力帆上市力帆集團減持

① 力帆股份重整接近終局 | 尹明善謝幕，吉利或成實控人

同時，力帆股份在11月9日發布的公告中明確指出吉利邁捷/吉利科技集團與力帆股份簽署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議（該車型已獲工信部334批次目錄〔產品公告型號：JWT6470SEV01〕），以及有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業務協議，以支持保障前款換電型純電動多用途乘用車產能。

而有接近力帆的人士曾透露，力帆汽車在11月16日召開的2020年第二次臨時股東大會上表示：「一旦完成重整工作，首先將量產吉利科技集團旗下換電型電動MPV『楓葉80V』。」

業內猜測，隨著換電模式得到國家有關部門的認可和鼓勵，此番參與力帆重整，也是吉利在換電領域的重要布局。

事實上，今年以來，吉利在已經在換電站建設方面先行布局。

繼今年9月16日在重慶亮相吉利首個換電站之後，吉利計劃與當地有關部門合作，推進換電站的鋪設。

日前，吉利科技集團有限公司與重慶高速集團簽署合作協議，將在重慶高速公路的青杠，圍龍，珞璜，靜觀，大路5個服務區建設換電示範站。

按照吉利科技集團此前的規劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站。2021年，擴充至100座換電站；2023年，計劃落成200餘座換電站。未來，吉利科技將以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，涵蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路網路。

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② 力帆破產：吉利介入、摩托車業務苦撐，尹明善家族因何被調查

摩托車業務帶不動債務沉重的力帆。今年8月，*ST力帆開啟了司法重整之路。

2020年半年報顯示，今年上半年力帆營收為15.8億元，同比下跌69.4%；凈虧損25.95億元，同比增長173.99%，且資產負債率達到驚人的98.87%。力帆凈資產僅剩1.07億元。同期，*ST力帆累計銷售傳統乘用車僅978輛，同比下降95.29%；銷售新能源汽車549輛，同比下降56.32%。

曾下令組成債委會的重慶市政府再一次伸出了援手。重慶兩江股權投資基金管理公司（以下簡稱「兩江基金」）和吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱「吉利邁捷」）成為了意向重整投資人。根據企查查信息顯示，吉利邁捷正是吉利科技集團旗下的全資子公司，而後者為重慶兩江新區管理委員會全資控股。

由於「白衣騎士」吉利的現身，*ST力帆股價一度出現回升，由3.41元/股飆升至6.45元/股，漲幅高達90%。

吉利邁捷的大股東為吉利科技集團有限公司，實際控制人為吉利控股集團董事長李書福。有分析人士認為，一方面，力帆股份的上市公司殼資源、土地資產、金融牌照或是吉利心動的原因。另一方面，力帆汽車的重慶生產基地能在產業配套和地方政策上享受一定紅利，有助於吉利吃下西南市場，完善其全國產銷網路。

對於雙方未來將如何展開合作，由於保密協議的存在以及談判牽涉眾多債權人，力帆和吉利方面未予置評。（責編/劉東峰）

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③ 控制人被立案調查，力帆集團大廈將傾

力帆集團又一次登上了熱搜，不是因為新產品，不是因為被收購，而是因為實際控制人被立案調查。就在昨天，力帆集團發布公告稱，公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微等人收到了中國證監會下發的《調查通知書》，上述四人涉嫌信息披露違法違規，被立案調查。

上個月，力帆重整有了進展，重慶兩江股權投資基金管理公司以及吉利旗下的邁捷投資有限公司將成為投資人，參與力帆集團的重整工作。作為重慶市的納稅大戶以及明星企業，力帆自然不會輕易倒下，但力帆汽車經過此次危機之後元氣大傷，再回到主流車企行列的可能性大大降低。

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④ 力帆集團深陷泥潭，昔日巨頭能堅持住嗎

力帆這個品牌對於大眾而言並不陌生。憑借在摩托車領域的絕對優勢，力帆在早些年間也曾紅極一時，但在轉型汽車之後，力帆開始由大紅大紫逐漸邊緣化，從其現在的處境來看，它的轉型似乎並不成功。

除了供應商外，力帆還欠經銷商諸多款項。今年5月上旬，30多家力帆汽車的經銷商，身貼「力帆還錢」的字樣，聚集在重慶力帆中心門口進行維權。事實上，這已經是近一個月來經銷商第四次上門維權了。這次供應商的訴訟對力帆而言，無疑雪上加霜。

業績下滑，賣地籌款自救

從力帆股份業績報表來看，力帆汽車確實資金鏈比較緊張，2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。

在力帆股份2019年一季度報中的主要財務數據一欄，營業收入、歸屬於上市公司股東凈利潤等財務指標被紛紛被劃上「-」。其中，力帆股份一季度營業收入約22.47億元，同比降低31.07%；歸屬於上市公司股東凈利潤約-9720.48萬元，同比下滑257.56%。

為了填補資金空缺，力帆去年就曾接連出售兩項資產。去年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車股份有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給了車和家。此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

借著賣地、賣資產，力帆在2018年尚能過得去，而今年或許真的是彈盡糧絕了。6月，因為融資項目出現逾期。

⑤ 岌岌可危10家子公司待重整，力帆股份遇破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆的處境正在進一步惡化。7月10日，力帆股份（601777）發布公告稱，因不能清償到期債務，10家子公司（力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆進出口等）被債權人向法院申請進行重整，如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險並被實施破產清算，公司股票也面臨被終止上市的風險。

力帆股份在公告中提到，子公司力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發動機、無線綠洲、移峰能源現階段生產經營均不正常。債權人的申請能否被法院裁定受理、公司的全資子公司能否進入重整程序存在重大不確定性。

概括來說，在10家子公司均出現「無法清償到期債務」的情況後，力帆股份正在遭遇重大危機：如果重整失敗，力帆股份很可能宣告破產、被終止上市；即使重整執行完畢，公司後續經營和財務指標如果不符合法規，仍存在被實施退市風險。

力帆股份表示，在法院受理審查案件期間，公司將依法配合法院對力帆乘用車等10家全資子公司的重整可行性進行研究和論證。若法院裁定以上全資子公司進入重整，公司將依法行使股東權利，配合法院及管理人的重整工作，並促使全資子公司依法履行債務人的法定義務。

近來，圍繞力帆股份的負面消息一直不斷，公司經營正在經歷巨大危機。銷量方面，2020年前5個月，力帆汽車總銷量不足1500輛，自身造血難以為繼。今年6月中旬，力帆股份披露，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。經銷商、供應商、消費者，甚至是自己旗下子公司，紛紛把力帆告上法庭；6月22日，大批力帆經銷商趕赴重慶向廠家索賠維權，長久積累的矛盾愈發激烈。總的來看，力帆股份當前的危機涉及方方面面，已經到了一個生死攸關的時期。（文/汽車之家才麗媛）

⑥ 吉利再出手：即將破產的力帆 也許迎來新的生機

成於1992年的力帆汽車集團，曾經是國內知名的汽車生產廠商，更是國內最大的摩托車生產商，有著「摩托車之王」之稱。

實際上不只是力帆汽車，早在今年4月份吉利汽車就與湖南省簽訂了戰略合作，託管湖南省省屬國有企業長豐集團有限公司旗下的湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的銷售和生產。

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⑦ 掌舵人被立案調查，力帆汽車可能破產退市

當下力帆汽車已經處於風雨飄零的狀態，而力帆汽車的創始人在這個時候卻被立案調查，真可謂雪上加霜，這到底是怎麼回事？

不得不說，此次立案調查給力帆造成了很大的負面影響，這讓本就搖搖欲墜的力帆汽車雪上加霜，雖然在力帆公開招募重整投資人後有吉利汽車參與其中，但是後續卻沒消息流出，力帆的存亡依舊是一團迷霧。

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⑧ 力帆乘用車已停產 吉利或明年初完成接手

力帆方面的信息顯示，目前力帆傳統乘用車已經停產，11月份力帆新能源汽車產量145輛，同比下滑67.92%。乘用車銷量方面，11月銷售傳統乘用車僅49輛；新能源車銷量112輛。力帆股份三季度財報顯示，力帆前三季度實現營業收入26.06億元，同比下滑6成；凈利潤為-34.45億元，同比下滑超3成。吉利入主力帆已緊鑼密鼓展開，有專家預計，明年初，吉利將真正接手力帆。

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⑨ 親兄弟明算賬 力帆集團「內訌」力帆汽車賠償7.83億元或走向敗亡

5月12日，力帆股份披露了力帆旗下力帆乘用車和租賃平台盼達汽車，兩家子公司的仲裁結果，其中申請人為力帆旗下租賃平台盼達汽車，原索賠金額達7.98億元。判決結果顯示，力帆將賠償盼達7.83億元。這對於原本就遊走在汽車市場邊緣的力帆汽車，或將帶來嚴重影響。
新能源質量問題引糾紛
據悉，力帆旗下租賃平台盼達汽車因運營需要，向力帆汽車購買了新能源汽車，2015年至2018年期間，雙方共計簽訂《購銷合同》22份，購買車輛近萬台。
在盼達汽車購買車輛後發現，力帆汽車新能源產品存在電池嚴重衰減、設計缺陷等嚴重質量問題，這嚴重影響了盼達汽車租賃市場的運營情況，同時造成的相關損失較為嚴重。
對此，2018年9月26日，雙方針對盼達汽車的損失賠償簽訂了《關於采購新能源汽車的補充協議》，約定新能源車出現質量問題需維修造成停運的，每停運一天，力帆乘用車應按110元/車賠償營收損失等多項賠償條款。
自2018年至2019年期間，盼達汽車統計其損失累計達7.98億元，由於力帆汽車一直未能履行協議，至此盼達汽車將力帆汽車告上法庭。
力帆汽車賠償7.83億元落幕
從力帆股份的公告中了解到，因此案件時間較長，歷經2次開庭後，4月13日重慶仲裁委員會下達裁判書，裁決結果為：自本裁決書送達之日起10日內被申請人力帆乘用車向申請人盼達汽車支付資產損失賠償金613595822.9元、營收損失160630635元、交強險損失6765223.84元、租賃停車場的租金損失1989077.3元。總金額為7.83億元(未含仲裁費3266431.20元)。
此次力帆汽車賠付金額中7.83億元與盼達汽車損失的7.98億元有些出入，主要是因交強險損失賠償問題，盼達汽車不能證明其運營車輛停止運營後還需繳納下一年度的交強險部分，至此，需扣除申請中的1542.09萬元。
銷量下滑負面影響擴大
受該事件影響，力帆汽車在市場上的質量口碑將再次被消費者詬病。從力帆股份發布的4月份產銷數據中了解到，力帆汽車在市場銷量上同比下滑近9成。
數據顯示，4月份，力帆股份共售出314輛乘用車，同比下滑91.48%。其中乘用車的銷量為239輛，同比下滑93.10%;新能源汽車的銷量為75輛，同比下滑65.60%。1-4月份，力帆股份累計售出傳統乘用車565輛，同比下滑96.97%;累計售出新能源汽車112輛，同比下滑87.60%。
2019年，力帆汽車累計銷售2.25萬輛傳統乘用車、3091輛新能源汽車，其凈利潤虧損達46.8億元，同比下降1950.83%，眼看無力回天的力帆汽車，如今又需賠償給「兄弟」公司近8億元，讓其不得不思考適時地放棄汽車板塊了。
目前力帆汽車僅有力帆X80、軒朗和820EV三款車在售，並且沒有一款國六車型出現，面對競爭激烈的國內汽車市場，力帆汽車或將在今年的疫情和市場中走向敗亡。
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⑩ 力帆汽車申請破產 或僅保留摩托車 售後成迷

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