豐臨集團凈資產

㈠ 現在世界首富是誰啊總資產大約有多少啊

英國《星期日泰晤士報》發表全球富豪排行榜，選出五十名全球最富有人士，全球首富再次由掌控沃爾瑪超市的沃爾頓家族奪得。被《福布斯》連續11年評為全球首富的比爾·蓋茨僅排在了第二位，第三位則為「股神」巴菲特。英籍印度鋼鐵大王米塔爾排名第六。 小店造就首富家族 說到羅布森·沃爾頓，就要從他的父親——沃爾瑪的創始人薩姆·沃爾頓說起。 《財富》雜志從1955年開始評選世界500強企業的時候，沃爾瑪還不存在。半個世紀後，沃爾瑪成為雄踞世界500強榜首的零售業巨頭。 40年前，沃爾瑪還只是美國肯薩斯州一個小鎮上的夫妻店。而現在，沃爾瑪已經在美國擁有傳統連鎖店1702家、超市952家、「山姆俱樂部」商店479家、「街區市場」雜貨店20家，另外，在其他國家還有1088家連鎖店。全公司雇員114萬人，組成了一個威力無比的「沃爾瑪帝國」。 1985年10月，《福布斯》雜志將薩姆·沃爾頓列為全美富豪排行榜的首位。薩姆和沃爾瑪商店一夜之間成為全美公眾關注的焦點。大批的記者擁向薩姆的住地。然而，當他們看到這位美國第一富豪過著最簡朴的生活時，不禁大失所望：薩姆穿著一套自己商店出售的廉價服裝，開著一輛破舊不堪的小貨運卡車上下班，車後還安裝著關獵犬的狗籠子，戴著一頂折價的棒球帽。 就是這樣一個「鄉巴佬」造就了一個財富神話。到2001年，沃爾頓家族財產總額達到931億美元，成為世界上最富有的家族。薩姆的妻子、女兒是進入世界億萬富翁排行榜前10名的女性，薩姆家族有5個人的名字已經連續多年出現在這個排行榜上。 1918年，薩姆·沃爾頓出生在美國阿肯色州的一個小鎮上。山姆小時候家裡並不富裕，這使他養成了節儉的習慣。1936年，薩姆進入密蘇里大學攻讀經濟學士學位，並擔任過大學學生會主席。二戰結束後結束服役的薩姆回到故鄉，向岳父借了2萬美元，加上薩姆當兵時積攢的5000美元，他和妻子海倫在紐波特租到幾間房子開了一家小店，專賣5至10美分的商品。由於薩姆待人和善，附近的住戶都願意到他店裡來買東西。 1950年，薩姆夫婦以投資額兩倍的價錢賣掉了小店，轉而遷居阿肯色州的本頓維爾，並在那裡開辦了一家新店。新商場雖然算是本·富蘭克林連鎖店的加盟店，但沃爾頓夫婦用家庭的姓氏給它取了名：沃爾頓家庭商店。到了1962年，他們的名下已經有15家百貨店。當年，薩姆和他的弟弟詹姆斯終於在阿肯色州的羅傑斯城開設了第一家完全屬於他們自己的商店——沃爾瑪。 沃爾瑪一開始就獲得很大的成功。第一年，本頓維爾的商店營業額就已經達到了70萬美元。1964年，沃爾瑪已經擁有5家連鎖店，1969年增至18家商店。沃爾瑪把中小城市和大的村鎮放在優先地位。經營模式是一致的：低利潤、小庫存、大批量進貨、多在成本上下功夫並且積極利用信息工具。 山姆開店堅守著一個信念，「只要商店能夠提供最全的商品、最好的服務，顧客就會蜂擁而至。」他向員工提出了兩條要求：「太陽下山」和「十英尺態度」。「太陽下山」是指每個員工都必須在太陽下山之前完成自己當天的任務，而且，如果顧客提出要求，也必須在太陽下山之前滿足顧客；「十英尺態度」是指，當顧客走進員工10英尺的范圍內時，員工就必須主動地詢問顧客有什麼要求，而且說話時必須注視顧客的眼睛。除此之外，他還提出十大經營法則：全心經營，比別人更盡心盡力；和同事分享利潤；激勵你的同事；凡事和同事商量；感激同事對公司的貢獻；成功要大肆慶祝，失敗則不喪心志；聆聽公司內每一個人的意見；超越顧客的期望，他們就會一再光臨；控製成本低於競爭對手；逆流而上，走不同的路，放棄傳統觀念。 薩姆自幼便嘗盡了生活的艱辛，在他心目中早已根深蒂固地紮下了「對每一個美元都珍重不已」的觀念，這對他後來形成的經營風格不無影響。他說：「我們並肩合作，這就是秘訣。我們為每一位顧客降低生活開支。我們要給世界一個機會，來看一看通過節約的方式改善所有人的生活是個什麼樣子。」 小氣的新貴 1992年，薩姆去世，按照遺囑，他的股份分給了妻子、三個兒子和一個女兒。同年，薩姆的家屬把闡述他獲得成功秘訣的自傳《薩姆·沃爾頓：美國製造》公諸於世，這本書很快在美國暢銷。 也許，薩姆的兒子是最為透徹地學習了這本書的讀者。薩姆在書中曾經警告兒孫：如果誰敢賣對許多富人來說是「玩具」的東西，他就將帶著這個人入地獄。老沃爾頓的幾個兒子都繼承了父親節儉的性格。美國大公司一般都有豪華的辦公室，吉姆·沃爾頓的辦公室卻只有20平方米，羅布森·沃爾頓的辦公室則只有12平方米，而且他們辦公室內的陳設也都十分簡單，以至於很多人把沃爾瑪形容成「『窮人』開店窮人買」。 羅布森·沃爾頓，任沃爾瑪百貨公司董事長11年。他1966年畢業於阿肯色大學，獲得商業管理學學士學位。1969年獲得哥倫比亞大學法學院碩士學位。曾任沃爾瑪百貨公司副總裁、總顧問、副董事長。 羅布森作為沃爾頓家四個孩子的老大，剛成年就考取了駕駛執照，接著就在夜間向個各零售點運送商品，大大節約了父親的運輸費用。那時四個孩子都開始幫父親幹活了。與同齡的孩子不同，大人不給他們零花錢，但他們可以自己掙。他們跪在商店地上擦地板，修補漏雨的房頂，夜間幫助卸車。父親付給他們的工錢同工人們一樣多。羅布森·沃爾頓如今回憶說，父親讓他們將部分收入變成商店的股份，商店事業興旺起來以後，孩子們的微薄投資變成了不小的初級資本。大學畢業時，羅布森已經能用自己的錢買一棟房子，並給房子配備豪華的傢具。 1992年4月，已是經驗豐富的羅布森出任沃爾瑪董事長，給沃爾瑪的發展注入了新鮮的血液。據1994年5月美國《財富》雜志公布的全美服務行業分類排行榜，沃爾瑪1993年銷售額高達673．4億美元，比上一年增長118多億美元，超過了1992年排名第一位的西爾斯百貨公司，雄踞全美零售業榜首。1995年沃爾瑪銷售額持續增長，並創造了零售業的一項世界紀錄，實現年銷售額936億美元，在《財富》雜志1995美國最大企業排行榜上名列第四。2001年，沃爾瑪一躍而成為《財富》500強排名的第二名，事實上，沃爾瑪的年銷售額相當於全美所有百貨公司的總和，而且至今仍保持著強勁的發展勢頭。 除了堅持父親既定的經營理念，羅布森還很注重依靠信息技術發展沃爾瑪。著名的沃爾瑪資料庫是世界上最大的民用資料庫。藉助這一信息系統，沃爾瑪與供應商建立了緊密聯系，從在計算機上開出訂單到商品上架，沃爾瑪商店比競爭對手平均快3天，節省成本2．5％。1996年到1999年間，沃爾瑪的銷售量增加了78％，而庫存僅上升了24％。而今，沃爾瑪並不滿足於4000家商店的銷售，又將戰線拉到了互聯網上，借電子商務將自己的版圖進一步拓展到世界各個角落。 已經成為世界首富的羅布森沒有忘記父親的教誨，同父親一樣，羅布森是一個非常儉朴的人。他深居簡出，開老式拖車。一位理發師說：「我給沃爾頓理發都85次了，他從來沒多給過我一美分」。在沃爾瑪網站上，沒有一張羅布森的照片。這位富豪不接受記者采訪，他的新聞秘書拒絕回答有關沃爾頓私生活的問題。《星期日泰晤士報》2001年曾經向沃爾瑪總部咨詢過有關羅布森私人生活的三個問題：目前羅布森住在什麼地方；他經常旅行嗎；他有遊艇嗎。報紙不但沒有得到任何答案，反而被沃爾瑪的發言人提醒：還是問點跟業務有關的問題比較好。 新聞背景 關於沃爾瑪 1962年山姆·沃爾頓創建公司，在阿肯色州羅傑斯城開辦第一家沃爾瑪百貨商店 1969年10月31日成立沃爾瑪百貨有限公司 1970年在阿肯色州的本頓維爾鎮成立了公司總部和第一家配送中心 1972年沃爾瑪公司股票獲准在紐約證券交易所上市 1983年在俄克拉荷馬州的中西部市開設了第一家山姆會員商店 1987年沃爾瑪的衛星網路完成，是美國最大的私有衛星系統 1988年首家沃爾瑪購物廣場在密蘇里州的華盛頓開業 1990年沃爾瑪成為美國第一大零售商 1991年沃爾瑪商店在墨西哥城開業，沃爾瑪開始進入海外市場 1992年4月5日山姆·沃爾頓先生辭世，4月7日S·羅伯森·沃爾頓出任公司董事會主席 1993年沃爾瑪國際部成立 1993年12月首次單周銷售額達到10億美元 1997年沃爾瑪公司股票成為道瓊斯工業平均指數股票 1997年沃爾瑪年銷售額首次突破千億美元，達到1050億美元 2000年在《財富》雜志的「全球最受尊敬的公司」中排名第5 2001年在《財富》雜志「全美最受尊敬的公司」中排名第3 2001年單日銷售創歷史紀錄，在感恩節次日達到12．5億美元

㈡ 送股後股東的凈資產和權重都沒有發生變化,如何反映股東得到分紅收益呢

你的理解正確，送股後對於股東來說上市公司的總凈資產是不變的，實際上相關的送股分紅投資者並不能在分紅中獲得任何收益，真實的收益只能在公司的股票價格波動中來實現的，而公司的市值權重也不會因送股的原因而產生變化，原因是相關的股票進行送股後，相關的股票交易價格也會有一個自然除權現象，除權後你所持有的股票其總價值是不變的。實際上對於投資者來說只是股票數量增加了，而股價會有一個自然除權的現象，股價經除權後交易的絕對價格變低了，讓市場容易有炒作的借口而已。
這是深圳證券交易所對投資者的相關的教育內容：
全面理性看待高送轉現象，規避題材股風險
2010-3-26

近期，一些推出了高送轉方案的上市公司以及其他個別具有炒作概念的公司，股票出現較大漲幅，作為投資者，應該如何理性看待這一現象呢？
一、認清高送轉的本質：公司基本面並不因此改變
高送轉是指較高比例的送股和轉股，表面上投資者手中的股票多了，實際上不會給投資者也不會給上市公司的經營狀況帶來任何實質性的變化。眾所周知，送股是上市公司利潤分配的一種形式，即利潤轉增股本，投資者手中的股票雖然多了，但價格除權後，投資者的股票市值並不會發生改變。而轉股是指上市公司將公積金（包括盈餘公積金和資本公積金）轉增股本，其結果與送股類似，投資者手中股票雖多市值卻不變。現實中，公司之所以能夠高送轉，往往是因為其高溢價發行積累了豐厚的資本公積金，將資本公積金轉增股本，實質就是把從廣大投資者手中募來的資金，用於擴張股本而已，公司的經營狀況不會因此發生任何改變。因此，高送轉往往並不意味著上市公司高成長需要將利潤和公積金轉增股本，高送轉本身並不會給投資者帶來額外的回報。
因此，只有公司擁有良好的現金流量、不斷增長的盈利能力、不斷增長的市場佔有率，才能受到市場的最終認同。能給投資者帶來真金白銀的公司才是真的好公司。
二、全面看待上市公司業績增長：不僅要看同比，更要看環比
近日某物聯網概念公司預計其2010年一季度業績同比增幅（相對於2009年一季度的增幅）在700％以上，而其環比增幅（即2010年一季度相對於2009年四季度的增幅）卻是負數，反差很大。說明投資者看待上市公司數據一定要全面，不僅要看同比數據，更要看環比數據。受2008年金融危機的影響，上市公司2009年一季度的業績增幅基數往往較低，因此2010年一季度業績的同比數據即與2009年一季度業績的比較數據，往往較高。要准確地把握上市公司的發展趨勢，有必要關注其環比數據，即2010年一季度數據與2009年四季度數據之比，2009年四季度數據與2009年三季度數據之比，以此類推，全面分析數據，方不致被鮮亮的同比數據所迷惑，同時也才能冷靜看待某些人片面強調上市公司個別有利指標、淡化其他不利指標，不對上市公司做全面分析的現象。
三、理性看待少數公司的高增長：個別並不代表全體
一方面，投資者要理性看待上市公司的業績增長。2009年上市公司業績好轉，得益於2009年國內外經濟形勢的逐漸好轉，特別是2009年下半年的宏觀經濟穩步上行，但同時應該看到，2010年將是我國經濟最復雜的一年，上市公司的業績增長存在較大的不確定性。
另一方面，少數上市公司的超常增長，並不意味著同一板塊或同一概念的其他公司同樣如此增長。經過一段時間，同一批上市的上市公司的業績往往會發生分化。以中小板為例，2009年中小板43家公司業績翻番，凈利潤排名前10%的36家公司佔中小板凈利潤總和的50.36%。與此同時，也有部分績差公司受金融危機持續影響，所處行業復甦緩慢，業績沒有明顯好轉，甚至繼續出現虧損。2009年凈利潤排名後10%的公司合計虧損額9億元。投資者若不關註上市公司的具體情況，盲目跟風買入，將面臨較大的投資風險。
此外，面對不同的概念，面對上市公司增長的業績，投資時要特別注意關注市盈率。據統計，截至3月25日，深市中小板平均市盈率為46倍，創業板平均市盈率為87倍，均高於深市平均的39倍市盈率。
四、加強監管，保護投資者合法權益
近年以來，深交所不斷加強上市公司信息披露和內幕交易監管，確保上市公司信息披露的公平性及交易的合規性。一方面，繼續完善信息披露機制，強化內幕信息知情人管理制度執行情況的披露，對中小板上市公司實行了利潤分配方案預披露制度。另一方面，加強高送轉公司信息披露事前事後的監管，並對高送轉及短期題材公司的交易進行重點監控，及時發現異常交易行為並採取措施，涉嫌違規的將報中國證監會立案查處。同時，上市公司應完善內幕信息知情人管理制度，規范運作，上市公司董事、監事、高級管理人員及其他內幕信息知情人應知法守法、自我約束。

㈢ 優信股價跌落8成，7億甩賣優信拍B2B業務，如今賣無可賣

[億歐導讀]?光環黯淡，如何活下去。

夜幕下的街道/pexels

現如今，二手車市場的「藍海」正變為「紅海」。

隨著BAT、平安等巨頭相繼入局，豐富了二手車市場里的玩家。近年來，行業中融資大戰、營銷大戰、模式之爭輪番上演，?對於中國二手車市場這塊「蛋糕」，誰都不願輕易舍棄。

與此同時，二手車平台近年來風波不斷。2019年年初，人人車被曝陷入破產傳聞；同年12月，二手車平台車置寶深陷「欺詐」、「人去樓空」等傳聞。疫情影響下，使得原本脆弱的資金鏈「雪上加霜」。各大二手車電商紛紛曝出裁員消息，通過縮減人力成本更好地「活下去」，成為了多數二手車企業的無奈之舉。

對於經歷了瘋狂燒錢、野蠻生長的二手車市場而言，尚未明朗的盈利模式，更是成為橫亘在其面前的一座大山。二手車電商平台想要盈利，並非一朝一夕，需要深厚的業務沉澱。隨著資本退潮，玩家通過燒錢模式，搶佔二手車市場份額的打法已很難繼續下去。無論如何，信任、品牌與口碑是二手車市場不變的主旋律。

而在當下，留給優信的時間不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 《新證券法》出台後，股票市值低於多少的公司會被強制退市

股票市場有進有出，出入井然有序，即可完成穩步發展發展趨勢，也有益於正確引導投資人客觀項目投資。全面實施股票注冊制已經是必然趨勢，在社會化推動下，暫停上市法治化基本建設進一步推動。

如果是資產董事總經理、如果是金融業研究所副院長張奧平在接納《國際金融報》記者采訪時表明，我國金融市場邁入「史上最牛嚴」退市制度，暫停上市嚴苛化，「被暫停上市」公司總數將大幅度提高。隨著著退市新規的頒布，針對一般投資人而言，一定要革除「炒差」的投機性心理狀態，客觀選股票。90%的時間用於科學研究，10%的時間用於挑選項目投資，由於在股票注冊制自然環境下，僅有領域的前10%具有長線投資使用價值。

科創板上市同步提升暫停上市指標值和程序流程：

一是進一步健全重特大違反規定類暫停上市指標值，引進量化分析分辨規范；

二是一樣執行會計類指標值和審計報告意見種類指標值的交叉式可用，嚴苛暫停上市規范；

三是撤銷因碰觸買賣類指標值的暫停上市梳理期，縮小暫停上市時間；四是對接主板上市條件，填補紅籌上市企業的暫停上市規范。

㈤ 股票，關於凈資產。

極有可能，這叫做套現。

㈥ 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 凈資產是什麼

凈資產（Net asset），是指所有者權益或者權益資本。企業的凈資產(net asset value)，是指企業的資產總額減去負債以後的凈額，它由兩大部分組成，一部分是企業開辦當初投入的資本，包括溢價部分，另一部分是企業在經營之中創造的，也包括接受捐贈的資產,屬於所有者權益。

在股票投資基本分析（Fundamental Analysis ）的各種技巧和方法中，凈資產和與市盈率、市凈率、市銷率、凈資產收益率等指標一樣，都是最常用的參考指標。

(7)豐臨集團凈資產擴展閱讀

房地產行業在經過幾年高速發展以後，負債規模也在同步攀升，2019年，在外部宏觀經濟下行壓力和內部融資環境不斷收緊的情況下，降負債成為房地產企業共識。

2019年，凈資產規模TOP100企業凈資產達到62574.8億元，同比增長22.9%，較2018年增速下降，但高於總資產規模的增速，房地產企業降負債取得一定成效。企業入榜門檻提高，2019年，凈資產規模TOP100入榜門檻為15.1億元，較2018年12.3億元的入榜門檻提高了2.8億元。

㈧ 誰最有錢啊

巴菲特目前個人資產世界排行第一.

已經超過是微軟的創始人 比爾-蓋次.

㈨ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。