風神股份財報

⑴ 一周汽車圈丨特斯拉8月銷量不及預期，全新捷途X90等即將上市

進入"金九銀十"，車市變得更加活躍了。上周汽車圈倒是少了些熱點事件，不過新車資訊卻變得多了起來，相繼有不少新車型的推出，彷彿在為月底的北京車展預熱。值得高興的是中汽協公布的8月份銷量，國內汽車銷售達218.6萬輛，同比增長11.6%。擺脫陰霾後汽車行業一幅欣欣向榮的景象……

而在新車方面，上周起亞K5凱酷、東風風神AX7PRO等換代新車迎來上市，另外還有包括寶馬X3、賓士GLA/GLB/C級/GLE、哈弗H7眾多的改款車型扎堆上市；而新的一周也即將有全新一代捷途X90、新款比亞迪宋PLUS、榮威i6MAX、觀致7等多款新車上市……更多關於本期《一周汽車圈》的詳細內容，一起來看看吧。

內飾方面，新車採用了榮威家族的三輻式多功能方向盤，配合大尺寸豎狀中控液晶屏以兩側豎狀空調出風口。配置上，新車全系標配了最新的斑馬智行VENUS系統，並可實現一次喚醒，連續90秒的人機交互，可播放視頻、遠程式控制制智能家居、車內小程序點外賣等，還可實現L2級的智能駕駛輔助。

動力方面，榮威i6MAX將搭載燃油和插混兩種動力，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為173馬力，峰值扭矩為275牛·米，0-100km/h加速8.5s。

插混版車型搭載的是由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為169馬力，電動機最大功率為136馬力，能爆發出最大綜合扭矩480牛·米，百公里加速7.2s。據介紹，可實現1.1L的百公里綜合油耗，純電續航里程可達70km。

總結

本期《一周汽車圈》的內容就到這里了，由於篇幅有限，新的一周里即將上市的小改款新車包括比亞迪宋PLUS、2021款哈弗F7、2021款哈弗F7x、寶駿530全球車周年紀念版這里就不展開贅述。

除此之外，還有兩條新聞值得關註：東風雷諾也在近期正式退出了歷史舞台，股權交割完畢後的東風雷諾已經正式更名為東風汽車（武漢）有限公司，由東風汽車集團股份有限公司100%控股；新老交替之中，盛騰走上舞台，9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司注冊成立，意味著拜騰更換馬甲後重新延續，不過不得不說，相比其他造車新勢力，盛騰汽車的前景依舊不太樂觀。

隨著北京車展的臨近，近期一定會有更多的新車動態值得關注，大事小情也會不斷涌現，本期就到這里了，下周再會~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 知名汽車廠商為什麼從來不自己生產輪胎

有專業的輪胎廠商與它們合作的沒必要什麼都自己做，太浪費

⑶ 東風雷諾宣布退市，法系車真的玩不轉

「我的科雷傲是不是就沒人管了？」、「我去年才買的科雷繽不就瞬間貶值了嗎？」、「以後雷諾二手車還賣得出去嗎？」、「雷諾車的售後保養還有保證嗎？」……

據說，「雷諾要撤出中國市場？」昨天，30萬中國雷諾車主肯定被嚇了一跳。可是，人家雷諾集團說了，誰說要撤出中國市場？只是以後不做乘用燃油車了，專心做電動車和輕型商用車罷了。

經銷商喊話還賣進口車

關於燃油乘用車，雷諾集團已與東風集團達成初步協議，將雷諾集團在東風雷諾所持有的股份轉讓給東風汽車集團。簡單說，東風雷諾這個合資公司沒了，國產三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷繽在中國停產、停售。

「唯一一款新能源國產車e諾一直還會繼續銷售，而且一直賣得不錯。」《大家車觀察》第一時間聯系了北京東風雷諾4S店的銷售顧問表示，「國產雷諾車型後續保修不受影響，而且店裡後續還會賣進口的雷諾燃油車。」

「這對於我們來說都不是事兒。」雷諾4S店的銷售顧問的這句結束語，我們可以有多重理解，一方面，是給自己打氣；另外一方面，只能說明國產雷諾車型銷量實在太慘淡了，早就可有可無。

雷諾塔菲克

乘用燃油車賣不動，索性只賣電動車和商用車。雖說中國目前是全球最大的電動車市場，但是雷諾今後想僅靠電動車和麵包車就能刷出存在感？大家覺得可能嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ OTR輪胎應用在哪裡該行業的市場狀況

輪胎行業迎來新發展機遇 膠價低位推動企業盈利增長

多家輪胎公司利潤大幅增長 輪胎行業迎來向上拐點

近期，上市公司三季度業績報告收官。玲瓏輪胎、三角輪胎、賽輪金宇、青島雙星、S佳通、通用股份、風神股份、黔輪胎和華誼集團等9家輪胎企業公告數據顯示，前三季度合計實現主營收入790.55億元，歸母公司凈利潤35.84億元。雖然主營收入同比下降3.8%，然而凈利潤卻大幅增長，同比增加111.8%。這意味著，輪胎板塊開始迎來向上拐點。

10月全國橡膠輪胎外胎產量統計分析

據前瞻產業研究院發布的《中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年3-10月全國橡膠輪胎外胎產量整體呈小幅度下降趨勢，2018年10月全國橡膠輪胎外胎產量為7281.3萬條，同比下降1.1%。2018年1-10月全國橡膠輪胎外胎產量為72023.3萬條，同比下降0.5%。

2018年1-10月全國橡膠輪胎外胎產量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

天然膠價低位穩定

在輪胎成本中，天然膠和合成橡膠的成本佔比約50%，因此橡膠價格的波動對輪胎價格及成本影響較大。且天然膠和合成膠有一定的替代性，兩者價格關聯度極高。

近期，天然膠價震盪築底，收於11200元/噸。由於國內天然膠產區供給整體保持穩定，原料收購價格呈窄幅下跌態勢。與此同時，東南亞各國新種植面積在2011年左右達到高峰，對應2018年新增總供給達到高峰，預計近幾年將維持供大於求格局。

回顧過去10年天然膠價格波動和國內輪胎企業毛利率的關系，得出結論：一是在橡膠價格低於20000元/噸時，輪胎企業毛利率相對較高。二是膠價穩定時，輪胎企業毛利率較高;膠價大幅波動時，輪胎企業盈利較差。由於天然膠短期庫存壓力大，長期供大於求，預計膠價維持相對低位的可能性較大，輪胎企業業績有望持續改善。

輪胎行業面臨轉型洗牌 龍頭企業集中度集中度提升

在國內環境政策趨嚴、進出口貿易摩擦加劇、產能結構性過剩、經濟去杠桿的多重壓力下，國內輪胎行業面臨轉型洗牌，集中度有所提升。

以聚集了全國60%輪胎企業的山東東營為例，山東永泰集團有限公司已申請破產清算;同屬廣饒地區的山東恆宇集團、奧戈瑞集團、山東大王金泰集團等多家輪胎企業也因互保或環保等問題倒下。2017年，全國共淘汰落後產能斜交胎730萬條;普通型子午胎1800萬條，其中全鋼胎1000萬條，半鋼胎800萬條;淘汰退出輪胎工廠10家。

由於洗牌加速，行業分化態勢明顯，龍頭企業集中度得到提升，市場份額增加。

拐點初現迎投資機會

2015-2017年國內汽車保有量平均增速12%，考慮替換周期，中國輪胎市場未來3年的需求復合增速在12%以上。

當前輪胎行業底部回升特徵明顯，中小產能加速退出，原材料價格相對穩定，行業毛利率水平觸底回升。鋼絲簾線受供給側改革影響，價格一路上漲，炭黑以及橡膠助劑受環保督察影響價格上漲，支撐輪胎產品價格走高。從三季度財報看，9家公司中除三角輪胎和青島雙星還是處於虧損外，其餘7家凈利潤均出現增長。受諸多利好推動，未來國內輪胎上市公司業績有望出現拐點。

⑸ 河南風神輪胎廠生產的每年的產量是多少

摘要 10月30日，風神輪胎發布2020年第三季度財報，根據財報數據顯示，風神輪胎第三季度各項數據均取得了不錯的成績。