國機汽車大股東佔比

❶ 國機汽車什麼時候復牌

國機汽車股份有限公司（以下簡稱「本公司」或「公司」）控股股東中國機械工業集團有限公司（以下簡稱「國機集團」）擬將其下屬中國汽車工業工程有限公司（以下簡稱「中汽工程」）資產注入本公司，經公司申請，本公司股票已於2018年4月3日起停牌。

❷ 贛州投資智駿電動車 國機或退出

3月28日，國機智駿與贛州市政府簽訂5000輛新能源汽車采購協議，招來網友一片吐槽，「這牌子沒見過，何必浪費公款呢」。
但這次其實是網友搞錯了，知情人士透露，目前投資國機智駿最多的是贛州市。生產資質轉讓費和工廠建設，贛州市已經投了約20億元。國機智駿的車賣不出去，最著急的當然是贛州市。
國機汽車有意轉讓股份
國機智駿工商備案的最大股東是國機汽車，占股40%。據透露，原計劃國機汽車出資8億元，目前，實際僅投入5億，並已停止追投，同時有意轉手國機智駿股份給第三方，目前國機汽車正在運作此事。
國機汽車是央企國機集團旗下汽車銷售服務公司，在中國汽車經銷商集團百強榜居於前列。
2017年國機汽車牽頭成立電動汽車公司國機智駿，除了國機汽車控股40%，其它國機集團關聯企業占股42%，此外股份主要由國機智駿總經理張欣持有，這其中包括張欣持有的4000萬原始股。
2017年，國機智駿在江西省贛州市自建工廠，原計劃通過江西省發改委申請全新新能源汽車生產資質。後審批政策收緊，不得已，在2019年，國機汽車協調母公司旗下的中恆天汽車生產資質切換給國機智駿，資質轉讓費用最終由贛州市政府買單。
銷售主要靠政府采購
2019年11月份，國機智駿三款車型上市。這幾款車基於90年代的老舊車型開發，續航等關鍵技術指標也不具競爭力，上市至今，行業內很少發聲，消費者更是對其缺乏了解。
目前也無從查詢其實際銷量情況。據了解，現在智駿的銷售主要集中在贛州市，圍繞當地的政府采購。
除了3月份簽署的的5000輛采購大單。從贛州市政府官網獲悉，今年1月份，國機智駿在贛州經濟技術開發區組織了推廣應用會，1月19日，國機智駿向贛州經濟開發區訂購的300台新能源汽車首批交付30輛。4月27日，贛州經濟技術開發區工會組織「開著國機智駿」游贛州春遊活動。
贛州市及國機智駿圍繞當地的官方采購及市場活動頻繁。
裁員200人？
受汽車市場下行、疫情等因素影響，加之國機汽車暫停對國機智駿輸血，企業資金緊張。
知情人士透露，去年年底到今年年初，國機智駿進行了大范圍裁員。裁員涉及營銷、研發等職能部門。總計裁員約200人，據了解，國機智駿目前總計1000人左右。
網上出現大量國機智駿暴力裁員的信息?，憲深說車與國機智駿公關人員咨詢此事，對方表示，今年初公司是有些正常的人員變動，但要說是裁員，就太誇張了。
人員轉向贛州
知情人士介紹，去年公司運營總部從北京通州區搬到南京後，目前公司采購、質量和製造工程人員又轉移到贛州辦公。下半年，研發及營銷人員可能也要搬到贛州。
至此，國機智駿將會成為贛州的主要製造企業，當地政府也寄望國機智駿能給當地帶來更多的就業、稅收及相關配套貢獻。
目前，產出的車能銷出去是國機智駿的當務之急。除政府采購外，其它銷售渠道的表現並不理想。據網上自稱國機智駿的員工反應，新開的直營店因銷售不佳也出現了關停、裁員。
贛州的政府采購也僅能解決國機智駿的燃眉之急，後續將有更大的銷售壓力考驗張欣的營銷團隊。
但目前贛州市是國機智駿的最大投資者，暫時企業沒有完全斷血風險。
這也是眾多新造車所艷羨的，目前，投靠地方政府安全上岸是新造車幾乎唯一的選項。
靠地方政府投資上岸
去年底，高瓴資本退出蔚來汽車，業界傳出各種對蔚來不利的消息。上月，合肥市70億元投資蔚來汽車簽約落定。蔚來汽車總部也將落戶合肥。讓此前融資不順的李斌和蔚來暫時度過了危機。
4月底，獲得寧波市奉化區國有資金6000萬元注入的電動車企帝亞一維，北京總部也遷到了奉化區溪口鎮。在北京僅留了投融資部門。
有實力的新造車和地方政府各取所需達成合作，正在成為一種趨勢。
新能源汽車投資大，風險高，收益回報周期長，但能為地方解決大量的人員就業、稅收、配套等，具有較好的社會效益。
剛剛出來不久的乘聯會數據顯示，1-4月份國內新能源車銷量同比下滑超50%。
在汽車行業整體下行，新造車企業在短期內無法盈利的情況下，尤其是新能源汽車市場還在培育期。近來，社會資本退出，地方政府頻頻援手新造車企業就成了一種合理的邏輯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 北京四維圖新科技股份有限公司的公司重大事項

2014年度
2014年5月5日，騰訊11.7億入股四維圖新，騰訊成為四維圖新的第二大股東。 2013年度 率先在中國推出增量更新地圖數據及服務，開創在線地圖更新服務新時代。 與國機汽車成立北京圖新智盛信息技術有限公司，進入車聯網運營領域。 控股中寰衛星實現公司在乘用車和商用車兩端全面的布局車聯網，增強了公司在車聯網領域的競爭優勢。 2012年度 擁有世界級領先的NDS產品和技術，全球唯一成功開發NDS地圖產品及編譯技術，並成功商用於寶馬新車型。 與豐田合資成立圖迅豐達，將率先在中國提供導航地圖實時更新服務，是國際范圍地圖產品增值服務的創新。 率先推出語音和ADAS地圖數據，進一步增強了數字地圖領域的領先優勢。 2011年度 全資收購荷蘭Mapscape公司,掌握歐洲下一代導航數據標准格式（NDS）的數據編譯核心技術。 參建中國最大的地理信息公共服務平台「天地圖」。 推出Telematics業務品牌「趣駕」，戰略布局車聯網。 與上汽信息合資成立安悅四維。 收購中交宇科，進入交通行業的測繪領域以及公路車聯網。 2010年度 5月18日，成功登陸深交所中小板塊（股票代碼：002405）。 5月27日，獲得第六屆中國能源戰略高層論壇與中國節能協會共同頒發的「節能中國十大新技術應用獎」及「節能中國貢獻獎」兩項大獎。 動態導航與交通綜合信息服務平台列入發改委高技術產業化項目。 動態交通服務為上海世博提供交通保障。 2009年度 推出中國第一款行人導航地圖產品，開啟了中國導航地圖行人時代。 中國第一家為Telematics提供交通信息服務（Toyota G-BOOK）。 動態交通信息服務在中國市場全面應用（Google）。 2008年度 動態交通信息服務北京奧運。 全球第三家、中國第一家通過TS16949（國際汽車工業質量管理體系）認證的導航地圖企業。 服務中國第一個支持動態交通信息的攜帶型導航設備。 2007年度 收購世紀高通。 中國第一家支持動態交通信息發布的地圖企業，互聯網應用啟動（公眾出行網）。 2006年度 中國第一家為手機導航提供地圖數據，諾基亞導航手機上市。 導航地圖在中國導航市場全面應用。 2005年度 「衛星導航電子地圖高技術產業化示範工程項目」竣工並完成驗收，建設完成中國第一個覆蓋全國的高端導航電子地圖資料庫，及中國第一個具有高技術支撐、現代企業制度保證的覆蓋全國的導航電子地圖網路化生產和更新體系。 標志著制約我國導航產業發展的導航電子地圖「瓶頸」問題得到根本性解決，成為我國衛星導航電子地圖領域的標志性工程。 2004年度 與NAVTEQ合資成立上海納維，與豐田通商合資成立北京圖新經緯。 2003年度 推出中國第一個支持LBS業務的導航地圖產品，服務中國聯通業務。 2002年度 四維圖新成立。 作為唯一的項目實施單位承擔了國家發改委導航應用產業化專項「衛星導航電子地圖產業化示範工程」，全力構建覆蓋全國的導航電子地圖資料庫及網路化生產基地。 推出中國第一張商用化導航電子地圖產品，豐田威馳導航版上市。 2001年度 中國第一家經政府批准進行中國導航電子地圖商業化開發的企業。 2000年度 成功研發中國第一個符合國際標准、適應中國國情的導航電子地圖原型，並進行了大規模、系統的車載導航系統實車試駕乘。 1997年度 第一家開始研發中國導航電子地圖。

❹ 國機汽車股份有限公司的企業大事記

國機汽車的業務構架承繼了中進汽貿所涉及的業務內容。
2011年1月18日，由中國名車網主辦的「2010年中國首屆進口SUV大會」頒獎典禮在北京拉斐特城堡酒店盛大舉行。
2011年3月18日，中進汽貿在香港成立中國進口汽車貿易（香港）有限公司，標志著公司「走出去」戰略邁出重要一步。
2011年4月28日，中進汽貿與上海通用汽車公司簽訂雪弗蘭科邁羅汽車銷售合同，為期兩年。
2011年6月，中進汽貿服務有限公司與大眾汽車（中國）簽署了車輛租賃服務框架協議，雙方正式建立戰略合作夥伴關系。
2011年6月15日，中進汽貿與德國豪華跑車品牌威茲曼高層在北京進行了會晤，就中進汽貿作為WIESMANN品牌汽車在中國的獨家分銷商和總進口商，為威茲曼品牌汽車提供從海外進口到國內分銷的全過程服務開展談判。雙方於6月16日達成一致意向，並正式簽署了合作協議。
2011年6月22日，中進汽貿與大眾汽車聯手打造的首家二手車批發與分銷中心隆重開業。
2011年7月，由中進汽貿和上海同盛物流園區投資開發有限公司合資設立的上海洋山國際汽車貿易服務有限公司完成工商注冊，第一次股東會、董事會正式召開，標志著合資公司正式成立並啟動運營。
2011年7月27日，鼎盛天工重大資產置換及發行股份購買資產暨關聯交易正式獲得證監會的核准。
2011年7月28日,中進汽貿（天津）進口汽車貿易有限公司與福特（中國）在上海簽署福克斯ST項目《進口整車分銷框架合同》、以及《CCC證書轉讓合同》、《海外工程服務合同》，福特歐洲進口車型福克斯ST項目正式啟動。
2011年8月9日，中進汽貿與上海通用正式達成凱迪拉克凱雷德ESV項目的合作意向，標志著中進汽貿與上海通用實現了包括凱迪拉克、別克和雪佛蘭在內的全品牌合作。
2011年9月，中進汽貿服務有限公司舉辦「攜手捷豹開拓高端汽車租賃市場」啟動儀式。
2011年10月18日，由中進汽貿、北京郵電大學聯合發起的中國車聯網產業技術創新戰略聯盟籌備會議在國機集團召開。會議審議了《中國車聯網產業技術創新戰略聯盟章程（草案）》，並共同倡議成立中國車聯網產業技術創新戰略聯盟。
2011年10月25日，鼎盛天工2011年第一次臨時股東大會召開，完成董、監事換屆，以及通過變更公司名稱、注冊地址、經營范圍、公司章程等決議，完全獲得上市公司控制權，重組上市工作基本完成。
2011年11月8日，天津眾之和貿易有限公司正式在天津東疆保稅港區注冊成立，該合資公司將成為馬來西亞境外投資項目的投資主 體。
2011年11月18日，國機汽車完成公司名稱、注冊資本、經營范圍等的工商變更登記手續，鼎盛天工正式更名為國機汽車股份有限公司,公司重大資產重組暨中進汽貿整體上市順利完成，公司正式登陸中國A股市場。
2011年12月，福特探索者整車批發項目正式啟動。
2011年12月16日，中國車聯網產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱「聯盟」）成立大會暨車聯網高峰論壇在北京舉行。

❺ 2019年進口車銷量：雷克薩斯/寶馬超越賓士，特斯拉成最大黑馬

受到車市下行的影響，國內除了三大細分市場外，進口車市場的銷量也呈現大幅下滑的現象。日前，中國汽車流通協會發布了進口汽車銷量報告。據數據顯示，去年12月份進口銷量高達10.2萬輛，同比大增24.1%。但全年的累計銷量只有108.6萬輛，出現了2.3%的小幅度下滑。

除此之外，去年整體進口車市場還透露了以下信息點：轎車市場下滑最為嚴重；1.5-2.0L排量進口車更討用戶喜歡；雷克薩斯表現突出；銷量前十的車企中有一半品牌的銷量呈增長趨勢等等。下面，且聽軲轆哥對進口車市場進行分析。

01

三大市場都有明顯下滑

根據國機汽車市場研究報告顯示，2019年進口車三大細分市場——轎車、SUV和MPV都出現了不同程度的下滑趨勢，其中SUV和MPV兩個市場分別只出現了0.7%和0.5%的降幅，而轎車市場的下跌幅度最為嚴重，高達4.5%。

據消息顯示，自2020年2月14日13時01分起，2019年9月1日起已加征10%關稅的商品，加征稅率調整為5%；已加征5%關稅的商品，加征稅率調整為2.5%。隨著進口關稅地下調，進口車的價格還有下降的可能，這無疑帶動進口車市場的升溫。

與此同時，軲轆哥認為車企不能忽視自主高端產品對進口車的沖擊。相比進口車型，自主高端產品有著更實惠的價格。同時隨著消費升級、消費觀念的轉變，國產車走高端越來越被認可，都預示著進口車面臨的競爭壓力日益增強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 可以借殼央企投資嗎

價值這東西，是一個企業的底色，有沒有價值還得看企業本身。如果是一個好企業採取借殼上市的方法，會被看作是有戰略；如果一個只想摟錢的企業，就是在耍花腔。投資者一定要小心。

什麼是借殼上市？

借殼上市，又稱「買殼上市」、「後門上市」、「逆向收購」、「反向收購」，是指一個企業由於各種原因暫時無法達到上市要求上市，於是就借用一個已上市公司的殼，通常的方式是購買該上市公司一定比例的股票，然後注入自己的相關業務及資產，實現間接上市的目的。

是一種面對監管層的上市要求時，採取的「迂迴」方式。是一種以上市為目的的資產重組。

別一聽到資產重組，就認為可能存在投資機會。這種單一的判定方式在做投資決策時，萬萬使不得。在美國市場，很多中概股由於在信息披露方面，或者其他企業資質方面沒有達到要求，才會採取借殼的方式。這其實包含著負面信息。

企業為什麼急於想上市，說白點就是缺錢了。特別說明，缺錢了是一個中性詞。最終還得看獲得錢的企業，如何使用這些錢。

根據近些年對企業融資方式的研究，全球企業大部分越來越傾向採取在股票市場融資的方式。借債需要還本付息，發股就不用了。只想割韭菜的企業，把股市融資當成一種對他們企業的慈善募捐。對於這種企業，投資者能躲多遠就躲多遠。

但是，也不是所有借殼上市的企業都存在著貓膩，也存在著無奈。在中國的IPO市場，排隊時間是很長的，而一些企業確實需要錢來擴大生產，改善經營，度過難過。排隊等上市，不見得是最佳的選擇方案，要知道，中介費成本、時間成本、機會成本，核算下來可能不少。而風口可能會一不小心就散了。

有些借殼上市的企業，跟投資者想的一樣，確實存在投資機會。比如20世紀90年代的中信泰富，在並購重組案例中稱得上經典。當時，「中信香港」通過一系列的配股發展，將原有資金注入了「泰高發展」，成功實現買殼上市，僅1991年到1996年幾年時間，股價從1.3元每股漲到了44.9元每股。

但是借殼上市割韭菜的企業也是割得活靈活現。奇虎360通過江南嘉捷，把在美國時的600億估值一度搞到了4500億，即使下滑60%，依然是1600億。誰受益誰吃虧，明明白白清清楚楚。

說來說去，投資前還是得翻開企業的底牌看一看，借用一句廣告語，不是所有的牛奶都叫特侖蘇，同樣也不是所有的重組都有投資機會。

❼ 的PE國家隊，投了哪些公司

掌控萬億資金的「PE國家隊」投資了哪些上市公司
時間：2018年01月23日
隨著基金2017年四季報披露完畢，5隻「國家隊」基金的投資動向也浮出水面。四季報顯示，在去年四季度高位震盪行情中，「國家隊」基金賣出金融和消費龍頭股，加倉細分行業龍頭股。
降低權益類資產倉位
5隻「國家隊」基金披露的2017年四季報顯示，去年四季度上述基金大幅降低了權益類資產比例，加倉固定收益類資產，買入返售金融資產及銀行存款和結算備付金的佔比大幅提升。
南方消費活力基金四季報顯示，去年底權益投資占基金總資產的比例，從去年三季度末的32.33%，降低到去年底的24.21%。華夏新經濟的權益投資占基金總資產比例為40.68%，較去年三季度末的56.83%大幅下降。易方達瑞惠基金的權益投資占基金總資產比例，去年底僅為9.28%，較去年三季度末的13.88%再度下降，銀行存款和結算備付金合計占基金資產的比例高達84.02%。嘉實新機遇基金去年底權益投資占基金總資產比例為19.14%，較去年三季度末的36.77%大幅降低。
從去年四季度的操作情況看，南方消費活力基金經理史博表示，2017年四季度的基本面對權益市場的影響偏中性，導致四季度初期市場強勢，但後期偏弱，綜合看是震盪走平，表現略好於預期。在操作中保持中性倉位，重點配置低估值藍籌股。易方達瑞惠基金經理肖林表示，在2017年四季度的投資過程中，繼續採用穩健的投資風格和逆向操作策略，注重中長期投資回報，重點考察公司的質量、盈利能力、抗風險能力和估值水平，選擇具備持續競爭優勢、管理優秀、盈利能力強、業績波動小、估值合理的公司構建投資組合。嘉實新機遇基金經理謝澤林表示，去年四季度重點配置中低估值、業績持續增長的大盤藍籌股，通過優化大類資產配置，選擇安全邊際較高、流動性較好的優質個股，實現基金資產的長期穩健增值。
布局細分行業龍頭
從上述「國家隊」基金重倉股變動情況看，它們在大幅賣出金融和大消費龍頭股，轉而買入細分行業龍頭股。在去年四季度金融和家電龍頭股飆漲的情況下，「國家隊」基金選擇了高位賣出兌現收益，轉而開始布局細分行業龍頭股。
具體而言，從「國家隊」基金四季報披露的十大重倉股變動情況看，南方消費活力基金新進了中國國旅和華域汽車，剔除了交通銀行和農業銀行；易方達瑞惠基金新進了國電電力、大秦鐵路、中恆集團、川投能源、國葯股份、金發科技，剔除了格力電器、長春高新、隆平高科、國機汽車、萬科A和中國醫葯；嘉實新機遇基金新進航天信息、華能國際、長安汽車、恆生電子、天士力、同方股份、海航控股，剔除了格力電器、伊利股份、美的集團、興業銀行、新華保險、大族激光、恆瑞醫葯；招商豐慶基金新進了浙江龍盛、光大銀行、皖能電力、南京高科、上海家化，剔除了工商銀行、保利地產、TCL集團、中國人壽、國電南瑞；華夏新經濟新進了中航資本，剔除了三安光電。
看好一季度市場表現
對於接下來的市場，史博表示，國內無風險利率進一步上漲後中美利差顯著擴大，人民幣匯率基礎繼續夯實，增大了國內貨幣政策的迴旋空間。利率因素對權益市場的負面影響略大，但鑒於利率沖擊影響的最大時期可能已經過去，且2017年四季度風險偏好回落幅度較大並處於低位，2018年一季度權益市場大概率有絕對收益表現。史博透露，將繼續維持中性倉位，結構上仍重點配置低估值藍籌股。
謝澤林表示，國內工業增加值雖增速平穩，但工業利潤仍維持20%以上的高增長。國內CPI仍在2%以下溫和運行，但PPI由於基數原因見頂回落。經濟的結構性分化仍在繼續，包括消費的全面升級、製造業的高端升級，給國內的優秀企業帶來越來越多的發展機會。招商豐慶基金經理姚爽表示，在當前宏觀環境下，A股市場仍將維持震盪市、結構市的格局，需要精選個股。
自國家集成電路產業投資基金2014年9月首開先河以來，兩三年間，國家級投資基金（下稱「PE國家隊」）快速成長據記者不完全統計，截至目前，已有十餘支國家級投資基金設立完成並布局，首期到位資金超過萬億元，遠期募資總規模超過兩萬億。

萬億資金蓄勢待發，既是國家政策推動支持，也是產業升級的必然需要。梳理「PE國家隊」的投資案例，其對產業邏輯和投資方向的理解非常清晰：一方面，緊跟改革發展浪潮，聚焦以高端製造為代表的戰略新興產業和以國企改革為指引的「大國重器」；另一方面，精準「捕捉」產業發展中涌現出來的龍頭企業，助其借力資本快速成長。

落實到操作策略上，「PE國家隊」展現出了「多措並舉、長袖善舞」的強大掌控能力。從一級市場的Pre-IPO，到一級半市場的定增，再到二級市場上受讓股權，「PE國家隊」的身影出現在企業成長的各個階段。在個別案例中，「PE國家隊」甚至不再甘於扮演「助推器」的角色，直接成為上市公司的「當家人」。

15支基金規模已超萬億
1月16日，沙隆達A發布公告，宣布發行股份購買ADAMA公司100%股權及募集配套資金的方案完成。在該交易中，國有企業結構調整基金總計斥資5億元，以14.9元/股的價格認購3355.7萬股股份，成為交易後沙隆達A的第四大股東。這是「PE國家隊」最新的投資案例之一。

自2014年開始，國家集成電路產業投資基金、國有企業結構調整基金、國有資本風險投資基金、中央企業國創投資引導基金等一批「國字頭」投資機構相繼設立。

作為最早設立的「PE國家隊」之一，國家集成電路產業投資基金可謂典型代表。該基金由國開金融、中國煙草總公司、中國移動、上海國盛等知名股東共同出資設立，截至目前，一期募集資金1387億元已基本投資完畢，累計有效決策超過62個項目，涉及上市公司23家。據悉，該基金已啟動二期資金的募集。

「PE國家隊」發起設立的背景大多與國家集成電路產業投資基金相似，出資方更是星光熠熠，中國誠通、中國國新、招商局等一批國資巨擘鼎力支持。據記者不完全統計，僅15支具有代表性的基金，首期募資總金額就高達1.01萬億元。按照計劃，如果後續資金按期到位，其擁有的資金總量將突破兩萬億元。

從設立時間來看，「PE國家隊」基本是在近兩年經濟轉型發展的大背景下應運而生。例如，中央企業國有資本運營公司試點企業中國誠通作為主發起人，於2016年9月注冊成立了國有企業結構調整基金，募集資金總規模為3500億元。該基金的主要任務是服務於供給側結構性改革，支持重點行業國有企業實施行業整合和專業化重組，促進國有企業轉型升級、提質增效、做強做優做大。又如，航天科技集團主導成立了國華軍民融合產業發展基金；招商局主導成立了中國政府和社會資本合作融資支持基金、中央企業貧困地區產業投資基金等。

瞄準產業龍頭做文章
由於肩負著重要使命，「PE國家隊」在募資後迅速將資金投出。僅統計已披露的上市公司公告，上述基金已投資近40家公司。

1月19日，景嘉微發布公告稱，擬募資13億元用於高性能圖形處理器（GPU）研發及產業化項目等，國家集成電路產業投資基金擬以不超過11.7億元認購募資額的90%。對此，有業內人士表示，國家集成電路產業投資基金等進行投資時，或重點關注產業結構調整，或扶持新興重點產業發展，產業的龍頭公司無疑是其關注、投資的重點。

在集成電路產業，國家集成電路產業投資基金幾乎將產業龍頭盡收囊中。據統計，該基金已投資了集成電路全產業鏈上的23家A股、港股上市公司。具體來看，在設備、材料領域投資了北方華創、長川科技、萬盛股份、雅克科技、巨化股份等；在製造端投資了港股公司中芯國際、華虹半導體；在設計領域投資了納思達、國科微、中興通訊、兆易創新、匯頂科技、景嘉微等；在封裝領域全面覆蓋了長電科技、華天科技、通富微電、晶方科技四大龍頭；此外，還投資了第三代半導體龍頭三安光電、北斗產業鏈龍頭北斗星通、MEMS感測器龍頭耐威科技等。

錨定中央企業產業結構調整的目標，國有企業結構調整基金重點參與了央企的資本運作。除了沙隆達A，該基金還先後投資了中國國航、中國電建、洛陽鉬業。以中國國航為例，公司2017年3月完成112.18億元的巨額定增，國有企業結構調整基金獲配2.31億股，獲配金額高達18億元，以1.59%的持股比例成為中國國航當時的第七大股東。

除龍頭公司外，「PE國家隊」還關注產業新興力量。例如，證監會2017年6月30日披露，開心麻花擬沖刺創業板IPO，本次發行前，中國文化產業投資基金持股4078.29萬股，持股比例為11.33%。查閱IPO招股書及相關資料，開心麻花成立於2003年4月，2013年8月8日，中國文化產業投資基金以股權轉讓及增資方式，合計出資4500萬元，獲得開心麻花95.91萬元的出資金額，占出資比例的15%；2015年7月公司改制後，中國文化產業投資基金持股593.4萬股，持股比例為13.8%。

全方位展示操盤能力
在投資方式上，「PE國家隊」表現出了強大的操盤能力，從一級市場的Pre-IPO，到一級半市場的定增，再到二級市場上受讓股權，甚至主動入主上市公司。

國投資本（原名「國投安信」）2017年10月完成高達80億元的定增募資方案，國新央企運營投資基金旗下的國新央企運營（廣州）投資基金（有限合夥）名列認購方，斥資8.25億元認購了5496.34萬股。

以定增方式入股，幾乎是「PE國家隊」的標准動作。如國有企業結構調整基金入股中國國航、中國電建、洛陽鉬業，均是通過參與定增；而國有資本風險投資基金則是作為重組配套募資參與方，現身中油資本注入*ST濟柴的方案。

在一級市場的Pre-IPO方面，除了開心麻花外，2017年11月22日登陸上交所的山東出版股東名單中也出現了中國文化產業投資基金。
與之相比，國家集成電路產業投資基金更加「激進」，在部分交易中選擇了直接接盤現有股東的持股。兆易創新2017年8月29公告稱，國家集成電路產業投資基金從啟迪中海、盈富泰克分別接手1580.81萬股和648.69萬股，合計占公司總股本的11%，交易總價約為14.5億元，上位兆易創新的第二大股東。

更值得關注的是，「PE國家隊」已不滿足於僅僅成為上市公司的股東。2017年12月29日，海虹控股發布實際控制人變更提示公告稱，由於控股股東中海恆已完成股權變更，國有資本風險投資基金成為中海恆的控股股東，從而成為公司的間接控股股東，海虹控股的實際控制人變更為國有資本風險投資基金的實際控制人中國國新。

在分析人士看來，「PE國家隊」經過兩三年的歷練，無論是投資眼光，還是操盤手法，已日漸成熟，在積累了相當的產業資源後，通過控制上市公司，能夠撬動更大的產業布局，相關上市公司也有望獲得更多運作空間。

❽ 新能源汽車有哪些股票

新能源汽車概念股：
一，整車板塊：
上汽集團（600104）、比亞迪（002594）、江淮汽車專（600418）、長安汽屬車（000625）、宇通客車（600066）、廣汽集團（601238）、中通客車（000957）。
二，充換電基礎設施板塊：
許繼電器（000400）、國電南瑞（600406）、奧特迅（002227）、中恆電氣（002364）、動力源（600405）、上海普天（600680）。
三，鋰電池板塊：
新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）、當升科技（300073）。
四，服務代理板塊：
國機汽車（600335）、龐大集團（601258）、物產中大（600704）。
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❾ 國機智駿的股東結構是怎樣的屬於央企嗎

該企業為國有（央企）相對控股企業；該企業股東方為7個；國機汽車持有該企業40%股權，為第一大股東；中國機械工業集團通過國機汽車間接控制該企業；其他七位股東如下：

❿ a股颳起新旋風，哪些特斯拉概念股將吹上天

未來，隨著特斯拉來華建廠布局，特斯拉產業鏈受益公司的范圍還將繼續擴大，就如同過去蘋果產業鏈風起雲涌一般，特斯拉主題在今年年中將進入實質性炒作階段的初期！ 三個維度挑選特斯拉受益品種： 一、特斯拉零部件供應商；二、特斯拉現有供應商的合作方；三、特斯拉在華合作的潛在對象；四、充電樁夥伴體系。 優先看好曾經的老牌特斯拉概念公司「物產系」兩兄弟！ 1.物產中拓（000906）：充電樁建設角度受益，老牌的特斯拉概念，之前背靠浙江物產集團，現在已經完成國有股權劃轉，大股東變更為浙江交通集團。作為最早與特斯拉傳過緋聞的公司，2014年物產系曾經被當做特斯拉的國內代理概念得到游資爆炒，目前總市值只有50億元，去掉大股東持股，實際流通市值不足30億，便於游資炒作發揮。股價再度回歸歷史底部，最近溫和上揚，一旦題材發酵，後市存在加速可能。 2.物產中大（600704）：老牌特斯拉概念，早在2014年，公司曾發過公告表示「目前正在委託有關中介機構協助與特斯拉總部及中國區業務總部取得聯系，接洽包括且不限於新車銷售、售後維修服務及充電樁建設等方面的業務合作，但目前並無實質進展。」 3.天汽模（002510）：曾與特斯拉簽署1300萬元模具訂單。 4.大富科技（300134）：曾獲特斯拉供貨訂單，佔比不大。 5.新質電機 （002664）：收購台灣富田電機股權，台灣富田電機是特斯拉的電機供應商。 6.國機汽車（600335）：為特斯拉提供3c認證和物流服務。 其他：均勝電子、廣東鴻圖、鴻特精密、寧波華翔、長信科技、眾業達、萬馬股份、智慧能源、宏發股份、萬豐奧威、和順電氣、中恆電氣、南洋科技、新宙邦