曙光股份2017年業績

㈠ 600303股票

６００３０３曙光股份。該股近期價增量升，近日低點上來，又有了兩天的回升，現價１３.１６。KDJ指標處在中段向上的位置，預計短線後市，股價還將會能夠走高到１３.７０，而其中線還可在整理蓄勢之後，還將震盪拉升到１４.８０（ＫＤＪ指標高程：價位對位所做的預測測算）。建議還可持股看漲，短線小幅看多看漲，中線在震盪走高中看多。以下為一條連帶附文發送的近日市場的看點，以及操作上的建議。敬請連同關注和參考－－－ 【大盤短線高位保持相對強勢；短期震盪蓄勢以求穩健步伐；操作還可適當重倉積極一些】綜看上周大盤，周一的上證綜指跳空高開，並收出放量大陽線，全周穩步運行於5日均線上方，同時，滬市的單日成交金額始終保持在1800億元以上，並且保持了價升量增、價跌量縮的態勢，保證了股指短期內易漲難跌。近期仍需繼續關注大盤5日和10日均線的運行方向，目前均線系統呈多頭排列，中期仍保持完好的上揚趨勢。但是，由於指數在3300點附近積聚了大量獲利籌碼，因此震盪消化是不可避免的，而且周五收盤的高位放量十字星給下周走勢帶來較大的壓力。全周上證指數上漲了１２０.７１點，報收於３３０８.３５點，收出了一根較小的周陽線。大盤在強勢上漲之後，短線還有小幅的沖高，暫可看高到３３８０點，走勢上的其升勢變得趨緩，前行邁進變得吃力而又穩健，穩重而又艱難。但是，目前資金流入的趨勢依然較為明顯，盤面中的資金推動型的局面，再次回到這個市場。既如此，大盤仍有漲升空間，建議投資者操作宜積極一些。而盤中的震盪將會加劇，個股的分化，將會加大，板塊的輪動，將會變得更為頻繁。因此建議，還可繼續持有強勢的個股，做多就必須踏准節拍，瞄準目前的強勢題材和板塊，但是還是要謹慎，不要盲目追高，也不宜盲目操作。前市來看，上證指數前期的高點３４７８點，將會是年內的玻璃天花板，後市難有新高，而要創出指數新高的比率將會是百分之零。大盤中線後市的走勢，是一個底部抬高的箱體震盪，高點逐波抬高。２６８３.７２點的前期低點，將會是大盤中線的低點，由此，跨年度行情就此展開，前期高點，將會不期刷新，３５００點，將會在大盤的震盪走高中，被踩在腳下。另有，上半年的市場行情，是為資金推動型，而年內高點出現之後的市場行情，將會是業績支持型的，這不能不說是在炒作特點上的重心轉移。建議在大盤目前短線還有小幅震盪沖高走勢的情況下，短線介入做多還需十分謹慎，也還要迴避正在回調的、累積升幅很大、短線反彈到位的品種，重點關注那部分回調到位的、短線底部蓄勢充分的個股。但要短線小幅看多，並且期望不宜太高。對於強勢的個股、還在反彈、並未反彈到位的個股，或還可謹慎持有，而對於上周有了很大升幅的、短線反彈到位了的，還是以派發或者部分減持為主。在操作方式上，還是以避高就低，高拋低吸，波段操作。【即將走強回升的個股推薦】：０００７２８國元證券。該股增發股上市首日成交量放大走低，股價回落到目前的低位區域，上周五有了小幅的回升，現價２１.６３。股價和ＫＤＪ指標同時處於低位，其籌碼有６０％處在近日交易的窄幅區間，預計後市，還將會開始走強回升，短線可看高到２３.８０，中線可看高到２５.００。建議予以關注，可以以目前現價價位積極介入。

㈡ 曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空

曙光公司股票拍賣其實是利空的，說明公司股東狀況不好。但是如果競買者有非常實力強大的背景，狀態又會不一樣，所以這個要分情況去看。

㈢ 求近幾年新能源汽車的產銷量

2008年分析中國汽車行業前景

2007年，中國的汽車市場銷售情況良好，2005年的低迷後，穩定的增長勢頭：高端轎車和城市SUV的汽車後市場將保持較高的增長速度商用車行業將繼續穩步增長;商用卡車行業整體增速將回落，機會在於產品升級和出口。

2008年汽車行業將面臨節能環保政策，燃油稅的影響，以及外資兩稅合一的新能源時代的發展，高油價和其他因素的影響，汽車行業正面臨著新的每個子

的機遇和挑戰，通過分析汽車行業盈利增長的上市公司，市場表現歷史，毛利率趨勢，在建工程的比例，我們建議投資者重點關注三個整車股份：價值，成長，低估鍵入

蓬勃發展的汽車行業，汽車零部件行業的領導者帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭保持高增長和高利潤的銷售，我們建議投資者重點關注高品質的汽車零部件龍頭企業。

新的消費群體形成，消費升級趨勢穩步增長的乘用車市場顯然是一個很大的背景下，國內經濟的國內生產總值和固定資產投資高位運行，新農村建設等因素的影響，保證穩定發展的商用卡車，人口紅利，旅遊業蓬勃發展，高速公里里程擴張是商用客車的持續增長保持動力。汽車行業作為一個可選的乘用車消費者，同時也生產商用物業數據，各細分子行業所面臨的機遇和挑戰共存的成長階段，但也導致了巨大的汽車零部件在汽車行業的發展機遇鏈上游，領先的汽車零部件供應商將迎來一個快速增長期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現和挖掘汽車行業目前投資價值。

2007年汽車行業銷售

中國的人均量的約3 /每人，按照國際通常的汽車普及階段，中國的整體「汽車的汽車保有量的回顧與分析早期階段「，但因為懸而未決的城鄉二元結構，城鄉和不同地區之間的發展水平，汽車保有量在一線城市接近20 /每人，汽車消費進入」汽車的舞台。「預計我們的城市將在長期階段。

2007年10月，中國汽車銷量達到了7.15億美元，累計增長24％。銷售5079400乘用車，商用車207萬，累計同比增長25.14％，累計同比增長23.57％，銷售總額。首先看看各子模型反映短期趨勢的銷售。

中國乘用車市場自2002年進入一百萬大關，五年時間的高增長，2007年的年銷售額預計將達到600萬終端的銷售。鑒於本地區的經濟發展水平之間的差異是比較大的，汽車行業的發展引擎主要是取代了老用戶的需求和新的用戶需求首次購房者。存在

更換用戶的需求，對價格的敏感度是不高燃料成本，更注重品牌的成熟度和性能，所以這可能是部分高端乘用車排放的需求;第一組，時間購房需求集中在30歲以下，追求時尚的用戶，這部分有望成為城市的主要SUV和中檔轎車的消費群體。

乘用車品牌的競爭，中國的乘用車品牌340，平均每年每個品牌銷售17000，今年負增長，乘用車自主品牌達到45％。應該說，混合動力客車市場的品牌數量過多的小規模企業的特點，還設有中國乘用車的消費。

商用車細分產品，「重量」趨勢明顯，重型貨車，大型客車，高噸位增長明顯高於其他拖車細分的商業產品。商用車，卡車周期性相對較強，客車行業作為一個整體的穩步增長，銷量幾乎保持在20％左右的年均增長。

而中國的燃油稅，燃油稅，從提出到現在已經走過了十年三屆政府在國家節能環保政策，燃油稅的即將引進，可能是2008年3月引進的，據專家預測，燃料稅率可能是30％到50％，出台後，每台車的用車成本將增加1.6L排量轎車，例如，跑的油耗每百公里8L，假設每年30,000公里，93號汽油5.34元/升的基礎上，與其他稅，費，年費12,800元燃油，燃油稅是50％，成本提高6000元，1.0L排量的比較，油耗每百公里5L，運行30000公里，每年的燃料成本為8000元，要交50％的燃油稅，成本提高4000元，共有1.6L排量車每年比1.0L排量轎車在7000美元的燃料成本。

另一方面，燃油稅的1.0L排量摩托車新車每年的價格，成品油稅費成本佔百分之六，而1.6L排量汽車，這個數字超過4％多一點。燃油稅對乘用車市場的消費結構和燃油稅，開征燃油稅的結構，如果燃油稅為30％，那麼其效果是非常小的，如果是50％-100％的確切影響，它可能是的乘用車消費結構的影響更大，一些中檔轎車轉移到小排量汽車的消費需求，但也有一部分原計劃購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購買計劃。

從歷史的角度來看，油價上漲並不會影響汽車銷量的增長速度，一方面，成品油價格不超過25％以上的年均增長，另一方面，中國的汽車保有量中人均低，市場潛力大，油短期成本增加將不會影響乘用車的總銷量。

2。排放政策

2007年是自2010年實施國III排放標准，中國將全面實施國Ⅳ排放標准。環保小排量汽車的污染物排放標准和升級的一些老款車型產生影響，立即實施的北京中國IV標准，部分品牌可能不得不退出北京市場，合資企業的老產品，更換壓力老將。率先在乘用車，商用車整體上的影響，商用車市場預期，為明年的影響有限。

3。

國家所得稅法的汽車企業很大一部分歸責實施後，外商投資企業所得稅稅率為25％。財政部也將符合條件的居民企業的股息，紅利和其他收入之間的利息收入被定義為「免稅收入」，取消稅務資企業的工資制度，實施企業真實合理扣除的工資支出。對於公司已經享受一定的稅收優惠的過渡期，在過渡期內將逐步和25％的做法。 「歸責」在未來，合資企業的所得稅稅率從15％至25％，而國內汽車企業所得稅是由於33％至25％。

細分子行業，汽車行業，主要上市公司是合資企業，兩稅合並已經很長一段時間享受優惠政策，合資企業將盈利造成一定的負面影響，但不影響長期長期的競爭能力。商業企業，主要是國內的企業將受益於兩稅合並執行。在汽車價格上，兩稅合並將中國重汽（000951），宇通客車（600066），曙光股份（600303）支付33％的所得稅率及其他商用車上市公司產生正面的。在汽車行業創造一個公平競爭的環境，有利於國家稅收政策，我相信國家鼓勵創新的背景下，未來自主品牌汽車企業將大大改善居住環境。

4。新能源中國汽車產業的發展帶來了新的機遇，

高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的發展，開征燃油稅的方向，高油價創造新能源汽車熱，今年我國公布了「新能源汽車准入管理規則」，各大汽車廠商在新能源汽車的發展有很多的行動，國家發改委公布了嚴格的准入門檻，並實施系統擬否決新能源汽車的研發投入，並具有較強的重點對汽車業務，新能源汽車盡快實現大規模商用的手中。從歐洲和美國市場，基本上業內人士認為，至少在未來五年，新能源汽車作為混合動力汽車的主流。

上海汽車已經推出了自主研發的榮威轎車和「上海牌」的第四代燃料電池轎車，上海汽車計劃，該公司將在奧運會前投入運營，其自身的一小群品牌的混合動力汽車，同時促進開發，實施規模化生產的混合動力汽車在2010年合資品牌的混合動力汽車和巴士。此外，東風電動車輛有限公司已開發出了混合動力客車，一汽集團完成解放混合動力公交車的原型開發，紅塔有少量出口電動汽車，混合動力MPV長安集團計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度至重度的新能源汽車混合動力汽車的發展軌跡。

混合動力汽車是一個長期的新能源過渡階段的純傳統動力的汽車，中國的汽車產業有望藉此機會縮短差距與美國和歐洲市場，兩年或三年，混合動力汽車難以產業化規模，但目前車企的前列時，將在全球新時代能源汽車的主動。

三，展望2008

汽車行業作為客車行業的子行業內的消費者具有無可比擬的乘客和卡車市場潛力。在轎車領域，我們認為，銷售的部分高端品牌的穩定，中端市場的競爭，時尚和良好的車型將搭載的新一代汽車消費用戶的青睞，低的經濟型轎車的春天的到來，將採取一段時間。

改進的休閑SUV將繼續保持高增長勢頭，價格，稅收等因素都對SUV的影響有限，根據成熟汽車市場數據，SUV在中國的市場份額將繼續擴大，與第二二三線城市車產能釋放的需求，並逐步成長，SUV將有一個新的增長點。

MPV車設置在家庭和企業使用，作為一個可選功能的界限模糊了其消費品和生產工具，這款MPV客運增速將超過行業平均水平的增長率，略低於我們認為其潛在的SUV市場，有一些汽車企業投資於MMPV項目，我相信更多的親和力家用MMPV將占據國內乘用車市場的一部分。搖錢樹手術商用卡車將受益於我們的GDP10％以上，未來幾年固定資產投資增長率的增長速度繼續保持較快增長，計重收費的范圍進一步擴大發展新農村的城鎮，鄉鎮卡車運輸類之間的需求增長，龍頭企業出口市場逐步打開其他因素。商用車將保持約10％的整體增長速度，因為今年的重型卡車行業的「井噴」，在整體銷售增長速度明年將是低於今年的增長速度，重型卡車銷售結構進一步變化，高動力的重貨車佔比高噸位比繼續增加，高端卡車的出口市場有望進一步擴大。未來，兩卡車行業的增長是高能量的重型卡車噸位和出口。

多年生乘用車行業保持穩定增長，中國是一個人口眾多的國家，公路客運量逐年增加，成為增長趨勢，更換長途汽車行業的驅動力之一，如卡車，客車商用車子 - 由於其較高的成本獲得國外進口商青睞的行業，目前出口主要集中在中東，古巴和其他地方，中國的汽車技術水平和歐美成熟市場仍然滯後，在發達國家的巴士是也難以擴大出口。汽車行業落後的發展中國家的發展，但在運輸需求的增長，這是中國商用車出口形成正面。高於國內價格的出口產品循環，將有助於提高他們的整體毛利率。

強大的合資企業上海大眾，涵蓋了眾多的品牌，自己的品牌，良好的發展勢頭，未來有望繼續為資產，預計在2008年全面攤薄每股收益分別為1元，預計11月相比27日收盤價的價格或有30％-40％的上漲空間。搖錢樹教你搖錢術下

宇通客車（600066）：客車行業的領導者，該公司的主要中型客車，良好的發展勢頭，為公司作出的車輛底盤，高端產品組合偏置，使產品毛利率高。在國內和出口帶動，繼續其良好的主營收入有望翻番。考慮到公司持有的金融股權在公司銷售現金，如果明年，那麼在很大程度上增厚公司業績，但我們不認為盈利預測的非持久性因素。明年該公司預計每股盈利為1.17元，較11月27日，2007年收盤價，該公司的股價，或高達30％。

一汽轎車（000800）：中高端汽車的領導者，整體市場將有望成為一汽的平台，其產品型譜比較薄，但穩定的收入，利潤較高的產品，其餘22％以上，預計明年將有一個新的銷售舊汽車4輛，該公司從業績看估值已經到位，考慮到未來的整體市場和資產注入，建議持有。

2。種植類汽車股，具有以下特點：與長期管理視覺，很多項目目前正在建設中，在建工程，純收入佔了很大的比重，第一產業，可能出現比較大的轉折點，為公司主營業務作為一個整體是在一個主業務重建的過渡期。雖然有一個比較大的不確定性等多家上市公司，投資於這類股票風險相對較大。

典型的個股有：

長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對的集團化公司目前15萬整車生產能力（50000長沙，永州100000），目前不到50000銷售有點浪費，作為老牌越野車業務，之前的需求主要依賴於政府的公安系統，新的獵豹CS6，今年該公司擁有自主知識產權，這意味著你可以在出口市場大展拳腳。此外，該公司的管理，准備產品改進為更貼近人民，一般打開一個巨大的潛在的消費市場，預計明年將開發並推出三款新車型，除了越野車更涉及的轎車和輕型卡車行業。此外，公司將加大營銷網路建設。目前在中國汽長豐三菱視為一個合作夥伴的相對強度最強的一次，我們預計該公司與三菱成立新的合資企業在新車業務上大展拳腳。預期的結果，該公司明年每股0.94美元，相比2007年11月27日收盤價計算，12個月內約90％的上漲空間。

公司風險提示：產品過渡管理營銷網路建設滯後的難度估計不足，使公司產能無法釋放進入新的汽車子行業存在著很多的不確定性。

江淮汽車（600418）：公司的經營管理強，長遠的眼光，江淮的經驗延伸，從客車底盤的MPV，輕型卡車，重型卡車，越野車多次成功轉型的公司多項目擴張，騰出的基本技能，而不是追求直接，重大的長遠的角度，穩打穩扎。公司未來將有一款MPV，SUV，轎車，輕型卡車，重型卡車等產品，轉型成功，可能會達到30萬或以上的載客量。 2007年公司產品的銷售增長，但參與多項目擴張，反映在凈利潤的增長是負的，我們看好長期發展潛力，預計2008年下半年進入收獲期。預測2008年盈利為每股0.4元，較2007年11月27日收盤價計算，12個月或60％-70％的上漲空間。

公司風險警告：過度擴張項目進入收獲期的過程中可能會很長。汽車改造遲遲沒有實踐的檢驗。

長安汽車（000625）：公司持有50％的股權，長安福特馬自達，馬自達3，馬自達2，福特等眾多強勢品牌。賣200,000輛，今年擴大至25萬輛/年重慶工廠，南京工廠建成投產，年生產能力為160,000。明年，該公司將有40萬輛的產能，引進新產品為馬自達2，嘉年華聚焦緊湊型轎車，新蒙迪歐等車型。售出350,000輛汽車，預計明年，該公司2008年每股收益在0.82-0.89元之間，比2007年11月27日收盤價計算，12個月或45％-60％的上漲空間。

公司風險提示：除了長安福特馬自達，業務轉虧為盈將需要一些時間，許多品牌的銷售網路加以改進，馬自達系列汽車銷量增長的空間是有限的，顯著擴大產能的工廠相比銷售壓力，容量不能等同於利潤。

3。低估的結果類型類，雖然沒有大的亮點，但鑒於其估值水平低的市場，這是值得逢低買入。

典型的個股有：

海馬股份（000572）：公司的汽車更穩定，低端的產品結構，新一代產品的速度相對較慢。但該公司從馬自達，顯示出強大的自主創新能力，後續或相關研究中心和其他資產注入後，已經被低估。該公司預計2008年每股收益0.7元，較2007年11月27日收盤價計算，12個月或60％的增幅。

江鈴汽車（000550）：主營輕型汽車以及相關零部件，產品的毛利率，毛利率較高的核心業務，成本控制和合理的期限，每股盈利增長率穩定。近250個交易日落後於大盤，後市有望恢復到一個合理的值。該公司預計2008年盈利為0.95元每股，2007年11月27日的收盤價相比，12個月或55％的增幅。

曙光股份（600303）：黃牌公司主營商用車和SUV，擁有「曙光」，「黃色」兩個品牌，2008年奧運會受益，涉足中高端乘用車製造。該公司預計2008年每股盈利0.65元，較2007年11月27日收盤價為12個月或增加約50％。

五，關注具有規模優勢的龍頭股

汽車零部件中國汽車產業，汽車零部件企業在發展過程中迅速增長，車輛可能不激烈的競爭環境，以及優異的緣汽車零部件企業，通過比較汽車行業以及汽車貿易，汽車零部件產業作為一個整體在建工程比車輛超過整體水平10個百分點。我們沒有理由不分享汽車零部件產業增長的好處，廣袤的空間。

我們專注於兩項指標：1。具有較強的規模優勢; 2。細分行業龍頭的霸主地位。結合公司未來的盈利狀況與我們的預期，推薦以下關鍵汽車零部件股（註：下列術語「當前價格」是2007年11月28日收盤價）：

濰柴動力（000338）：領先的重型重型卡車發動機，重型卡車金鏈，其下有濰柴大馬力發動機，陝西重汽，陝西法士特齒輪和其他優秀的附屬公司的出色表現，已經超跌，我們預計07,08年每股收益分別為3.2,3.8元，目前的股價，動態市盈率低於20倍的價格在未來12個月內，或約60％的漲幅。

福耀玻璃（600660）和最大的汽車玻璃生產霸主的技術優勢，在汽車玻璃行業市場佔有率非常高，幾乎沒有對手的市場地位和產品結構導致其綜合毛利率在汽車零部件首先在行業，我們預計公司未來的核心業務發展勢頭將繼續大幅增長，每股收益，預計07,08年0.9,1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以由於其相對較高的收益，我們相信，在未來12個月內，或約65％的上漲。

金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件，防盜門及紙製品業，該公司資產重組後，浙江鐵牛集團成為公司的實際控制人，有望產生協同效應，做強主業，前期投資項目使得該公司可能會在此期間的業績拐點。我們預計每股收益0.17,0.4 07,08萬元，在目前的股價，動態市盈率為21倍，未來12個月或50％以上的價格漲幅。

襄陽軸承（000678）：公司是中國最大的專業汽車軸承生產廠家，產品型號，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車，乘用車市場，擴大需求方面，表現將是一個急劇增加，我們預計07,08年0.14,0.28元的每股盈利。目前的股價，動態市盈率為23倍，未來12個月或超過30％的價格上漲。
風帆股份（600482）：公司是一家生產鉛酸蓄電池業務的領導者，公司投入巨資在項目有望形成電池汽車電池，工業電池和鋰電池三個增長驅動器。目前的主業汽車啟動電池未來的需求是巨大的，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計到「十一五」期間，公司將保持強勁的盈利增長。該公司預計每股盈利07,08年0.55,1.15元，目前動態市盈率為30.4倍的價格在未來12個月或超過60％的漲幅。

㈣ 小鵬收購福迪：收購或是造車新勢力拿到下賽段入場券的最佳方式

日前有媒體曝出，小鵬汽車已經收購廣東福迪汽車有限公司（以下簡稱「福迪汽車」）100％股權，據天眼查信息顯示，廣東福迪汽車股權變更發生在3月19日，股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人變更為小鵬汽車聯合創始人夏珩，小鵬進而獲得生產資質。

自造車新勢力興起以來，大多新勢力就面臨著缺乏生產資質的尷尬處境。一直以來，是否有量產車流向市場都是造車新勢力由PPT造車向正規軍轉折的分水嶺。

相比較之下，選擇收購就有效的避免了一些問題。一次性買斷，質量和排產全部由自己控制，也不必讓自身品牌和別的品牌捆綁在一起。

2020年，被看做是造車新勢力大洗牌之年，像博郡汽車這樣的新勢力，已經在淘汰賽剛開始之際便「體力不支」。如今，隨著特斯拉大舉入侵，老牌合資新能源車型兇猛來襲、自主品牌在新能源積極布局，造車新勢力已經沒有時間小火慢燉了。

面對危機與挑戰，小鵬選擇主動出擊收購廣東福迪汽車，徹底的解決了關鍵的生產資質問題，為自己博取一線生機。而針對此次收購福迪汽車，小鵬汽車官方回應稱，「肇慶小鵬新能源投資有限公司自成立始，旨在更好地完善小鵬汽車的供應鏈布局，為將來公司的產品發展做好充分准備，此次股權收購是雙方本著優化行業市場優質資源配置的目的做出的選擇，相信這是一次共贏的決定。」

綜合看來，雖然「代工」和「收購「各有利弊，但新能源市場競爭愈發激烈的大背景下，收購或是造車新勢力拿到下賽段入場券的最佳方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 曙光股份目前持有億能電子多少股權

公告顯示，定增完成後，公司將持有億能電子70.423%股權。據介紹，億能電子是一家國內技術領先、市場佔有率高的電池管理系統製造企業，主要從事動力電池、儲能電站等大型電池管理系統研發、生產和銷售服務，最終應用於汽車製造、通信、高鐵等各種領域，其2014年度實現營業收入1.04億元，凈利潤274.51萬元。 億能電子股東承諾，2015年度、2016 年度、2017 年度億能電子逐年實現的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的凈利潤分別不低於1500萬元、2900萬元和4000萬元。
曙光股份表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，而電池管理系統對電動汽車的性能起到了決定性的作用。公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與製造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點，提升公司總體盈利能力。
同時公司表示，此次發行對象包括具有深度新能源行業背景的中能投資和中投協基金。本次非公開發行完成後，公司將藉助中能投資和中投協基金長期深耕新能源市場的豐富經驗，謀求深度合作機會，為公司未來在新能源汽車上下游業務中提供廣闊的合作資源。騰訊眾創空間為例，有明確的創業項目，創業項目符合國家產業、技術政策、可操作性強，具有一定技術含量和創新性，市場前景看好，並有望形成新興產業

㈥ 華泰也陷入破產危機，國產汽車為何頻頻出事

近期，華泰汽車及其實際控制人張秀根因債務交易糾紛被湖南安仁農村商業銀行告上法庭，後者請求凍結華泰汽車和張秀根銀行存款5000萬元或查封相應價值的財產。據悉，華泰汽車各有一期公募債和私募債分別於7月26日和7月29日到期，但至今是否兌付仍舊成謎，因此業內認為湖南安仁農村商業銀行此舉意在申請財產保全。

通過在多地設立工廠、與地方政府深度合作，抵押拿地、固定資產反復套現，華泰汽車實現擴張和盈利，但也留下後遺症。從汽車產品上來看，華泰汽車的產品力不足，更迭速度慢，逐漸徘徊在主流市場邊緣。雖然涉足新能源汽車領域時間早，但並未有較明顯的建樹。而這也不單單是華泰一家的問題，現在的一些汽車國產企業都有這個問題，如果不進行改革怎麼能夠謀求好的發展。

㈦ 自主品牌淘汰賽開啟 哪些品牌能笑到最後

第一幕序

「生存還是毀滅？」——《哈姆雷特》

想像一下，在一個百無聊賴的周末，在家無所事事打著游戲的你正在想中午要點哪家外賣，突然被樓下的喧嘩聲打斷，好奇的你打開窗望下去，才發現整座街道，包括你家樓下都已經變成布滿喪屍的世界，你會有著怎樣的感受？

以吉利、長城、長安為代表的一線自主品牌經過十年的技術積淀，不僅在發動機變速箱和底盤技術這樣的基礎研發領域碩果累累，而且開始具備強大的智能化研發和品牌打造能力。在咄咄逼人的合資品牌面前，它們利用平台化優勢快速進行產品迭代，並加速推出領克、WEY等高端品牌強攻合資陣地。在它們的帶領下，自主品牌相比十年前不管是在市場份額還是產品溢價方面都有了極大的提升。

而以眾泰為代表的部分三四線自主品牌由於在始終沒能形成自主研發能力，在SUV紅利消失後則逐漸掉隊，直到今年在疫情面前遭遇沉重的最後一擊，它們的市場和產能，則將逐漸被領先的自主品牌瓜分。

第四幕黎明

「太陽升起，太陽落下，太陽照常升起」——《聖經》

自主品牌的淘汰整合還在加速進行中，目前來看，想要成為主導者的品牌必須具備以下特徵：

第一、在核心技術，包括三大件、智能化和新能源領域都具備平台化和體系化的研發能力；

第二、在產品打造上，具備強大的市場洞察力，能夠實現對消費者的需求的快速相應，尤其是在消費者能感知到的內外飾設計方面；

第三、還要具備強大而持續的品牌塑造力，讓消費者精準感知自身的品牌力。

不管是以紅旗為代表的央企，以吉利、長城為代表的民營企業，還是以上汽、廣汽、奇瑞為代表的地方國企都在努力成為這個過程中的整合者，更多的三四線品牌則會在更加殘酷的產品和價格戰中被淘汰，成為被整合者。

可以肯定的是，當淘汰整合期完成的時候，自主品牌將真正具備和合資品牌在全球市場分庭抗禮的能力。到那時，中國汽車工業也將真正迎來期待已久的黎明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空

曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空？股票回購注銷是利好還是利空？
股票回購注銷總體是利好的，股票回購通常是企業用於注銷股本，股本減少，凈資產與盈利均總額沒變，相應地每股凈資產及盈利均有所提高，股價相應的會有所上升。
銀保監會接管對股市是利好還是利空？
可以說是利也可以說是利空。接管公司明這個公司出現危機所以說是利空。接管了又說明在該公司開戶，投資的人，資產安全有人來負責了，所以說是利好。

託管組由太保財險等六家託管機構抽調專業人員組成。託管組嚴格依照接管組要求，按照市場化、法治化原則，公正履行託管職責，全力幫助被託管機構完善公司治理結構，健全內控體系，規范經營管理，為客戶提供優質服務。託管機構與被託管機構之間建立利益沖突「防火牆」，不爭搶客戶資源，不發生不當關聯交易。

(8)曙光股份2017年業績擴展閱讀

接管後，債權人需根據新時代信託和新華信託指定的時間和方式，對債權進行登記。接管組將對債權進行核對並確認。同時，接管組將積極採取多種有力措施清收資產，並爭取引入新股東增加資本實力，依法保護公司債權人的合法權益。

信託產品投資者需根據新時代信託和新華信託指定的時間和方式，對認購的信託產品份額進行登記，預計登記時間為3個月。

接管組將對登記份額進行核對確認，並依法按照「受益人利益最大化」原則督促公司積極管理運用、處分信託財產，回收資金及時全部用於兌付投資者，切實保護信託產品投資者合法權益。