億華通的主要股東

㈠ 國內氫燃料電池的龍頭是什麼

北京億華通科技有限公司。

北京億華通科技有限公司(以下簡稱億華通，證券代碼：688339)登陸上交所科創板，作為一家專注於氫燃料電池和產業，發動機系統研發的高科技企業，擁有自己的核心，率先實現了發動機系統和燃料電池堆的批量國產化，產品主要用於乘用車和乘用車等商用車。一直以來，億華通致力於成為氫燃料電池領先的國際發動機供應商。億華通登陸資本市場後，將繼續釋放行業新的動能，開啟新的發展之旅。

相關信息：

公司及下屬公司神力科技曾先後承擔多項國家高技術研究發展計劃(863計劃)項目、科技部國家重點研發計劃項目以及北京市科委、上海市科委項目等燃料電池領域重大專項課題，歷經了中國燃料電池產業從技術研發為主向示範運營和產業化推進的重要轉變。

公司與國內知名的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等建立了深入的合作關系，搭載億華通發動機系統的燃料電池客車先後在北京、張家口、上海、鄭州、蘇州等地上線運營。

㈡ 加速燃料電池布局！四大國有車企與豐田成立合資公司

從簽約落成到開業運營僅兩個月，豐田在華又一家合資公司成立，同時豐田作為大股東出資65%。意味著這家以豐田技術為主導的合資公司正式投入運營。

此外，根據規劃，豐田從今年開始將大規模生產氫燃料電池，其全球產能有望在今年增長至3萬輛，在2025年將增長至20萬輛。此次的6家公司共同成立公司，無疑是豐田在華加快新能源戰略的重要一步。

總結：

多年來，豐田在氫能源方面積累頗豐，處於技術領先者地位。從股比看，豐田也在合資公司中占據主導地位。聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司的成立，無疑將推動這些企業在燃料電池方面的交流與合作，也將進一步推動燃料電池汽車在中國的發展。但中國的汽車企業不能忘記及時制定自身燃料電池汽車的發展戰略，我國的氫燃料汽車仍然有很長的路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 氫能源相關股票

1、全柴動力（600218）：公司是目前的氫能源人氣龍頭公司，全柴動力主營發動機的研發、製造與銷售。
2、億華通（688339）：億華通作為中國氫能產業先行者，北京億華通科技股份有限公司(簡稱億華通股票代碼688339)始終專注於氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案。
3、美錦能源（000723）：公司已在粵港澳大灣區控股國內最大的氫然料客車廠-飛馳汽車，通過參股公司控股膜電極廠商-鴻基創能，並在佛山市投運一座加氫站。
4、氫能源概念股其他的還有：寶光股份、新天綠能、東華科技、節能風電、陽光電源、科融環境、東方電氣、隆盛科技、飛龍股份、中材科技、東華能源、金通靈等。
拓展資料：
股票投資注意事項
1、股票價格。購買股票時要觀察的第一件事是每隻股票的價格。這不僅決定了自己是否負擔得起該股票投資，還決定了購買每種證券的數量。如果自己是通過經紀人購買股票，則平均每購買一股股票就需要支付一定的傭金。如果自己認為股價可能會下跌，則可以與經紀人訂立限價單以減少可能的損失。
2、收益。即使自己負擔得起某隻股票，也不意味著該證券值得購買。因為如果自己認為該企業將來會獲得高利潤，則100元的股票可能會顯得便宜。相反，如果每股2元的股票是來自預期收入的，那麼預期影響變化就會受到影響到公司，那麼成本就可能太高。當自己購買股票時，是希望分享公司所賺取的利潤。股票的表現與這些收益以及公司是否產生所期望的利潤有關。
3、股利。當自己購買股票時應該先查找這些公司是否有向投資者支付股息的歷史。這是公司在有足夠現金儲備的前提下可以選擇向股東支付現金。即使股票下跌一段時間，股息也可以為自己提供一定的收益。並且需要注意公司是否有提高股息金額的歷史。
4、股票風險。如果自己要購買大量股票，應該要倆接公司交易所在行業的市場風險。例如，當股票市場紅火並且經濟發展時，所有股票可能看起來都在賺錢。當經濟發生變化時，消費者延遲消費，或者技術公司的產品未達到預期的效果時，公司就可能會面臨收入損失的風險，這會導致該公司股價下跌。所以在大量購買某隻股票時需要了解該股票的潛在風險。

㈣ 億華通公司十大股東

北京億華通十大股東：1.北京水木揚帆創業投資中心(有限合夥)；2.西藏康瑞盈實實業有限公司；3.東旭光電科技股份有限公司；4.北京水木長風股權投資中心有限合夥)；5.張禾（個人）；6.JPMORGANCHASEBANK，NATIONALASSOCIATION6；7.中國工商銀行股份有限公司-諾安長股票型證券投資基金；8.清華大學教育基金會；9.北京水木國鼎投資管理有限公司-南寧水木願景創業投資中心有限合夥)；10.周鵬飛（個人）。
【拓展資料】
北京億華通科技有限公司，是在科技部、北京市政府、清華大學的大力支持下，從事新能源汽車領域技術研發及應用的高新技術企業，是北京清華節能與新能源汽車工程中心的產業化實體。經過多年發展，公司已在多種型式新能源汽車整車設計、動力系統研發、電子控制系統開發、車用加氫站的建設運行等方面，取得了深入進展和重要成果。
公司依託清華大學的科研背景，先後承擔了國家「863」計劃電動汽車重大專項的「燃料電池城市客車示範車開發與試驗運行研究」項目、「可再生能源制氫及HCNG城市客車研發」項目、「新能源汽車動力總成控制器的研發和產業化」項目，聯合國開發計劃署「中國燃料電池公共汽車商業化示範」等項目，在燃料電池客車、增程式電動客車、混合動力客車整車匹配研究及系統集成技術方面取得了重大進展，形成了從關鍵零部件到成套系統的開發與測試體系。
經過多年的積累，公司已經形成了以汽車新型動力系統和氫能系統研發為核心的新能源汽車核心技術開發能力，圓滿完成了科技部863電動汽車重大專項所屬的燃料電池城市客車研發、多種新型混合動力汽車研發、北京氫能示範園建設、燃料電池客車奧運會、世博會、青奧會示範、燃料電池客車北京公交運營等任務。公司的成果得到了國內外專家和組織的高度稱贊，多名中國科學院和工程院院士、科技部部長、北京市領導、美國能源部部長、歐盟科技專員、GEF總裁等先後對公司進行考察、訪問。與美國、歐盟、加拿大等政府及科研機構，BP、shell等國際能源公司以及通用、豐田、福特、大眾等汽車公司進行了廣泛的技術交流與合作。

㈤ 浙江合眾新能源靠譜嗎

別買，垃圾車，為了一點點續航能力，車身未做加重，高速跑很危險，7萬多塊錢還不如買輛五菱麵包車，比它強百倍。

㈥ 生產綠氫的上市公司

1.億華通：最純正燃料電池標的，業務涵蓋電堆和系統； 騰龍股份：燃料電池龍頭新源動力第一大股東； 大洋電機：參股巴拉德加碼布局氫燃料電池業務，公司燃料電池產品包括電池模組、整車控制器、電機驅動系統等，並通過參股產業鏈相關公司打通氫氣儲運、加氫、燃料電池系統開發等環節；
2.深冷股份：參股徐州銘寰，具有豐富的燃料電池、重整制氫系統開發、製造及系統集成經驗，同時公司產品智能加氫槍是為燃料電池汽車進行氫氣加註的核心零部件設備； 中通客車：已有5款燃料電池客車； 宇通客車：氫燃料電池汽車市場份額大約為8%； 福田汽車：國內最早從事燃料電池客車研發並獲得第一款公告的公司； 美錦能源：控股華南地區最大的氫燃料電池商用車整車企業飛馳汽車，參股的廣東國鴻氫能科技有限公司生產燃料電池電堆及燃料電池動力系統總成；
3.濰柴動力：已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發 雄韜股份：布局氫燃料電池全產業鏈； 東方電氣：具備動力燃料電池自主技術，全國首批高原氫燃料電池發動機成功交付； 雪人股份：並購參股瑞典SRM公司，擁有了全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術和品牌，已向國內21家整車和發動機企業供貨； 漢鍾精機：已研發出應用於燃料電池產業的空氣壓縮機產品； 鮑斯股份：鮑斯股份深耕壓縮機領域，在燃料電池壓縮機領域有望把握進口替代的機遇； 安泰科技：金屬雙極板已實現巴拉德供貨，另外擁有氣體擴散層等業務，在質子交換膜和催化劑布局； 百利科技：成功研發高溫燃料電池質子交換膜； 貴研鉑業：領跑國產燃料電池催化劑；
4.龍蟠科技：投資安徽燃料電池企業明天氫能，設立子公司江蘇鉑炭氫能，重點布局氫燃料電池催化 道氏技術：氫燃料電池膜電極等材料的研製和銷售；

㈦ 豐田、一汽、東風等合資成立聯合燃料電池系統研發公司

8月21日，數據顯示，豐田、一汽、東風等合資的聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司成立，該公司注冊資本為16.73億日元，法定代表人為秋田隆。公司經營范圍包括：使用豐田單電池的商用燃料電池汽車用燃料電池系統的技術開發；技術咨詢、技術服務、技術轉讓；貨物進出口、技術進出口。

聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司工商披露的股東共有6位，其中，第一大股東為豐田汽車公司，持股比例為65%，第二大股東為北京億華通科技股份有限公司，持股比例為15%。此外，東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司並列為第三大股東，均持有5%的股份。

㈧ 燃料電池市場靠什麼拼出個未來

氫能是我國能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發，制氫源的開發和制氫技術中的不斷拓展，高密度固體儲氫材料的進一步研發，以及受燃料電池研究的驅動，氫能系統已經成為潔凈能源研究的熱點。氫能和電能、熱能、汽柴油一起組成二次能源，也是能源革命的新技術。

目前多地對氫能產業升級抱有熱望，社會資本對氫產業鏈的追逐也從未停止，這將推動氫能產業加速發展。如將氫能應用到新能源汽車上，從根本上改變了全球100多年基於內燃機和石油工業體系的供應格局。氫儲能和氫儲運相關的技術突破，也會帶動全球能源格局發生變化。

近些年來，氫燃料電池新能源汽車在不少宣傳片中頻頻出現，氫能逐漸發揮越來越重要的作用。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年，我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。從2016年到2019年，國內燃料電池汽車銷量逐年增加。

2016-2020年中國燃料電池汽車產銷量統計情況

近一段時間以來，國內與燃料電池相關的企業新增110家，目前國內企業更多的還是在從事系統和應用層面的研發，在燃料電池關鍵材料、功率密度、冷啟動溫度、壽命、電流密度等指標上與國外先進水平還是有一定差距。不過，我們也應該看到我國在燃料電池領域已經具有一定的產業基礎，參與此次合資合作的億華通，是股東中唯一的第三方零部件供應商，持股比例位居第二。資料顯示，億華通主營燃料電池發動機系統，主要客戶包括宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車、中植汽車等，基本均為頭部整車企業，且均為上市公司或上市公司下屬公司，在氫燃料電池商用車領域起步早、積累多並兼具技術與資金實力。去年4月，豐田與清華大學就氫燃料電池應用在內的多項研究課題成立了清華大學-豐田聯合研究院。簽約期間，一輛搭載了豐田與億華通聯合研發的60kW氫燃料電池發動機的客車也公開亮相。據悉，在億華通向客戶提供的產品上，也採用了豐田的電堆和零部件。

直播車市

只有對外開放程度不斷加深，才能力地促進深層次改革、優化資源配置，推動產業新一輪競爭，從而激發更大的市場活力。從這個意義上說，氫燃料電池汽車產業格局發展也將迎來新的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 作為中國科學院院士，張國強有哪些主要成就

張國強他是中國的一個能源公司億華通的董事長，也是這個品牌的創始人。為中國的氫能源方面的提供創造了很大的價值。小編相信屏幕前的小夥伴當中一定有相當一部分的小夥伴是比較關注一些國家大事還有一些國際上的新聞的應該知道有一個中國院院士叫張國強，他在很多方面都是有所成就的，而且作為“中國氫能第一股”他做出了很大的一個貢獻，所以它的一些資料都是備受人們關注的。

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