中國重汽集團國企排名

A. 中國國產重卡十大排名

中國國產重卡十大排名依次是：解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC，陝汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅岩，大運DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

注意：

1、解放FAW

一汽的轎車業務雖然不怎麼爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實當之無愧的重卡第一品牌。一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市。

有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋 三大總成基地的生產布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、 J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個產品平台，發動機功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以 「安全、可靠、節能、舒適、高效」的技術性能和卓越品質，被譽為「真正的掙錢機器」。

2、東風DFM

曾經的中國二汽，東風建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團，東風汽車公司（原第二汽車製造廠）是中國特大型國有骨幹企業，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。

B. 中國國產重卡十大排名

中國國產重卡十大排名依次是：解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC，陝汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅岩，大運DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

詳細內容：

01、解放FAW

一汽的轎車業務雖然不怎麼爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實當之無愧的重卡第一品牌。

一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個產品平台，發動機功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以「安全、可靠、節能、舒適、高效」的技術性能和卓越品質，被譽為「真正的掙錢機器」。如今解放重卡銷量已經突破700萬

02、東風DFM

曾經的中國二汽，東風建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團，東風汽車公司（原第二汽車製造廠）是中國特大型國有骨幹企業，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。

03、中國重汽CNHTC

中國重型的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，形成了擁有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太爾、黃河、金王子、豪瀚、王牌、福濼、威濼等品牌的全系列商用汽車企業集團。

中國重汽製造系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。

04、陝汽

陝西汽車隸屬於山東濰柴集團，總部位於陝西省西安市，是我國西北地區較大的製造企業，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠，除了重卡它還是軍工企業，下轄陝西汽車集團有限責任公司、陝西汽車實業有限公司、金龍汽車（西安）有限公司等100餘家參控股子公司。

主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及汽車金融業務。在肯亞、奈及利亞、哈薩克、馬來西亞等國家實現了本地化生產，產品已出口到歐洲、非洲、亞洲等90多個國家和地區，出口量連續多年位居行業前茅。

05、福田歐曼AUMAN

福田汽車和戴姆勒合資成立生產的中重卡產品，包括牽引車/載貨車/自卸車/各類專用車等，福田戴姆勒汽車建成全球數字化超級卡車工廠，擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝四個工藝，年產能達20萬台，形成了全價值鏈經營體系，目前已擁有90多萬用戶，800多加經銷商，3400多家服務站，2000多家配件店，銷售服務網路遍布全國。

產品涵蓋歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼EST、歐曼EST-A四個系列，產品噸位覆蓋3T-49T，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個品種。

06、江淮汽車JAC

江淮創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團。

公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等品牌。江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等企業分別建有合資公司。

已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC義大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯亞建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家國際產業基地。並積極響應國家「一帶一路」倡議，已出口至沿線30多個國家。

07、上汽紅岩

上汽集團旗下，專注於重型汽車及關鍵零部件生產銷售的企業，較早引進歐洲整車技術的重卡製造企業，上汽依維柯紅岩商用車有限公司，是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產企業。

公司於重慶市北部新區。在重慶北部新區新建年產8萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。

08、大運DAYUN

風馳天下，大運摩托，就是這個大運，曾經摩托車起家的它創建於1987年，集商用車/摩托車研發/製造/銷售服務為一體的跨地區/跨行業/多元化發展的大型民營企業集團，位於山西省運城市空港經濟開發區。

是集摩托車、電動車、商用車研發、製造、銷售、服務及國際貿易，房地產開發，物流配送，工程建設等為一體的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團。

2009年3月，集團成功收購四川銀河汽車集團有限公司，組建成都大運汽車集團有限公司，2010年7月，集團成立湖北大運汽車有限公司，形成三足鼎立的卡車產業布局。

9、北奔重汽

中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車製造企業，國內重車界具有較大影響力的骨幹企業，總部在內蒙古包頭市。

北奔重汽以獨特的賓士技術為核心，深度融合嚴謹軍工技術，通過消化吸收，自主創新，集成開發，建成學科門類齊全的科研開發隊伍和專業成熟完善的科技創新體系，在眾多專業領域擁有自主知識產權及專利。

以平台化、模塊化和系列化戰略，構建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路車平台，創新開發駕駛室、車橋、車架、懸架、車電、動傳等模塊系統總成。

10、三一重卡SANY

中國工程機械行業標志性品牌，全球裝備製造業領先者，世界500強，全球享有盛譽的工程機械製造商，三一重工創建於1994年。自成立以來公司取得了持續快速發展。

2012年，三一重工並購混凝土機械品牌德國普茨邁斯特，改變了行業競爭格局。公司產品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、築路機械、建築裝配式預制結構構件，其中泵車、拖泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鑽機、路面成套設備等主導產品已成為中國知名品牌。

C. 中國重汽是國企還是央企

是國企，不是央企。
央企和國企並不是並列的概念，二者的關系就像蘋果和水果，一個小概念，一個大概念。所謂央企就是中央所屬國有企業，是國企的一種。在中國大陸，除了中央所屬國有企業，還有地方所屬國有企業。凡央企都屬於國企，但國企不一定是央企。
中國重汽現在由濟南市國資委進行監管，屬於濟南市屬地方國有企業性質，是國企但不是央企。

D. 目前中國排名前十的汽車企業

這樣只能算是個代理商，不值得一提，吉利，長城，比亞迪才算車企，

E. 中國重汽是世界500強嗎

中國重型汽車集團有限公司(簡稱"中國重汽")的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，現為山東省濟南市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管的重要骨幹企業之一。中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車--黃河牌JN150八噸載貨汽車;1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平台;2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽(香港)有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。中國重汽是我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。
2016年8月，中國重型汽車集團在"2016中國企業500強"中排名第222位。
中國重汽與多家世界500強企業有合作，如德國大陸汽車集團（是世界汽車工業的主要供應商之一，其2008年的銷售額為264億歐元，是世界500強企業前100強之一，在商用車領域是全球第二大汽車零部件供應商，是世界第四大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商）、德國采埃孚集團和德國VOSS(福士汽車系統)公司。但其規模和實力還無法達到世界500強地步。

F. 中國重汽是央企控股嗎

中國重汽是國企控股！

｜ 控股股東 ｜中國重汽（香港）有限公司(63.78%) ｜
｜ 實際控制人 ｜濟南市國有資產監督管理委員會(控股比例(上市公司):32.53%｜

G. 濟南有哪些國企

1、山東金融資產交易中心有限公司

公司成立於2014年03月12日，注冊地位於濟南市高新區經十路7000號漢峪金融商務中心五區5號樓13層，法定代表人為危東。經營范圍包括金融資產交易服務及相關的咨詢、財務顧問服務（法律、行政法規限制和禁止經營的除外）。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)山東金融資產交易中心有限公司對外投資7家公司，具有2處分支機構。

2、中國輕騎集團有限公司

輕騎集團是以輕騎牌、木蘭牌摩托車為，集工、科、商、貿、農為一體，跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的國家特大型企業集團，其母公司——中國輕騎集團有限公司是中國早生產民用拖車的廠家，始建於1956年，已有60多年的歷史。集團總部位於山東省濟南市。

3、澳利集團有限公1999司

澳利集團有限公司成立於1999年6月，注冊資本1.11億元，集團總部位於濟南市歷下區經十路14647號。是濟南市政府為加快農業產業結構調整、實現農業產業一體化經營、促進三農產業發展而組建的國有獨資公司，是濟南市農業開發的投資主體和資本運營主體，濟南市農業龍頭企業。

4、萊蕪交通發展集團有限公司

萊蕪交通發展集團有限公司成立於2017年6月7日，注冊資本20億元，是濟南市屬國有企業。公司治理層面有黨委、董事會、監事會。機關設辦公室、投融資部、工程技術部等7個部室，轄萊蕪廣廈集團、濟南城建建設工程施工圖審查有限公司、萊蕪同華源物流有限公司等8家全資子公司;控股子公司有4家，分別是萊蕪智慧城市建設運營有限公司、萊蕪同昌源新型材料有限公司、濟南華龍投資開發有限公司、濟南藍海建設工程有限公司;參股萊蕪交運集團長途客運有限公司。

5、濟南齊魯化纖集團有限責任公司

濟南齊魯化纖集團有限責任公司建於1993年，注冊資金8億元，是山東省及濟南市六大重點國有企業集團之一。公司成立以來，堅持以黨建引領全局，抓黨建，促發展，強根鑄魂，有力推動了黨建工作與經濟工作深度融合與共贏;堅持以科技創新為先導，大力實施轉型升級創新驅動發展戰略，緊緊圍繞科創中心、人才隊伍、品牌打造、項目建設、科工貿一體化，開拓進取，實現了跨越式、高質量發展，取得了優異的經濟效益和社會效益，為濟南市的經濟發展去做出了重大貢獻。

H. 中國重汽是國企嘛

這個企業的話不能說是國企，只能說是國家控股的，並不是純粹的國企，因為這個已經屬於上市公司了。

I. 中國重汽屬於幾類國企

大概三類

J. 中國重汽怎麼樣啊

樓上說好的有點不太道德了 不能騙人啊 我在貼吧看到這么一個帖子：和幾個找工作的大學生聊了幾句，發現他們普遍對重汽的3000元待遇難以割捨，這可以理解，畢竟山東製造業中起薪敢誇下3000海口，門檻又低的，獨此一家。但是我還是要說，來重汽是極不理性的選擇，得不償失。
對於現在重汽大學生的境遇，已經體驗過的人不理解，還沒體驗過的人不相信。不理解的是堂堂國字頭企業怎麼這么坑爹；不相信的是重汽還能像富士康一樣？
其實，大家抱怨的無非是報酬嚴重低於承諾數額，實習制度特別不合理。我們認為以上兩點是有深刻的歷史背景的。重汽的實習制度由來已久，過去新分配來的大學生都要下車間勞動一年，這其實在那個年代無可厚非，甚至有政治上的正確性：工人階級是領導階級，大學生下車間勞動意味著未脫離領導階級。然而隨著重汽改革用工制度，普通工人，尤其是派遣制勞務工面臨越來越嚴重的壓榨，權利全面倒退，在這種背景下，新進大學生被當做勞務工開始生產實習之後的境遇可想而知。再加上當年大學生較為稀有，晉升通道還比較暢通，現如今集團招聘動輒千人，試想5年之後能有幾人晉升，在這個拼爹的環境中能輪到你嗎？這千人也就是用來填勞務工不足的窟窿。這也就解釋了為什麼重汽招聘時在待遇上誇海口了：不坑蒙騙，人力怎麼能完成招聘任務？
到現在，來不來重汽已經像和尚頭上的虱子一樣顯而易見。對於期望起薪高一點的大學生來說，重汽讓你們失望了，因為見本科習期2200，生產實習2400，一兩年後不升反降。對於期望多攢些工作經驗的人來說，重汽也讓你們失望了，無論什麼專業，第一年先無所事事，後打螺栓累死累活，總之完全荒廢。對於只想先找個地方落腳的人來說，重汽更讓你們失望，想考研？白天還要打螺栓；想考公務員？白天還要裝零件。每天大幹12小時，可能還要上夜班。想走？交了5000違約金，一年白乾。
親們，還來不來重汽？
以上說的不是不百分之百的正確但是 重汽絕對是坑爹的，去貼吧里看看就 什麼都清楚了