寧德市物資集團董事長

㈠ 聚焦兩會2020 | 十位汽車代表的七個關鍵詞

?與往年不同，今年的中國汽車產業受「疫情」影響較重，銷量斷崖式下降，因此中央及地方政府不斷出台政策救市，可是4S店庫存依然堆積如山。隨著5月22日十三屆全國人大三次會議正式開幕，2020年中國汽車市場及政策走向顯得尤為重要。
作為一年一度的汽車界「兩會」代表，每一份題案及觀點也成為行業政策發展的方向標。對於今年兩會汽車大佬們的議案提案，《汽車年輪》梳理了六大關鍵詞。
關鍵詞一：新能源汽車
全國人大代表、中國長安汽車集團股份有限公司黨委副書記、重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮建議國家下達行政命令，要求各地方政府統一按照國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，頒布各地區新能源汽車支持政策，有序推動新能源汽車持續健康發展。
他同時建議通過減免私人新能源乘用車低谷充電費、減免私人新能源乘用車充電停車費和服務費等舉措，改善新能源汽車使用環境，激發市場對新能源汽車的消費潛力。
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍代表，基於對汽車產業的深度實踐和調研，提出四項議案建議，重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標准建設等議題，以解決中國汽車產業協調發展與中國汽車產業全球化發展過程中所遇到的突出問題，以推動中國汽車產業創新與高效發展。
尹同躍建議取消對NEV正積分結轉的相關條件限制，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長 方運舟提出了關於加快出台新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩定健康發展的建議：1、大力推進對公市場使用新能源汽車；2、放開城市新能源汽車限購指標；3、支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場；4、積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠；5、延長國補政策退坡時間，加快資金結算；6、給予金融、稅費及資金支持；7、給予新能源汽車企業專項研發資金支持，助力技術升級。
繼2019年全國兩會上建議讓新能源汽車成為分布式儲能設施後，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群在今年的提案中再次聚焦儲能，提出了「加快電化學儲能新型基礎設施建設、引領全球能源變革」的建議。此外，結合新基建和環保，曾毓群還建議，全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化，形成全球產業高地。
關鍵詞二：氫燃料汽車
就在國家大力的發展純電動汽車的時候，在今年兩會上，全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英女士提出發展氫燃料電池汽車。
王鳳英提出了五點建議：一、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化；二、鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示範應用，鼓勵地方政府創新激勵方式，推動大規模產業集群的形成；三、通過政策引導社會資本投入，鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系；四、完善標准法規建設，加快氫氣納入能源管理體系後的管理細則制定；五、制定國家級頂層氫能規劃，合理規劃加氫站，制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。氫雲鏈記得去年王鳳英就針對氫能產業提過，關於加快我國氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議，而今年再次提議關注，這足以看出來長城汽車對氫能產業的關注了。
關鍵詞三：無人配送「一公里」
全國政協委員、東風公司董事長、黨委書記竺延風就無人配送車輛的應用推廣積極建言獻策。
竺延風提出，隨著網路購物、線上經濟的迅猛發展，配送「最後一公里」的難點問題不斷凸顯，主要表現為：訂單高度碎片化，配送的環境和場景復雜；末端配送的效率低、成本高；作業安全和服務品質難以保障；配送人員「用工難」問題逐漸顯現。
目前，無人配送車已經在快遞配送、貨物轉運、無人零售、清潔環衛等應用場景開始商業化探索。新冠肺炎疫情發生以來，在各種無接觸場景中，無人配送車24小時不間斷為醫院、隔離點、小區等配送醫療和生活物資，提供消殺服務。
「隨著互聯網基礎設施的完善、移動互聯網技術和人工智慧的發展，無人配送車為解決配送『最後一公里』難題提供了一種有效的方案。」竺延風指出。
關鍵詞四：助力智慧城市
全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長 徐和誼在今年「兩會」上帶來了《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》等兩份提案，為汽車成為新型基礎設施推動智慧城市建設建言獻策。
他認為，未來，汽車將以智能化和網聯化為重點建設方向，全面進入智慧交通終端平台階段，成為連接人與交通以及其他城市設施的新型智能終端，為全面服務智慧城市奠定基礎。為此，他建議，希望革新汽車產業頂層設計思路，支持大型汽車企業多角度參與城市建設與城市治理。
關鍵詞五：「走出去」
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在今年的兩會議案中表示，應該制定中國汽車「走出去」國家戰略，推動汽車強國建設。
她提出，應該引導新能源汽車出口新增長點、建立汽車質量品牌評價體系，從產品和品牌層面增強中國汽車的競爭力;搭建綜合服務平台，為企業「出海」護航;優化跨境金融政策支持、建立健全風險防控和權益保障機制，在國家層面對中國汽車汽車提供更多幫助。
關鍵詞六：稅費改革
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，瞄準了後疫情時代復工復產逐步完成，消費亟待釋放的症結，與全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英聯名提交了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》的建議。
全國政協委員、廣汽集團董事長曾慶洪則給出了建議大總結：「推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉支持力度，刺激消費；大力發展二手車交易市場，積極解決『停車難』、『充電難』問題。」
關鍵詞七：區域產業融合
在本次會議上，張興海代表擔當責任使命，積極建言履職，圍繞汽車產業高質量發展，結合當下疫情影響，立足成渝雙城經濟圈建設，提出了高含金量的7份含金量高的建議，且相關內容均在政府工作報告中有所審涉及。
全國人大代表、重慶小康工業集團股份有限公司董事長張興海：建議成渝兩地唱好汽車產業鏈條「雙城記」，聯動共建中國西部汽車中心，形成智能汽車、智能交通、智慧能源、智慧城市的「4S」一體化發展。
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㈡ 車企戰「疫」之五：零部件企業馳援進行時

同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。

一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。

疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了「永恆提升價值、不斷奉獻社會」的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。

企業簡介

萬豐集團創立於1994年，是一家以先進製造業為核心、堅定實施「大交通」發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保塗覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所製造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。

縱橫快評

心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！

全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。

即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴後繼投入這場抗「疫」行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰「疫」必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。

車企戰「疫」系列在本期之後將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防「疫」阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞「正能量」，使我們還願意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。

杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！

武漢加油！中國汽車加油！中國加油！

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㈢ 國家電網和南方電網的老總都是誰啊

1、國家電網有限公司：董事長暫缺；總經理是寇偉；

寇偉，男，生於1961年（辛丑年）10月，雲南劍川人，中共黨員，白族，畢業於雲南工學院熱能動力專業，後獲華中科技大學控制工程專業碩士研究生學歷，教授級高級工程師。1983年8月參加工作。

現任國家電網公司總經理、國家電網公司董事、黨組副書記，國務院三峽工程建設委員會委員。

2、中國南方電網有限責任公司：董事長孟振平；

孟振平，男，1962年10月出生，漢族，山西臨猗人。1982年8月參加工作，中共黨員，研究生學歷，碩士學位，中國人民大學工商管理專業、中歐國際工商學院EMBA畢業，高級會計師。

現任中國南方電網有限責任公司董事長、黨組書記。

(3)寧德市物資集團董事長擴展閱讀

國家電網和中國南方電網屬於並行關系，互無隸屬關系。

以前統一叫國家電力部門，2002年國家電力公司進行了重組，成立了兩大電網公司；

國家電網公司和南方電網公司，還有五大發電公司(國電、華電、大唐、中投、華能)。

其中，國家電網公司華北分部、國家電網公司華東分部、國家電網公司華中分部、國家電網公司東北分部、國家電網公司西北分部、國家電網公司西南分部都屬於國家電網子公司。

華南地區被劃分為南方電網，與國家電網平級，歸國資委直管。

國家電網和南方電網承擔著全國的電網運營，其中國家電網負責26個省市，南方電網負責廣東等五省。

兩家公司約佔全國縣級售電量的89%。

㈣ 抗疫大戰中的車企在行動 捐贈總額近5億

此前，特來電響應政府的號召和安排，為310輛電動公交和1000輛電動網約車、計程車以及物流車提供充電保障。

特來電客服及運維也將提供24小時不間斷服務，如有情況可撥打客服熱線4001-300-001。

1月26日，中國著名的汽車經銷商集團永達宣布，為幫助武漢抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情，由永達公益基金會捐贈1000萬元，通過上海慈善基金會建立永達「抗擊新型冠狀病毒」專項基金。

該筆捐款將用於補助馳援武漢的醫護工作者與上海抗擊疫情的醫務工作者以及購買醫院急需的口罩、防護服、防護面罩等緊缺物資送往疫區。

在這場沒有硝煙的戰爭中，汽車行業積極發揚擔當精神，為疫情防控貢獻一份力量。

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㈤ 一周汽車速報|汽車企業抗疫捐贈；特斯拉與寧德時代正式牽手

汽車企業抗疫捐

2020年是非同尋常的一年，毫無疑問，新型冠狀病毒疫情是目前擺在大家面前的第一大困難，截止2月3日19點，累計報告17335例確診病例，21558例疑似病例，2296例重症病例，361人死亡，494人治癒。

小小值在此再次提醒各位值友，在疫情期間盡可能減少外出，如果要外出，一定記得佩戴口罩，避開人流。

災難無情，人間有愛，截至目前大量的個人及企業紛紛伸出了援助之手，其中自然也不乏我們熟悉的車企們。眾所周知，2019年，對於車企而言，是極為艱難的一年，但是在疫情面前，還是選擇慷慨解囊，為抗疫工作出一份力。

動力方面，EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為222馬力；雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力；DM車型則搭載了一台型號為BYD487ZQB的2.0T發動機，最大功率為192馬力。在這套混動系統中，還搭載一台永磁同步驅動電機，最大功率為245馬力。

首先不可分否認，比亞迪漢有著不錯的顏值。但是，需要注意的是，消費者在選購這一級別的車時，品牌的溢價能力是較為關鍵的一個因素，在這一點上，比亞迪顯然是不如別克和豐田的。因此，小小值認為，比亞迪漢最終究竟會成為一款走量產品，還是一款單純的「旗艦轎車」，還將取決於它的定價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 盛源生態這個公司的運營模式是否有違背法律規定需要專業法律顧問回復！

傳銷是指組織者發展人員，通過對被發展人員以其直接或者間接發展的人員數量或者業績為依據計算和給付報酬，或者要求被發展人員以交納一定費用為條件取得加入資格等方式獲得財富的違法行為。傳銷的本質是「龐氏騙局」，即以後來者的錢發前面人的收益。

盛源生態這個公司的運營模式以前沒有見過，看著像但全部是公司行為，從法律定義上講並不屬於傳銷。這個公司的好壞還是需要看以後市場的反響來決定了。

㈦ 國家電網主要領導有哪些

國家電網是全球最大的電力公司，經營區域覆蓋全國26個省（自治區、直轄市），供電范圍占國土面積的88%，供電人口超過11億。公司資產總額高達41436.1億，年營業收入26604.3億元，年售電量44536億千瓦時，年實現利潤770.3億元，輸電線路長109.34萬千米，全口徑用工總量155.6萬人。2020年，國家電網在《財富》世界500強中排名第3位。

對於這樣一家「巨無霸」級的重要國企，其領導人和管理團隊變動歷來是中央領導親自過問、行業內外重點關注的大事。目前（2020年12月），國家電網領導班子成員一共有七人，分別是：董事、總經理、黨組副書記辛保安；董事、黨組副書記韓君；中央紀委國家監委駐公司紀檢監察組組長、公司黨組成員黃德安；總會計師、黨組成員羅乾宜；副總經理、黨組成員劉澤洪；副總經理、黨組成員張智剛；副總經理、黨組成員龐驍剛。

國家電網現任七人領導班子成員和個人背景，華夏能源網特別搜集整理如下：

1.國家電網董事、總經理、黨組副書記辛保安

男，漢族，1960年10月生，河南輝縣人，中共黨員，1982年7月參加工作，西安交通大學本科畢業、華北電力大學電力系統及其自動化專業碩士畢業，研究生學歷，碩士學位，教授級高級工程師。

個人履歷：

2005年8月，中國華電集團公司黨組成員、副總經理；

2016年11月，國家電網公司黨組專職副書記、副總經理；

2018年12月，國家電網有限公司董事、總經理、黨組副書記。

2.國家電網董事、黨組副書記韓君

男，漢族，1960年10月生，甘肅蘭州人，中國共產黨黨員，蘭州大學本科學歷，電力系統及其自動化專業學士學位，高級工程師。

個人履歷：

1980年，考入蘭州大學機械工程學院電力系電力系統及其自動化專業

1993年09月——1994年11月，擔任福建省電力有限公司人事董事部副主任

1994年11月——1996年06月，擔任福建省電力有限公司人事董事部主任

1996年06月——1997年10月，擔任福建省電力有限公司總經理助理（副廳級）

1997年10月——1998年12月，擔任福建省電力有限公司黨委委員、副總經理

1998年12月——2000年11月，擔任福建省電力有限公司黨委副書記兼副總經理

2000年11月——2002年05月，擔任福建省電力有限公司黨委副書記兼總經理

2002年05月——2004年10月，擔任甘肅省電力公司黨委副書記兼總經理

2004年10月——2006年04月，擔任青海省電力公司黨委副書記兼總經理

2006年04月——2008年10月，擔任安徽省電力公司黨委副書記兼總經理

2008年10月——2010年07月，擔任山東電力集團公司黨委副書記兼總經理（正廳級）、山東魯能體育文化發展有限公司董事長、山東魯能泰山足球俱樂部股份有限公司董事長和山東魯能乒乓球俱樂部股份有限公司董事長

2010年07月——2012年01月，擔任國家電網公司人事董事部主任（正廳級）

2012年01月，任國家電網公司總經濟師兼人事董事部主任（正廳級）

2015年12月，任國家電網公司副總經理

3.中央紀委國家監委駐國家電網紀檢監察組組長、公司黨組成員黃德安

男，漢族，1963年3月出生，福建寧德人，1984年8月參加工作，1989年12月加入中國共產黨，西南政法大學法律專業畢業，大學學歷，公共管理碩士。

個人履歷：

1980--1984年，西南政法學院法律專業學習。

1984--1994年，福建省檢察院幹部、副科、正科級助檢員，反貪局辦公室副主任（其間：

1984.09--1985.11，在福安縣檢察院辦案鍛煉）。

1994--1994年，福建省檢察院副處級檢察員（1992.12--1994.12，在寧德市<縣級>檢察院掛職任副檢察長）。

1994--1999年，福建省檢察院反貪局副局長（其間：1998.06-2000.09，在莆田市檢察院掛職任副檢察長、兼反貪局局長，1999.04確定為正處級檢察員、四級高級檢察官）。

1999--2002年，福建省檢察院批捕處處長、檢察員。

2002--2002年，福建省檢察院審查批捕處（偵查監督處）處長、檢察員。

2002--2007年，福建省三明市檢察院檢察長，三級高級檢察官（其間：2005.04-2007.01，參加清華大學公共管理學院公共管理專業學習，2007.01獲公共管理碩士學位）。

2007--2011年，福建省檢察院副檢察長、黨組成員、檢委會委員，二級高級檢察官（2008.08）（其間：2008.03-2009.01，參加中央黨校中青班學習）。

2011--2012年，福建省紀委副書記，福建省檢察院副檢察長、黨組成員、檢委會委員，二級高級檢察官。

2012--2017年，福建省紀委副書記。

2017年--，現任中央紀委國家監委駐國家電網有限公司紀檢監察組組長、國家電網有限公司黨組成員。

4.國家電網總會計師、黨組成員羅乾宜

男，漢族，1965年9月生，湖北當陽人，中共黨員，管理學博士，1982年考入東北大學。

個人履歷：

1995年，任中國燕興總公司副總經理、總會計師；

1999年，任中國兵器工業集團公司財務審計部主任；

2006年，任中國兵器工業集團公司黨組成員、總會計師；

2017年12月，任國家電網公司總會計師、黨組成員。

5.國家電網副總經理、黨組成員劉澤洪

男，湖南長沙人，教授級高級工程師，1981年獲湖南大學學士學位，1983年獲得中國電力科學研究院碩士學位。國際知名電網工程和直流輸電專家。長期參與和組織國家電網公司超/特高壓交、直流輸電系統的規劃、科研、設計、工程建設管理工作，主持了世界上電壓等級最高、輸送容量最大的±800kV/6400-10000MW、±1100kV/12000MW特高壓直流輸電的技術研發和工程建設。擔任國際大電網會議、國際電工委員會多個工作組召集人或中國代表，是國家863計劃智能電網研究方向項目「±1100kV直流SF6氣體絕緣穿牆套管核心技術研究及裝置研製」項目負責人。

個人履歷：

曾任國家電網公司特高壓部副主任；國家電網公司直流建設部主任；國家電網公司總經理助理；2015年12月，任國家電網公司副總經理。

6.國家電網副總經理、黨組成員張智剛（公開渠道無詳細資料）

個人履歷：

曾任國家電網公司國家電力調度控制中心主任；國家電網公司總經理助理；2017年09月，任國家電網公司副總經理。

7.國家電網副總經理、黨組成員龐驍剛

男，東南大學電氣工程學院畢業，省網公司管理經驗豐富。2010年，出任南方電網公司所屬的雲南電網公司董事、昆明供電局局長、黨組成員。2013年擔任南方電網公司辦公廳副主任，並於一年後出任南方電網公司國際部主任。2016年，龐驍剛調任南方電網公司深圳供電局總經理。2018年，龐驍剛調任廣東電網公司董事、黨委副書記、總經理。

個人履歷：

2010年，任雲南電網公司董事、昆明供電局局長、黨組成員；

2013年，任南方電網公司辦公廳副主任；

2014年，任南方電網公司國際部主任；

2016年，任南方電網公司深圳供電局總經理；

2018年，任南方電網廣東電網公司董事、黨委副書記、總經理；

2018年10月，任南方電網深圳供電局黨委書記、董事長；

2020年7月，任國家電網副總經理、黨組成員。網頁鏈接

㈧ 眾志成城，中外車企同心協力抗擊新肺疫情，累計捐贈逾3.4億

雖然2019年中國汽車市場銷量同比下滑8.2%，眾多車企面臨著巨大的生存壓力，但在「新肺疫情」的大是大非面前，多家車企仍表現出了責任意識和擔當精神，積極履行了企業公民責任。

編後：據不完全統計，目前17家中外車企捐贈的現金及醫療物資價值已達3.433億元。而作為一家負責任的汽車行業新媒體，汽車情報在積極履行媒體責任、向鄭州市緊急醫療救援中心、海南省人民醫院等有關醫療機構捐贈物資的同時，率先和持續對各大車企的善行義舉進行報道，也希望通過微薄的力量帶動和呼籲更多的企業加入對武漢及全國多地物資匱乏醫療機構的馳援中來。

我們相信，雖然大家實力不等、捐贈額度各不相同，但只要齊心協力，一定可以眾志成城，早日打贏這場疫情防控阻擊戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。