上豐集團葉進吾

A. 又一個賈躍亭繼格力、奧克斯之後，美的投7.4億入局造車

4年前，格力當家人董明珠打算以130億元的對價收購珠海銀隆100%股權，並募集資金97億元用於珠海銀隆的造車項目，結果卻是收購失敗。

而一樁價值7.4億元的收購，美的集團引發了市場對其再度「跨界造車」的猜想。

最近，美的集團發布《關於收購北京合康新能科技股份有限公司控股權的提示性公告》稱，公司擬通過下屬子公司美的暖通以協議方式收購合康新能控股權。

新能源汽車領域就像圍城，除了轉戰新能源車的傳統車企，「新勢力」中能被大家記住的就那麼幾個，剩下的，要麼想獨善其身擺脫出來卻走不了，要麼虧得血本無歸；而外面的人又想出去。

奧克斯當年造車一役折戟的同時留下了一句話：「奧克斯就當作了一場汽車夢，這個夢的代價是4000萬。」

造車是個無底洞，美的也好，華為也罷，「E車匯」反而希望它們可以通過一個好的規劃，在5年，10年之後，誕生出國內的四化領域的零部件供應商巨頭，至於造車，看看現在的新勢力們就好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 合康新能源再次漲停收盤 美的造車路被資本看好

4月1日合康新能，受到美的股份收購的利好消息影響，高開4.35%，最終報收4.3元，當日上漲0.39元，漲停收盤。合康新能於3月25日晚間披露了美的集團擬通過下屬子公司美的暖通收購其控股權的消息後，次日一開盤，合康新能便一字漲停。分析方認為，這是美的再次進軍新能源汽車零部件行業的一次嘗試，對於合康新能在新能源方面的布局有一定的肯定。

家電廠商造車美的並非首次。在此之前曾經參與過造車項目，運作過商用車的製造。作為家電行業的競爭對手，格力也曾大力投入進入客車新能源領域。

2016年12月，董明珠攜10億元，聯手王健林等知名企業家，共計30億元共同入股銀隆新能源，開始了漫漫造車路。初期銀隆新能源還是在行業內非常有聲量，但是從近期的銷量來看，並不出色。

據中國客車統計信息網最新數據，2019年銀隆新能源客車銷量達2708輛，同比下滑高達62.8%。值得注意的是，銀隆新能源對國家補貼存在過度依賴的情況。2019年4月25日，銀隆新能源在其微信公眾號上透露，銀隆新能源前高管涉嫌騙取國家新能源汽車財政補貼，金額高達1.12億元。

家電企業涉足汽車行業並非易事，但此次美的集團僅涉足新能源零部件或者配套產業，投入並不大，所以是一個業務拓展的需要考慮。

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C. 家電龍頭收購新能源企業，醉翁之意到底在哪

汽車似乎有著一股魔力，一股讓人願意花費時間和金錢去駕駛的隱形力量。與此同時，汽車也在吸引著眾多門外漢去一探究竟；全球各國都有汽車行業以外的企業，試圖通過不同的方式進入汽車行業。互聯網企業通過車機、人工智慧等形式，把汽車和互聯網、大數據從真正意義上結合起來，為自動駕駛的發展出一份力。

隨著新能源車的火熱，似乎把造車的難度降低了，使得不少造車的門外漢都投身到城牆里一探究竟。但更聰明的做法，應該是利用造車這個「平台」與自身的業務進行有機結合，在上萬億的龐大產業鏈當中抓住發展機會；繼而建立起屬於中國的汽車零部件體系。

（圖片來源網路，侵刪）

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