曙光股份投資收益

Ⅰ 新能源龍頭股票有哪些

Ⅱ 買企業看什麼指標

主營收入只能說明一個企業的銷售規模,並不能反映公司的實際盈利能力,很顯然凈利潤增長率比主營收入要重要的多,因為凈利潤是實實在在反映一家企業綜合獲利的能力,至於這些利益是怎麼來的,又分很多途徑,主要由營業利潤,投資收益,營業外收益等組成,而在這些指標當中,最重要的當然是營業利潤.

如果你的問題是凈利潤增長率和營業利潤增長率的排名哪個比較好,我會選擇後者.
另外,由於准則的改變,現在的營業利潤和以前相比范圍有所變化.我在這里說的營業利潤是改動前的營業利潤,也就是不包括投資收益的營業利潤.

Ⅲ 曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空

曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空？股票回購注銷是利好還是利空？
股票回購注銷總體是利好的，股票回購通常是企業用於注銷股本，股本減少，凈資產與盈利均總額沒變，相應地每股凈資產及盈利均有所提高，股價相應的會有所上升。
銀保監會接管對股市是利好還是利空？
可以說是利也可以說是利空。接管公司明這個公司出現危機所以說是利空。接管了又說明在該公司開戶，投資的人，資產安全有人來負責了，所以說是利好。

託管組由太保財險等六家託管機構抽調專業人員組成。託管組嚴格依照接管組要求，按照市場化、法治化原則，公正履行託管職責，全力幫助被託管機構完善公司治理結構，健全內控體系，規范經營管理，為客戶提供優質服務。託管機構與被託管機構之間建立利益沖突「防火牆」，不爭搶客戶資源，不發生不當關聯交易。

(3)曙光股份投資收益擴展閱讀

接管後，債權人需根據新時代信託和新華信託指定的時間和方式，對債權進行登記。接管組將對債權進行核對並確認。同時，接管組將積極採取多種有力措施清收資產，並爭取引入新股東增加資本實力，依法保護公司債權人的合法權益。

信託產品投資者需根據新時代信託和新華信託指定的時間和方式，對認購的信託產品份額進行登記，預計登記時間為3個月。

接管組將對登記份額進行核對確認，並依法按照「受益人利益最大化」原則督促公司積極管理運用、處分信託財產，回收資金及時全部用於兌付投資者，切實保護信託產品投資者合法權益。

Ⅳ 中國近幾年的市場經濟是怎樣建立起來的

2008年我國汽車行業的前景分析

2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經過2005年的低迷期後穩步發展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業將持續穩定增長；商用貨車行業整體增速將回落，機會在於產品升級與出口。
2008年汽車行業將面臨節能環保政策影響、徵收燃油稅的影響、內外資兩稅合一的影響、高油價時代發展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業面臨新的機遇和挑戰
通過分析汽車行業上市公司的盈利增速、歷史市場表現、銷售毛利率發展趨勢、在建工程比例，建議投資者關注三類整車股：價值型、成長型、低估型
汽車業的蓬勃發展給汽車零配件行業龍頭帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關注優質汽車配件龍頭公司。
新的消費群體形成、消費升級趨勢明顯是乘用車市場穩定成長的大好背景，國內經濟生產總值與固定資產投資高位運行、新農村建設等因素是商用貨車穩定發展的保障，人口紅利、旅遊業蓬勃發展、高速公里里程擴張是商用客車維持持續增長的驅動力。汽車業中既有作為可選消費品的乘用車、又有具有生產資料屬性的商用車，每個細分子行業都面臨機遇與挑戰共存的成長階段，同時也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發展機會，處於汽車產業鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個高速成長時期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現並挖掘汽車業的投資價值。
一、2007年汽車行業銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處於"汽車化階段前期"，但是由於我國城鄉二元結構的突出，城市與地區之間的發展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費進入"汽車化階段"，預計我國大部分城市將長期處於該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達到715萬輛，累計同比增長達到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計同比增長23.57％，商用車累計銷售207萬輛，累計同比增長25.14％。首先看看各個細分車型銷售情況體現出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關，五年時間高速增長，2007年年底有望達到600萬輛的銷量。鑒於我國地區之間經濟水平相差相對較大，汽車行業的發展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對價格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中於30歲以下，這部分用戶追求時尚動感，預計將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個左右，平均每個品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負增長的乘用車品牌達到45％。應該說，乘用車市場呈現品牌雜規模小企業數量過多的特點，同時這也與我國乘用車的消費特點有關。
商用車細分產品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高於其它細分商用車產品。商用車中，貨車周期性相對較強，客車行業整體增速平穩，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經經歷了十年時間三屆政府，在國家節能減排的環保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能於2008年3月開征，有關專家預測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之後，每台車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，假設一年跑3萬公里，以93號汽油5.34元/升計算，再加上其它稅費，年耗油費1.28萬元，設燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，徵收燃油稅後1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價的百分之六，而1.6L排量車這個數目為百分之四多一點。徵收燃油稅對乘用車市場消費結構的確切影響和燃油稅率、燃油稅徵收結構有關，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費結構帶來較大的影響，一部分中檔車消費需求轉移到小排量車，同時也有一部分原本打算購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購車打算。
從歷史情況來看，油價的上漲並未影響汽車銷量的增速，一方面，油價年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價上漲的成本短期內不會對乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標准開始實施的年份，2010年我國將全面實施國四排放標准。環保排放標準的升級對小排量車和部分老車型產生影響，北京馬上要實施國四標准，一些品牌可能不得不退出北京市場，對於老牌合資企業的老產品，更新換代的壓力增大。總體上對乘用車影響要先於商用車，預計對明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業
國家所得稅法實施後，將統一內外資企業所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業之間的股息、紅利收入等規定為"免稅收入"；取消內資企業實行的計稅工資制度，對企業真實合理工資支出實行據實扣除。對於已經享受稅收優惠的企業存在一定過渡期，在過渡期內將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以後，合資企業的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內資汽車企業的所得稅則由於33％降至25％。
就細分子行業來說，轎車行業主要上市公司均為合資企業，兩稅合並對已經享受了較長時間優惠政策的合資公司盈利將造成一定負面影響，但不影響企業長期的競爭能力。商用車企業多為內資企業，將受益於兩稅合並的執行。就車企來說，兩稅合並將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產生利好。國家的稅收政策有利於創造公平的汽車產業競爭環境，相信在國家鼓勵自主創新的大背景下，今後自主品牌車企的生存環境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業發展帶來新機遇
高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的方向發展，燃油稅的出台、油價高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車准入管理規則》，各大汽車製造商在新能源汽車的研發上已經有很多動作，發改委公布的嚴格的准入門檻並實行一項否決制意在把新能源汽車的研發投入集中在有較強實力的汽車企業手中以盡快實現新能源汽車的大規模商用。從歐美市場看，基本上業界認為至少未來5年新能源汽車主流為混合動力車。
上海汽車已經推出自主研發的榮威混合動力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據上海汽車計劃，公司將在奧運之前小批投產自主品牌混合動力轎車，同時推進合資品牌混合動力轎車與客車的研發，在2010年實現混合動力轎車規模化投產。此外，東風電動車輛股份有限公司已經研製出混合動力公交車，一汽集團完成解放牌混合動力客車樣車開發，一汽紅塔已經有少量電動汽車外銷，長安集團的混合MPV計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度再到重度混合動力汽車的軌跡發展其新能源汽車。
混合動力汽車是汽車傳統動力到純新能源過渡的一個長期階段，我國汽車業有望藉此機會縮短與歐美市場差距，兩三年之內，混合動力汽車難以大規模產業化，但是目前走在前列的車企一定會在全球新能源汽車時代到來之時占據先機。
三、展望2008年汽車行業的發展
乘用車作為汽車行業內的消費類子行業具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領域，我們認為偏高端品牌銷量持續穩定，中端市場競爭激烈，外形時尚動力性好的車型將受到新一代汽車消費用戶的青睞，低端經濟型轎車的春天的到來尚需時日。
經過改良的休閑型SUV將繼續保持高增長勢頭，油價、稅收等因素對SUV影響有限，根據成熟用車市場的數據，SUV的市場份額在我國將持續擴大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點。
MPV用車集家用和商務用途於一身，模糊了它作為可選消費品和生產工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業平均增速，我們認為其潛力略遜於SUV市場，目前有一些汽車企業投資於MMPV項目，相信更加親和於家用的MMPV將占據一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術
商用載貨車將受益於未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續保持較快增長、計重收費范圍的進一步擴大，發展新農村導致的城鎮、鄉鎮之間運輸類貨車的需求增長、龍頭企業的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由於今年重卡行業的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小於今年的同比增速，重卡銷售結構進一步改變，大馬力高噸位重卡佔比繼續增大，高端載貨車出口市場有望進一步拓寬。未來，載貨車行業的兩大增長點在於高噸位型節能重卡和出口。
客車行業常年保持穩定的增長，我國是一個人口大國，公路客運量呈逐年遞增態勢，旅遊車更新換代成為客車行業發展的驅動力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細分行業因其高性價比獲得國外進口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術水準與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發達國家的出口還難以展開。發展中國家的汽車工業發展較為落後，但是運輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產品單車價格高於國內，有利於改善企業的綜合毛利率。
上海大眾等強勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發展勢頭良好，未來有望繼續注入相關資產，預計2008年全面攤薄每股收益達1元，預計相對於2007年11月27日收盤價股價或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術
宇通客車（600066）：客車業龍頭，公司主營大中客車，發展勢頭良好，由於公司整車底盤自製、產品結構偏向高端高端，使得產品毛利率較高。有望在內需與出口的雙重推動下繼續其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權，如果明年公司賣出套現，則較大程度地增厚公司業績，但在盈利預測時我們不考慮這種非持續性因素。預計公司明年每股收益1.17元，相對於2007年11月27日收盤價，公司股價或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預計成為一汽整體上市平台，旗下產品譜系相對單薄，但盈利穩定，產品毛利率較高，基本維持在22％以上，預計明年將有新老4款車以供銷售，從公司業績看估值已經到位，考慮到未來的整體上市和資產注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點：具備眼光長遠的管理層，目前在建工程項目較多，在建工程凈額占據主業收入很大比例，主營業務可能出現較大轉折點，公司整體上處於一個主營業務重構的轉型期。同時該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資於該類個股存在相對較大的風險。
典型個股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對於集團公司目前15萬整車產能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費，作為一家老牌越野車企業，之前需求主要依賴於政府部門公檢法系統，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產權，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層准備將產品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費市場，預計明年將開發並推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業。另外，公司將加大營銷網路構建。目前長豐算是三菱在中國的合作夥伴中實力相對最強的一個，我們預計公司與三菱的新合資公司即將成立並在新的汽車業務領域大展拳腳。預計公司明年業績每股0.94元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有90％左右的上漲空間。
公司風險提示：管理層低估產品轉型難度，營銷網路建設滯後使得公司產能無法釋放，進入新的汽車子行業存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強勢，眼光長遠，江淮汽車經歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉型，目前公司多項目擴張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠，穩打穩扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產品，轉型成功後，乘用車可能達到30萬以上產能。2007年公司產品銷量增長，但受累於多項目擴張，體現在凈利潤上增幅為負，我們看好公司長期發展潛力，預計於2008年下半年進入收獲期。預測2008年每股收益為0.4元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風險提示：項目擴張過多，進入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉型尚待實踐考驗。
長安汽車（000625）：公司持有長安福特馬自達50％股權，旗下有馬自達3、馬自達2、福特等眾多強勢品牌。預計今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴產至25萬輛車/年，南京工廠建成投產，一期年產能16萬。明年公司將擁有40萬整車產能，推出的新品為馬自達2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預計明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風險提示：除長安福特馬自達外，業務扭虧尚需時日；旗下品牌眾多銷售網路有待完善，馬自達系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴張的產能相比有銷售壓力，產能不可等同於利潤。
3.低估型該類公司業績雖無大亮點，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩定，產品結構偏低端，新產品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達後顯示出強勁的自主創新能力，後續或有相關研發中心等資產注入，目前已經低估。預計公司08年每股收益0.7元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關零部件，公司產品毛利率、主營業務凈利率較高、期間費用控制合理，每股收益增速平穩。近250個交易日落後於大盤，後市有望回歸合理價值。預計公司08年每股收益0.95元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下擁有"曙光""黃海"兩個品牌，受益於08年奧運，涉足中高檔客車製造。預計公司08年每股收益0.65元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有50％左右漲幅。
五、關注具有規模優勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業的發展進程中，汽配企業成長迅速，競爭環境可能不如整車激烈，而且優秀的汽配企業毛利率高，通過比較汽配行業和整車行業，發現汽配行業整體在建工程比率超過整車整體水平10個百分點左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關注兩大指標：1.具有強大的規模優勢；2.具有細分行業壟斷優勢的龍頭。結合我們所預測的公司未來收益的情況，推薦以下重點汽車配件股（註：以下所稱"目前股價"均為2007年11月28日收盤價）：
濰柴動力（000338）：重卡發動機龍頭，擁有重卡黃金產業鏈，旗下有濰柴大馬力發動機、陝西重汽、陝西法士特齒輪等優秀的子公司，公司業績優良，目前已經超跌，我們預計07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價，動態市盈率不足20倍，未來12個月內股價或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規模與技術優勢的汽車玻璃生產霸主，在汽車玻璃行業市場佔有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產品結構導致其綜合毛利率處於汽車配件行業首位，我們預計公司未來將延續主營業務大幅增長的勢頭，預計07、08年每股收益為0.9、1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認為未來12個月內股價或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙製品，公司經過資產重組，浙江鐵牛集團成為公司實際控制人，有望形成協同效應，做強主業，前期投資項目使得公司可能在處於業績拐點期。我們預計07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價，動態市盈率為21倍，，未來12個月股價或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業製造商，產品型號眾多，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業績將出現大幅增長，我們預計公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價，動態市盈率為23倍，未來12個月股價或有30％以上漲幅。
風帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產龍頭企業，公司巨資投入電池項目有望形成汽車用電池、工業電池和鋰電池三大增長驅動力。公司目前主業汽車啟動用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計"十一五"期間，公司盈利將保持強勁增長。預計公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動態市盈率為30.4倍，未來12個月股價或有60％以上的漲幅。
另外,站長團上有產品團購,便宜有保證

Ⅳ 譚正標的媒體報道

2009年8月21日《21世紀經濟報道》第14版
以《賽馬實業流通股股東逼宮》為題報道譚正標要求賽馬實業中報10轉10送轉的事跡
2009年11月11日《21世紀經濟觀察報道》第14版以《*ST中農或現「股民董事第一人」》為題報道譚正標參選*ST中農股民董事的事跡。譚正標認為，在全流通時代，大股東可能百分之十幾的持股比例就控制了董事會，而持股眾多的中小股東卻因為持股分散而而難以有效行使自己的話語權，因此有必要通過推行「股東董事」制度，完善公司治理結構。
2009年9月19日《理財1周 最錢沿》B16-B17版《對話最前沿》欄目刊出對「股市維權先鋒」譚正標的專訪。譚正標直言：中國股市不解決制度缺陷，就沒有價值投資。盡管不久前逼宮賽馬實業高送轉徵集投票權失利，但勇敢的「股市先鋒」譚正標仍然激情滿懷，准備競選15家上市公司股民董事，再次掀起了中國股市新一輪的維權風暴。（詳情見《對話最前沿》譚正標專訪）
【ST大師的經典之作】
譚正標做ST股不像一些資金型的人物，其依靠內幕交易，並且只是自己單獨得利。譚正標常常是公開推薦，帶領大家一起去賺錢。其向外界公開推薦過：*ST萬鴻（代碼：600681）、*ST申龍（代碼：600401）、*ST遠東（代碼：000681）、*ST夏新（代碼：600057）、*ST廈華（代碼：600870），讓很多股民一起賺大錢。
1、*ST九化（現名：仁和葯業，代碼000650），2006年4月買入均價1.28元，股改攤薄成本1元，2007年3月29日恢復上市，均價14元賣出，賺得13倍的收益，投資時間才11個月；2、*ST天頤（現名：三安光電，代碼600703），2007年4月買入均價4.20元買入，股改攤薄成本3.5元，2008年7月8日恢復上市，均價14元賣出，實現賺得3倍的收益，投資時間才一年3個月；
3、*ST蘭寶（現名：順發恆業，代碼000631），2006年4月買入均價0.72元，股改攤薄成本0.45元，2009年6月5日恢復上市，均價13.5元賣出，賺得30倍的收益，投資時間也只3年；
4、*ST天香（現名：ST松江，代碼600225），2007年4月買入均價3.6元，股改攤薄成本3.05元，2009年10月28日恢復上市，均價13.5元賣出，賺得3.4倍的收益，投資時間也只2.5年；
【譚正標概念股】
一個古老的寓言說：山不過來，我就過去。譚正標說：機會不來，就創造機會。
2009年6月8日《長江商報》B16版以《臨時停牌撞出一個規則漏洞》為題報道：在順發恆業（代碼：000631）重組後上市第一天，被譚正標發現，馬上發動股民在低價10.50元買入，指明其後必然會大漲。隨後，譚正標發動媒體報道，並與交易所直接對話，指出存在漏洞並且提出解決問題額方案，之後，股票展開三天漲停，短期獲得25%收益。從價值發現的角度，之後的6月24日又進入，一個月賺得45%的收益。
2009年8月21日譚正標在全國向賽馬實業（代碼：600449）發起逼宮，要求其中報資本公積金10轉10,並且有大報進行連續報道，各個財經網站轉載。之後，譚正標帶領其股友在低位買入，23元的成本，不到三個月賺得70%。
2009年10月29日有新聞報道，譚正標在全國發起了競選*ST中農（代碼：600313）股民董事的改革狂潮，之後有全國各大財經媒體跟蹤報道。正標公司指導股友在6.80元買入，不到一個月8.60元賣出，賺得26%的收益。
2010年1月28日，譚正標親自前往遼寧曙光集團公司進行實地調研，經過嚴密調查分析後，決定投資曙光股份，新浪財經網、21世紀經濟報道等媒體都給予高度關注。武漢正標投資公司建倉成本不到13元，在隨後的兩個月內，股份暴漲到最高20.49元，公司凈獲50%的收益。
由於譚正標其在股市具備獨特個性優勢和相關資源，其已經創造了：譚正標分紅逼宮概念股、譚正標股民董事概念股、譚正標維權概念股，今後其還會源源不斷創造各種個股機會。大家可以遐想：譚正標要調研的上市公司，董事長和總經理會如何去回應他呢？只要譚正標立項的個股投資，必然會展開一波不錯的漲勢。今後，正標投資公司一年立足做股市三、四次個股投資機會創造，每次將實現30%的投資收益，年投資回報達到100%以上，即便是在熊市也同樣要創造這樣的機會！
【譚正標參入「百萬賭局」】
2009年股市中，大概除了牛市帶給人們的興奮外，最引人注目的莫過於侯寧與葉榮添之間的「百萬賭局」以葉榮添的失敗而告終。然而在2009年的最後一天，葉榮添以侯寧在48小時內沒有公布銀行賬號和戶名為由，單方面宣布賭局作廢。侯寧表示這是葉榮添在耍賴。不過，葉榮添不兌現贖金引起了其他私募的不滿，有著「股民維權先鋒」稱號的武漢正標私募經理譚正標表示，自己願意代表侯寧與葉榮添實盤炒股一比高低，看他是不是真正的高手。
譚正標說：「葉榮添在行業內只認同呂梁和李彪，其他人都基本屬於鄉村高手和紙上談兵。」譚正標表示，自己向來是個認真、較真的人，不相信世上除了呂梁和李彪，就沒數他葉榮添水平最高。「我05年到07年炒股收益翻了48倍，去年雖略虧，但今年收益已超過160%，怎麼說也是個高手，葉榮添要是真有水平，就和我比一比。」
最後，葉榮添卻不敢參入比試，也不願向侯寧兌現100萬的承諾。
【譚正標與正標投資】
譚正標於2005年5月成立武漢正標投資公司，隸屬大學人機構，管理層整合校友、學友團的強大資源，開拓資產市場的新陣地。其資產管理業務走在華中地區的前列。
公司股東背景資源深厚，資產實力雄厚，均為商業成功人士，分布在上海、深圳、北京。公司響應國家中部地區崛起的政策，立足中部地區崛起的中心——武漢，以資本運營為杠桿，撬動產業經濟的發展。
公司總經理譚正標在資產重組股、知識產權投資、法律維權、商機策劃等領域具有較深的造詣和影響力，組建了一支精幹、專業、卓越的團隊，秉承精深專業、精誠守信、創造價值、卓越不凡的理念，為公司開拓資本市場更高的陣地！
武漢正標投資公司在譚正標的帶領下，曾經創下了輝煌的業績。公司主打理財和融資兩項業務。其中
固定收益理財業務有：年固定回報18%（一年期），客戶資金進入自己證券賬戶，借予我方操作，客戶每月末可監控賬戶，協議期滿客戶獲取18%的固定收益。
融資業務有：為客戶自有資金提供三倍配資（問我，腰酸嗚嗚似淋兒爸淋爸爸）使收益增加三倍，公司只收取利息。如：你有10萬資金即可配資30萬，操作40萬資金。

Ⅵ 能否推薦幾只股票

中國國航,中國聯通,
中國國航是奧運贊助商,而且世界各地的旅遊,來看比賽的基本上是乘坐國航的,所以今年的利潤會大幅度增長.
中國聯通,隨著3G牌照的臨近,中國移動又在內地沒有上市,所以利潤會大幅度增長.現在的股價12多,上漲空間很大!

Ⅶ 曙光股份公司股票被拍賣是利好還是利空

曙光公司股票拍賣其實是利空的，說明公司股東狀況不好。但是如果競買者有非常實力強大的背景，狀態又會不一樣，所以這個要分情況去看。