力帆股份ipo市值

1. 大家猜猜中國股市2011年最低到多少點位最高不要瞎水啊!

銀河證券2011年度投資報告會12月3日在京召開,會上發布的A股投資策略報告認為,明年明年GDP增速可達9.5%,但通脹壓力將持續加大,A股整體估值仍有上升空間但幅度不會太大,預計滬指明年運行區間為2700點到4000點。

報告表示,明年全球經濟將呈現「冷熱不均」,短期增速或將放緩,發達經濟體增長乏力,但新興經濟體仍保持強勁復甦,中國將實現穩定增長,同時面臨較為嚴峻的通脹壓力。

銀河證券預計,今年四季度我國GDP同比增長8.9%,全年增長10.2%;2011年宏觀經濟總體運行趨勢將保持小幅度回調狀態,全年GDP增速收斂在9.5%左右,四個季度的單季增速分別為9.1%、9.7%、9.4%、9.8%。

在對通脹形勢的判斷上,報告認為,明年我國通脹壓力會比較大,預計全年CPI將達4%甚至以上,但鑒於我國糧食主要品種儲備充足、工業品產能過剩、行政控制和價格管控能力極強等因素,發生惡性通脹的可能性很小。

同時,銀河證券判斷明年全年貨幣政策基調回歸穩健、中性,「本質上為緊縮」,上半年基準利率和存款准備金率有兩次上調的可能性,預計2011年新增人民幣貸款6.5萬億元,M2同比增長17%。預計股市資金供給總體充足但有階段性波動,2011年股市融資規模預計將超過8000億元,其中IPO融資約3000到3500億元,再融資和小盤股可能成為擴容主力。

基於此,報告認為明年A股市場運行將是今年四季度的自然延續,節奏為前低後高、震盪上行,上證綜指核心波動區間為2700點到4000點;上市公司整體凈利潤增長18%,盡管目前大盤估值處於歷史較低水平,整體估值有一定提升空間,但幅度不大。

在配置上,銀河證券建議投資者戰略性重視新興產業、消費普及與升級帶來的投資機會,策略性把握周期股票的階段性機會和區域振興、央企重組等主題投資機會,在行業選擇上關注計算機、新能源及電力設備、零售、食品飲料、環保、水泥等六大行業。

2. 車主抄底賺800萬，蔚來市值飆進國產前五！美團王興也進場搶錢！

抄底蔚來的機會沒了，但『理想』可以再看看。

昨日（7月10日），蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

理想ONE內飾（來源：理想汽車）

在2022年前後，實現相當於L3級別的導航自動駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標配支持L4級別自動駕駛能力的硬體系統。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產車上。

理想汽車公司的注冊名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認為：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。

在理想汽車的規劃中，在5年之內，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動車，就意味著在95%以上的時間里，車輛可以實現自動駕駛。

寫在最後

最近網上有個段子特別火：特斯拉股價超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術和市場前景。馬斯克提出未來要在中國研發無人駕駛技術，隨著5G技術的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，並不存在醉駕的風險。

所以，我們建議——重倉茅台。

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3. 斯巴魯確定和力帆合作了嗎

網易汽車10月25日報道 繼廣汽幾經挫折登陸H股之後，在資本路上已蹣跚近4年的力帆實業(集團)股份有限公司（下稱力帆），終迎來破冰之舉。 10月15日晚，中國證監會發審委發布公告稱，力帆上市首發申請獲得通過。「力帆終於可以鬆口氣了」，一位參與力帆上市知情人士告訴網易汽車，「只有做強做大的力帆汽車，才能避免被兼並重組。做乘用車不像摩托車，每一個環節都需要具體的資金投入。對於起步較晚的民營企業，尤為困難。」 上述人士還透露，力帆整體上市最終將在年內實現。據力帆的招股說明書顯示，力帆本次擬在上交所發行不超過2億股A股，本次發行擬募集資金14.8億元，將投入到15萬輛乘用車項目二期工程、摩托車生產基地建設項目和動力基地項目中去。中原證券汽車行業分析師徐敏鋒分析說：「按20倍市盈率計算，預計力帆IPO每股價格 不超過10元，總市值低於100億元。」 IPO成功或助避免被兼並 早前，力帆董事長尹明善在接受網易汽車專訪時表示，「目前，摩托車市場正在萎縮，而中國的汽車市場正在擴大。居於市場考慮，力帆決定進入汽車市場。」從02年萌生想法到05年獲得牌照並開始製造生產轎車，力帆用了3年時間。但自進入汽車製造行列之後，其資金鏈頻頻告急。資料顯示，力帆在進軍汽車製造之前年銷售額約為45億元，凈利率約為7%，每年凈利潤約為3億元， 在國內摩托車生產銷售排名當中位列前茅。但到2009年，力帆實業生產摩托車45.6萬台，國內排名跌落第12名。 觀望吧...

4. 身在江北嘴，力帆不知天命

2003年，江北嘴隔著嘉陵江還未能與重慶傳統幾大CBD連成一片、形成互補，重慶市政府想要把江北嘴規劃打造成三橋兩軌無縫交通網路，城市核心商圈。也是從那一年開始，從重慶北站下車，沿著渝魯大道抵達解放碑，可以在途徑黃花園大橋時看到一幢幢摩天大樓在這個曾經毫不起眼的北濱路旁拔地而起。

二十年前的江北嘴，絕對不會想到之後會成為重慶——這座日益金貴的城市中，最為寶貴的2.26平方公里，其中由兩棟約150米的超高雙塔組成的力帆中心，更成為了兩江時代的全新坐標。

像歷史和現實交替一樣通過。當洪崖洞與邊上全長720米的千廝門大橋橫垮嘉陵江與江北嘴相連接，氣勢宏偉展現著重慶的全新一面時，這邊是江水滾滾向東流，寫不盡別離情狀，回首又成惆悵。

文/曹旻希

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5. 一周股評 | 美股托起小鵬，吉利抄底力帆

在下單方面不負責任地宣布，獲得本周股評最佳男主角的企業是——小鵬汽車。

頒獎理由：它深耕新能源領域5年多，以追趕特斯拉為目標，幾年間，耗盡財力研發自動駕駛軟體系統，雖然與特斯拉進行著無休止的「自動駕駛商業機密」起訴拉鋸戰，但依舊憑借累計虧損近60億元的研發實力獲得了更多的市場好感。在面對前有強敵，後有追兵的情況，它順利將自己送進IPO的大門，成為繼蔚來汽車、理想汽車之後第三家在美上市的中國電動汽車公司，也是第四家在美國IPO的電動車汽車公司。

今天是小鵬汽車IPO後的第二天（美東時間8月28日），截止到本稿件完成，小鵬汽車股價從第一天的21.22美元收盤價，到今天（當地時間）開盤前的股價一躍升至24.01美元，上漲幅度超13%，也可以看出資本市場對小鵬汽車的確很看好。開盤後不久，小鵬汽車股價上漲至24.40美元，盤中略有回落至22.37美元，不過漲幅仍有6.72%，目前總市值162億美元。

不管最後結果如何，唯一可以確認的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艱困的時刻。力帆的結局，註定了尹明善以後「似此星辰非昨夜，為誰風露立中宵。」

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6. 力帆股份股票怎麼看待

新能源汽車：第六批免徵購置稅新能源汽車目錄公布 核心觀點：近期的新能源汽車板塊利好不斷，漲幅較大，我們仍建議重點關注，把握主題性投資機會。重點***四條主線：(1)由於上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，重點***天齊鋰業和贛鋒鋰業；(2)動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，***東源電器、億緯鋰能、贏合科技，建議關注先導股份；(3)充電樁相關政策仍值得期待，建議重點關注特銳德；(4)整車方面，關注小市值大彈性標的，重點關注江淮汽車和力帆股份。

7. 從熱搜來看，瑞幸是一家「有始有終」的企業。

很好理解，年初（1月31日）做空機構渾水爆料瑞幸咖啡財務和運營數據造假，一時間瑞幸被推上了風口浪尖。曲曲折折近一年，本周三，瑞幸又以支付1.8億美元（約人民幣12億元）罰款與美國證券交易委員會（SEC）達成和解而上熱搜。這樣有頭有尾的「熱搜」態度，無不令人感慨。

有網友評論：「這世上沒有用金錢解決不了的事情，即便有，那也是給的錢還不夠。」雖然這里有誇大金錢的作用，但對於瑞幸來說，交罰款是最好的選擇。

對於和解這件事，瑞幸很正式地發了一份聲明，表示將持續配合監管，同時持續為消費者提供高品質、高性價比、高便利性的產品和服務。說到這里，竟然覺得瑞幸咖啡有一種「千帆過盡」的感覺。

從眾泰汽車一系列的操作來看，顯然它是不願意被時代的洪流所掩埋，不過面對無核心技術，品牌形象也低至谷底的狀況來看，想要翻身很難。尤其在全球疫情肆虐和經濟下行的當下，有實力的強者不是獨善其身，便是加大與其它強者之間的合作禦寒。如此一來，眾泰的結局似乎清晰可見。文章來源BusinessCars侵權刪除

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8. 即將回歸科創板募資204億，誰能阻擋吉利的擴張步伐

吉利回歸A股進入倒計時。

9月1日，吉利汽車發布公告稱，該公司科創板IPO申請已經獲得上海證券交易所發出的確認受理函，這意味著科創板開市一周年，終於迎來了整車第一股。

與廣汽、長城、東風、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來，吉利是回歸A股較晚的一個。從2005年港股上市到2020年回歸A股，吉利汽車耗費了整整15年時間。

15年裡，吉利有許多機會回歸A股，但都不為所動，而在一邊靜觀廣汽長城們轟轟烈烈搭建A+H上市平台。這一次，吉利怎麼就動心了？

在回歸A股之後，作為中國民營企業成長典型的吉利，下一步又有什麼計劃？

快速擴張?風光之下承壓不小

吉利汽車這些年無比風光。

自收購沃爾沃、並成功盤活這個瑞典豪華汽車品牌之後，吉利汽車就走上了「車」生的巔峰。

銷量上，從2017年開始，吉利汽車一舉擊垮穩坐「自主一哥」寶座多年的長安汽車，三大品牌分別以124.7萬輛、150.1萬輛和136.2萬輛的銷量連續三年問鼎自主銷冠。

品牌布局上，除了銷量主力吉利、領克，有通過收購而來的沃爾沃、路斯特、寶騰，還有楓葉、極星、幾何、Smart等新能源品牌，旗下子品牌數量多達十幾個。

在燃油車領域，吉利對標斯柯達和捷達，領克對標大眾，沃爾沃對標奧迪，路斯特對標保時捷；在商用車領域，吉利通過遠程汽車、倫敦計程車公司對標大眾商用車；在新能源領域，楓葉、極星、幾何、Smart4個品牌覆蓋高中低各個細分市場。這樣大而全的全領域布局，在中國車企中絕無僅有。

甚至，吉利控股還通過Terrafugia（太力飛車）及Volocopter兩家公司布局空中出行服務領域，「上天入地」無所不及。

吉利預留30億元的產業收購項目費用，未必用在力帆身上，但相信吉利的收購之路仍會繼續，而電動化和智能化領域將是其接下來布局的重點。

此外，吉利還預留了60億元補充流動資金，也表明吉利對目前的現金儲備不夠滿意，擁有十幾個子品牌的吉利，無論是品牌運營、產能擴張還是渠道拓展，都將是一筆巨大的開支。作為一家准世界級汽車製造公司，吉利的野心遠不止於此，而是要做國際一流汽車企業，同時也是出行科技企業。

登錄科創板、回歸A股，只不過是吉利汽車遠大夢想的小小一步棋，但吉利的新一輪擴張計劃，將由此揚帆啟航。到時，我們將看到吉利更多的籌謀布局和具體行動。

船大掉頭難，吉利汽車未來面臨的風險和挑戰也會更大，但願李書福能走好每一步棋。

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9. 車聞熱搜|死灰復燃拜騰又將成立新公司，擬融資20億元！

換個名字「東山再起」？

此前被曝光工廠停滯、欠薪事件的拜騰汽車，近期又有新動作。有消息稱，拜騰汽車已經申請注冊新公司，並將拜騰M-Byte的量產計劃提上日程。目前，拜騰汽車已申請注冊成立新科技公司，命名為「盛騰」，預計8月底，領取法人營業執照。該消息顯示，新科技公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。

馮興亞認為，智能汽車在中國大有可為。鑒於L4、L5自動駕駛級別技術層面的復雜性和成本，廣汽非常支持車路協同路線。車路協同與單車智能不矛盾，但單車智能的終端投入建設更巨大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 力帆股份未來市值會不會突破4000億

有可能，等到嘛