隧道股份第九屆監事會

⑴ 中交第二公路工程局現在局主要領導成員名單是誰

中交第二公路工程局現在局主要領導成員名單如下：

董事分別是：田忠國、靳向榮、楊振偉 、歐陽效勇、謝國強共四人。

董事長是：趙楨遠 。

董事兼總經理 ：蔡唐濤 。

監事會主席：高立康 。

監事 ：楊雄 、餘波 。

(1)隧道股份第九屆監事會擴展閱讀：

中交第二公路工程局有限公司（簡稱二公局）是以路橋施工為主業，集鐵路、隧道、機場、水工、市政、工程施工設計、咨詢、監理等為一體的。

具有公路工程施工總承包特級資質的多元化經營的大型國有施工企業，是在香港成功上市的世界500強企業中國交通建設股份有限公司的全資子公司。

產品及服務

建局四十多年來，二公局以承接「高、新、特、難」路橋工程為主。

以世界第一大跨徑（主跨1088米）斜拉橋—蘇通長江公路大橋、世界第二大跨徑（主跨1650米）懸索橋—舟山西堠門大橋和世界第三大跨徑（主跨1490米）的懸索橋—潤揚長江公路大橋為代表，承建各種類型的跨江跨海特大橋。

獨立大橋197座，總長超過21萬延米，其中大跨徑懸索橋18座，大跨徑斜拉橋12座。在世界潮湧最高的錢塘江上連續成功修建錢塘江四橋、五橋、六橋、九橋，承建了以青島海灣大橋、廈門杏林公鐵大橋等為代表的跨海大橋。

以中國高速公路樣板路—滬寧高速公路及其擴建工程為代表，承建了一大批國家大型高速公路重點工程。修建各種等級道路總長7800公里，其中高等級公路超過6500公里。

⑵ 隧道行為的治理

實現股權全流通，完善上市公司股權結構
股權流動性分置不能適應當前資本市場發展的要求，必須通過股權分置改革，消除非流通股和流通股的流通制度差異。改革應遵循公開、公平、公正的原則；應兼顧全體股東的即期利益和長遠利益，以有利於公司發展和市場穩定，根據公司實際情況，採用控股股東增持股份、上市公司回購股份、預設原非流通股股份實際出售的條件、預設回售價格、認沽權等措施。非流通股可以上市交易後，國有控股上市公司控股股東應根據國家關於國有經濟布局和結構性調整的戰略性要求，合理確定在所控股上市公司的最低持股比例。原非流通股股東出售所持股份數額較大的，可以採用向特定投資者配售的方式。
健全內部治理機制，發揮獨立董事積極性
董事會要真正發揮其經營決策和監督經營者的雙重職責，首先董事會要獨立於控股股東，確定適當的規模；其次，選舉董事採用累積投票制，降低執行董事的比例；再次，要與經理層人員分開；其四，實行「集體決策個人負責」的決策機制，強化獨立性，強化董事的個人責任。其五，要約束董事長的權力，防止控股股東利用董事長的超強權力進行隧道行為，防止政府藉助董事長一職干預公司日常經營決策。最後，加大激勵機制。
改進監事會。完善監事會成員的提名和任命機制，成員除股東和職工以外，還應包括主要債權人等；監事會應獨立於董事會；完善法律體系，明確履行職責的相應權力與制約機制；不得辭退內部監事會成員，待遇不得低於同工種的其他人員。
完善獨立董事制度。加大獨立董事的比例，實現人員身份的廣泛性，包括中小股東代表、職工代表等；改現行的提名制為委派制，加強提名和選聘程序的獨立性；賦予獨立董事相應許可權，健全政策法規；建立市場機制，培育獨立董事市場，建立自律組織；規范獨立董事行為，注意與監事會在監督公司運營中的立場、地位和職責；建立激勵約束機制。
發展經理人市場，強化聲譽機制
誠實、守信、稱職的經營者是公司發展的動力源。首先，改政府或組織部門委派為由真正的企業所有者或股東聘任。其次，強化經理人的培訓和培養，建立經理人隊伍；建立經理人信用、業績檔案和聲譽機制。再次，建立、完善激勵機制。建立科學、完善的業績考核體系，根據業績高低確定其報酬的大小。最後，發揮媒體監督作用，強化聲譽約束機制。
培育積極的機構投資者，實現股東之間制衡
股權太集中易產生一股獨大，但股權太分散易產生內部人控制。因此，應積極培育具用信息、人才、資金等優勢的機構投資者，讓它們相對集中地持股，從而制約大股東，防範、糾正其隧道行為；消除過度投機行為、操縱市場的問題，解決經理人內部控制。同時，要加強機構投資者的自身建設，引導其發展，對其進行激勵約束。
完善法律法規體系，保護投資者的合法權益
實行累積投票制度、限制大股東的投票權，強化大股東的賠償責任，完善並嚴格執行上市公司與大股東「人員、資產、財務」三分開等；強調投資者的求償權，建立股東的代位訴訟制和股東直接訴訟制；完善《破產法》等法律，實施「揭開公司面紗」原則，提高法律的執行質量。同時，政府應對上市公司加強監管，加大對違法違規事件的打擊力度。
改革獨立審計委託模式，提高其監督作用
因目前聘用制度存在缺陷，注冊會計師沒有起到「經濟警察」的作用。因此，應實行上市公司會計報表審計市場保險制度並健全上市公司的法人治理結構。同時，改進會計師事務所的組織形式（合夥制、有限合夥、有限責任）、改進行業協會的定位、加強職業道德教育及行業監管和懲戒、健全「審計失敗」的法律訴訟機制，提高注冊會計師的誠信水平、業務水平和風險意識；建立有效的市場分配和激勵機制；加大對違法違規的打擊力度，提高注冊會計師的違規成本。
加強誠信建設，提高誠信水平
誠信是企業、社會發展的靈魂和根本。企業失信等欺詐行為，不僅影響企業發展、危害社會，甚至影響一國的經濟發展。因此，我們要加強誠信建設，首先從企業文化、管理制度、獎懲機制等方面強化經營者的誠信經營的自覺意識；其次，建立信用考核體系，提高其失信成本。對於誠信較差的上市公司，予以退市。對於誠信較差的董事、監事及高級管理人員實行永久性市場禁入，並讓其承擔無限責任，賠償由此給上市公司和中小股東帶來的損失。

⑶ 隧道行為的根源

大股東「一股獨大」，股權結構不合理
「一股獨大」一般指在上市公司股本結構中，單個股東擁有的股權能夠絕對控制公司。但「一股獨大」並不是不好，而是因為我國的上市公司股份制改革不徹底、保護中小股東及市場公平交易法制體系不健全、國家所有權代表長期缺位及股權分置、外部監控機制的缺失、中小股東的「搭便車」行為等原因導致控股股東行為非理性化甚至嚴重扭曲，公司治理功能弱化甚至喪失。
大股東與中小股東利益不一致
截至 2004年底，上市公司7149億股的總股本中，非流通股份達4543億股，占上市公司總股本的64%，非流通股份中又有74%是國有股份。股權流動性分裂使流通股股東(中小股東)和非流通股股東 (大股東)之間的利益出現了不一致或者對立，使流通股股東和非流通股股東處於不平等的狀態，它是中國資本市場長期處於不正常狀態的最根本的制度性原因(吳曉求，2004)。因此，大股東可能以其他中小股東的利益為代價來追求自身利益最大化。
中小股東的利益的保護弱化
從宏觀的角度來看，《公司法》、《證券法》是調節資本市場運行和規范公司治理的最重要的法律，但目前這兩個法律都帶有明顯的制度缺陷，存在著與資本和公司運行環境不相宜的規定。目前公司治理中存在的董事長權力失控、董事會失責、監事會失察、內部人控制等問題與上述法規的缺陷有關。
內部治理機制不健全，激勵約束機制失效
由於《公司法》等法律存在缺陷，股東大會成了「大股東會」，且 「一股一票」投票制使中小股東對控股股東產生不了威脅。董事會的任何決議都能夠在股東大會上通過，股東大會不僅不能監督董事會和高層管理人員，而且使控股股東的隧道行為披上合法化的外衣。
董事會通常有戰略決策與監督管理的雙向職能。但因執行董事所佔比例較高，董事會的監督作用有限，並且還存在著董事與經理們的合謀勾結掠奪公司及股東復位的行為。目前，盡管我國已經建立了獨立董事制度，但由於獨立董事的先天性不足，獨立性、精力都受到限制，基本上是「花瓶董事」、「人情董事」。
監事會是由股東大會選舉產生的專門負責監督的機構。但由於《公司法》沒有賦予相應的決策權或否決權，對董事會基本上構不成制約作用；沒有明確的監督監事會履行職責的制約機制，缺少勤勉盡責的外在壓力；監事會成員大部分是公司職工或股東代表，其職業生涯、工資待遇在很大程度上受制於董事會甚至經理層，監事會不可能真正行使其監督職責。
外部治理機制失效，缺乏有力的監管
因不完善、不健全，公司控制權市場未形成，資本市場監督制約失效；經理人市場基本不存在，威脅作用不足；金融體制不健全，銀行對企業的甄別與監督機制幾乎失效，更談不上相機治理；會計師事務所、律師事務所等多數中介機構沒有起到相應的作用；證券投資基金等機構投資者因自身規模小及上市公司信息披露制度不完善等原因沒有完全發揮其應有的功能；新聞輿論及社會公眾的監督明顯不足。
誠信缺失
誠信是市場和企業的基石。企業違反誠信規則，無異於飲鴆止渴，毀了自己，禍及社會。然而，我國一些上市公司的大股東及高管人員缺少最基本的誠信觀念，為了自身利益而放棄了信託責任，這是隧道行為產生的思想根源。

⑷ 董事會主席如何有效主持董事會會議

中鐵隧道集團有限公司
董 事 會 會 議 紀 要
[2005]1號

董事會二屆二次會議紀要

2005年3月1日，周世祥董事長主持召開董事會二屆二次會議，副董事長白中仁、林萬里、郭大煥，董事陳唯一、崔原、初繼旺、席樹旗、張繼奎、裴廣進參加會議，董事王夢恕請假，委託林萬里代行職權。監事會主席劉子萬，監事王宏利列席會議，監事劉建媛、何榮康、石祖貴請假。副總經理魏都、李建斌、范國文，副總經理、總經濟師宋建平，總工程師周振國列席會議。集團公司機關有關部門負責人列席有關議題研究。會議紀要如下：
一、聽取了周世祥董事長關於董事會二屆一次會議決定事項進展情況的報告
會議認為在集團公司董事會二屆一次會議後，各分管領導和有關部門認真組織了會議決定事項，進展情況較好。
二、聽取並審議了總經理關於2004年度計劃執行情況的報告
會議認為2004年在工程總公司的領導下，經過集團上下的共同努力，各項計劃完成較好。會議在回顧和總結一年工作的基礎上，指出集團公司今後要在資本運作上進行探索，爭取有所表現；鐵路營業額較低要引起重視，要進一步強化措施，爭取更多的市場份額。
三、審議決定了2005年集團新簽合同額計劃
會議聽取並審議了集團2005年新簽合同額計劃，決定集團2005年新簽合同額計劃為80億元，其中新簽施工合同額計劃為73億元，新簽多經合同額計劃為7億元。會議還決定在確保計劃完成的基礎上，力爭超額完成10％以上。
四、審議決定了2005年集團完成營業額計劃
會議聽取並審議了集團2005年完成營業額計劃，決定集團2005年完成營業額計劃為65億元，其中完成施工營業額計劃為58億元，完成多經營業額計劃為7億元。會議還決定在確保計劃完成的基礎上，力爭超額完成10％以上。
五、制訂了2005年度集團公司投資方案
會議聽取和審議了2005年度集團公司投資（設備購置、小型基建、建築物大修、主要機械設備大修、科技創新）建議方案。會議決定原則通過這個方案，企劃部根據會議審議中對部分計劃的調整決定，按程序進行公布。
六、審議通過了規范京隧建公司管理的議案
會議聽取和審議了關於規范京隧建公司管理的議案，決定將北京分公司整體並入京隧建公司，規范運作，同時保留北京分公司牌子，企劃部負責方案策劃工作，人事部按程序負責法人治理結構的人員配備。關於原五處員工持股會1700萬元投資問題，由經理層安排企劃部、財務部、法律事務部等有關部門提出解決方案。
七、審議通過了關於成立武漢長江隧道工程有限公司的議案
會議聽取並審議了關於成立武漢長江隧道工程有限公司的議案，決定同意成立「中鐵隧道集團武漢長江隧道工程有限公司」，公司注冊資本金人民幣1000萬元（集團公司出資700萬元，股份公司出資300萬元），注冊地為武漢市東湖高新區。
集團公司企劃部負責方案策劃，人事部按程序負責法人治理結構的人員配備，副總經理李建斌負責注冊事宜，武漢長江隧道工程指揮部具體組織。
八、審議通過了關於投資參股武漢中鐵工程機械研究設計院有限公司的議案
會議決定投資100萬元參股武漢中鐵工程機械研究設計院有限公司。
九、制訂了2004年度財務決算方案
會議聽取和審議了關於2004年度集團公司財務決算方案的報告，決定通過關於2004年度財務決算的建議方案。
十、制訂了2004年度利潤分配方案
會議聽取和審議了關於2004年度利潤分配的建議方案。會議通過了這個方案。
十一、制訂了2005年度財務預算方案
會議聽取和審議了關於2005年度財務預算的建議方案。會議通過了這個方案。
十二、審議通過了2005年度子、分公司管理費用收取方案
會議聽取和審議了關於2005年度子、分公司管理費用收取方案。會議通過了這個方案。
十三、審議通過了2004年度子公司現金分紅及分公司上交利潤方案
會議聽取和審議了關於2004子公司現金分紅及分公司上交利潤方案。會議通過了這個方案。
十四、審議通過了董事會下設財務預算委員會議案
會議決定成立董事會下設財務預算委員會，預算委員會主任由集團公司董事長擔任，副主任由集團公司總經理、總會計師擔任。
集團公司董事會秘書處行文公布。
十五、審議了為芳達公司借款提供3000萬元續保議案
會議決議如下：
1、集團公司成立調查組，對芳達公司的資產、資信狀況進行調查，由法律事務部牽頭，財務部、經合部、鄭州指揮部參與；
2、待調查結果出來後董事會再決策是否為芳達公司續擔保及擔保多少；
3、調查所需經費由集團公司財務部解決。
十六、審議通過了與中鐵七局互相提供1億元借款擔保的議案
會議決定同意與中鐵七局集團有限公司互相提供1億元借款擔保。
十七、審議了有關人事事項
1、根據工程總公司中鐵程任免[2005]11號文件和郭大煥總經理的提名，全體董事一致同意聘范國文為集團公司副總經理。
2、建議免去張繼奎二處集團公司法人股董事、副董事長職務，推薦李永凱為二處集團公司法人股董事、副董事長人選。
3、建議免去劉建媛強力機械公司法人股監事職務，推薦張存旭為強力機械公司法人股監事人選；
建議免去管澤偉強力機械公司法人股董事職務，推薦侯成吉為強力機械公司法人股董事人選。
人事部行文。
十八、審議了國道321項目有關事宜
會議聽取了關於國道321項目有關進展情況的匯報，決議如下：
1、盡快調整管理機構，組織有關人員了解清楚設計是否穩定、投資規模控制、投資回報、風險評估等問題；
2、一級路的土地問題可以洽談，但結果需報集團公司董事會批准後才能進行下一步工作。

二OO五年三月十日

分發：總公司董監事辦，集團公司董事、監事、副總經理、三總師，集團公司董事會秘書處、公司辦、人事部、工程部、企劃部、經營部、財務部、設物部、總工辦、事務處、多經部。

⑸ 中國軟體與技術服務股份有限公司是央企嗎

狗屁，連一家私企都不如。我待過，待遇一般，經常加班兒，禮拜天也是，沒有加班費，不管加多少班，請假的話工資照扣。

⑹ 太平洋保險總公司法定代表人是

中國太平洋保險總公司法定代表人為孔慶偉
一、關於太平洋保險公司；
1簡介：中國太平洋保險（A股：601601、H股：02601），又稱太平洋保險，簡稱中國太保或太保，前身是中國太平洋保險公司，成立於1991年5月13日，是經中國人民銀行批准設立的全國性股份制商業保險公司。2001年，根據中國國務院和中國保監會分業經營機構體制改革的批復，原中國太平洋保險公司更名為「中國太平洋保險（集團）股份有限公司」。太保是中國大陸第二大財產保險公司，僅次於中國財險，也是第三大人壽保險公司，僅次於中國人壽和中國平安。它本身經營多元化保險服務，包括人壽保險、財產保險、等。
2中國太保是國內領先的綜合性保險集團，公司通過覆蓋全國的營銷網路和多元化服務平台，為全國約9,000萬客戶提供全方位風險保障解決方案、投資理財和資產管理服務。
中國太保堅持「專注保險主業，價值持續增長」的發展戰略，同時推動「以客戶需求為導向」的轉型發展，在本報告期，公司價值持續增長，財務結果表現良好。
3中國太平洋保險嚴格遵守法律法規以及監管部門頒布的各項要求，結合公司實際情況，不斷完善公司治理結構。本公司通過不斷優化集團化管理的架構，充分整合內部資源，加強與資本市場的交流溝通，形成了較為完善、相互制衡、相互協調的公司治理體系。
中國太平洋保險董事會致力於治理結構和機制的不斷完善，構建了較為完善的治理體系，並積極推動和實現了集團一體化管理架構下的子公司治理方 案。同時通過各種制度保障和實際行動，積極建立了董事會和管理層之間的橋梁，為董事、監事履職創造條件，保障了董事、監事對公司事務的知情權。中國太平洋保險股東大會、董事會、監事會及高級管理層按照《公司章程》賦予的職責，依法獨立運作，履行各自的權利、義務。
企業文化中國太平洋保險以「做一家負責任的保險公司」為使命，以「誠信天下，穩健一生，追求卓越」為企業核心價值觀，以「推動和實現可持續的價值增長」為經營理念，不斷為客戶、股東、員工、社會和利益相關者創造價值，為社會和諧做出貢獻。
社會公益作為一家「負責任的保險公司」，中國太平洋保險在積極追求可持續價值增長的同時，自覺履行作為一個企業公民的社會責任。致力於各類公益活動，履行企業公民的職責。公司自成立以來，積極開展關愛孤殘、捐資助學、扶貧賑災等公益活動：已建立60餘所希望小學，總投資超過3,000萬元；在特大洪澇災害、非典、南方雪災、5.12抗震救災、雲南地區乾旱、青海玉樹地震、舟曲泥石流期間踴躍捐款捐物，總額超過1億元。
二、總結；
太平洋保險公司法定代表人為孔慶偉，總體來說太平洋保險公司實力強勁，保障優良。

⑺ 特銳德的大事記

2004年12月
· 2004年12月28日：特銳德被青島市科技局認定為省級高新技術企業。
· 2004年12月10日：特銳德的鐵路電力遠動箱變鐵路電力遠動智能箱式變電站、10kV智能箱式開關站、35kV智能箱式變電站三個產品被認定為高新技術產品，並頒發證書。
2004年11月
· 2004年11月9日：在臨時辦公室內召開了青島特銳德電氣有限公司的第一次全體黨員會議。
2004年8月
· 2004年8月17日：在特銳德新廠房完成並發送第一台歐式箱變：ZBWO-12/250kVA（河北邢台國稅局項目）。
· 2004年8月16日：特銳德正式搬遷到新廠房。
· 2004年8月15日：特銳德新廠區的第一批大型設備設備剪板機、折彎機就位。
2004年7月
· 2004年7月9日：在特銳德臨時生產基地完成並發送公司的第一台35kV箱變（興華鋼鐵項目）。
2004年5月
· 2004年5月3日：在李滄區百通花園30#-1-201臨時辦公室，召開了第一次總經理辦公室會議。
2004年4月
· 2004年4月15日：特銳德回收了第一筆貨款，金額為￥140000元。
· 2004年4月9日：在特銳德臨時生產基地完成並發送公司第一台產品：歐式箱變ZBWO-12/400kVA。
2004年3月
· 2004年3月19日：在青島市農行高科園支行開立了公司基本戶。
· 2004年3月18日：在嶗山區國家稅務局領取了國稅稅務登記證。
· 2004年3月16日：在嶗山區工商局領取了營業執照。
· 2004年3月15日：在青島市嶗山區外經貿獲得了外商投資企業批准證書。 2005年12月
· 2005年12月5日：特銳德與成都鐵路局簽訂了31台鐵路電力遠動箱變合同，合同額達到￥522.7萬元。
· 2005年12月5日：鐵路電力遠動箱變項目獲得了國家中小企業創新基金￥55萬元無償資助，同時獲得青島市科技局￥10萬元的資助。
2005年11月
· 2005年11月26日：國家鐵道部領導李焱處長等一行人對特銳德進行了參觀考察，對鐵路電力遠動箱變給予了充分的肯定。
· 2005年11月23日：中國共產黨青島特銳德電氣有限公司黨支部被批准成立。
2005年10月
· 2005年10月25日：完成並發送第一台與濟南鐵路局簽訂的鐵路電力遠動箱變。
2005年8月
· 2005年8月20日：特銳德「精緻運動」拉開了序幕，並召開了全體員工動員大會。
2005年7月
· 2005年7月9日：特銳德與濟南鐵路局簽訂了89台鐵路電力遠動箱變合同，總合同額達到￥1950多萬元。
2005年6月
· 2005年6月9日：國家科技部領導對特銳德進行了考察，並給予了充分的肯定。
2005年4月
· 2005年4月30日：在青島新建的電氣車間內完成並發送第一台35kV箱變（邯鄲魏縣供電公司項目）。
· 2005年4年12日：在四樓會議室召開了青島德銳投資和青島特銳德電氣的第一次董事會。
2005年3月
· 2005年3月25日：辦公樓整體竣工。 2006年12月
· 2006年12月16日：特銳德成功召開鐵路電力遠動箱變和鐵路箱式開閉所兩個產品的鑒定會。
· 2006年12月12日：特銳德中標山東海陽核電廠箱式變電站工程。
2006年10月
· 2006年10月23日：特銳德中標青藏鐵路項目箱式電抗器15台，合同額達到￥258萬元。
2006年6月
· 2006年6月23日：特銳德中標國內最大的風電項目安西風電94台，合同額達到￥1454萬元。
2006年5月
· 2006年5月21日：特銳德中標青藏鐵路項目80台設備，合同額達到￥1228.34萬元。
2006年3月
· 2006年3月：「鐵路電力遠動智能箱變研發與推廣」項目獲得青島市科學技術獎二等獎。
· 2006年3月4日：特銳德一舉中標亞洲特長隧道——「烏鞘嶺」隧道項目14台設備，合同額達到￥365萬元。
2006年2月
· 2006年2月20日：德國特瑞德公司總裁馬克先生到特銳德進行了考察，對公司的發展狀況給予了極高的評價。
· 2006年2月17日：鐵路電力遠動箱變項目獲得了青島市嶗山科技局科技計劃項目￥40萬元的無償資助。
· 2006年2月6日：在辦公樓一樓大廳召開「青島特銳德2006年工作會」。 2007年12月
· 2007年12月10日：特銳德中標合武客運專線電力遠動箱變，合同額達￥2148萬元。
· 2007年12月16日：特銳德中標石太客運專線電力遠動箱變，合同額達￥876.47萬元。
2007年10月
· 2007年10月：特銳德專為內蒙煤炭市場研發的智能移動式變電站研製成功，並中標白音華露天煤礦項目。
2007年6月
· 2007年6月27日：青島市科技局局長及嶗山區科技局、嶗山區區政府相關人員到特銳德進行科技活動調研，對特銳德研製的高速鐵路客運專線箱變給予了極高的評價。
2007年5月
· 2007年5月：「TZBWO-12鐵路電力遠動智能箱變」獲得濟南鐵路局科學技術進步獎二等獎；「TKBZ-12鐵路遠動箱式配電所」獲得濟南鐵路局科學技術進步獎三等獎。
· 2007年5月15日：特銳德中標合寧客運專線電力遠動箱變項目，合同額達到 ￥482.6萬元。
· 2007年5月10日：特銳德中標中國第一條高速鐵路項目京津客運專線，合同額達到￥2005萬元，標志著特銳德進軍高速鐵路市場。
2007年4月
· 2007年4月25日：嶗山區政府高新管委會到特銳德進行了調研，認真聽取了特銳德的公司和產品介紹，並給予了好評。
2007年1月
· 2007年1月26日：青藏鐵路及客運專線項目獲得了青島市嶗山區科技局科技計劃項目30萬元的無償資助。
· 2007月1月20日：在辦公樓一樓大廳召開「青島特銳德2007年工作會」，同時慶祝特銳德合同額突破億元大關。 2008年12月
· 2008年12月23日：特銳德獲得國家高新技術企業的稱號，進一步提升了特銳德的企業形象。
· 2008年12月17日：特銳德一舉中標京九鐵路6台箱式分區所、1台箱式開閉所，總金額￥635.1萬元，標志著特銳德正式進入鐵路牽引供電系統。
· 2008年12月：特銳德簽訂武廣客運專線、溫福客運專線，福廈客運專線鐵路電力遠動箱變合同。
· 2008年12月17日：特銳德參加「中國配電協作網第一屆會議」，並作為協辦方身份出席會議，會上公司副總經理康曉兵代表公司發言，並在本次會議中展出了公司的最新技術產品配電防火牆，本次會議大大提高了特銳德在同行業中的知名度和地位，得到供電系統領導和專家的一致認可。
2008年11月
· 2008年11月9日：特銳德成功召開牽引供電箱式分區所和小容量鐵路箱變兩個產品的鑒定會，標志著特銳德成功取得進入鐵路牽引供電系統的資格。
· 2008年11月：青島市科技局局長來特銳德視察，對特銳德未受經濟危機任何影響而且還保持良好的生產經營提出了高度贊揚。
2008年10月
· 2008年10月：我公司通過青島市嶗山區科技局的審查，被認定為「青島市嶗山區箱式變電工程技術研究中心」，肯定了我公司在技術創新和高新技術成果轉化方面的能力。
· 2008年10月8日：特銳德「客運專線電力遠動箱變」獲得國家科技部的創新基金重點項目」，喜獲國家財政局￥160萬元無償資助，並在科技型中小企業技術創新基金網站上發布了公告，成為青島市唯一一家獲此殊榮的企業！
· 2008年10月17日：公司D、E、F新廠區新建金工車間正式投入使用。
2008年8月
· 2008年8月：特銳德中標華北電網公司特一批集中規模招標配網項目設備材料招標箱式變電站、高壓電纜分支箱、斷路器櫃，合同￥640.686萬元，成功打開華北市場。
2008年7月
· 2008年7月21日：北京奧運會火炬傳遞將在我市進行，根據市奧帆委統一部署，特銳德派出30名先進黨員隊伍為奧運火炬傳遞加油。
· 2008年7月：特銳德簽訂鄭西客運專線合同。
2008年5月
· 2008年5月10日：由於生產規模的擴大，公司金工車間先搬遷至新廠區。
2008年4月
· 2008年4月：我公司取得新增佔地7770㎡新廠區的使用權。 2009年9月
· 2009年9月21日：我公司以全國第一家的身份成功登陸創業板：股票代碼300001；股票名稱：特銳德。
· 2009年9月17日：青島特銳德電氣成為創業板發審會第一家通過審核的企業，成功過會，成為創業板「第一股」。
2009年8月
· 2009年8月18日：在北京以第一名的順序與創業板發審人員舉行「見面會」，這標志著公司上市進程已經通過第三道關口。
· 2009年8月2日：召開營銷中心2009年年中工作會，確定了下半年公司的銷售目標。
· 2009年8月2日：召開青島特銳德電氣股份有限公司2009年年中工作會。
2009年7月
· 2009年7月31日：中國證監會在青島證監局領導的陪同下到公司對上市工作情況進行調研。
· 2009年7月31日：上市申報資料正式獲得受理，成為青島市兩家申報創業板企業之一。
· 2009年7月26日：上午10時30分將上市申報IPO材料准時遞交到中國證監會。
·2009年7月24日：在公司會議室召開了青島特銳德電氣股份有限公司2009年第三次臨時股東大會。
·2009年7月14日：質量外審會末次會議。
· 2009年7月13日：質量外審會首次會議。
· 2009年7月13日：2009屆本科、碩士畢業生48人來廠報到，開始為期一星期的入廠培訓。
· 2009年7月7日：在公司會議室召開了青島特銳德電氣股份有限公司第一屆董事會第三次會議。
2009年6月
· 2009年6月30日：取得新工業園《土地產權證》，門牌號：松嶺路336號。
· 2009年6月24日：取得青島市工商行政管理局頒發的股份有限公司《企業法人營業執照》，注冊資本由2009年6月4日9500萬人民幣增至10000萬人民幣。
· 2009年6月17日：10：16 新工業園118畝土地在嶗山區土地局310會議室競拍成功。
· 2009年6月4日：在公司會議室召開了青島特銳德電氣股份有限公司第一屆董事會第二次會議，全體董事參加了這次會議，全體監事列席了這次會議。
· 2009年6月4日：取得青島市工商行政管理局頒發的股份有限公司《企業法人營業執照》，標志著特銳德成功改制為股份制公司。注冊資本由300萬美金增至9500萬人民幣。
·2009年6月：隨著「一體化氣體絕緣環網開關櫃」的專利證書下發，我公司的專利授權數量達十四項，標志著我公司自主知識產權建設又上新台階。
2009年5月
· 2009年5月29日：青島特銳德電氣股份有限公司創立大會暨第一次股東大會、第一屆董事會、第一屆監事會，公司的兩個發起人，全體董事和監事，政府代表和中介機構代表參加了這些會議。
· 2009年5月19日：取得青島市對外經濟貿易合作局頒發的《外商投資企業批准證書》。
2009年4月
· 2009年4月：我公司被聘為「第一屆電力行業供用電標准化技術委員會通訊成員」，標志著我公司正式參與到國家、行業標準的制定工作中，為進一步提升公司競爭力增添了推動力。
2009年3月
· 2009年3月26日：特銳德中標新建太原至中衛（銀川）鐵路甲供建管物資項目，合同額達到1893.6萬元。
· 2009年3月：特銳德中標哈中石油管道項目的箱變項目，標志著特銳德已步入了國際市場的大門。
2009年2月
· 2009年2月7日：「欲窮千里目 更上一層樓」2009年工作會在公司一樓大廳召開，為特銳德的明天描繪藍圖，再創新高。
· 2009年2月2日：特銳德與嶗山區政府簽訂了建立電力設備示範廠的協議，充分說明特銳德的發展已經得到了政府的充分肯定。
2009年1月
· 2009年1月：中標吉林省電力公司集中規模招標項目，合同額達到￥375萬元，標志著特銳德打開了東北地區市場。
· 2009年1月：由於生產規模的擴大特銳德又購進兩台數控沖床和折彎機，標志著特銳德生產規模即將上一個新台階。 2010年11月
2010年11月23日 青島市經濟和信息化委員會領導視察特銳德。
2010年11月16日 ABB（中國）有限公司中壓產品業務 —電力產品部（中國區）副總裁Pierre Comptedaer 先生一行光臨特銳德。
2010年11月13日 青島市質監局、嶗山分局及高新區領導蒞臨特銳德驗收標准化工作。
2010年11月1日 特銳德參與編制的DL/T 360-2010行業標准正式發布。2010年8月
2010年8月25日 鹽城市委書記李馳一行參觀特銳德。
2010年8月18日 特銳德重點項目接受創新基金管理中心驗收。2010年8月11日 青島市常委、常委副市長王書堅一行參觀特銳德工業園建設工地。
2010年8月4日 青島市企業聯合會、嶗山區經貿局領導蒞臨特銳德調研指導。
2010年8月3日 特銳德榮獲「青島市優秀創新團隊」稱號。
2010年7月
2010年7月31日 特銳德董事長於德翔榮獲2009年度中國上市公司最佳領袖獎。
2010年7月31日 特銳德名列2009中國上市公司金牛百強。
2010年7月28日 創業板高峰論壇。
2010年7月20日 特銳德榮獲「首屆中國 創業板上市公司價值評選」大獎。
2010年7月18日 特銳德召開年終工作會。
2010年7月15日 嶗山區人大常委會副主任李華蒞臨特銳德。
2010年7月1日 特銳德召開黨支部大會。
2010年6月
2010年6月22日 舉辦生產車間技能額比武大賽。
2010年6月9日 青島市委組織部人才調研會領導蒞臨特銳德。
2010年6月4日 青島市十一屆政協會議工會領導蒞臨特銳德。
2010年5月
2010年5月20日 2010山東省行政學院高煥喜書記、嶗山區領導蒞臨特銳德。
2010年5月9日 2010舉辦特銳德第一屆春季運動會。
2010年4月
2010年4月24日 2010年青島特銳德供應商座談會。
2010年4月23日 特銳德為玉樹受災同胞現場募捐。
2010年4月21日 在青島市嶗山區委書記慕建民的陪同下，青島市人大常務委員會主任張若飛一行蒞臨特銳德調研指導。
2010年4月13日 我公司董事長於德翔獲得「山東勢力?第7屆山東財經風雲榜——十大財經風雲人物」稱號。
2010年4月13日 市委副書記王文華、市人大代表、嶗山區委書記慕建民一行蒞臨指導。
2010年4月7日 由我公司參與制定的電力行業標准《7.2kV～12kV預裝式戶外開關站安裝與驗收規程》，通過電力行業供用電標准化技術委員會審查。
2010年4月1日 青島特銳德電氣股份有限公司召開2009年年度股東大會。
2010年3月
2010年3月29日 舉辦「感動特銳德」頒獎盛典。
2010年3月31日 召開青島特銳德2009年度股東大會。
2010年3月26日 青島特銳德電氣股份有限公司舉辦煤炭系統變配電技術方案交流會。
2010年3月18日 青島特銳德榮膺「2009青島年度最具成長性新銳企業獎」大獎。
2010年3月16日 青島特銳德電氣股份有限公司工業園奠基。
2010年3月8日 青島特銳德2009年度董事會和第一屆董事會第五次會議。
2010年2月
2010年2月1日 青島特銳德入選福布斯中國潛力企業榜。2010年2月1日： 青島特銳德入選福布斯中國潛力企業榜。 2011年7月
2011年7月20日 公司在工業園組織2011屆畢業生軍訓。
2011年7月17日 公司召開「特銳德2011年中工作會」。
2011年7月11日 「特銳德-山東大學產學研合作」簽約儀式在青島特銳德電氣股份有限公司會議室舉行。
2011年7月1日 公司組織全體黨員進行集體活動：打掃工業園廠區衛生，觀看獻禮影片——《建黨偉業》。
2011年6月
2011年6月28日 公司舉行「6S活動集體宣誓大會」，正式拉開6S管理序幕。
2011年5月
2011年5月27日 哈爾濱市第二電業局設計院胡局長、宣總蒞臨特銳德考察指導。
2011年5月16日-18日 青島特銳德師徒幫帶會成功舉行。
2011年5月13日 北海艦隊領導蒞臨特銳德參觀。
2011年5月10日 中央黨校學員、中央辦公廳秘書局副巡視員陳開斌一行 蒞臨特銳德視察指導工作。
2011年5月 6 日 北方聯合電力魏家峁煤電有限責任公司趙總一行參觀特銳德。
2011年5月2 日 沈陽鐵路局供電段張科長蒞臨特銳德。
2011年5月1 日 福州供電段廖科長參觀特銳德。
2011年4月
2011年4月29日 青島特銳德副總經理王聚辰、生產中心裝配七班（裝箱發貨班）分獲嶗山區勞動模範、嶗山區「工人先鋒號」稱號。
2011年4月25日 青島市政府副秘書長、辦公廳主任卞建平一行蒞臨特銳德指導工作。
2011年4月24日 山東大學韓院長一行參觀特銳德。
2011年4月23日 長沙供電段陳科長一行蒞臨特銳德參觀考察。
2011年4月22日 哈齊項目部王部長一行蒞臨特銳德參觀考察。
2011年4月21日 青島特銳德召開第三次「精緻運動」啟動大會。
2011年4月21日 青島市國稅局領導蒞臨特銳德指導工作。
2011年4月17日 青島特銳德大型踏春活動成功舉行。
2011年4月15日 青島特銳德電氣股份有限公司與德國西門子公司簽定戰略合作協議。
2011年4月12日 長沙供電段高鐵電力領導蒞臨特銳德參觀指導。
2011年3月
2011年3月29日 嶗山區工商局領導蒞臨特銳德指導工作。
2011年3月27日 青島特銳德電氣股份有限公司與廣西中電新源電氣有限公司簽署《股權轉讓框架協議》，收購廣西中電。
2011年3月16日 西門子（中國）有限公司能源業務領域配電集團羅蘭德博士一行光臨特銳德。
2011年3月16日 青島特銳德慶祝公司成立七周年活動成功舉行。
2011年3月11日 濟南鐵路局車輛段系統領導蒞臨特銳德調研指導。
2011年3月1 日 青島特銳德電氣股份有限公司召開第一屆監事會第九次會議。
2011年2月
2011年2月17日-18日 青島特銳德新年元宵燈謎會成功舉行。

⑻ 深圳高速公路股份有限公司的管理團隊

楊海先生，本公司董事長、戰略委員會主席、提名委員會委員。1961年出生，高級工程師，畢業於重慶大學（原重慶建築工程學院）道橋系。楊先生於1997年至2000年期間任本公司副總經理，2000年3月加入深圳國際（香港上市公司），2000年至2005年期間任深圳國際子公司怡萬實業發展（深圳）有限公司總經理，2004年6月至2006年7月期間任深圳國際副總裁，2007年8月起任深圳國際執行董事。楊先生自2005年4月起任本公司董事長，現亦擔任本公司所投資企業美華公司之董事長。楊先生亦為深圳國際子公司新通產公司、深科實業發展（深圳）有限公司之董事以及中國南玻集團股份有限公司（中國上市公司）之監事會主席。
吳亞德先生，本公司執行董事、總裁、戰略委員會委員。1964年出生，畢業於廣東行政學院，廣東省社會科學院研究生學歷。吳先生自1997年1月起擔任本公司董事，2002年1月起至今任本公司代總經理、總經理/總裁，現亦擔任本公司所投資企業清連公司之董事長以及深圳市鐵漢生態環境股份有限公司獨立董事。 李景奇先生，本公司非執行董事、戰略委員會委員。1956年出生，畢業於上海外國語大學。李先生於2000年3月至2006年8月期間任深圳國際（香港上市公司）執行董事兼副總裁，2006年8月起任深圳國際執行董事兼總裁。李先生自2005年4月起任本公司董事，現亦擔任中國南玻集團股份有限公司（中國上市公司）、Ultrarich International Limited（深圳國際之主要股東）和包括新通產公司在內的深圳國際多家子公司之董事以及深圳國際子公司深廣惠公司之董事長。
趙俊榮先生，本公司非執行董事。1964年出生，經濟師、律師，畢業於廈門大學國際經濟法專業，碩士學位。趙先生於2001年10月加入深圳國際（香港上市公司），歷任法律顧問、總裁助理兼戰略發展部經理、首席法律顧問等職，自2007年6月起任深圳國際副總裁。趙先生現亦為深圳航空有限責任公司及深圳國際子公司深圳市深國際西部物流有限公司、新通產公司、深廣惠公司及深圳市鵬海運電子數據交換有限公司之董事，並曾擔任深圳華發電子股份有限公司（中國上市公司）之獨立董事。
謝日康先生，本公司非執行董事。1969年出生，香港會計師公會資深會計師、澳洲會計師公會澳洲注冊會計師，畢業於澳大利亞Monash大學，主修會計及計算機科學。謝先生於2000年6月加入深圳國際（香港上市公司）任財務總監，並曾於2000年8月至2008年3月期間兼任深圳國際之公司秘書，以及於2004年9月至2007年9月期間擔任本公司聯席公司秘書。謝先生曾擔任深圳國際子公司新通產公司董事，現亦為深圳國際子公司深圳市深國際華南物流有限公司及南京西壩碼頭有限公司之董事。
林向科先生，本公司非執行董事、風險管理委員會委員。1956年出生，高級政工師、高級會計師，廣東工業大學交通管理專業本科學歷。林先生於1999年至2009年期間任深廣惠公司董事長，2004年4月起任深廣惠公司總經理。林先生自1998年6月起任本公司董事，現亦擔任深圳國際子公司深圳市深國際華通源物流有限公司之董事長。
張楊女士，本公司非執行董事、風險管理委員會委員。1964年出生，政工師，畢業於蘭州大學政治經濟學專業，中央黨校經濟管理專業研究生學歷。張女士1994年加入華建中心，歷任項目經理、部門經理和總經理助理，自2007年4月起任該公司副總經理。張女士自2001年3月起擔任本公司董事，現亦擔任四川成渝高速公路股份有限公司（香港和中國上市公司）和吉林高速公路股份有限公司（中國上市公司）之副董事長，河南中原高速公路股份有限公司（中國上市公司）、浙江滬杭甬高速公路股份有限公司（香港上市公司）和江蘇寧滬高速公路股份有限公司（香港和中國上市公司）之董事，並曾擔任廈門港務發展股份有限公司（中國上市公司）之董事。
趙志錩先生，本公司非執行董事、戰略委員會委員、審核委員會委員、薪酬委員會委員。1954年出生，美國注冊會計師，畢業於美國南加州大學，工商管理碩士。趙先生自1994年1月起任（香港）豐誠集團有限公司董事總經理，亦曾擔任香港證監會收購及合並委員會副主席、香港交易所主板和創業板上市委員會副主席，並於2008年期間曾擔任三丸東傑（控股）有限公司（香港上市公司）之獨立董事。趙先生於1996年12月至2002年12月期間任本公司獨立董事，自2003年起擔任本公司董事，現亦擔任香港證監會程序覆檢委員會委員。 林懷漢先生，本公司獨立董事、審核委員會主席、戰略委員會委員。1953年出生，英格蘭及韋爾斯特許會計師公會之資深會員及香港會計師公會之會員，持有英格蘭紐卡素大學榮譽文學士學位。林先生於2000年與其他聯合創辦人創辦了卓怡融資有限公司，現為該公司董事。林先生亦為中國糧油控股有限公司（香港上市公司）之獨立董事。
丁福祥先生，本公司獨立董事、薪酬委員會主席、提名委員會委員。1947年出生，持有香港中文大學榮譽文學士學位。丁先生自1971年起任香港政府政務官，曾於多個不同政府部門服務，擔任首長級職位超過25年，2000年至2007年期間擔任香港政府勞工處副處長。丁先生已於2007年10月退休。
王海濤先生，本公司獨立董事、提名委員會主席、薪酬委員會委員。1945年出生，高級經濟師，畢業於河北師范大學（原河北北京師院）中文系本科，並曾在中央黨校經濟管理專業和西南財經大學金融專業研究生班學習。王先生1994年4月起加入招商銀行股份有限公司（香港和中國上市公司），歷任總行辦公室副主任（主持工作）、培訓中心主任、行政部總經理等職。王先生已於2006年2月退休。
張立民先生，本公司獨立董事、風險管理委員會主席、審核委員會委員。1955年出生，教授、博士生導師、中國注冊會計師，畢業於天津財經學院，經濟學博士學位。張先生於1999年至2009年期間擔任中山大學管理學院會計學教授、博士生導師，現任北京交通大學會計學教授、中山大學兼職教授、博士生導師，並兼任中國審計學會副會長等職。張先生現亦為深圳市機場股份有限公司（中國上市公司）、深圳赤灣石油基地股份有限公司（中國上市公司）及天津百利特精電器股份有限公司（中國上市公司）之獨立董事，並曾擔任中國國際海運集裝箱集團股份有限公司（中國上市公司）、深圳赤灣港航股份有限公司（中國上市公司）及深圳市長城投資控股股份有限公司（中國上市公司）之獨立董事。 鍾珊群先生，本公司監事會主席。1964年出生，畢業於長沙交通學院，獲公路工程系學士學位及交通運輸管理系學士學位，並獲湖南大學管理科學與工程碩士學位。鍾先生於1994年1月加入新通產公司，歷任工程部經理、總經理助理、副總經理，自2003年3月起擔任該公司總經理，自2005年9月起擔任該公司董事長，並於2004年6月至2006年7月期間任深圳國際（香港上市公司）副總裁。鍾先生於1997年1月至2005年4月期間曾任本公司董事，於2006年1月至2007年9月期間曾任本公司監事會主席，於2009年8月10日獲委任為本公司第五屆監事會監事，並獲推選為監事會主席。鍾先生自2007年6月起任深圳國際副總裁，現亦擔任深圳市創新投資集團有限公司之董事以及深圳國際子公司新通產公司、深圳市深國際華南物流有限公司和南京西壩碼頭有限公司之董事長及深圳市深國際華通源物流有限公司之董事。
何森先生，本公司監事。1973年出生，高級會計師，畢業於長沙交通學院財經系財務會計專業。何先生2001年3月加入廣東路橋，先後在其投資的順德市順大公路有限公司任財務經理、廣東廣韶高速公路有限公司任總經理助理、副總經理兼總會計師及廣東路橋財務部副經理，2009年11月起任廣東路橋財務部經理。何先生現亦擔任廣東路橋投資企業廣東路達高速公路有限公司董事以及廣東路橋投資企業湛江海灣大橋有限公司、英德市粵英公路經營有限公司、羅定市羅沖一級公路有限公司、廣東利通置業投資有限公司監事。何先生自2010年1月8日起擔任本公司監事。
方傑先生，本公司監事，1960年出生，高級工程師，畢業於重慶大學（原重慶建築工程學院）橋梁與隧道專業。方先生2001年1月至2007年3月期間任職於新通產公司，曾擔任辦公室主任、人力資源部部長、董事會秘書等職，2007年4月起任本公司項目開發部總經理。方先生自2008年8月起任本公司監事，現亦為四川新路橋機械有限公司之董事以及本公司所投資企業廣告公司之董事。 李健先生，本公司副總裁。1958年出生，講師，畢業於長沙交通學院。李先生1996年加入本公司，歷任營運部經理、投資發展部經理，並曾擔任本公司第二屆監事會職工代表監事。李先生於2005年8月至2007年8月期間任本公司營運總監，2007年8月起任本公司副總裁，現主要負責本公司戰略規劃、權益性融資以及投資項目管理等方面的工作。李先生現任本公司所投資企業江中公司、西二環公司以及南京三橋公司之副董事長。
周慶明先生，本公司副總裁，體系建設管理者代表。1956年出生，高級工程師、注冊安全主任。周先生1998年加入本公司，歷任辦公室主任、總經理助理，於2004年10月至2007年8月期間擔任本公司行政總監，2007年8月起任本公司副總裁，現主要負責本公司收費公路營運的業務管理以及公司質量體系管理和安全管理方面的工作。周先生現任本公司所投資企業梅觀公司、機荷東段公司之執行董事、顧問公司之董事，以及本公司受託管理的龍大公司之董事長。
革非先生，本公司副總裁。1968年出生，工程師，畢業於北方交通大學。革先生1998年加入本公司，歷任機荷項目管理處副總經理、公司工程部副經理、鹽壩高速項目管理處總經理，並曾任顧問公司董事副總經理。革先生於2005年8月至2007年8月期間任本公司工程總監，2007年8月起任本公司副總裁，現主要負責本公司公路工程項目建設和建造委託管理業務方面的管理工作。革先生亦為本公司所投資企業清龍公司、華昱公司、深圳高速工程檢測有限公司、深圳高速工程監理有限公司之董事，以及本公司受託管理的沿江公司之執行董事。
廖湘文先生，本公司副總裁。1968年出生，畢業於西南政法大學，獲法學博士學位。廖先生2004年加入本公司，歷任公共關系部副經理、人力資源部副經理、董事會秘書處主任等職，自2005年11月起任人力資源部總經理，自2009年9月起任本公司副總裁，現主要負責本公司的人力資源、法律事務、公共關系和危機處理、文化建設以及行政管理方面的工作。
龔濤濤女士，本公司財務總監。1973年出生，中國注冊會計師、注冊資產評估師，畢業於上海財經大學會計學專業，復旦大學工商管理碩士。龔女士1999年加入本公司，歷任財務部副經理、審計部經理，2002年11月起任本公司財務總監，現主要負責本公司的整體財務運作，包括財務戰略和計劃制訂、預算和決算編制、非權益性融資和資金管理、財務和經營計劃執行監控等方面的工作。龔女士亦為本公司所投資企業廣告公司之董事長及清連公司之董事。
吳羨先生，本公司總工程師。1958年出生，高級工程師，注冊監理工程師，畢業於西安公路學院橋隧專業。吳先生1996年本公司，歷任副總經理、機荷項目管理處總經理、本公司技術總監等職務，並曾任顧問公司總工程師，並於2005年至2009年期間擔任本公司所投資企業清連公司之董事總經理。吳先生自2007年8月起任本公司總工程師，現負責本公司建造、養護等技術工作的統籌管理，現亦為清連公司之董事。
吳倩女士，本公司董事會秘書、公司秘書。1971年出生，中國注冊會計師、經濟師，畢業於深圳大學。吳女士2003年加入本公司，曾任審計部經理，自2004年9月起任本公司董事會秘書，現亦擔任本公司之公司秘書，主要負責本公司信息披露、投資者關系管理和企業管治方面的工作以及協調董事會的工作等。

⑼ 中鐵十八局集團有限公司的發展規劃

建築為本—工程建築是支柱產業和立足之本，也是產業結構調整、業務擴張的前提和基礎。未來戰略重點必須堅持以「創規模、增效益、樹品牌」為發展重任，將傳統建築產業發展為現代建築產業，穩步提高工程承包的經營規模和盈利水平。
相關多元—充分利用主營業務優勢和企業品牌信譽，以工程建築產業為紐帶，以產業結構調整為手段，根據產業發展的周期特點，構建布局合理、功能明確、產業集聚、特點鮮明、分工協作、差異發展、低碳環保的相關多元化發展體系。
一體運營—通過產業鏈縱向、橫向的業務拓展，構建設計與施工一體化、資本運作與相關產業運作一體化、國際與國內一體化的運營模式，全面提升企業管理水平，深入推進和落實科學管理、精細管理和精益管理，加強業務協同機制和管控手段，擴大品牌影響力，推進系統集成和優勢互補，提升整體運營效率。
科技驅動—加快科技進步和創新，大力提高自主創新能力，真正走上科技創新驅動內生增長的發展軌道。
轉型升級—堅持在發展中轉型、在轉型中發展的思路，大力推進產業結構戰略性調整，促進經濟增長向相關產業協同帶動、資本運營協調拉動轉變，構築符合國家產業方向的高新產業體系。具體說，要循序漸進推進八大轉變：從依靠鐵路施工建設為主向路內外建設並舉轉變，從依靠工程建築產業帶動增長向依靠相關多元化產業協同帶動發展轉變，從規模增長目標向以結構質量效益為根本的發展目標轉變，從以國內市場為主向海內外兩個市場均衡發展轉變，從勞動密集型向管理技術資本一體化轉變，從依靠生產要素驅動向依靠科技進步、職工隊伍素質提高、創新驅動轉變，從粗放化、經驗化發展向內涵化、精細化、集約化發展轉變，從同質化、綜合化、分散化發展向專業化、差異化、產業集中集聚化發展轉變。
惠企利民—切實維護企業發展大局，保障員工合法權益，實現企業與員工雙贏。 圍繞國內和國外兩大市場，做強做優「工程施工總承包、房地產與小型資本運作、勘察設計試驗」三大板塊，兼顧工業、教育培訓和服務產業發展。整合資源，強化基礎，規范內控，提升工程公司專業化施工能力，構建以工程隊施工為主的總體格局，力爭兩到三年跨入股份公司先進行列，三到五年打造具有強勁發展力的優秀建築企業集團。
一、業務發展戰略
國內工程施工承包業務——在穩定規模的基礎上穩步提高收益，提升專業化水平，形成鐵路、公路、城市軌道交通、市政基建、房屋建築五大核心市場和水工、電力、環保三大拓展領域的市場結構。全面提升施工管理水平，積極穩妥推進從施工總承包逐步向工程總承包的轉變。
海外工程施工承包業務——轉變思路，調整結構，加速推進「大海外」戰略。進一步整合海外資源，按照區域化、專業化、差異化的發展戰略和發展原則，全面提升海外項目工程總承包能力，海外項目資本運營能力，實現海外設計咨詢與施工環節、運營環節的無縫銜接。大力開拓房屋建築、給排水、水工、電力工程等相關市場，形成鞏固非洲、中東市場，逐步滲透發達國家市場的海外經營布局。
房地產業務---通過增強房地產開發能力，完善區域布局，形成有競爭力的系列產品，積極推進與工程承包、特許經營等其他業務的協同，建立以住宅為主，商業地產開發和有型物業並重，適度參與保障房建設的綜合房地產開發模式。
小型資本運作業務---積極主動參與小型資本運作項目，對二線城市小型BT、BOT效益比較好的項目要跟蹤並及時上報，努力爭取股份公司的優惠政策，多參與小型資本運作項目的建設管理。
勘察設計試驗業務——以建築設計為核心，發展房建、城軌、公路、市政等相關勘察設計業務，大力提升工程實驗檢測能力，加快海外市場的開拓力度。
二、 組織管控戰略
1、組織定位
圍繞集團公司、工程公司兩級管理體制，構建決策科學、功能明確、責權清晰、協作支持、有效銜接的主體功能定位體系。集團公司定位為市場開發管理中心、資源配置中心、利潤中心、人才隊伍建設中心、自主創新中心、風險控制中心；工程公司定位為生產經營實施中心、生產要素及資源組織中心、成本控制中心、實用人才建設中心。
2、管控模式
集團公司管控模式逐步實施由職能管理為主向事業部制管理為主轉變。對不同業務根據其成熟度、重要性、風險大小和管控習慣等因素採取不同的管控模式，對工程建築、房地產、資本運營等業務採取戰略控制型管控模式，並實施指導和監管。
三、 資源優化戰略
遵循「發揮和調動集團公司、工程公司管理的積極性和主動性、系統配置資源、統籌協調發展」的基本思路，按照「發揮資源利用效率、投入產出效益最大化」的基本原則，充分利用國內國外「兩個市場」和「兩種資源」，有效促進各單位有所為有所不為，實現同質化企業的差異化發展。
1、生產資源優化
積極推進業務分散重疊、經營效率低下、資產盈利不強、資源利用效率不高、無法形成規模優勢的企業和資產專業化重組。
2、房地產資源優化
充分認識房地產行業開發周期長、資金密集、風險大的產業特點，切實以規模和效益為導向，形成以房地產公司為主輻射全國的發展布局。
四、 職能發展戰略
1、科技戰略
根據產業經濟布局和行業發展趨勢，構建前瞻性和應用型相結合的統一的科技戰略，形成以集團公司技術中心為主，充分發揮利用工程公司科研資源及外部相關資源，採取研發聯盟方式，積極開展共性研究及重點項目的關鍵性應用研究，構造科技競爭優勢。
2、人力資源戰略
以「控制總量、調配資源、優化結構、提升人力資本價值」為戰略導向，從傳統的人事管理向現代的人力資源管理和人力資本管理轉變。強化人才培養能力，開展職業生涯規劃，建立健全符合集團公司發展的招聘、培訓、使用、考核、薪酬激勵機制。探索切實可行、符合企業實際的人才發展戰略，留住、培養、吸引一些建築企業需要的高端人才。
3、財務戰略
堅持科學發展觀，把強基固本和提升能力作為財務管理的主線，把夯實基礎和集中管控作為主攻方向，把財務監督防範風險和財務評價績效考核作為著力點，把推進信息化建設作為重要支撐，把全面預算管理和責任成本管理作為手段，把提高經濟效益作為出發點和落腳點，把推進財會隊伍建設和財務創新作為強大動力，全面提升全系統財務管理水平。
4、信息化戰略
遵循「建設與應用並舉、管理與效果並進、當前與長遠並融」的信息化建設方針和「立足現實、著眼長遠、統籌兼顧、協調發展」的信息化建設原則，按照「速贏」與「長效」兼顧的策略實施信息化，推進信息化建設達到國內同行業先進水平，有力支撐業務運營。
5、企業文化戰略
繼承發揚以鐵道兵光榮傳統為主體的企業文化，融入業績為先、效益第一實現卓越的強勁文化因素，構建新時期具有自身特色的、支撐發展的企業先進文化體系。進一步實施文化落地工作，使企業文化與生產過程緊密結合，切實把企業文化轉化為核心競爭力。 集團公司綜合實力顯著增強，承攬、在建尤其是盈利能力顯著提高，主要經濟指標增幅位居股份公司前列；自主創新能力明顯提高，高新技術成為重要支撐；海外經營比重有較大幅度提高，海外產業成為重要經濟支柱；職工受益同步提高，企業更加和諧穩定。產業結構調整取得重大突破，企業集團效應明顯增強。
1、生產經營目標（見主要生產經營指標表）
「十二五」期間完成新簽合同總額1700億元，完成營業收入總額1615億元，實現凈利潤總額26.822億元。到2015年資產規模達到220億元，資產負債率控制在84.72%以內。
2、企業管理目標
資質就位目標：2011年12月31日前，集團公司在鐵路特一級資質重新就位。各子公司按照新一級資質標准在國家要求的時間期限內重新就位，力爭在保持原有資質類別和等級基礎上，個別業績比較充足的公司在等級范圍上有所突破。
法人治理結構目標：按照股份公司工程公司關於加強建設的要求，規范各子公司執行董事、總經理、經理層、監事會的權責，提高法人治理機構決策效率。
工程隊建設目標:通過自身培養骨乾和建立定點勞務基地的方式，用3至5年時間逐步形成以自有專業工程隊佔50%、架子隊佔30%為主，專業分包和勞務工序分包佔20%為輔的施工隊伍管理結構。
工程公司建設目標：2011年爭取一家實力較強的子公司進入股份公司20強， 2015年爭取兩家邁入股份公司20強的先進行列。根據注冊地位於縣級城市的子公司在相關省市發展的基礎和態勢，適時合理調整其戰略布局，為工程公司發展注入新的活力。
管理成果創新目標：爭創股份公司以上級別現代化管理創新成果10項，其中獲省部級以上優秀成果獎2項以上。
3、安全質量目標
安全目標:年度事故重傷率控制在0.6‰以內；百億元施工產值職工（民工）因工死亡率控制在2人以內。
質量目標：年度工程質量一次驗收合格率100%，竣工交付使用的工程質量全面達到國家、行業標准及合同承諾要求，杜絕工程質量較大以上事故。
創優目標：創國家級優質工程(含中國土木工程詹天佑獎、中國建築工程魯班獎、國家優質工程獎、全國市政金杯示範工程獎)18項、省部市級優質工程30項，股份公司優質工程40項。創國家級優秀QC成果10項、省部市級優秀QC成果30項、股份公司優秀QC成果25項。
4、科技創新目標
技術研究：研究和開發客運專線和高速鐵路專項和成套技術；加強水下、海底隧道施工技術的積累；拓展復雜地質環境下城市地鐵綜合施工技術，在淺埋暗挖領域鞏固自身特色；對TBM和盾構機的使用、維護和改造及施工技術各個分項不斷補充完善，並在部分領域達到技術前沿；對橋梁深水基礎和特型、大型新結構橋梁的尖端施工技術，開展原始創新和集成創新；在勘察設計技術實際積累的基礎上總結提升；進一步做實做強技術中心，確保高新企業通過後的持續達標。
全集團科技研發投入從2010年佔主營業務收入的1.2%達到2015年的1.5%以上，其中母公司科技研發投入從2010年佔主營業務收入的3.6%達到2015年的3.8%。
開發新技術100項以上，其中獲國家級科技進步獎2項，省部級科技進步獎8項以上，股份公司級成果15項；總結編寫工法60項以上，其中國家級工法3項以上，省部級工法12項以上；推廣「四新」技術成果200項；申請各類施工技術專利80項以上，科技進步貢獻率達到65%。
5、設備能力目標
到2015年末，力爭企業技術裝備率達到11.99萬元/人，動力裝備率32千瓦/人，設備新度系數達到60%以上，綜合機械化施工水平達到90%以上。
6、節能減排目標
全面執行國家、地方建築節能標准。到2015年末，確保新建建築100%執行建築節能標准。企業萬元產值能耗比2010年降低20%，按照「減量化、再利用、資源化」要求，資源綜合利用和循環利用水平有較大的提高。
7、人力資源目標
高級專業人才目標：職工總數控制在17800人以內，其中大專以上文化程度人數占職工總數85%以上，專業技術人員達到10000人以上。到2015年末，高級專業技術人才達到1800人，高級技師不少於400人；股份公司級省部級專家不少於20名，集團公司技術帶頭人達到150人，青年技術人才350人。
項目管理人才培養目標：為適應項目管理需要，確保項目管理規范化、流程化、標准化，提升項目的盈利能力，以及為工程公司、集團公司培養後備人才，到2015年末，職業項目經理達到500名，項目總工達到500人，財務管理和成本核算人員達到2500人。
各類注冊人員培養目標：培養和造就一批勇於實踐，具有豐富專業知識，精通業務，敢於探索，富有職業精神的注冊師人才。到2015年，注冊建造師達到 600 人，並爭取培養或引進一定數量與資質相匹配的注冊建築師、注冊結構師、注冊工程師、注冊造價師等執業人員。到2015年，新培養注冊建造師100人，注冊工程師50人，注冊造價師 100人，注冊安全工程師200人，注冊會計師50人以及企業發展需要的其它注冊師人才。
8、成本控制目標
建築工程合同簽約率、履約率均達100%；其它經濟合同履約率達95%以上，責任成本工作涵蓋面100%，毛利率每年遞增0.5%，管理費用、銷售費用占營業收入的比重每年降低0.2%。
9、資本經營目標
計劃完成項目開發總投資92.91億元，完成開發面積187.16萬平方米，可銷售面積151.89萬平方米，實現銷售收入114.23億元。
10、員工權益保障目標
分配製度改革取得實效，分配關系進一步理順，各層級和一線員工的工資收入分配體系進一步完善，員工收入與企業效益掛鉤的收入增長機制、分配激勵與約束機制、收入能增能減機制基本形成並發揮有效作用。按照在崗職工年均10%幅度增加員工收入（工資、獎金），員工職業病年度發生率小於0.15‰，按時足額繳納「五險二金」，社會保險覆蓋率達到100%。利用自有土地，在政策允許的條件下改善員工住房條件。
11、信息化建設目標
在完善各子（分）公司硬體設施和提高信息化各模塊應用的基礎上，全面建立起覆蓋全集團公司綜合信息管理系統和視頻會議系統，逐步深化OA、檔案、財務、人力等信息化系統應用，加強信息化對企業管控的支撐能力，滿足特級資質要求和企業發展的需要。
12、黨建、精神文明建設目標
以鄧小平理論、「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以創建學習型黨組織、學習型企業為目標，進一步加強政治理論學習，不斷提高各級領導幹部引領企業科學發展的水平和能力。以組織建設為基礎，以班子建設為龍頭，以黨員隊伍建設為主線，以黨內創先爭優活動為抓手，服務企業中心工作，促進生產經營，維護隊伍穩定，構建和諧企業，充分發揮企業黨組織的政治核心作用、黨支部的戰斗堡壘作用、黨員負責人的示範表率作用和共產黨員的先鋒模範作用，形成組織結構健全、班子作用突出、黨員素質提高、工作機制完善、服務大局有力的企業黨建工作新局面。
以「黨建帶動工建、工建服務黨建」為主題，深入開展黨工共建創先爭優活動，抓好模範職工之家達標。應建「職工之家」合格率達到100%，「先進職工之家」達到建家總數的60%，「模範職工之家」達到建家總數的40%。基層三線建設達標率100%，形成表彰激勵機制，促進工會工作整體上台階。
堅持以服務企業、服務青年為主線，進一步擴大組織覆蓋、增強組織活力、強化團員意識、突出作用發揮，扎實深入開展主題實踐活動、爭創活動和青年創新創效活動，選樹20個股份公司及以上團組織授予的「青年文明號」和「青年突擊隊」集體，推動共青團工作取得新突破。