香港奧凱集團有限公司

① 奧凱航空服務好還是海南航空服務好

相比而言,還是海南航空服務好,因為海南航空的服務是很有特色的,而奧凱航空屬於低成本運營,服務相對要簡單低級別一些.安全性是一樣的,機組人員都受過專業訓練.

② 奧凱航空的大股東是哪家銀行

沒有銀行，原來奧凱是均瑤集團60%多，其他幾家小股東持有其他股份。後來鬧的很厲害，10年大田集團（一個物流集團）收購了均瑤和其他人的股份，100%持股奧凱航空，後來說要引進戰略投資者，不過沒什麼消息了。

③ 就奧凱停飛誰之責案例談一談奧凱航空在風險管理方面存在的問題

國內首家起飛的民營航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱「奧凱航空」)總裁劉捷音告訴本報記者，公司的控股股東——上海均瑤集團近日向中國民用航空華北地區管理局(簡稱「民航華北局」)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責任人，均瑤集團無法確保奧凱航空的安全責任。目前民航華北局已經緊急介入此事，奧凱航空的客運航線有可能被全線暫停。
安全責任人不幹了
「都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責任人，他們(均瑤集團)提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當局很緊張。但我們的安全經營團隊是很好的，股東之間有矛盾，沒有理由去處罰公司。」劉捷音說。
2005年3月11日，劉捷音領導下的奧凱航空正式開航，開啟了中國民營航空時代，奧凱航空也成為國內首家起飛的民營航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時，明顯感覺到這位當家人的無奈。
據介紹，今年9月的時候，均瑤集團董事長王均金成為奧凱航空的第一安全責任人，之前這個職位一直是由劉捷音擔任。前段時間，均瑤集團向民航華北局寫了一份申請報告，提出作為第一安全責任人，目前無法保證安全責任。「責任人不承擔責任了，這讓民航局非常為難。」劉表示。
劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒有見到這份報告，一直是通過其他渠道了解事情的進展。據他了解，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱「民航局」)有可能會暫停奧凱航空公司的客運航線，但正式文件一直沒有下來。「如果問題解決了，就不用停航了。」劉捷音說。
緣起均瑤欲整合客運
上海均瑤集團相關負責人昨天表示，集團確實向民航華北局提交了申請。
這位負責人介紹，均瑤集團是通過控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%的股權，後者持有奧凱航空63%的股權。兩年前，均瑤集團剛收購奧凱時，考慮到奧凱航空有一個優秀的運營團隊，希望能給這個團隊更多的時間，因此沒有派出管理人員。今年正遇上全行業危機，各家航空公司都虧損，但均瑤集團旗下的吉祥航空實現了盈利，這讓集團的領導再次審視集團旗下的航空運輸板塊，提出了客運整合的概念。
據了解，均瑤集團此前聘請了一家國際咨詢公司對奧凱航空做了一個五年規劃。目前，奧凱航空的貨運是盈利的，客運是虧損的。均瑤集團計劃將奧凱航空的客運業務與吉祥航空進行整合。整合將是全方位的，包括航線網路、運力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長沙均設有辦事處，在整合計劃中，這兩個辦事處將合二為一。
在向民航華北局的申請中，均瑤集團表示無法確保奧凱航空的安全責任。戲劇性的是，均瑤集團這位負責人同時承認，公司對奧凱航空的運營安全還是放心的，因為奧凱航空在行業內的安全系數是最高的。
就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的「大政方針」上取得共識，因此直接向民航華北地區管理局提交了申請。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個人認為，均瑤以整合的名義，其實是想借機「清洗」奧凱管理團隊。
停航可能致奧凱出局
民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實已經收到申請，管理局要根據相關規定進行審批，並做社會公示。
這位人士稱，局方只是監管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運營，華北局是不會介入其經營管理的；局方也密切關注奧凱航空的發展，目前局方和監管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運行。他表示，這件事在一周之內就會有結果了。
中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個別航線，等待市場回暖時「東山再起」，也不失為一個暫時的辦法。但如果客運航線全部暫停，對這家民營航空公司的打擊是相當大的。在奧凱的身邊，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開到了天津。奧凱在這個時候選擇暫時撤出，有可能會從此「淡出江湖」。

④ 奧凱航空屬於哪個航空

奧凱航空不屬於任何集團，奧凱航空是民營航空，屬於奧凱航空有限公司。

奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批准成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司。總部位於北京，主要基地為天津濱海國際機場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業運營。

奧凱航空開創並保持著中國民營航空最長的安全運營記錄。截至2013年底，奧凱航空已實現安全運營八年九個月，運送旅客超過1100萬人次，貨郵14萬噸以上。

奧凱航空是第一家批量引進國產飛機並投入商業運營的航空企業。奧凱航空與中國航空工業集團公司達成引進10架新舟60國產飛機協議，推動中國支線航空事業的發展。

在通用航空市場，奧凱航空提供在中國海域及中國陸地范圍內的科學考察服務，並將開展醫療救護、航測、高壓巡線等航空服務。

奧凱航空以「敢為天下先」的創新魄力、鬥志昂揚的創業激情、遠見卓識的歷史使命感和社會責任感勵精圖治、創新發展，成為中國民航最富活力的成長性新銳航空企業。

⑤ 奧凱航空有限公司的介紹

奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批准成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司。總部位於北京，主要基地為天津濱海國際機場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業運營。2005年3月奧凱航空首飛被譽為貫徹落實黨中央、國務院《關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》(「非公經濟36條」)的「報春第一枝」，成為中國民航深化改革進程中重要的標志性成果之一;奧凱航空開創並保持著中國民營航空最長的安全運營記錄。截至2013年底，奧凱航空已實現安全運營八年九個月，運送旅客超過1100萬人次，貨郵14萬噸以上;奧凱航空連續兩年榮獲中國民航最高服務品質獎項——「旅客話民航」活動「用戶滿意優質獎」;奧凱航空是第一家批量引進國產飛機並投入商業運營的航空企業。奧凱航空與中國航空工業集團公司達成引進10架新舟60國產飛機協議，推動中國支線航空事業的發展；第一架新舟60國產飛機於2008年10月19日成功首航!這是中國國產民用飛機第一次正式投入國內商業運營的盛世之舉，開創了中國民機製造業與中國航空運輸業和諧發展的新篇章!

⑥ 奧凱文創集團是誰創立的呀

北京奧凱文創傳媒集團有限公司的總裁是張凱，張凱是國內出色的青年企業家，他還帶領著薇薇新娘成功上市，真的很厲害。

⑦ 奧凱航空怎麼樣

奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批准成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司。總部位於北京，主要基地為天津濱海國際機場。

奧凱航空有限公司（簡稱：奧凱航空；英文名稱：Okay Airways Company Limited）是經中國民用航空總局批准，中國大陸第一家開飛的民營航空企業。奧凱航空總部設在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地，截至2013年10月底，奧凱航空擁有23架飛機（12架B737系列客機、1架B737系列貨機、10架新舟60飛機）。

⑧ 奧凱資本是誰成立的

是一夥躲在國外的騙子們成立的。

⑨ 奧凱航空有限公司的公司榮譽

奧凱航空在中國非公經濟和民航發展史上開創了多項「第一」：
一、開啟中國民營航空時代。奧凱航空2005年3月的首飛被譽為貫徹落實黨中央、國務院《關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》(「非公經濟36條」)的「報春第一枝」，成為中國民航深化改革進程中重要的標志性成果之一； 二、成為中國民航第一家按照新版121部先實施運行合格審定，後正式運營的公共航空運輸企業；
三、開創並保持著中國民營航空最長的安全運營記錄。截至2014年底，奧凱航空已實現安全運營五周年，運送旅1100萬人次，貨郵7.6萬噸以上；
四、連續兩年榮獲中國民航最高服務品質獎項——「旅客話民航」活動「用戶滿意優質獎」；
五、第一家批量引進國產飛機並投入商業運營的航空企業。奧凱航空與中國航空工業集團公司達成引進10架新舟60國產飛機協議，推動中國支線航空事業的發展；
第一架新舟60國產飛機於2008年10月19日成功首航！這是中國國產民用飛機第一次正式投入國內商業運營的盛世之舉，開創了中國民機製造業與中國 航空運輸業和諧發展的新篇章！
在通用航空市場，奧凱航空提供在中國海域及中國陸地范圍內的科學考察服務，並將開展醫療救護、航測、高壓巡線等航空服務。
奧凱航空以「敢為天下先」的創新魄力、鬥志昂揚的創業激情、遠見卓識的歷史使命感和社會責任感勵精圖治、創新發展，成為中國民航最富活力的成長性新銳航空企業。
2010年2月，大田集團全資收購奧凱航空，中國物流界的傳奇人物王樹生先生出任奧凱航空法定代表人、董事長。至此，奧凱航空進入全新的發展階段。奧凱航空將以「客貨並舉，干支結合」的發展戰略向社會提供安全、舒適、便捷的優質服務，打造不斷創新、充滿活力、獨具特色的國內領先航空公司，為促進地區經濟的發展和建設中國民航強國事業貢獻力量!

⑩ 奧凱航空是廉價航空嗎靠譜嗎

奧凱航空不算廉價航空。

廉價航空公司（Budget airline company）又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控製得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。

廉價航空公司有西南航空、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價航空公司等航空公司。主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務，以減少一些不必要的開支。所以奧凱航空不是廉價航空。

(10)香港奧凱集團有限公司擴展閱讀：

奧凱航空有限公司（簡稱「奧凱航空」）是中國民營航空的先行者，未來空中共享平台的探索者。公司於2005年3月11日開航，是國內首批投入運營的民營航空公司，現擁有30架飛機。

奧凱航空總部位於北京，擁有天津、湖南長沙、陝西西安、廣西南寧4個國內運營基地以及韓國濟州海外基地，運營國內、國際航線100餘條，航點遍布泰國、菲律賓、日本、韓國等周邊國家旅遊勝地，年運送旅客超過600萬人次。

2017年7月31日，奧凱航空與首都機場集團簽署進駐北京新機場協議；同年11月，奧凱航空同波音公司簽署5架787-9夢想飛機確認訂單——以北京新機場為基點、以同級別最優秀飛機產品為助力的奧凱遠程國際戰略布局已經展開。