法國賽峰集團北京總部

A. 賽峰集團的航空規模

賽峰集團的航空業務包含了航空航天推進業務和航空設備業務。
賽峰集團是世界一流的航空發動機和設備製造商，為客戶提供高科技解決方案，用於民用及軍用市場的飛機、直升機、導彈、航天推進器及其設備。賽峰集團在全世界設計、開發、生產、銷售航空推進系統及設備，並為其提供維修和大修服務。賽峰集團單獨或通過與其它公司合作，參與了世界上許多大型航空航天項目。 航空航天推進民用飛機發動機
軍用飛機發動機
直升機發動機
航天發動機
航空設備發動機短艙
起落架系統
剎車與著陸系統
電力傳輸和電動力
航空布線及工程
航電及導航 100座以上干線噴氣發動機世界第一（與通用電氣公司合作）
直升機發動機世界第一
起落架世界第一
液體火箭推進世界第二 CFM56發動機佔中國民用機隊發動機總數的50%； 1300台CFM56發動機在中國服役
透博梅卡發動機佔中國直升機發動機總數的50%； 250台透博梅卡發動機在中國服役
航空航天設備
340架飛機裝備有梅西埃-道蒂公司的起落架系統
352架波音和空客飛機使用梅西埃-布加蒂公司的剎車系統
作為中國一航的合作夥伴，薩基姆公司為ARJ21支線飛機提供駕駛艙控制系統
天津和廣州市公安局選用薩基姆公司的自動指紋識別系統（AFIS），智能（IC）卡、博採終端 四川斯奈克瑪航空發動機維修有限公司（SSAMC）為CFM56發動機提供維護、修理和大修（MRO）
航空發動機維修培訓中心（AEMTC）位於四川廣漢：已有5500名技師接受培訓 斯奈克瑪公司、透博梅卡公司和梅西埃-道蒂公司與中國航空工業第一集團公司、第二集團公司的工廠進行轉包生產合作
手機、智能（IC）卡和傳真的生產 研究中心：手機、智能（IC）卡和網路設備
與ASD，里昂中央大學(ECL)的培訓交換項目,賽峰科技獎

B. 法國賽峰集團總部 在法國哪個城市

巴黎

C. 國產C919飛機的發動機是哪裡生產的呢，也是國產的發動機嗎

國產C919飛機的發動機不是國產的，使用的是CFM國際公司的首台CFMLEAP-1C發動機。

2015年7月22日，CFM國際公司首台CFMLEAP-1C發動機交付中國商飛公司總裝製造中心浦東基地。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

國產C919飛機採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性。

(3)法國賽峰集團北京總部擴展閱讀：

國產C919飛機的部件製造：

機頭雷達由中航工業天津製造。機頭由中航工業成都製造。機尾及垂尾由中航工業哈爾濱製造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工業西安製造。前機身，中機身段以及後機身等值段由中航工業洪都製造。前緣襟翼與後緣襟翼由中航工業昌河製造。

中航工業上海為第一生產線和總裝廠，中航工業洪都為擬定的第二生產線和第二總裝廠。為配套C919的生產及總裝，南昌航空工業城（即中航工業洪都新址）已於2009年開始建造，計劃於2012年第四季度開始生產C919的主要部件。

飛機將在上海完成設計和總裝，國產化率約三成，估計首航時國產化率提升至約50%，2025年後超過90%。

D. 919大飛機的發動機是中國製造的嗎

919大飛機的發動機不是中國製造。

C919飛機的發動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研製的。

C919飛機發動機型號為雙發渦扇中型CFM LEAP-1C發動機。

2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰略合作意向書，選定CFM公司研發的LEAP-X1C發動機作為C919大型客機的啟動動力裝置。

2015年7月22日，CFM國際公司首台CFMLEAP-1C發動機交付中國商飛公司總裝製造中心浦東基地。

E. c919飛機受益最大上市公司

1.博雲新材公司。
2.研製背景
(中國飛機史上)大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006-2020)》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。
中國商用飛機有限責任公司成立於2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了"一個總部，六大中心"的布局。設計研發中心承擔了我國首次自主研製的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。
拓展資料：
一 基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。
2. 體現技術進步。要確保我們研製出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。
3. 深化戰略合作。要按照"主製造商-供應商"模式。
4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。
5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。
二 發動機
2011年6月20日，中國商用飛機有限責任公司及其所屬上海飛機製造有限公司，在巴黎航展開幕當天與CFM國際公司正式簽署C919大型客機項目推進系統合同，選擇CFM國際公司作為C919項目國外唯一的推進系統供應商，選定CFM國際公司研發的LEAP-X1C發動機為C919大型客機唯一啟動動力裝置。
CFM國際公司總裁兼CEO讓·保羅·班格和中國商飛公司總經理金壯龍出席合同簽署儀式。這是中國商飛公司正在研製的C919大型客機簽署的第一份機載系統供應商合同。按照計劃，中國商飛公司將於今年完成C919大型客機機體結構、主要機載系統供應商合同的簽署工作。
C919大型客機是中國商飛公司正在研製的150座級單通道中短程商用干線飛機，計劃於2014年首飛、2016年首架交付用戶運營。LEAP-X1C發動機是CFM國際公司研發的新一代發動機。該發動機是在CFM56系列發動機的架構基礎上，針對下一代飛機進行改進的產品，對提高飛機的安全性、經濟性和環保性有著積極的作用。
CFM國際公司是全球最主要的商用飛機發動機製造商之一，是法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司與美國通用電氣公司的合資公司。CFM國際公司已向全球500多家飛機運營商提供了20，000多個發動機。
2009年12月21日，在中國國務院總理溫家寶和法國總理弗朗索瓦·菲永共同見證下，中國商飛公司與CFM國際公司在北京簽署了戰略合作意向書。
今天，C919大型客機項目推進系統合同的簽署，預示著雙方的合作進入一個新的階段。