揚帆集團上海船舶技術有限公司

1. 中國最大的船廠在哪

您好
下面是中國船廠排名
1. 大連船舶重工集團有限公司

2. 上海外高橋造船有限公司

3. 滬東中華造船（集團）有限公司

4. 江蘇新世紀造船股份有限公司

5. 渤海船舶重工有限責任公司

6. 廣州廣船國際股份有限公司

7. 江蘇揚子江船廠有限公司

8. 江南造船（集團）有限責任公司

9. 南通中遠川崎船舶工程有限公司

10. 上海船廠船舶有限公司

11. 武昌造船廠

12. 浙江造船有限公司

13. 中國長江航運集團金陵船廠

14. 揚州大洋造船有限公司

15. 江蘇熔盛重工有限公司

16. 浙江歐華造船有限公司

17. 中國長江航運集團青山船廠

18. 揚帆集團有限公司

19. 泰州口岸船舶有限公司

20. 天津新港船舶重工有限責任公司

21. 廣州黃埔造船廠

22. 青島北海船舶重工有限責任公司

23. 常石集團(舟山)造船有限公司

24. 泰州三福船舶工程有限公司

25. 福建省馬尾造船股份有限公司

26. 江蘇新時代造船有限公司

27. 大連今岡船務工程有限公司

28. 江蘇東方重工有限公司

29. 廈門船舶重工股份有限公司

30. 東方造船集團有限公司

1、上海外高橋造船有限公司： 2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸，接近於2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關的船廠，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業，在中國船舶工業的發展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為「中國第一船廠」。
2、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業。建國以來先後建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個型號 818 艘，被譽為「海軍艦艇的搖籃」。八十年代初，在國內船廠中率先打入國際船舶市場，產品遠銷歐、美、亞 16 個國家和地區，先後創造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責任公司是我國最大規模的現代化船舶總裝企業和大型船舶出口基地企業，在國內最先開發建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產品，在國際造船界和航運界享有盛名，連續多年在國內船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業「猛追日、韓的旗艦」和「最具國際競爭力的船廠」，在 2004 年國外權威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來，先後為國內外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導彈驅逐艦、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創造了中國造船史上 60 多個「第一」，更給快速發展的中國造船業帶來了無數榮耀。 依靠現代化基礎設施和雄厚的技術力量作為保證，大連船舶重先後開發和設計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）、代表中國造船技術水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產儲油船（ FPS0 ）等標志性產品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱「夢幻型」系列船、 4.4 萬噸成品油輪「中國大連型」系列船、具有當代世界先進水平的 RO — RO12300 噸現代化滾裝船等。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬噸成品油輪已形成了規模化、系列化、批量化生產，這為降低成本，縮短船舶建造期創造了條件。所服務的船東分布在丹麥、挪威、伊朗、比利時、希臘、美國、德國、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區；與此同時，在中國遠洋運輸集團、中國海運集團總公司、中國海洋石油總公司等國內用戶的船隊重，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶
3、南通中遠川崎船舶工程有限公司： 1995年12月29日，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目。10年來，南通中遠川崎產品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內紀錄，造船工期不斷縮短，經濟效益連年增長；10年來，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發設計隊伍，成就了一個精幹務實的管理團隊；10年來，南通中遠川崎屹立在風雲際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產還是質量保障，交出了一份份滿意的答卷； 10年來，所有南通中遠川崎的造船人，奮發圖強，在建造世界一流船舶的同時，矢志不渝地建設世界一流船廠。南通中遠川崎作為國內第一家大型造船合資企業，經過這10年的運作，已形成鮮明的自身特色，並與國內外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進了中國船舶工業的發展與進步。南通中遠川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標桿，立起了一面鏡子，其示範效應和對比效應，無疑是中國造船久遠的福音。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布歐亞兩洲，海外船東訂船佔70%。促進和推動了民族造船工業的發展，提高了我國在國際造船界的聲譽。南通中遠川崎以超常規的速度實現了經濟、社會、企業、文化的全面和諧發展，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求「員工滿意度、客戶滿意度、激發企業活力」的企業文化在業內獨樹一幟，為國內外船舶專家所稱道。黨和國家領導人多次親臨南通中遠川崎的生產現場，充分肯定了企業所取得的成績，並對企業規劃和發展作出了重要指示。業內組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎，探討「南通中遠川崎現象」，提出了許多中肯的指導意見。可以說，南通中遠川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關愛、支持，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業的更上台階，作出應有的貢獻。
4、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業集團。公司總部位於上海浦東新區，主要生產區域分布在上海東部的黃浦江兩岸，佔地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經驗，為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸
5、江南造船（集團）有限責任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代，建造了我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪；70年代，為配合我國發射火箭和人造衛星，建造以「遠望」號和「向陽紅10」號為主的測量、調查、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊；80年代以來，江南造船廠的船舶產品頻頻走向國際市場，先後為德國、美國、義大利、加拿大、挪威、比利時、瑞士、丹麥、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區建造了散貨船、油船、集裝箱船、多用途船、成品油\化學品船、自卸式散貨船、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進行了大量的技術儲備。2003年7月24日，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用於中船集團公司系統內黃浦江沿岸船廠調整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，佔地面積約560萬平方米，在這里將規劃、開發、建設一個高起點、高標准、高要求的軍民結合、水上水下並進、產品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力

2. 青島揚帆船舶製造有限公司的發展歷程

山東半島沿海，自古以來漁鹽業發達，明清時期，半島城市——青島就已成為中國北方重要貿易口岸。隨著貿易活動的頻繁，青島造修船業日益興盛。但鴉片戰爭後，受連年戰亂影響，青島船舶工業遭遇慘重破壞，解放前僅有一些不成規模的小型私營修船廠零星分布，依靠建造、修補船體或製造修理其他行業的機器設備維持生計。1949年6月2日青島解放，中共青島市委提出復興青島船舶工業計劃，月在青島台西區委的領導下，將一部分分散的手工業者、修船工人組織起來成立「青島勝利修船廠」， 經理徐家義，職工159人，在邱縣路51號借用一間小廠房，青船雛形初成，從此踏上了開啟夢想的偉大歷程。
解放初期，企業既無資金、機器設備又無廠房，甚至連簡單的修船工具也沒有。職工每人出資200元為資本，每工賺15斤苞米，扣留1斤轉化為生產流動資金，歷經近十個月經營，生產規模逐步擴大，開始承攬船舶修理工程，先後並購了市北區鐵工部和海員鋸廠，建滑道一條，維修各型木質貨船、漁船和舢舨，亦建造舢舨。第一條木質帆船——「華翔號」的建造交付，吹響了青船遠航的第一聲號角，鼓起了第一張風帆。1950年4月企業更名為「青島市修船生產合作社」，第二年遷至四川路25號，從此青船便紮根於這片土地上。由於剛解放，海運事業尚未走上正軌，受國內大躍進、大煉鋼鐵等運動影響，造船工業發展緩慢。此後十年，企業只能承修100-300T、建造100T的木質機動船舶。
1960年月1日，由青島市修船生產合作社更名來的青島船舶修造廠與青島公私合營聯成修船廠合並為「國營青島造船廠」。至此，這個以地域為標志的名號，響徹至今，成為企業的一個品牌，城市的一個符號。青船也以頑強的毅力和執著的精神，在艱難的外部環境中曲折發展，堅挺著向夢想一步步邁進。 1963年企業歸口第六機械工業部（軍工部），開始按國家計劃承建軍品，並確定為省重點企業。1964年，開始建造鋼質拖船，實現了「木質到鋼質」質的轉變。1968年六機部和青島市政府共同投資擴建，增加了造船設施，形成放樣、酸洗、下料、合攏、機械加工完整的生產建造體系。造船能力和技術水平明顯提高，具備了3000噸級軍用、民用船舶建造能力，一躍成為青島市區鎮12大企業之一。從自發組合的百餘名手工藝者，發展到多工種、具有一定技術含量的1704名職工；從一個借用的小廠房，到造船設備設施齊全、廠區面積達15.2萬平方米的山東造船骨幹企業，朴實的青船人真切感受到了，夢想正在自己勤勞的雙手中慢慢實現。1969年中國人民解放軍在企業組建軍事代表室，1980年8月14日，總裝備部車船軍事代表局駐青島地區軍事代表室成立，與海軍駐青島造船廠軍事代表室形成了現在的格局。兩個代表室駐廠負責軍用船艇的監造工作，促進了軍品任務的承接和船舶質量的提升。
歷史的畫卷在70年代抹下了濃重的一筆：青船迎來了271型100噸登陸艇和037型獵潛艇兩個重點項目。
攻克難關打造精品登陸艇271
1970年，青船與上海708所聯手研製的我國首艘271型100噸登陸艇交付使用，該型艇首次採用分段建造法，1978年獲全國科學大會獎，2003年獲中國人民解放軍科學技術進步二等獎（271登陸艇改進型），至今已建造50艘，技術日臻完善。齊心協力 建造海上蛟龍037
根據六機部指示,在北海艦隊的支持下,我國海軍「五種水面戰斗艦艇」之一的037型獵潛艇於1971年10月在青船開工建造，該艇首次採用雙向不銹鋼管路焊接。1974年企業被正式確定為生產037型獵潛艇的定點廠家，總計建造17艘，並由此成為了全國唯一一家生產水面戰斗艦艇的地方企業。1978年該型艇獲全國科學大會獎，1995年企業建造的此型艇參加了「95神威」海軍演習。
1978年7月9日，一個令青船人無比驕傲的日子。山東省第一艘5820噸散貨船「魯海64」號載著青船人的夢想順利下水，這一刻曾轟動全省，開啟了當時中型貨輪建造的時代，成為媒體關注追逐的焦點。隨後二十年，青船自強不息，奮發圖強，不斷拓寬船舶建造領域，先後建造了泥駁船、冷藏保鮮船、油田供應守護船、江海兩用鋼質貨輪、1000噸水船、74米躉船等船型，打造了「青船」品牌。其中為勝利油田建造的2000HP和3000HP超淺吃水拖船在國內分別首次採用了大功率噴水推進技術和大功率可控硅整流電力推進技術，填補了國內空白。
80年代末90年代初，中國造船遭遇國際船市低谷，民品市場蕭條，企業經營窘迫。此後十年，軍代室與青船攜手並進，共度難關，以軍品為主線，保證了生產經營的延續，期間企業擴大了船舶修理范圍，增設航修業務，從建廠至今共修理各類船隻1700餘艘。1999年8月又是一個值得紀念的日子，青船在海關總署首次政府采購招標中一舉中標5艘200噸級海關緝私艇的建造合同，拉開了公務船建造序幕，該艇首次採用鋁焊接、銅鎳B10管、高強度903鋼板，隨後又於2001年7月承接了4艘新型緝私艇建造任務。 進入21世紀，市場經濟浪潮澎湃，船舶行業間競爭日趨激烈，長期以計劃經濟為導向的青船舉步維艱，新一屆領導班子洞悉市場日益復甦跡象，把握時機，打破禁錮，提出了「鞏固軍品，開拓民品」的經營思路，進行了大刀闊斧的改革，歷經了職工思想的洗禮，企業戰略的轉變，人才強企、技術打造核心競爭力的實施，為青船的崛起提供了動力之源。2003年企業拓寬民品市場，2005年打入國際市場，2006年軍民品產值各佔半壁江山，2008年民品產值比例達到81%，擴大了企業的市場生存空間，使企業步入了一個生機勃勃市場化運作模式的嶄新時代。艇到艦的飛躍
2002年7月，青船在海軍073A中型登陸艦競標中取得「2艘標段」第一名，由此實現了軍品建造「由艇到艦」的飛躍，擴大了生產規模，掀開了發展的新篇章。
打造中國北方特種船舶建造基地
2003年8月，企業為國家重點項目長江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打設船。該船是國家重點工程——上海航道清淤工程急需，青船人憑借「敢打硬仗、善打硬仗」精神，奮戰80天勝利完成任務，創造了青船史上建造工期最短，使用鋼材量最多的記錄。長期以來，青船以特種船舶為特色，建造了各類型船舶500餘艘，主要有軍工產品、海工產品、公務船、工程船等，積累了豐富的建造經驗。擁有總裝、海裝、中石油、中石化、中海油、中交集團等勢力雄厚的船東，占據中國北方特種船舶建造基地地位。
沖出國門，走向世界
隨著國際船市的日益興盛，智慧、開放的青船不斷加強和國際市場的接軌。2005年，與日本東洋海運通商株式會社簽定了2艘3300噸多用途貨船建造合同，之後又陸續為印尼、日本建造了6艘貨船，成功邁入了國際市場。
借2008年奧帆賽之際，結合打造青島「帆船之都」的城市發展戰略，2005年7月企業出資組建了青島藍波遊艇公司，設計製造各型豪華休閑遊艇，產品銷往英國、義大利、挪威、法國、澳大利亞、科威特、西班牙等國家和地區，在遊艇業佔有一席之地。 歷史已翻過寫滿青船六十年的厚重一頁，嶄新的一張已呈現在青船人面前。
見證了青船六十年輝煌的四川路25號這塊土地，由於地處老城區，場地狹小，設施設備陳舊，已經乘載不了青船這艘「大船」了，青船必須謀求更廣的空間，更深的水港，更大的船台，更先進的設備，更新的管理體制和現代造船技術。天高任鳥飛，海闊憑魚躍。青船自2004年企業發展的鼎盛期開始醞釀企業的搬遷改造發展規劃，並適時融入了山東省產業結構調整、發展造船產業總體部署和青島市「環灣保護，擁灣發展」戰略的大潮，於2006年確定了 「搬遷改造、改制重組、合資合作」三位一體的發展戰略，即通過盤活現有土地資源，妥善處理歷史債務和安置職工，籌集啟動資金實施異地搬遷；通過搬遷改造拓展發展空間，實現技術、裝備和產品升級；通過引資重組，引入戰略合作夥伴，轉換經營機制，擴展產業規模，建設一個充滿活力、具有特色的現代化造船企業。這是企業在順境中把握機遇，居安思危，實現跨越式發展。2007年該項目被列入青島市重點項目。2008年6月引進北京建龍重工集團及其旗下揚帆集團為戰略合作夥伴，10月新項目於即墨女島開工建設。
隨著第一鍬土的揚起，青船將在即墨女島這片沃土上實現第二次創業。這是一次重大變革，體制機制要變，造船模式和管理模式要變，經營地點和職工身份要變，是青船歷史上的里程碑；又是企業嶄新的開始，勤勞、智慧的青船人將秉承「求實、求新、求異」精神，昂揚志氣，拼搏進取，建造大中型軍用輔助艦船、高新技術高附加值海洋工程船和特種液貨船，實現差異化發展，做強做大企業，打造中國特種船舶建造基地。
走出膠州灣畔，邁進女島港灣，一個激動人心的畫卷正在徐徐展開，一個名副其實的「中國特種船舶建造基地」正芙蓉出水。對於即將迎來60歲生日的青船來說，她正在迎接生命中的又一個春天，這個春天依舊生機盎然，朝霞滿天。
2011年6月28日，青島揚帆船舶製造有限公司在女島造船基地舉行20.5萬噸散裝貨船建造開工儀式。20.5萬噸散貨船是公司成立以來承接和開建系列大型散貨船，標志著企業由建設期進入全面投產運營階段，步入了快速發展的軌道。此次建造的20.5萬噸散貨船是由青島揚帆船舶製造有限公司與上海船舶研究設計院聯合研發的首制大型散貨船，同時也是山東省有史以來建造的最大噸位船舶。該船具有當代國際先進技術水平和自主知識產權，入級ABS美國船級社，滿足PSPC要求，滿足IACS國際船級社的CSR共同結構規范，在設計上充分體現了節能減排、綠色環保的設計理念，並結合船舶實際營運中的可操作性、廣泛適應性、安全可靠性，促使中國船舶工業加快向環保、低碳方向轉型。

3. 中國四大船廠是哪些

1. 大連船舶重工集團有限公司

2. 上海外高橋造船有限公司

3. 滬東中華造船（集團）有限公司

4. 江蘇新世紀造船股份有限公司

5. 渤海船舶重工有限責任公司

6. 廣州廣船國際股份有限公司

7. 江蘇揚子江船廠有限公司

8. 江南造船（集團）有限責任公司

9. 南通中遠川崎船舶工程有限公司

10. 上海船廠船舶有限公司

11. 武昌造船廠

12. 浙江造船有限公司

13. 中國長江航運集團金陵船廠

14. 揚州大洋造船有限公司

15. 江蘇熔盛重工有限公司

16. 浙江歐華造船有限公司

17. 中國長江航運集團青山船廠

18. 揚帆集團有限公司

19. 泰州口岸船舶有限公司

20. 天津新港船舶重工有限責任公司

21. 廣州黃埔造船廠

22. 青島北海船舶重工有限責任公司

23. 常石集團(舟山)造船有限公司

24. 泰州三福船舶工程有限公司

25. 福建省馬尾造船股份有限公司

26. 江蘇新時代造船有限公司

27. 大連今岡船務工程有限公司

28. 江蘇東方重工有限公司

29. 廈門船舶重工股份有限公司

30. 東方造船集團有限公司

4. 大連揚帆船舶技術有限公司怎麼樣

大連揚帆船舶技術有限公司是2015-04-22注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於遼寧省大連庄河市栗子房鎮林坨村(政府第二辦公樓109室)。

大連揚帆船舶技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210283335850306W，企業法人周運輝，目前企業處於開業狀態。

大連揚帆船舶技術有限公司的經營范圍是：船舶技術開發及相關技術咨詢；船舶鉚焊、木質工程、除銹、油漆及清艙；動力裝置，輔助機械及管系、甲板機械、鍋爐與壓力容器、船舶電氣、船舶通訊與導航、船舶自動化工程、船舶製冷與空調工程、船舶液壓工程、船舶腳手架安裝、船舶水下焊接、船舶設備、管路化學清洗；船舶分段製作與合攏，船舶鋼質舾裝件製作與安裝，船舶木質舾裝件製作與安裝，船舶塗裝（含普塗、特塗）、船舶設備安裝、船舶管系製作與安裝、船舶施工腳手架（吊板）安裝；吊裝服務；起重服務；國內一般貿易。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

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5. 青島揚帆船舶製造有限公司的公司首制船下水

2012年9月24日上午，山東省內在建最大噸位船舶——20.5萬噸散貨船下水儀式在青島揚帆船舶製造有限公司隆重舉行。青島市人大副主任吳淑玲、山東省國防科工辦主任王超英、青島市企業聯合會、青島市企業家協會會長吳經建、即墨市委市政府以及青島和即墨市直部門領導、軍方、船東、設計院、船舶經紀、金融、船級社等領導及船廠員工共600餘人出席了此次儀式。

儀式上，即墨市副市長閆丕雲發表了重要講話。
青島揚帆船舶製造有限公司是即墨女島船舶及配套產業集聚區的核心企業，前身是有著60餘年建廠歷史、40餘年軍品建造史的國營青島造船廠，2008年由北京建龍重工集團有限公司和青島華通國有資本運營（集團）有限公司共同出資組建。項目於2008年10月開工，總投資達30億元，佔地面積1200畝，年鋼材處理能力20萬噸，年造船能力150萬載重噸。
青島揚帆船舶製造有限公司作為青島市首批實施搬遷的老城區企業，按照「搬遷改造、改制重組、合資合作」三位一體改革發展方案所走過的轉方式、調結構之路，具有極強的典型性。如今的「青島揚帆」正在青島市打造藍色經濟區、實施「全域統籌、三城聯動」城市規劃的戰略指引下，作為即墨女島船舶及配件產業聚集區的龍頭項目，與黃島船舶和海洋工程產業聚集區共同支撐起青島市大造船格局，在青島發展高端裝備製造業和建設山東半島藍色經濟區的豪邁征程中扮演著重要角色。面對時代賦予的重要責任，青島揚帆將抓住這難得的機遇，秉承「只爭第一、點滴做起」的企業精神，進一步加快轉方式、調結構步伐，在技術、裝備硬體設施升級的同時全力塑造軟
實力，將企業打造成具有一流的工藝、一流的設備、一流的團隊、一流的效率、一流的效益、一流的工資水平的船舶工業企業，為藍色經濟區的建設做出應有的貢獻。
本次下水的20.5萬噸散貨船是目前山東省有史以來建造的最大噸位的船舶，該船採用雙殼保護、低硫燃油系統和設備等節能環保新技術，充分體現了節能減排、綠色環保的設計理念，油耗、航速及載貨量等主要技術參數優於日本和韓國同類型船舶，在當前國際航運市場具備強勁競爭力，是典型的「綠色船舶」，代表著中國船舶工業向環保、低碳轉型的方向。該船由青島揚帆與上海船舶研究設計院聯合研發設計，總長299.95米，載重20.5萬噸，入美國船級社。

6. 中國船舶行業的前十強都是些那些

中國船舶 旗下大連船舶據說是改造航母瓦朗格號的船廠
中船股份 前身江南重工據說是我國自建航母及各種大型船隻的造船廠
廣船國際等等 前三吧 其他的很多造船廠都是隸屬某某大型企業旗下

7. 舉報上海曌帆船舶技術有限公司詐騙打什麼電話

黑中介騙子，看見的千萬別去。公司簡介寫的挺大，連個網站都沒有。還有就是什麼證件都不要就讓你上船工作。我反正不敢去。無海員證出海海事局抓到拘留+2000-20000元罰款。沒有海員證屬於編外人員，死了都沒人知道。更不要想著保險公司賠償了。切記，這個上海曌帆就是一個騙子黑中介。去的船是小漁船，讓你打魚。兩個饅頭一根蔥算是一頓飯。雨衣手套需要自己買。每天挨罵挨打是經常的。工資你就別想了！！以後無論到哪裡工作，先到最近的派出所了解一下，自己在派出所做個報備。

8. 揚帆集團股份有限公司怎麼樣

簡介：揚帆集團位於東海之濱、長三角黃金水域、浙江舟山群島新區，原名「地方國營舟山船廠」，是舟山市政府重點大型國有企業。2006年8月企業改制，由浙江建龍控股集團有限公司控股，企業性質由國有轉為民營。
法定代表人：陶忠海
成立時間：1998-12-24
注冊資本：155000萬人民幣
工商注冊號：330900000001448
企業類型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：舟山市普陀區沈家門魯家峙路169號

9. 求揚帆集團老總 徐裕康的創業故事 越長越好，越多越好，加他的介紹，有加分

徐裕康同志從1991年起擔任舟山船廠廠長兼黨委書記，現在是揚帆集團公司黨委書記、董事長，並兼任舟山市外經貿企業協會會長。他十幾年如一日，以一個企業家的責任感和膽魄，帶領企業廣大職工團結拼搏，艱苦奮斗，通過企業深化改革和大規模技術改造，成功地實現了企業從國內市場向國際市場轉型，使企業從困境中崛起，實現垮越式發展，固定資產從200多萬元增加到20多億元，各項經濟指標已連續多年位居全省前列，成為全省船舶行業領頭羊。
2000年至2007年，揚帆集團完成工業總產值84.47億元，年度平均值比1999年增長8.6倍，其中2007年完成工業總產值25.42億元；完成銷售收入74.87億元，年度平均值比1999年增長10.8倍，其中2007年完成銷售收入22.29億元；2002年至2007年，完成出口額62.26億元，其中2007年完成出口額24.34億元。員工平均工資從2000年的8730元，增長到2007年的3.1萬元（不含中層以上幹部）,增長了2.6倍。目前集團下屬有舟山船廠、東海岸船業有限公司、大神洲船舶修造有限公司、青島揚帆船舶製造有限公司等4家骨幹造船企業；有船舶配件製造有限公司、通用機械製造有限公司、永錦船配製造公司等3家船配生產企業。
10多年來，揚帆集團為社會提供8000多個就業崗位，同時帶動了地方有關行業和社會經濟的發展。對舟山市家庭工業基地進行大力扶持，為漁農民脫貧致富提供了新的路子。揚帆集團先後出資300多萬元，支持地方教育事業和慈善事業。作為董事長，徐裕康對揚帆有著極其深厚的感情。他經常說這么一句話：「我是揚帆培養出來的，船廠的一草一木，我都有感情，我愛揚帆，愛揚帆每個職工」。出於對揚帆的熱愛，在承接業務時，給客戶搭凳倒茶，周到熱情，有時為了促成一筆業務，坐在客戶家階沿上等4個多小時不覺委屈。出於對揚帆的熱愛，他的工作不分白天黑夜，沒有節假日。巨大的工作壓力，使他頭發早已花白。他說他必須多動腦、多思考，因為每一個決策都關繫到揚帆的生存與發展。出於對揚帆的熱愛，在造船業低谷時期，面對社會上的風言風語，他頂住壓力，克服困難，多方籌集資金，果斷進行大規模的技術改造，從而使船廠成功轉型，2006年8月，納入建龍鋼鐵集團，成為國內首家鋼鐵、造船聯合體，2007年11月，美國高盛公司參股揚帆，成為中外合資企業。在這一系列的改革中，都傾注了徐裕康的心血。
在抓經濟建設的同時，徐裕康十分注重抓好廉政建設。他說，這是對企業負責，也是對職工負責。在重大項目招投標時，組織公司紀委、監察室進行全程監督，並邀請上級監察機關進行監督。在招投標工作中，他要求公司領導迴避，自己更是以身作則，絕不參與和黨員領導幹部形象不符的各種活動。對於人才的培養，徐裕康也十分注重，制訂並實施了《十年人才引進和招收計劃》，先後招收了幾百名大中專院校畢業生，又從其他船廠一次性引進中高級專業人才十餘名，創下了舟山市乃至浙江省船舶企業人才引進之最。徐裕康說，今後企業的競爭就是人才的競爭，所以一定要以人為本，不但要引進人才，更要管理和培養人才，使人才在企業得到煅煉，更好地為企業服務，達到「雙嬴」目的。幾年來，企業招收的大中專畢業生，大部分在揚帆安了心，在本地購了房結了婚。他們說，我們在揚帆有了施展才能的舞台，公司領導特別是徐董事長強烈的事業心、艱苦奮斗精神、企業家的氣魄及民主作風，使我們看到了揚帆的希望。
徐裕康對榮譽看得很淡，有機會就讓給別人。而揚帆人卻深深地感受到，他是公司的好帶頭人，是廣大員工依賴的好領導，他對揚帆的愛，對事業的愛，他的雄才大略，大海般的寬廣胸懷，深深地影響著揚帆的幹部和職工。

10. 揚帆集團上海船舶技術有限公司怎麼樣

簡介：揚帆集團上海船舶技術有限公司，位於上海市徐匯區中山南二路，成立於2008年3月，擁有750多平方米現代化辦公場所，現有職工50多名。設有產品研發部、生產設計部、綜合管理部等部門。
法定代表人：蔡輝華
成立時間：2008-07-10
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：310110000464216
企業類型：有限責任公司（外商投資企業法人獨資）
公司地址：上海市楊浦區翔殷路128號11號樓B座205室