海鷹集團預估

❶ 請問誰知道無錫721所就是現在的海鷹集團嗎請問721所具體是做什麼的啊，聽說是醫療設備，不知是不是謝謝

721不是所 是廠 ~~

醫療設備只是一部分

非常爛的企業 從上爛到下 進來體驗一把 就知道其他企業的好了 包括私企

❷ 無錫721所是無錫海鷹集團的前身嗎

是的，沒錯
看你去干什麼工作了
總之，一個國有的大型企業。
看你自身對職業發展的定位了
總的來說，到一個大企業工作，有自豪感也可以學到一些東西的

❸ 無錫的海鷹集團怎麼樣啊

軍工企業 做醫療設備的最起碼倒閉不了 裡面可以學到不少東西 按照前幾年的模式多是在裡面干幾年有經驗了 直接跳到GE的 呵呵

❹ 中國航天科工是干什麼的

中國航天科工是干航天防務、信息技術、裝備製造的。

中國航天科工集團有限公司，是中央直接管理的國有特大型高科技企業，前身為1956年10月成立的國防部第五研究院，先後經歷了第七機械工業部、航天工業部、航空航天工業部、中國航天工業總公司的歷史沿革。

1999年7月成立中國航天機電集團公司，2001年7月更名為中國航天科工集團公司。航天科工現由總部、5個研究院、2個科研生產基地、11個公司制、股份制企業構成。控股6家上市公司。境內共有570餘戶企事業單位，分布在全國30個省市自治區。

(4)海鷹集團預估擴展閱讀：

作為中國航天事業的主力軍之一，航天科工積極推進「建設航天強國」戰略目標，面對全球商業航天蓬勃興起、全面競爭的發展態勢，在全力完成武器裝備研製生產任務的同時,堅持創新驅動發展戰略，在商業航天領域深耕細作。

2017年，航天科工成功完成快舟一號火箭一箭三星商業發射第一單、開拓者運載火箭成功發射「天鯤一號」衛星、面向商業航天的「武漢國家航天產業基地」正式開建、國內首家火箭公司完成12億融資……航天科工大力推進「五雲一車」商業航天工程。

同時，航天科工主動落實《中國製造2025》和對接國家「互聯網+」行動計劃，搭建世界首批我國首個具有自主知識產權的工業互聯網平台INDICS，發布6大類共計8060項專業能力，為各類企業提供普惠的免費服務與個性化的增值服務，INDICS國際雲平台實現7種國外語言環境的上線運行。

具備了全球多個國家提供工業互聯網相關服務的基礎條件。2017年，航天科工與德國西門子公司簽署了工業互聯網與智能製造領域的戰略合作協議，旨在打造面向未來的工業生態系統。截至目前，平台企業用戶數已達150萬戶，其中境外企業1.3萬戶。

作為國家首批雙創示範基地，航天科工將「雙創」作為一項事業，建立了專項政策鼓勵幹部職工「在崗創新、在職創業」，引導並幫扶社會雙創項目近5000個。探索形成了培育期、孵化期、加速器，創意池、種子池、產品池的「三期三池」內部雙創推進模式。

先後培育了航天雲網公司、激光研究院、火箭公司等一批具有創新活力的企業平台，推出了設備精靈、自動爆玻器、地磁定位導航等一系列市場前景廣、附加值高的新產品、新項目，以混合所有制方式吸納國際一流創新團隊。

成功研製國內首台高功率、高質量單光纖激光器，激光泵浦晶元、特種光纖等產品打破國外壟斷並形成產業化。

❺ 中國神船真的來了，你怎麼看

一、戰略層次。
（1）、韓國造船業。
自2012年中國成功登頂世界第一造船國後，韓國已連續6年訂單量位居第二，排在中國之後。然而，2018年韓國船企的訂單數在時隔7年後超過中國，重返第一的寶座。
2019年3月8日，韓國現代重工與韓國產業銀行正式簽署了收購大宇造船的協議。按照協議，韓國產業銀行將其所持的大宇造船55.7%股份全部轉讓給現代重工。來自VesselsValue的數據表明，現代重工和大宇造船手持訂單數分別為259艘和78艘，兩家韓國造船集團合並後將合計佔有全球市場份額約20%的份額，成為全球第一大造船企業。
（2）、南船北船。
截至2018年年底，偏重船舶設計與系統配套的中船重工，在船舶全產業鏈上皆有布局，目前擁有48家工業企業，28家科研院所，5家上市公司，實現營業收入3150億元，利潤總額88.6億元。
而建造能力相對突出的中船集團，擁有上海長興、廣州龍穴兩大生產基地，旗下工業企業31家、科研院所9家、4家上市公司；《財富》數據顯示，中船集團2018年營收額為298億美元，實現利潤3.7億美元，旗下員工約7萬人。
南北船已逐步成長為世界級的造船企業，出於戰略因素，南北船的合並成為必然的選擇。

（3）央企合並重組的大趨勢
央企合並重組自2014年底開始，原中國南車、原中國北車發布公告重組合並為中國中車；2015年5月，原中國電力投資集團與原國家核電技術有限公司，合並為國家電力投資集團；2017年，原國電集團和原神華集團重組為國家能源投資集團。2019年8月，中國輕工集團公司、中國工藝（集團）公司整體並入中國保利集團公司，成為中國保利集團的全資子企業。
目前國家正採取更多的措施，讓央企整體合並，將業務重合度比較高、上下游的合並。或者讓一家央企直接成為另一家央企的全資子公司，可以降低央企重組的阻力。央企重組不是為了減戶數，而是更加關注重組的內涵和實效。重組以來，資源配置效率有效提升，經營成本明顯下降，相關企業效益大幅提升，行業地位和話語權顯著提高。
國家在推進中央企業集團層面重組，推進煤電、重型裝備製造、鋼鐵等領域重組，探索海外資產整合，集中資源形成合力，更好發揮協同效應。國家鼓勵中央企業圍繞發展戰略，以獲取關鍵技術、核心資源、知名品牌、市場渠道等為重點，積極開展並購重組，提高產業集中度，推動質量品牌提升。支持中央企業之間通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，將資源向優勢企業和企業主業集中。
央企的合並沒有懸念，只是時間問題。
二、行業低迷
自2008年金融危機以來，全球航運市場持續低迷，供大於求，全球產能過剩明顯；國內眾多造船企業因資金鏈斷裂而破產、重組。經過數年的洗牌，國內造船業訂單已逐步集中到四家企業。第三方機構VesselsValue的數據顯示，國內造船企業手持訂單（民船）數量前四名為中船集團、中船重工、中遠海重工和揚子江船業，分別為291艘、143艘、129艘和95艘。而國金證券研報表示，上述四家骨幹造船集團合計全國市佔率達90%以上。
如果南北船此次順利重組並合並，中國造船業將由此前的四強爭霸，變為「一超」與「雙強」的新格局。一超自然是 「中國神船」。可以預見，重組完成後的「中國神船」不僅有最全的船舶產業鏈布局，還將擁有大連、上海、廣州三大生產基地；產品上也將覆蓋幾乎全部民用船型，並承建中國海軍絕大部分艦船。
兩強則有各自的生存之道。中遠海重工的母公司是中國遠洋海運集團，截至去年底，中遠海運船隊規模約1285艘，綜合運力超1億載重噸，是全球最大的綜合性航運企業。
揚子江船業是我國目前最大的民營造船企業，近6年來實現凈利潤共計約173億元。去年10月，揚子江船業率先聯手日本三井成立合資船企，共同研製LNG船等船型，插足高附加值船型市場。
三、發展新產業
中船重工的業務范圍有「海洋裝備產業」、「動力與機電裝備產業」這些業務版塊。而中船重工旗下的中國海裝更是在風電領域深耕多年。
中國海裝全稱「中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司」，其前身為中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司，成立於2004年1月9日，隸屬於中船重工集團公司，是國家海上風力發電工程技術研究中心平台建設單位，專業從事風電裝備研製及其系統總成和風電場工程技術服務的高新技術企業。也正因中國海裝有著中船重工的背景，使得中國海裝成為了我國在同一個集團內唯一擁有完整風電裝備研製產業鏈的創新型高科技公司。
根據中國風能協會（CWEA）的最新排名，中國海裝在2018年中國市場風電整機製造企業新增裝機容量排名中排在第7位，並且在今年6月下旬，中國海裝首個自建的海上風電項目——中船重工庄河海域海上風電場址Ⅱ300MW項目正式開工。
此外，中船重工在氫能領域也積極布局。
早在2017年底，中船重工就召開過氫能源產業專題工作會議，當時會議就稱「集團公司黨組把發展氫能源產業作為轉型升級調結構的重要方向和培育產業發展新動能的戰略領域，意義十分重大。」
今年3月，中船重工與國家電投簽署了戰略合作協議，兩大集團將在核能、風電、光伏、氫能等產業領域開展全方位深度合作。2019年6月底，中船重工氫能裝備製造項目在邯鄲氫能源產業園開工。
在本次重組消息確定前的「中國神船」兩大集團高層首次會面上，中船重工表示，希望雙方進一步加強溝通交流，加快推進在軍品、大型郵輪、清潔能源、智慧海洋、智能製造、國際化等領域的務實合作，實現優勢互補、互利共贏。中船集團同樣表示，希望雙方在更多領域開展務實合作。
以上信息，部分來源於網路，經過整合，希望對您有所幫助。謝謝。

❻ 中國航天科技集團公司下面的研究院是企業還是事業單位

事業單位。中國航天科技集團公司（簡稱"航天科技集團公司"，CASC）是經國務院批准，在原中國航天工業總公司所屬的部分企事業單位的基礎上組建成立的國有特大型獨資企業，由國務院直接管理。

航天科技集團公司具有完整配套的研究、設計、試制、生產和試驗體系和技工貿一體化的經營機制，主要研製、生產、經營各類航天運載器、航天器、戰略戰術導彈以及衛星地面應用系統等航天產品;開發、生產、經營機械、電子、化工、通訊、交通、計算機、醫療等多種民用產品。

(6)海鷹集團預估擴展閱讀

院所全稱：

1、航天一院：中國運載火箭技術研究院（隸屬航天科技）、中國航天科工信息技術研究院；

2、航天二院：中國航天科工防禦技術研究院（長峰集團）；

3、航天三院：中國航天科工飛航技術研究院(海鷹集團)；

4、航天四院：航天動力技術研究院（隸屬航天科技）、中國航天科工運載技術研究院（隸屬航天科工）；

5、航天五院：中國空間技術研究院（隸屬航天科技）；

6、航天六院：航天推進技術研究院（隸屬航天科技）、中國河西化工機械公司(隸屬航天科工）；

7、航天七院：中國航天建築設計研究院（隸屬航天科工）、四川航天技術研究院（隸屬航天科技）；

8、航天八院：上海航天技術研究院(隸屬航天科技)；

9、航天九院：中國航天電子技術研究院（隸屬航天科技）、中國航天科工集團第九研究院；

10、航天十一院：中國航天空氣動力技術研究院（隸屬航天科技）。

❼ 無錫海鷹集團怎麼樣 做技術的在裡面有沒有發展空間

任何一個企業都有人說它不好的地方，海鷹是一個國企，而且還是軍工企業，自然有大多數國企的通病，公司的管理體系是比較規范，如果肯學，肯定能學不少東西，裡面工作挺輕松，每天4點半下班，如果把所有假期加起來，可能差不多有5個月的假（包括探親假），如果准備來的話，可以留言以後交個朋友

❽ 海鷹集團好還是銀行好

海鷹集團會更好，更有安全性。
海鷹企業集團有限責任公司始建於1958年，為中國第一家水聲設備製造企業，現隸屬於中國船舶工業集團公司。海鷹公司始終堅持踐行「水聲報國、強企富民」核心價值觀，堅持走發展道路，形成了以水聲設備、海洋電子、醫療電子、機電裝備等業務為主體的科研生產體系。
目前，海鷹醫療已成為我國中高檔黑白B超、數字化高檔彩超、多功能監護儀、腫瘤治療系統等多類高檔醫療設備的產業基地。

❾ 中國航天科技集團下屬院，如航天一院、二院、三院，院長是什麼級別

企業單位一般是沒有行政級別的，中國航天科技集團下屬院，如航天一院、二院、三院，院長是正局級 。

中國航天科技集團公司（簡稱"航天科技集團公司"，CASC）是經國務院批准，在原中國航天工業總公司所屬的部分企事業單位的基礎上組建成立的國有特大型獨資企業，由國務院直接管理。

航天科技集團公司具有完整配套的研究、設計、試制、生產和試驗體系和技工貿一體化的經營機制。

(9)海鷹集團預估擴展閱讀：

中國航天科技集團下屬院院所全稱

航天一院:中國運載火箭技術研究院（隸屬航天科技）、中國航天科工信息技術研究院

航天二院:中國航天科工防禦技術研究院（長峰集團）

航天三院:中國航天科工飛航技術研究院(海鷹集團)

航天四院:航天動力技術研究院（隸屬航天科技）、中國航天科工運載技術研究院（隸屬航天科工）

航天五院:中國空間技術研究院（隸屬航天科技）

航天六院:航天推進技術研究院（隸屬航天科技）、中國河西化工機械公司(隸屬航天科工）

航天七院:中國航天建築設計研究院（隸屬航天科工）、四川航天技術研究院（隸屬航天科技）

航天八院:上海航天技術研究院(隸屬航天科技)

航天九院:中國航天電子技術研究院（隸屬航天科技）、中國航天科工集團第九研究院

航天十一院:中國航天空氣動力技術研究院（隸屬航天科技）