2016龐大集團會破產么

Ⅰ 扭虧為盈龐大集團發公告稱2019年預計盈利1-1.5億元

文|Autodealer綜合

歡迎供稿|[email protected]

近日，龐大集團披露2019年度業績預盈公告，公告顯示，預計公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤10,000萬元到15,000萬元，而2018年同期歸屬於上市公司股東的凈利潤為-615,541.02萬元。

值得注意的是，扣非後歸屬凈利潤則為為-425000萬元到-420000萬元，而去年同期扣除非經常性損益的凈利潤為-684,119.09萬元。

龐大集團當前所遇只是汽車市場的一個縮影，面對汽車市場整體下滑趨勢，龐大集團2019年扭虧為盈成為定局，但是想要在2020年實現7億元的盈利目標，還是有很大的難度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 眾泰汽車和龐大集團重整成功對龐大集團股票有啥影響

眾泰汽車和龐大集團兩家連手之後，龐大集團破產重整成功之後也開始小有回轉。
眾泰汽車在經歷之前的破產傳聞之後迅速開啟了自救，在第一時間被龐大集團接盤，這跌宕起伏的漲停王重整之路，也是讓外界看的雲里霧里。
一、龐大集團接手眾泰汽車
眾泰汽車在2020年九月徹底破產重整，直到2021年7月1日，中泰汽車材發布公告對外宣稱不低於20億的重整公開招募投資人，後來，江蘇深商控股集團以及上海泰企汽車科技合夥企業，聯手作為眾泰的後順備位重整投資人出現。可無奈的是，這兩位並沒有能夠救得了眾泰汽車，而在這時候，身為白衣騎士的龐大集團在第一時間接手了眾泰汽車，拯救它於水火之中。

二、來頭不小的龐大集團
龐大集團，是由79家深圳市重點民企共同投資成立的一家從事於金融服務業的大型民營企業，這家公司以拓展金融業和房地產為主，目前，在參商集團已經有11家全資控股的子公司，在全力帶領龐大汽貿走出泥沼，出手挽救眾泰汽車於水火之中 這家公司在，2014年的時候就開始不斷創新體制，在實業背景之下，不斷地謀求新的發展，在市場中，也是有著一定的名號。
三、龐大集團破產重整
龐大集團在2018年的時候一時風光無兩，而在2020年八月之後正式破產，作為曾經的地方改制國企，也是全國第一大汽車經銷商集團，去到2019年之後，因為高速擴張導致債務危機，2019年八月因為資金周轉不善，最終導致公司破產重整。龐大集團的重整方案是實施資本公積轉增股票，目前已共計轉增了約36.89億的股票，為了償還相關的債務，還需要向重整投資人支付約七億的費用，歷時七個多月，龐大集團在上市公司破產重整之後並未立馬解除危機，但破產重整的確是成功了。這件事對於龐大集團的股價也造成了一定的影響，股價在破產重整成功後小有回轉。

總結
對於汽車製造行業來說，上市之後管理股票，的確是需要一定的技術指導和經驗，恆大集團拯救了眾泰汽車之後，但卻沒能夠敵得過自己的破產重整，深商集團能否成功的幫助眾泰汽車解除債務危機，兩家聯手未來會不會抬高股價還是要交給時間和市場去決定。

Ⅲ 龐大集團會不會破產，聽說工資發不起來了

龐大集團公司已經有六個月未發工資了，這是實話，沒有捏造

Ⅳ 廊坊龐大集團是破產了嗎

答：廊坊龐大集團事實應該是破產了。

Ⅳ 福田汽車龐大集團會不會1年後退市 這2股會不會跌到1元以下 這2公司是不是准備倒閉了

如果不出重大利空或者違規事件，應該不會。汽車公司比較多，如果業績不好，可能存在被收購或者重組的機會，反正價格又不高，可以考慮一下，搏一下也是值得的。

Ⅵ 孕育了20個億萬「大富翁」的龐大，為何自己卻成了「大負翁」

2004年至2014年這十年間，中國汽車市場一躍成為世界第一，部分地區人均汽車保有量從千分之一攀升到千分之三百以上，市場快速發展使汽車零售行業嘗盡了甜頭。龐大集團正是趁著這陣東風，飛得最高的那隻「豬」。從2001起，中國汽車消費開始釋放，汽車銷量急劇增長。龐大依靠廣汽本田和捷達的品牌代理，成為最早進入汽車經銷商領域的成員之一。

而全年凈利潤也同比下滑47.43%。龐大正值春風得意之時迅速走向下坡路，原因不難分析。首先，盲目擴張讓龐大變得「大而不強」。為了佔領市場，龐大無論是網點覆蓋面、人員數量，還是業務規模都不斷擴大。據龐大集團歷年公告顯示，2011年集團經營網點增加331家、2012年增加172家。

Ⅶ 龐大開年成功「摘帽」 凈利潤扭虧為盈

不過，盡管撤銷了龐大的退市風險警示，但ST龐大還將被實施其他5項風險警示。其中包括，收到證監會《行政處罰決定書》，公司及相關責任人被紀律處分、2018年度財報被出具保留意見的審計報告、控股股東持有的公司股票被人民法院予以司法凍結及輪候凍結、公司2016年發行的三期債券均未能按期向債券持有人支付本金及相應利息、交易所出具的相關年份信息披露工作評價結果等級為D等。

結語

盡管數據上看來，龐大2019年在凈利潤上扭虧為盈，但對於改原因，龐大集團在公告中表示，2019年公司非經常性損益事項對當年利潤影響金額為43.5億元左右，主要是因為2019年度公司完成重整產生債務重組收益。因此，龐大若想真正「重生」，「自救」仍要繼續。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 已提交破產重組申請，「龐大」帝國一夜坍塌，罪魁禍首是誰

近日，有媒體爆料，龐大集團已提交「破產重組」申請，目前正在等待審批。對此龐大集團董事長龐慶華沒有否認。

他向媒體宣稱，這次『破產重組』主要是由債權人發起，並不是龐大集團主動申請的。

龐大集團是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，A股上市公司，代理北汽、比亞迪、一汽大眾、奧迪、賓士等國內外近百家主流汽車品牌。

2018年7月以3.2億元出售5家4S店。一個月後，龐大集團又向大連中升轉讓下屬九家子公司100%股權，轉讓價款為10.93億元。

龐大集團賣店行為無疑是飲鴆止渴。

業績承壓之下，龐大集團通過售賣店鋪也難以挽回困局。與此同時，龐大集團也頻頻在質押股權。

2018年7月，龐慶華持有龐大集團約13.63億股無限售條件股份，占公司總股本20.42%；其中累計質押龐大集團股份約13.63億股，占其持有公司股份總數的99.98%。

然而漏偏逢連陰雨，2018年10月12日，龐大集團控股股東及實際控制人龐慶華所持有的全部股份被司法凍結。

龐慶華此番被凍結的股份數量為13.629億股，這也是龐慶華持有的龐大集團全部股份。

司法凍結日期從2018年10月8日起至2021年10月7日，共三年時間。

財務虧損、債務危機、流動性不足，這些問題公司的「標配」，龐大集團一個都沒少。作為一家大型汽車經銷商集團，為何會落到如此地步？

外部原因就是因為近年來汽車銷量低迷，經銷商庫存指數居高不下，激烈的價格戰導致毛利下降，再加上貨幣政策收緊，龐大的現金流問題被放大。

但深層次原因卻是龐大自身存在巨大資金風險的發展模式。龐大集團前幾年走的大規模建造汽車園區的模式，在各省至少建造幾百畝的汽車園區。

買地、運營的花費成本是巨大的，有很多也需要抵押。用這種模式急速發展、擴張，一旦運營遇到資金緊張，就會出現資不抵債的問題，也會出現需要通過賣店來抵債的問題。

再說幾句

瘋狂擴張，導致龐大集團的資金鏈一直都不是很好，但成功上市之後，龐大也吸引了各路資金追捧，先後融到上百億的資金。

龐大集團利用上市公司的資金，不務正業，進軍房地產。曾有財經欄目記者爆出「龐大集團河北囤地1萬畝」的內幕新聞。這佔用了大量的資金，導致龐大集團資產負債率一直居高不下。

這年頭，救命錢越來越難找了。龐大集團除了變賣資產苟延殘喘之外，還能指望誰來救命呢?銀行嗎?

錦上添花

Ⅸ 龐大集團現在是什麼狀況要破產了嗎

龐大現在就是前段時間被證監會調查，發現有泄露信息的情況，罰了一大筆錢，之後就陷入了融資無法成功，欠了一屁股債，資不抵債。

Ⅹ 龐大集團成立零配件公司，這會是龐慶華「最後的倔強」嗎

近日，一則消息引起了缸哥的注意：龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱「龐大集團」）注資2000萬元，成立龐大精配網（天津）網路科技有限公司，雖然該公司由龐大集團百分百持股成立的，但該公司的實際控制人還是龐慶華，其持股20.84%，這個持股比例與龐慶華在龐大集團的持股比例相同。

實際上這並不是龐大第一次進入到零配件領域，早在2015年，以生產石墨烯機油為主業的唐山市烯潤科技發展有限公司便宣告成立，而這家公司的背後大股東則是唐山市冀東物貿集團有限責任公司，該公司與龐大集團密不可分，在這里不便展開寫，大家只要知道龐慶華和其子龐偉是這家公司的董事即可。

有了石墨烯機油後，龐大集團旗下的售後網點便成為這些機油的銷售渠道，其中利潤頗為豐厚。

實際上，汽車後市場還有很大的空間可以挖掘，除了機油外，還有很多零部件，比如各種濾芯、比如輪胎、比如各類清洗劑等等。根據公安部交管局發布的數據，截止2019年上半年，我國汽車保有量便達到了2.5億輛，市場容量足夠大，而現在除了主機廠的零部件外，還沒有哪個零部件公司能擁有像龐大集團這樣精準的銷售渠道。

對於龐大集團來說，零部件市場的確是個機會；那麼對於龐慶華來說，又能否通過零部件市場來緩解甚至解決龐大集團的危機呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。