隆鑫集團高勇

『壹』 扛住禁摩危機，一年賣車百萬輛，新一代中國摩托車巨頭他是誰

凜冬將至，傲立風霜

早年，隆鑫僅僅能說是摩托車製造廠中的二線。然而，隨著時間的積淀以及摩托車禁令的頒布，許多原本看起來立於不敗之地的大型摩托車企業卻都失敗退場。有時機遇往往出現在磨難中。隆鑫就是要住磨難，抓住機遇，借機上位。

在摩托車行業，隆鑫始終名列前茅。隆鑫也住了競爭的壓力，在銷量上打敗了像宗申、五羊這樣的知名品牌。去年，隆鑫控股在全國的企業排名當中排名第124位，一個摩托車製造企業能都走到今天這一步，可以說是一個傳奇。

因為塗建華領導著自己的企業，持續幾十年的努力和發展。他沒有盲目跟隨，也沒有效仿。隆鑫的後盾是德國寶馬。即使別人不看隆鑫這個名頭，他們也會買摩托車。此外，隆鑫將根據市場需求改變營銷理念，未來一定會散發出新的光輝。

只要你的車的質量足夠滿足更多人的需求，你就不會擔心市場。而且，塗建華的隆鑫控股公司不僅生產摩托車。即使摩托車市場低迷，也會有源源不斷的注資幫助隆鑫摩托車渡過難關。

結語

盡管禁令在許多城市限制了摩托車，但在中國佔地廣闊的農村市場，摩托車的市場仍然很大。剛開始時，隆鑫的開局也很艱難。看到國內摩托車市場被各大汽車企業佔領，只能努力做好自己的事情，默默發力。

志不立，則如無勒之馬，隆鑫的成功絕非偶然，抓住人生的每一個關鍵點，努力是抓住機遇的必要條件。在危機中咬牙堅持渡過難關才會迎來新的光芒。

『貳』 參加過世界GP大賽的中國車隊有哪些

隨著世界最頂級的F1賽車及摩托GP大賽落戶中國，中國國內賽車運動以後來者居上的熱度如火如荼。

素有中國摩托車之都之稱，且又集聚隆鑫、嘉陵、建設、宗申、力帆等眾多國際知名摩企的重慶近日傳出消息：目前中國第一支原廠車隊——中國隆鑫車隊，正式亮相國際頂級賽車場，征戰世界頂級摩托車賽事。作為擁有獨立知識產權的首支頂級車隊——中國隆鑫車隊的正式成立，開啟了中國賽車運動的新篇章。GP賽場出現「中國造」，亦表明中國摩企已經正式進入全球頂尖品牌行列。

目前，國際摩聯（FIM）屬下擁有3項著名的公路賽事，它們分別是世界摩托車錦標賽（GP）、世界超級摩托車錦標賽（SBK）和世界摩托車耐力錦標賽（WEC）。在三項世界級的頂級賽事中，MotoGP（國際摩聯世界摩托車錦標賽），亦稱世界摩托車大獎賽，常簡稱為摩托GP和GP賽，乃世界摩托車運動巔峰之作，是摩托車公路賽中最重要的一項賽事。

摩托GP是1949年由國際摩聯（FIM）統一規則後，形成的世界摩托車公路錦標賽，比F1還早一年，開始時稱為WGP，全部賽事在歐洲進行，且一年只有6站比賽。進入20世紀80年代，比賽開始在全球范圍內飛速發展。從1999年至今，每年有16個分站的比賽，分散在全球五大洲。20世紀70年代中期到2002年，GP賽的最高級別無論是二沖程還是四沖程，都被限制在四個氣缸500毫升。2002年，國際摩聯把最高級別的500毫升級別和整個賽事名稱都改稱為摩托GP，不再是WGP。製造商們這才得到許可擴大四沖程機車的發動機總容量到990毫升，並可以選擇性地使用3到6個氣缸。所以，2002年以後摩托GP才有較快的發展。經過59年來的風雨兼程，採用分站賽制的Moto GP賽，目前已經發展到18個國家。2005年，中國上海正式被納入Moto GP分站賽版圖，中國車迷才得以能近距離欣賞這種「肉包鐵」的瘋狂極速運動。

從近年賽事各個車隊的情況看，本田、雅馬哈、鈴木等日本廠商提供車輛、技術及資金支持的車隊占盡了優勢，雄厚的技術資金實力使它們在近三十年的時間幾乎壟斷了冠軍領獎台。由於GP賽的摩托車車體比F1賽車窄，參賽車輛多，超車場面多，危險性大，排名變化快，且不存在進站策略，所以摩托GP比F1更據觀賞性，更精彩刺激。鑒於當前GP級別摩托車的動力輸出和最高速度，已較2002年以來有了充分的增長，為了照顧參賽車手的安全，國際摩聯規定從2007年開始，摩托GP級別的機車將被限制在最高排量800毫升。

能夠參加摩托GP大賽的，都是世界頂級知名品牌。不言而喻，GP大賽事實上也代表了全球摩托車企業的最高製作工藝。

征戰GP賽場的中國隆鑫車隊的雄雄英姿

近年，隨著世界摩托車行業的成熟與發展，摩托文化也開始在大范圍內影響著人們的生活。盡管作為已有近百年歷史的世界摩托車賽車運動而言，中國摩托車運動只能是初出茅廬，但是，它卻以驚人的發展速度贏得了業內人士的注目。繼多支中國車隊出征世界摩托車各級戰場後，隆鑫更進一步，以預計三年總投入將超過上億元巨資的大手筆，獨立組建了中國第一支擁有車隊全部知識產權的中國隆鑫車隊，以中國原廠車隊的名義，全程出征2008年至2010三個賽季的GP賽場。

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在中國摩托車行業，隆鑫享有較高的知名度與美譽度。在國際市場國內化、國內市場國際化激烈的市場競爭環境中，隆鑫從一成立開始，就將「以市場為導向，以開發為核心，以質量為生命，以人才為支撐，以管理促效率，走品牌化發展道路」作為企業的經營理念，並在品牌的打造上，和國外「可口可樂」、「百事可樂」、「耐克」、「飛利浦」等國際知名的大型跨國公司一樣，通過支持體育產業、利用體壇這一載體來提升「隆鑫」的品牌形象並取得了成功。
早在1996年和1998年，隆鑫就分別斥資贊助了法國方丹足球隊與四川全興足球隊的國際足球邀請賽，贊助了四國女排國際邀請賽在中國重慶賽區的比賽。這兩次初涉體壇的投入，為在九十年代後期才涉足摩托車整車生產而羽翼尚未豐滿的隆鑫企業，在短時間內樹立良好企業形象和產品品牌形象，成為中國摩托車行業後起之秀做了很好的鋪墊。隆鑫企業的巧妙之處正是從一開始就明確了品牌推廣的主線，充分利用了體育運動作為品牌媒介的卓越優勢，較好地實現了「低量投入高量回報，短期投入長久回報，小領域投入大范圍回報，知名度與美譽度、經濟效益與社會效益同步雙贏」的明顯效果。

在以後的十年時間中，從1999年和2000年連續兩年在中國甲A賽季斥巨資冠名「重慶隆鑫足球隊」，到成為中國奧委會摩托車行業唯一贊助商、隆鑫摩托車成為第28屆奧運會中國體育代表團惟一專用摩托車；從2002年9月，隆鑫摩托冠名美國全明星籃球隊，以讓中國國家籃球隊在與世界頂尖級的球隊比賽中提高自己的水平，到2004年6月，隆鑫成為2004年「亞洲杯」中國國內中型客車唯一供應商；從2002年重慶市第一家專業越野摩托車隊——重慶隆鑫摩托車隊正式成立、2004年，隆鑫躋身2008年北京奧運會主要贊助商行列，到2004年斥巨資，聘請28屆奧運會田徑110米跨欄冠軍劉翔，代言隆鑫鎂合金摩托車，並同時啟動隆鑫「翔」系列1+10田徑翱翔工程，對口支持重慶體育田徑短跨體育項目的健康發展。通過上述一系列美妙絕倫的運作，使隆鑫企業名符其實的成為了奧運精神的宣傳使者、中國體育事業和世界體育運動強有力的參與者和支持者，而體育運動亦成為了「隆鑫人」實現自己光榮與夢想的永遠見證。

一個企業、一個品牌實現量變到質變，必須首先突破簡單的產品營銷，著力於能夠建立、維護、更新產業標准或消費模式的現代化大型企業的理想境界。隆鑫關注中國體育事業和世界體育運動的發展，絕不是單純停留在追求新聞效應或達到廣宣目的的層面，而是通過活動在向公眾彰顯一個企業、彰顯一個品牌的價值觀念和獨立風格，磨練和堆積一種與企業核心競爭力密切相關的鮮活的「品牌精神」。

中國隆鑫車隊參加摩托車GP大賽，為中國車隊首圓「原廠」夢想，此舉在又一次續隆鑫體育不了情的同時，更多的則是彰顯了隆鑫對於推動中國摩托車運動發展的民族責任感。

首次接觸世界頂級摩托車賽車運動的隆鑫，之所以一開始就以初生牛犢不怕虎的英雄氣概，直接選擇參加國際Moto GP，一是時間的機會：長期以來，中國摩托車行業留給外界的印象就是質低價廉，只能玩玩國內賽事。而事實上，經過這幾年的內引外聯、競爭提升，特別是行業主管部門一系列管理規章新政的出台，中國摩托車行業早已今非昔比。隆鑫參加GP，就是要徹底改變這種印象；二是實力的機會：隆鑫經過14年的高速發展，已成長為中國第二大摩托車製造商，完全具備了參加Moto GP的經濟能力；三是技術的機會：隆鑫是德國寶馬公司歐洲以外唯一的戰略合作夥伴，為寶馬批量供應650CC發動機，這說明隆鑫的發動機製造能力已躋身國際一流水準。此次參賽用車，隆鑫擁有完全自主研發的知識產權，因此獲得了國際摩聯頒發的「製造商執照」；四是品牌的機會：直接與世界頂級品牌較量，符合隆鑫國際品牌的定位，既是發展需要，向世界展示隆鑫的技術和設計實力，也是向優秀品牌虛心學習的好機會，對隆鑫將來的成長大有裨益。

隆鑫工業有限公司高勇董事長說：「隆鑫代表中國出征世界Moto GP，意義十分深遠。作為世界上最大的摩托車生產國與消費國，如果說我們沒有實力、也沒有能力去參加Moto GP，這既是一種遺憾，也是一種鞭策。如今，我們敢去參加Moto GP，敢於與國際頂級品牌同場競技，這依靠的是隆鑫的實力和勇氣。Moto GP賽場首次有了中國原廠車隊，這既是對賽事本身『零』的突破，更是一種宣言：『中國製造』正在向『中國創造』轉變！」

GP賽事休息間隙的車手們在一起磋商技藝

據悉，中國隆鑫車隊由隆鑫工業有限公司與義大利EE公司合作建立、車隊由經驗豐富的EE公司負責管理，車隊以「中國隆鑫車隊」名義注冊車隊執照，並依靠自主研發的賽車以「LONCIN」名義注冊製造商執照。隆鑫擁有車隊的名稱、製造商名稱以及全部的賽車產品圖紙及知識產權。 目前中國隆鑫車隊擁有兩名法國車手，分別是20歲的阿里克斯�6�1馬斯伯和19歲的朱利斯�6�1克魯則爾，他們均是世界GP賽場知名車手。車隊經理是卡薩德�6�1尼科拉，這也是在業界擁有相當知名度的資深賽車運營人。

目前，中國隆鑫車隊在完成西班牙瓦倫西亞賽道和赫雷斯賽道進行的2次車隊測試和3次官方測試後，於3月9日，藉助卡達多哈第一站的比賽正式踏上征程。5月4日，中國廣大的摩托車運動愛好者將在家門口的上海站，欣賞到中國隆鑫車隊與世界GP車隊的精彩較量。（轉）

『叄』 一輛MOTO GP的戰車要多少RMB

我們需要加速度

隨著世界最頂級的F1賽車以及摩托GP大賽落戶中國，國內賽車運動熱度已呈井噴之勢。而進入2008年後，中國賽車運動更將有一個質的提升，這便是中國頂級摩托車企業重慶隆鑫工業有限公司揮出大手筆，組建具有獨立知識產權的首支中國摩企原廠車隊全程征戰世界摩托車最頂尖的GP大賽。毫無疑問，對於本就方興未艾的重慶賽車運動而言，這一舉動將是一劑催化劑，推動重慶賽車運動再上一個台階。

世界賽車運動已有近百年歷史，而中國才剛剛起步不久。不過，起步雖晚的中國賽車運動卻以驚人的發展速度進軍世界車壇，繼多支車隊出征世界摩托車各級戰場後，目前中國又誕生了第一支原廠車隊——中國隆鑫車隊征戰世界頂級摩托車賽事。作為擁有獨立知識產權的頂級車隊，中國隆鑫車隊也將開啟中國賽車運動的新篇章。

「摩托之都」又現大手筆

重慶為中國摩托之都，隆鑫、宗申、力帆等眾多國際知名摩企聚集本地，讓重慶摩托車運動的發展擁有比國內其他地方無法企及的先天優勢。繼此前多支車隊進軍世界摩托車各個級別大賽後，隆鑫更進一步，獨立組建擁有車隊全部知識產權的中國隆鑫車隊、以首支中國原廠車隊的名義，全程出征GP賽場。

記者從隆鑫工業有限公司獲悉，新組建的中國隆鑫車隊將參加2008至2010三個賽季的所有分站賽比賽，預計隆鑫方面三年將投入上億元巨資，堪稱中國摩企進軍賽車運動的第一大手筆。

GP戰車首現「中國造」

能夠參加摩托GP大賽的，都是世界頂級知名品牌。可以這樣認為，GP大賽事實上也代表了全球摩托車企業的最高製作工藝。從今年開始，這一頂級戰場將首度出現由中國本土摩企生產的超級戰車，這便是隆鑫擁有全部知識產權的中國隆鑫戰車。GP戰場出現「中國造」，也表明中國摩企正式進入全球頂尖品牌行列。

「隆鑫代表中國出征世界MotoGP，意義十分深遠。作為世界上最大的摩托車生產國與消費國，我們沒有實力、也沒有能力去參加MotoGP，這既是一種遺憾，也是一種鞭策。如今，我們敢去參加MotoGP，敢於與國際頂級品牌同台競技，這依靠的是隆鑫的實力和勇氣。MotoGP賽場首次有了中國原廠車隊，這既是對賽事本身零的突破，更是一種宣言：中國製造正在向中國創造轉變!」隆鑫工業有限公司高勇董事長如此評價。

摩企巨頭展大廠風范

在中國摩托車行業，隆鑫享有較高的知名度與美譽度。如今，這支摩企巨頭決定投入上億資金，在GP大賽上替中國車隊首圓「原廠」夢想。除了顯示隆鑫的大廠風范，用他們的話來說，更多的是他們對於推動中國摩托車運動發展的民族責任感。

隆鑫高層認為進軍頂級賽場時機已到

中國隆鑫GP車隊誕生於2007年，發動機具有隆鑫自主知識產權，車隊採用國際化操作，聘請了經驗豐富的義大利專業公司負責管理和賽事運作，將參加2008至2010三個賽季所有分站賽比賽。如此高投入、高標準的組隊模式，顯示了隆鑫超強的底氣。對這一舉動，隆鑫高層說得很平靜：「我們現在有能力、有實力進軍GP頂級賽場，進入頂尖賽場的時機已經成熟。」

近年，隨著摩托車行業的成熟與發展，摩托文化也開始影響人們的生活，賽車運動早已不是新鮮事。而作為首次接觸賽車運動的隆鑫，一開始就直接選擇參加國際MotoGP，卻難免讓人覺得過於大膽。對此，隆鑫營銷總監杜建平有不同看法，他認為隆鑫選擇GP，是時機成熟的必然：「一是時間的機會。長期以來，中國摩托車行業留給外界的印象就是質低價廉，只能玩玩國內賽事。而事實上，行業經過這幾年的內引外聯、競爭提升，早已不可同日而語。隆鑫參加GP，就是要徹底改變這種印象;二是實力的機會。隆鑫經過14年的高速發展，已成長為中國第二大摩托車製造商，完全具備了參加MotoGP的經濟能力;三是技術的機會。隆鑫是德國寶馬公司歐洲以外唯一的戰略合作夥伴，為寶馬批量供應650CC發動機，這說明我們的發動機製造能力已躋身國際一流水準。此次參賽用車，隆鑫擁有完全自主研發的知識產權，因此獲得國際摩聯頒發的「製造商執照」。」

隆鑫車隊高點起步

中國隆鑫車隊由隆鑫工業有限公司與義大利EE公司合作建立。車隊由經驗豐富的EE公司負責管理，隆鑫擁有車隊的名稱、製造商名稱以及全部的賽車產品圖紙及知識產權。車隊以「中國隆鑫車隊」名義注冊車隊執照，並依靠自主研發的賽車以「LONCIN」名義注冊製造商執照。

目前車隊擁有兩名法國車手，分別是20歲的阿里克斯·馬斯伯和19歲的朱利斯·克魯則爾，他們均是世界GP賽場知名車手。車隊經理是卡薩德·尼科拉，這也是在業界擁有相當知名度的資深賽車運營人。此外，車隊正在著手培育中國車手，今年5月4日的上海，將至少推出一名中國車手持外卡參賽。(胡敏)

MotoGP

MotoGP，即國際摩聯(FIM)主辦的世界摩托車錦標賽，亦稱作格蘭披治摩托車大獎賽(Grand Prix motorcy cleracing)，是世界摩托車運動的最頂級賽事，其重要地位與影響力相當於汽車賽事中的F1。

經過59年的發展，採用分站賽制的MotoGP賽已經發展到18個國家。2005年，中國上海正式被納入MotoGP分站賽版圖，中國車迷得以近距離欣賞這種「肉包鐵」的瘋狂極速運動。遺憾的是GP賽場此前並無中國摩企的身影。隨著中國隆鑫車隊的組建，中國人在摩托頂尖戰場終於擁有了第一支原廠超級車隊。

『肆』 隆鑫集團有限公司的發展歷程

隆鑫集團有限公司起步於中國改革開放的1983年。1995年開始，隆鑫在民企中率先引進國內外著名管理咨詢公司，完善職業經理人管理機制，建立規范現代企業法人治理結構；1996年，隆鑫在重慶鄉鎮企業中第一家組建企業集團；2000年，隆鑫開始實施員工持股制度；2001年，隆鑫成為重慶市第一家無地域限制的大型民營企業集團；2003年，隆鑫控股有限公司成立。

『伍』 本科生，兩年工作經驗，重慶隆鑫集團下屬車架公司待遇情況

本人在隆鑫B區上班所以比較清楚
你所說的是在B區（隆鑫旗下有ABC3個區+房地產），B區包括 樹膠，通機，車架，美業等
上班時間為早上8:30到下午5：30（線上的為8：30到晚上9:00）；工資不詳（隆鑫工資實行保密制度）；補貼是每個月100（打到飯卡上，裡面都用一卡通）；年終獎為每月工資的10%，年底發放；單休（一般如此，特殊情況星期天就上班，比如要急著交貨）；廠里有住宿，每個月花費不大，加上電費這些大概在40塊左右，有夫妻間；有交通車，在這方面還是比較完善的，各個方向的基本都有
備註：交通車和住宿不能同時辦理，只能2選1

『陸』 隆鑫的發展歷程

創業序章——春天的故事
（1993年---1996年）
隆鑫企業起步於黨的十四大勝利召開和鄧小平同志視察南方談話後的1993年。這年春天，而立之年的塗建華帶領著數十名企業下崗職工和同學、親友組建起最早的隆鑫企業——重慶隆鑫交通機械廠。在簡陋的工棚里，他們裝成了隆鑫企業的第一台摩托車發動機，從此開啟了隆鑫事業發展的初始紀元。
1995年4月，重慶隆鑫汽油機製造公司（中美合資）宣告成立。此時的隆鑫開始在摩托車零配件製造加工領域嶄露頭角，成為專業化的摩托車發動機生產企業，擁有了自己在市場上的拳頭產品「隆鑫牌」（LX147FMF型、LX150FMG型）摩托車發動機，擁有了企業的專業化骨幹員工隊伍。同年，有1000多名國營企業下崗工人在隆鑫實現了上崗再就業，企業上繳稅金突破1000萬元。隆鑫人用不懈的追求，生動演繹著自己的創業故事。
春天的故事，帶給人們無限的驚喜。
異軍突起——行業生力軍
（第一個五年發展規劃期1996年---2000年）
1996年，隆鑫在重慶市鄉鎮企業中率先組建企業集團——重慶隆鑫工業集團，擬定了專業化、規模化、品牌化發展的中長期戰略目標，以「隆鑫大家庭」為員工文化導向，踐行「追求無止境，功到自然成」的隆鑫工作哲理和品牌理念，聘請國內知名管理咨詢機構進駐企業，構建現代企業管理的基礎體系。
以冠名「重慶隆鑫足球隊」為契機，全面推進品牌戰略，實現了由「摩托車發動機專家」向中國摩托車行業骨幹企業的跨越，成為中國摩托車產品成功走向國際的龍頭。2000年隆鑫摩托車、發動機出口交貨值達到1.7億美元，位居全行業第一。
肩負使命——矢志再創業
（第二個五年發展規劃期2001年---2005年）
2001年隆鑫企業邁入全新的發展階段。以總佔地面積達40公頃的隆鑫工業園A區、隆鑫技術中心園區、勁隆工業園、廣東隆鑫工業園、浙江隆鑫工業園的相繼竣工運行為標志，企業可持續發展的硬體平台得到全面夯實，成為引領摩托車行業新型工業化進程的先行。
先後承擔國家發改委摩托車生產准入、車輛免檢等行業新政的試點示範任務，促進和帶動行業企業管理規范、技術標準的提升。實施隆鑫「二次創業」，苦練企業「內功」，產品品質、服務品質顯著提升。相繼獲得「國家級企業技術中心」、「國家認可測試中心」認定，企業創新能力進一步增強。「LONCIN(隆鑫)」摩托車及摩托車發動機商標、「勁隆」摩托車商標雙雙獲得「中國馳名商標」認定（成為全國摩托車及重慶工業製造行業擁有「中國馳名商標」數最多的企業），「LONCIN(隆鑫)」摩托車首度獲得「中國名牌產品」認定。2001年——2005年摩托車產銷、摩托車發動機產銷、出口銷售等數值穩居全行業排名前茅，並連續4年榮膺「中國企業500強」。
同期，正式進軍房地產行業，隆鑫地產「駿逸」系列樓盤廣受贊譽和追捧，一舉躋身「中國地產企業100強」、「重慶地產企業4強」行列。
唱響和諧——建樹新價值
（第三個五年發展規劃期2006年---2010年）
遵照黨的十六屆五中全會關於全面建設小康社會的總體部署和黨的十七大對科學發展重要思想的全新系統闡述，隆鑫企業以 「創世界品牌、立百年企業」為目標方向，將科學發展作為企業價值觀建構的核心，專注企業內涵發展，致力於「中國製造」新的價值實踐，學習、參照世界先進企業的運行規范，積極開展自主創新和國際技術合作，扎實推進新型材料、節能減排、產品輕量化等國家級技術和產品創新項目。認真貫徹落實中央和地方各級黨委、政府的決策和部署，充分發揮共產黨員和基層黨組織在企業工作中的政治作用，大力推進企業員工綜合保障體系建設，實施「最佳僱主企業」創建和「員工關愛」工程。積極履踐企業公民責任，協力「五個重慶建設」等社會發展事業，扶危濟困，救災賑災，支教助教，成為社會穩定與和諧發展的重要力量。
志存高遠——蓄勢新騰飛
（第四個五年發展規劃期2011年---2015年）
回顧民營企業在黨的正確路線、方針、政策指引下，積極投身建設中國特色社會主義事業所走過的光榮歷程，隆鑫人倍感驕傲和自豪，也深感使命艱巨、任重道遠。
當前，隆鑫企業正以嶄新的姿態步入新的歷史發展階段——第四個五年發展規劃期。隆鑫人將認真落實國家「十二五規劃」賦予民營企業的責任和使命，與黨一心，科學發展。深入踐行「以人為本、全面、協調、可持續發展」重要思想，以建設創新型國家為己任，深化各業務板塊產業發展內涵，創新技術和管理，提升產品和服務價值，培育孵化高新產業項目，持續推進企業民生工程，彰顯民營企業社會價值,實現「又好又快」的發展。力爭在第四個五年發展規劃期內達成年產銷規模300億元、年稅金貢獻15億元的目標。

『柒』 隆鑫通用動力股份有限公司怎麼樣

簡介：簡介與發展隆鑫，創建於1993年，擁有業界最為完整的通用動力產品和系統匹配解決方案，以全面滿足顧客需求為目標，幫助顧客實現持續的盈利與提升，共同創建廣闊的未來。
法定代表人：高勇
成立時間：2007-06-08
注冊資本：205354.185萬人民幣
工商注冊號：500107000008267
企業類型：股份有限公司(上市公司)
公司地址：重慶市九龍坡區九龍園區華龍大道99號