中路股份研究報告

1. 成交量大幅萎縮意味著什麼

你好，成交量萎縮股價上漲我們看到成交量持續萎縮到位置，成交量萎縮而股價也在陰線形態出現以後經歷短暫反彈。其中，M位置是價格反彈的短線高位。可見股價反彈並未達到P位置的籌碼主峰上限，成交量萎縮更沒有達到陰線開盤價的上限。成交量萎縮在成交量急劇萎縮的過程中，M位置的高拋賣點是不能忽視的。成交量萎縮雖然高位持股的投資者在M位里減倉依然會出現虧損，成交量萎縮但這是降低虧損的有效辦法。
當我們確認股價弱勢運行的時候，成交量萎縮價格在低開階段出現單邊下跌的價格表現，這是比較典型的高拋機會。成交量萎縮如果股價單邊下跌趨勢得到確認，我們應該把握好高拋的交易機會。成交量萎縮單邊下跌期間我們並沒有更好的高拋交易機會，成交量萎縮只能在股價下跌期間及時賣掉股票。從盤口價格表現看，成交量萎縮弱勢期間價格單邊回落.成交量萎縮如果高拋賣點並未出現，那麼我們只能在價格低位減少持股了。
風險揭示：本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，不構成任何買賣操作，不保證任何收益。如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。

2. 自行車行業分析報告的附錄應該怎麼寫

前瞻產業研究院《2016-2021年中國自行車製造行業產銷需求與投資預測分析報告》
你可以參考下。如果有用，請記得採納，這是對我最大的鼓勵，謝謝！

圖表目錄
圖表1：2011-2015年農村居民人均純收入及其實際增長速度變化趨勢分析圖（單位：元，%）
圖表2：2011-2015年城鎮居民人均可支配收入及其實際增長速度變化趨勢分析圖（單位：元，%）
圖表3：2011-2015年中國粗鋼產量變化趨勢圖（單位：億噸）
圖表4：2011-2015年中國粗鋼表觀消費量（單位：億噸）
圖表5：2008-2015年我國鋼材綜合價格指數走勢圖
圖表6：2009-2015年十種有色金屬產品累計產量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表7：2008-2014年十種有色金屬產品銷售量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表8：2014-2015年上海期貨交易所銅、鋁庫存（單位：萬噸）
圖表9：2015年基本有色金屬價格走勢（單位：元/噸）
圖表10：2011-2014年中國電池製造行業盈利情況變化圖（單位：億元）
圖表11：2012-2014年主要電池產品出口量（單位：億只）
圖表12：2012-2014年主要電池產品出口額（單位：億美元）
圖表13：2015年1-6月全國兩輪腳踏自行車、電動自行車產量統計表（單位：萬輛）
圖表14：我國自行車製造行業發展主要特點
圖表15：2010-2014年自行車製造行業經營效益分析（單位：家，人，萬元，%）
圖表16：2010-2014年中國自行車製造行業盈利能力分析（單位：%）
圖表17：2010-2014年中國自行車製造行業運營能力分析（單位：次）
圖表18：2010-2014年中國自行車製造行業償債能力分析（單位：%，倍）
圖表19：2011-2014年中國自行車製造行業發展能力分析（單位：%）
圖表20：我國自行車製造行業主要經濟效益影響因素分析
圖表21：2010-2014年自行車製造行業主要經濟指標統計表（單位：萬元，人，家，%）
圖表22：2012-2014年不同性質企業數量比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表23：2012-2014年不同性質企業資產總額比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表24：2012-2014年不同性質企業銷售收入比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表25：2012-2014年不同性質企業利潤總額比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表26：2010-2014年居前的10個省市銷售收入統計表（單位：萬元，%）
圖表27：2010-2014年居前的10個省市銷售收入比重圖（單位：%）
圖表28：2010-2014年居前的10個省市資產總額統計表（單位：萬元，%）
圖表29：2010-2014年居前的10個省市資產總額比重圖（單位：%）
圖表30：2010-2014年居前的10個省市負債統計表（單位：萬元，%）
圖表31：2010-2014年居前的10個省市負債比重圖（單位：%）
圖表32：2010-2014年居前的10個省市銷售利潤統計表（單位：萬元，%）
圖表33：2010-2014年居前的10個省市銷售利潤比重圖（單位：%）
圖表34：2010-2014年居前的10個省市利潤總額統計表（單位：萬元，%）
圖表35：2010-2014年居前的10個省市利潤總額比重圖（單位：%）
圖表36：2010-2014年居前的10個省市產成品統計表（單位：萬元，%）
圖表37：2010-2014年居前的10個省市產成品比重圖（單位：%）
圖表38：2011-2014年居前的10個省市單位數及虧損單位數統計表（單位：個）
圖表39：2011-2014年居前的10個省市企業單位數比重圖（單位：%）
圖表40：2010-2014年居前的10個虧損省市虧損總額統計表（單位：萬元，%）
圖表41：2010-2014年居前的10個虧損省市虧損總額比重圖（單位：%）
圖表42：2010-2014年自行車製造行業工業總產值及增長率走勢（單位：萬元，%）
圖表43：2010-2014年自行車製造行業產成品及增長率走勢圖（單位：億元，%）
圖表44：2010-2014年工業總產值居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表45：2014年工業總產值居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表46：2010-2014年產成品居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表47：2014年產成品居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表48：2010-2014年自行車製造行業銷售產值及增長率變化情況（單位：萬元，%）
圖表49：2010-2014年自行車製造行業銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表50：2013-2014年銷售產值居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表51：2014年銷售產值居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表52：2010-2014年銷售收入居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表53：2014年銷售收入居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表54：2006-2014年全國自行車製造行業產銷率變化趨勢圖（單位：%）
圖表55：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造企業數量、從業人數變化情況（單位：家，人）
圖表56：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造資產負債規模及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表57：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造資產負債規模變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表58：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造工業總產值變化情況（單位：億元，%）
圖表59：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造工業總產值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表60：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表61：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）
圖表62：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造利潤總額變化情況（單位：億元，%）
圖表63：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造利潤總額趨勢圖（單位：億元，%）
圖表64：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造產銷率變化趨勢圖（單位：%）
圖表65：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造庫存產成品變化情況（單位：億元，%）
圖表66：2010-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業盈利能力分析（單位：%）
圖表67：2010-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業運營能力分析（單位：次）
圖表68：2010-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業償債能力分析（單位：%，倍）
圖表69：2011-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業發展能力分析（單位：%）
圖表70：2009-2014年助動自行車製造行業企業數量、從業人數變化情況（單位：家，人）
圖表71：2009-2014年助動自行車製造行業資產負債規模及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表72：2009-2014年助動自行車製造行業資產負債規模變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表73：2009-2014年助動自行車製造行業工業總產值變化情況（單位：億元，%）
圖表74：2009-2014年助動自行車製造行業工業總產值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表75：2009-2014年助動自行車製造行業銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表76：2009-2014年助動自行車製造行業銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）
圖表77：2009-2014年助動自行車製造行業利潤總額變化情況（單位：億元，%）
圖表78：2009-2014年助動自行車製造行業利潤總額趨勢圖（單位：億元，%）
圖表79：2009-2014年助動自行車製造行業產銷率變化趨勢圖（單位：%）
圖表80：2009-2014年助動自行車製造行業庫存產成品變化情況（單位：億元，%）
圖表81：2010-2014年中國助動自行車製造行業盈利能力分析（單位：%）
圖表82：2010-2014年中國助動自行車製造行業運營能力分析（單位：次）
圖表83：2010-2014年中國助動自行車製造行業償債能力分析（單位：%，倍）
圖表84：2011-2014年助動自行車製造行業發展能力分析（單位：%）
圖表85：2015年發達經濟體增長情況（單位：%）
圖表86：2015年主要新興經濟體增長情況（單位：%）
圖表87：2014-2015年我國各季度累計GDP同比增速（單位：%）
圖表88：2014-2015年我國各月累計工業增加值同比增速（單位：%）
圖表89：2008-2015年全社會固定資產投資及其增速（單位：億元）
圖表90：2005-2014年自行車行業產值與GDP增速圖（單位：%）
圖表91：2003-2015年自行車行業發明專利申請數量變化圖（單位：項）
圖表92：2003-2015年自行車行業發明專利公開數量變化圖（單位：項）
圖表93：截至2015年底自行車行業發明專利申請人構成圖（單位：個）
圖表94：2015年自行車行業發明專利申請人綜合比較（單位：種，%，個，年）
圖表95：2015年我國自行車行業發明專利分布領域（前十位）（單位：個）
圖表96：2015年我國自行車行業發明專利比重（單位：%）
圖表97：2014年中國自行車製造行業競爭格局（單位：%）
圖表98：2014年自行車製造行業企業的所有制結構特徵（單位：個，萬元）
圖表99：2014年自行車製造行業不同經濟類型企業的財務狀況比較（一）（單位：%，次）
圖表100：2014年自行車製造行業不同經濟類型企業的財務狀況比較（二）（單位：%）
圖表101：2014年中國自行車製造行業不同經濟類型企業銷售收入比較（單位：萬元）
圖表102：2014年中國自行車製造行業銷售收入按經濟類型百分比（單位：%）
圖表103：2009-2014年自行車製造行業經濟類型佔比（按銷售收入）（單位：%）
圖表104：2009-2014年自行車製造行業經濟類型集中度變化趨勢圖（按銷售收入）（單位：%）
圖表105：自行車種類
圖表106：2014年腳踏自行車和助動自行車市場份額情況（單位：%）
圖表107：2012-2015年中國兩輪腳踏自行車季度產量變化情況（單位：萬輛）
圖表108：2012-2015年中國兩輪腳踏自行車季度銷量變化情況（單位：萬輛）
圖表109：2012-2015年中國兩輪腳踏自行車產銷率變化情況（單位：%）
圖表110：2010-2014年中國電動自行車產量變化情況（單位：萬輛）
圖表111：2008-2012年中國電動自行車銷量變化情況（單位：萬輛）
圖表112：2013-2014年我國自行車製造行業區域市場情況（單位：家，億元）
圖表113：2014年我國自行車製造行業各區域企業數量情況（單位：家，%）
圖表114：2014年我國自行車製造行業各區域銷售收入情況（單位：萬元，%）
圖表115：2014年我國自行車製造行業各區域資產總額情況（單位：萬元，%）
圖表116：2014年中國自行車製造行業銷售收入排名情況（單位：億元）
圖表117：2014年中國自行車製造行業銷售收入按省份累計百分比（單位：%）
圖表118：2010-2014年中國自行車製造行業銷售收入前五和前十的省份佔比情況（單位：%）
圖表119：2007-2012年北京市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表120：2007-2012年北京市自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表121：2007-2012年北京市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表122：2009-2014年天津市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表123：2009-2014年天津市自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表124：2009-2014年天津市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表125：2009-2014年河北省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表126：2009-2014年河北省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表127：2009-2014年河北省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表128：2009-2014年廣東省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表129：2009-2014年廣東省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表130：2009-2014年廣東省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表131：2009-2014年廣西自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表132：2009-2014年廣西自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表133：2009-2014年廣西自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表134：2009-2014年上海市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表135：2009-2014年上海市自行車製造行業產銷情況統計（單位：萬元，%）
圖表136：2009-2014年上海市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表137：2009-2014年江蘇省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表138：2009-2014年江蘇省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表139：2009-2014年江蘇省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表140：2009-2014年浙江省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表141：2009-2014年浙江省自行車製造行業產銷情況統計（單位：萬元，%）
圖表142：2009-2014年浙江省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表143：2009-2014年山東省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表144：2009-2014年山東省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表145：2009-2014年山東省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表146：2009-2014年福建省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表147：2009-2014年福建省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表148：2009-2014年福建省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表149：2009-2014年江西省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表150：2009-2014年江西省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表151：2009-2014年江西省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表152：2009-2014年安徽省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表153：2009-2014年安徽省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表154：2009-2014年安徽省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表155：2009-2014年湖北省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表156：2009-2014年湖北省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表157：2009-2014年湖北省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表158：2009-2014年河南省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表159：2009-2014年河南省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表160：2009-2014年河南省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表161：2009-2014年四川省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表162：2009-2014年四川省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表163：2009-2014年四川省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表164：2009-2014年重慶市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表165：2009-2014年重慶市自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表166：2009-2014年重慶市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表167：2009-2014年遼寧省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表168：2009-2014年遼寧省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表169：2009-2014年遼寧省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表170：2009-2014年陝西省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表171：2009-2014年陝西省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表172：2009-2014年陝西省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表173：2014-2015年中國自行車製造行業進出口狀況表（單位：萬美元，%）
圖表174：2014-2015年我國自行車製造行業出口額變化情況（單位：萬美元）
圖表175：2014-2015年中國自行車行業主要出口產品結構表（單位：輛，千克，美元）
圖表176：2014-2015年我國自行車製造行業進口金額變化情況（單位：萬美元）
圖表177：2014-2015年中國自行車行業主要進口產品結構表（單位：輛，千克，美元）
圖表178：2014年中國自行車製造行業銷售收入和利潤前十名企業
圖表179：2013-2014年中國自行車製造行業企業產品銷售收入與利潤總額（單位：億元）
圖表180：捷安特（中國）有限公司基本信息表
圖表181：2010-2014年捷安特（中國）有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表182：2010-2014年捷安特（中國）有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表183：2010-2014年捷安特（中國）有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表184：2010-2014年捷安特（中國）有限公司償債能力分析（單位：%）
圖表185：2010-2014年捷安特（中國）有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表186：捷安特（中國）有限公司優劣勢分析
圖表187：廣東天任車料有限公司基本信息表
圖表188：2010-2014年廣東天任車料有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表189：2010-2014年廣東天任車料有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表190：2010-2014年廣東天任車料有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表191：2010-2014年廣東天任車料有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表192：2010-2014年廣東天任車料有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表193：廣東天任車料有限公司優劣勢分析
圖表194：中路股份有限公司基本信息表
圖表195：截至2014年底中路股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
圖表196：2011-2015年中路股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表197：2011-2015年中路股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表198：2011-2015年中路股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表199：2011-2015年中路股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表200：2011-2015年中路股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表201：中路股份有限公司組織架構
圖表202：2015年上半年中路股份有限公司的產品結構（單位：%）
圖表203：2015年上半年中路股份有限公司產品銷售區域分布（單位：%）
圖表204：中路股份有限公司優劣勢分析
圖表205：禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司基本信息表
圖表206：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表207：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表208：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表209：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表210：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表211：禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司優劣分析
圖表212：深圳信隆實業股份有限公司基本信息表
圖表213：截至2014年底深圳信隆實業股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
圖表214：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表215：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表216：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表217：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表218：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表219：2015年上半年深圳信隆實業股份有限公司的產品結構（單位：%）
圖表220：2015年上半年深圳信隆實業股份有限公司產品銷售區域分布（單位：%）
圖表221：深圳信隆實業股份有限公司優劣勢分析
圖表222：天津富士達自行車有限公司基本信息表
圖表223：2010-2014年天津富士達自行車有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表224：2010-2014年天津富士達自行車有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表225：2010-2014年天津富士達自行車有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表226：2010-2014年天津富士達自行車有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表227：2010-2014年天津富士達自行車有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表228：天津富士達自行車有限公司優劣勢分析
圖表229：永祺（常州）車業有限公司基本信息表
圖表230：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表231：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表232：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表233：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表234：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表235：永祺（常州）車業有限公司優劣勢分析
圖表236：金山開發建設股份有限公司基本信息表

3. 中國體育未來發展，都受哪些因素影響

一個國家的體育如果強大了，那麼這個國家也會隨之強大起來。而且一個國家的體育，代表著這個國家的人們是否擁有強健的體魄，是否擁有著非常頑強的毅力。所以要想讓中國強大起來，振興中國的體育事業是非常有必要的。目前中國的體育事業的發展，還是有所欠缺的。那麼關於中國體育未來發展，都受哪些因素影響？以下是我的看法：

三、希望中國體育未來能夠發展的很好

中國體育如果發展的好的話，不僅僅能夠讓更多的人擁有健康的體魄，還能夠讓中國的運動員們在世界上擁有更強大的競爭力。所以，希望中國體育在未來能夠發展的越來越好，也希望中國的教育能夠更加註重體育，越來越注重學生們在體育上的發展。

關於中國體育未來發展，都受哪些因素影響？以上是我的看法。那麼你覺得中國體育未來的發展會受到哪些因素影響呢？歡迎留言交流！

4. 哪些是迪士尼概念股

迪士尼概念股一覽：

陸家嘴(600663)：轉型城市運營商 買入

營業收入下降，凈利潤穩定增長公司三季報顯示，1-9月，公司實現營業收入23.36億元，同比下降26.91%，歸屬於母公司所有者凈利潤10.64億元，同比增長5.51%，每股收益0.57元，同比增長5.5%。每股凈資產5.43元，加權凈資產收益率10%。公司收入同比下降，主要原因是今年土地轉讓收入減少。

7-9月份，公司營業收入3.09億元，同比增長28.31%，歸屬於母公司所有者凈利潤4，777萬元，同比增長173%，每股收益0.026元，同比增長173%。

貸幣資金充裕，融資渠道順暢三季末公司貨幣資金余額為11.9億元，雖較中報余額有所下降，但仍較年初增加44.8%，主要是租金收入及其他經營收款增加;報告期籌資活動產生的現金流量凈額為31.1億元，同比增長172.2%。

凈支出增加，財務費用大幅上升年初以來，公司經營活動產生的現金流量凈額為支出19.5億元，同比增加32%，同時，其他應收款比年初增加6.8倍，達到18.2億元，系由支付浦江鎮土地款15億元及塘鎮地塊保證金2.5億元所致。另外，公司財務費用增長7.5倍，達到8，987萬元，是由於銀行貸款增加所產生的利息支出增多。

增加土地儲備，夯實轉型基礎公司在年初即把土地儲備列入了今年工作重點，將土地儲備預算單獨列入年度預算計劃，並結合公司發展規劃參與土地公開招拍掛。5月，公司與控股子公司共同競得浦江鎮中心河以南A1、A2地塊(公司佔95%份額)，總計出讓面積為11.85萬平方米，可建建築面積約為9.2萬平方米，總價15.28億元。成功競得浦江鎮土地，標志著公司市場化的資源儲備能力正在不斷提高。

著眼於可持續發展，收購股東資產報告期，公司完成了對集團6項股權資產的收購，這些資產的利潤主要來源為出租物業租金收入、展覽和物業管理費等，具有持續穩定的特點。假設未來每年盈利和去年保持一致，則上市公司每年的凈利潤將增加0.79億元，每股收益增厚0.04元。該項交易有助於提高公司的盈利能力，增加核心區域物業面積，完善公司的產業鏈。

從土地批租轉型為城市運營商目前，陸家嘴已不再僅限於土地一級開發，主營業務已拓展到酒店管理、會展服務、商業地產運營等，正成為一個滿足高端客戶需求的城市運營商。其優勢表現為土地儲備多為低成本獲得，現有的土地批租業務仍可在相當長的一段時間內為其帶來數量可觀的現金收入，這為其轉型提供了強大的資金後盾。

投資建議從陸家嘴未來二三十年的發展看，金融城區域現有的面積，不足以承載上海打造國際金融中心這樣的廣闊前景。依據前不久上海浦東新區商務委公布的「十二五」浦東商業規劃，陸家嘴金融城將獲得擴容，這顯然將利好於公司。

公司目前經營狀況符合預期，維持2010年、2011年盈利預測，每股收益分別為0.62元、0.66元，目前股價對應市盈率分別為31.7X、29.8X。公司具有較強的融資能力和健康的財務狀況，所持物業具有較大升值空間，未來還將開展金融投資業務，繼續看好其轉型前景，維持買入評級。(信達證券 張冬峰)

錦江投資(600650)：業績符合預期 合理估值22元

我們對公司2010-2011年的業績予以測算，得出營業收入分別增長14.34%和1.04%，歸屬於公司股東的凈利潤分別增長19.14%和-5.98%，每股收益分別為0.58元和0.55元，對應的PE 分別為31.02倍和32.99倍。

東方航空(600115)：盈利規模與質量並舉 買入

三季報EPS0.45元，單季EPS0.28元，符合預期。1-9公司實現主營收入和成本分別為555和438億元，同比增長92%和63%，主因是本期並入了上航財務數據。公允價值變動收益4.5億，其中三季度單季收益2.2億，主要為國際油價上漲帶來的燃油套保浮虧轉回。財務費用僅5.3億元，其中三季度單季為-1.1億元，主要是今年以來，特別是9月份人民幣大幅升值使公司匯兌收益增加。

界龍實業(600836)：迪斯尼概念 土地資源豐富

投資亮點：

1、主營優勢：公司以包裝印刷為主業，地處上海，公司設立的合資公司上海龍櫻是目前國內最大的專業製版公司之一，並收購上海界龍英商業表格和系統有限公司75%股權，完善資產結構。公司注重新技術的自主研發，在行業和區位上占據優勢。

2、迪斯尼：迪斯尼樂園計劃落戶上海浦東川沙地區，該地區發展將加快速度，土地價格持續上漲，公司擁有該地區數百畝土地資源，進行房地產開發，資產升值。

3、拓展產業鏈：公司與中國外文出版發行事業局開展合作，設立「北京外文印刷有限公司」及「北京界龍文化傳媒策劃有限公司」，將在全國逐步設立100家左右連鎖書店。公司向下游產業拓展，增強了上下游產業的銜接保障了公司未來穩定運行。

4、拓展新市場：公司不斷努力拓展市場，與中國外文局簽訂合作框架協議，重點發展北京市場，實施對外發展戰略，界龍(美國)有限公司通過批准，拓展海外發展。(頂點財經)

中路股份(600818)：新股東入駐 備受矚目

投資亮點：

1、新股東入主：公司大股東更換為中路集團之後，通過資產置換公司主營業務擴展到毛利率較高的保齡設備、麻將桌、LPG燃氣助動車上，其中保齡球業務和助動車項目增長都十分迅速。

2、股權收購：公司收購的上海浦江纜索(佔67.03%的股權)，主要銷售製造懸索橋用主纜預制平行鋼絲束及吊索、斜拉橋用拉索、建築結構用鋼索、各類錨具和拉索群錨體系，為全國最大規模的纜索製造企業之一。

3、國內最大規模兩輪車、康體產品生產基地：上海永久車業分公司和中路實業有限公司，地處上海深水港和空港兩大物流基地之間，其中新建成的車業分公司佔地560畝，整體規劃380，000平方米，將成為集研究、開發、生產、展示等功能於一體的中高檔自行車、電動自行車、童車等系列兩輪車大型生產製造基地和國際自行車電動自行車整車和零部件自由貿易中心。年生產能力達300萬輛。一期建設已投入運營，年生產能力150萬輛。

上海新梅(600732)：蓄勢特徵明顯 有望突破前高

公司在實力雄厚的興盛實業入主之後進行了大規模資產置換，成為上海本地頗具實力的房地產開發企業。公司新梅綠島花園項目位於上海市寶山區南部，毗鄰閘北區，為寶山區新一輪住宅建設及商業開發的重點區域。公司還擁有230米長的浦江岸線，處於世博會選址的規劃區域內，是世博概念的代表個股之一。2007年公司大股東興盛實業對公司進行重組失敗之後，公司被大股東賣殼的傳聞就一直不斷，公司不到3億的總股本和相對較低的股價，使得這個「殼」的質量優越。

二級市場上，該股近期呈震盪攀升的態勢，股價在30日線獲得明顯支撐，近幾日股價逼近11.55元的前期高點，蓄勢特徵明顯，後市有望突破前高，投資者可適當關注。

浦東建設(600284)：後續有望保持穩定增長 目標價16.3元

公司公布2010年上半年業績預告，預計公司2010年半年度凈利潤比去年同期增長300%以上，摺合每股收益0.562元之上。海通證券研究員江孔亮發布報告指出，2010年上海基礎設施投資受世博會影響有所壓制，後續有望保持穩定增長，另外，世博後浦東新區基礎設施迎來投資高峰，浦東建設作為浦東新區基礎設施投資的主力軍，有望從浦東的新一輪大投資中明顯受益。維持公司2010-2012年每股收益0.86、0.95和1.02元。維持「買入」評級，六個月目標價16.34元。

大眾交通(600611)：交通運輸龍頭 迎接上海世博

公司是上海交通運輸業的龍頭，是上海市最大的計程車公司和第二大公交公司。公司旗下擁有5600多輛公交車和8000多輛「大眾」品牌計程車，佔有上海計程車市場20-25%的份額，並始終在行業中保持領先地位。

由於計程車牌照具有較強的稀缺性，特別是像上海這種大都市更成為了炙手可熱的稀缺資源，計程車牌照的重估價值較高。2010年的世博會將為公司未來的發展提供良好的空間。近年來大眾交通致力於優化企業資產結構，形成了以交通運輸為主，金融投資和房地產開發為輔的三位一體運營架構，有助於避免單一業務帶來的經營風險，增強公司在經濟危機下抵禦風險的能力。公司以即將來臨的上海世博會為契機，通過加大服務力度欲做大出租營運業務量。

5月5日，大眾交通旗下大眾出租在業內率先投放100輛「迎世博外語服務車」，為外賓提供溫馨、便捷的服務。這是大眾出租在迎世博倒計時一周年和上海第二個「窗口服務日」之際，根據上海迎世博「語言溝通無障礙、情感溝通無障礙」的要求，為提升城市文明形象、提高服務質量的又一力舉。至2010年，大眾出租能提供外語服務的駕駛員將擴大到1000名。隨著世博會的召開，上海市將有可能新增更多的計程車牌照，這將使得大眾交通在上海計程車市場的領先地位得到進一步的加強。

參股券商創投 股權增值巨大

2008年年報顯示，公司出資1.19億元持有國泰君安證券15445.59萬股;出資405萬元持有申銀萬國證券528萬股;出資1.65億元認購光大證券6000萬股股。此外，公司還投資了上海銀行、江蘇銀行、大眾保險等。2008年末，公司共持有的國泰君安、申銀萬國、光大證券、上海銀行、江蘇銀行和大眾保險6家金融機構股權合計賬面價值超過3.84億元，報告期損益超過6085萬元。而光大證券近期的成功上市，為公司的股權投資帶來巨大受益。同時，大眾交通持有1.54億股的國泰君安證券也將在今年上報上市材料，其上市也有望給公司帶來巨額資本增值。

因此，公司未來的投資收益非常可觀!此外，公司還是滬深兩市最具代表性的參股創投的公司，斥資2.75億元持有深圳創新投資集團20%的股權，深圳創投是目前我國最大，前景最好，實力最強的創業投資公司，2007年，該公司實現凈利潤3.22億元，隨著眾多創投項目的孵化成功，公司有望獲得巨大的投資收益。

二級市場上，該股在前期大盤的調整中，備受牽連。鑒於公司基本面優良，經過短線的急挫後，股價已進入相對低風險區域運行。這也恰恰為介入該股提供了良機。近日公司股價重心穩步抬高，走穩跡象明顯，後市該股有望在連續小陽線之後加速上攻。建議投資者重點關注。(北京首證)

東方明珠(600832)：世博概念 值得關注

東方明珠(600832)：公司是上海地區唯一的無線廣播電視傳播經營者， 壟斷了上海地區的廣播電視信號無線發射業務， 經營收入長期穩定，依託文廣集團的整體優勢，公司已經確立了以新媒體產業為主導，數字電視，旅遊娛樂，會展經濟為輔的發展方向。

5. 新出台的《全民健身計劃2021—2025年》，對體育產業有何影響

一、新出台的《全民健身計劃2021—2025年》，對體育產業會是一大沖擊，這就就意味著體育產業將在這幾年當中出現極度繁盛的現象。

在突破層層大關之後，最後體育事業將會在全面接受的情況之下越來越好。即使走過了2025年以後，大家依舊會把全民健身當作一個注重身體健康的事情去做，大家也會持續的去完成健身計劃。也就是說，這算是一個健康產業鏈，未來大家會採用體育的方式來達到健身的效果，熱愛運動成了人們的一個標志。

6. 成交量大幅萎縮意味著什麼

��匾�氖淺山渙吭俁任�醯�絞瀉霞瞥山渙坎壞�2000億元，比周一減少近20％。 成交量的大幅萎縮是近期值得關注的重要方面，滬市從高點的2550億元減少到目前是1260億元，降幅達到50％，成交量的大幅縮小，說明部分資金已經選擇獲利離場，部分資金則選擇觀望，隨著成交量的大幅減少，市場活躍度將進一步降低，短期市場再度走強概率很小，市場中期進入盤整基本成為一個確定的事項。 今日公布的宏觀經濟數據也值得引起關注，今日公布的CPI和PPI均為負值，但是比市場的預期要差，宏觀經濟復甦進程沒有預期的那麼樂觀。這個數據雖然說明經濟不如預期樂觀，但是從另一個方面考慮對資本市場卻不是一件壞事，反而是一個好事。因為前期市場普遍預期經濟復甦較為明確，而市場也有管理層可能微調貨幣政策和財政政策的預期，但是由於經濟未如預期復甦，如微調將更不利於經濟復甦，所以此後一段時間政策面上的風險反而降低，管理層在對股市的降溫措施目的達到後，進一步的措施可能會短期不會推出。 板塊方面：今日板塊方面沒有明顯的領漲板塊，相對而言釀酒食品板塊表現較好，板塊漲幅為2.8％，上海世博概念今日承接昨日的強勢，仍維持上漲，中路股份（600818）更是以漲停報收。電子設備板塊繼續得到機構的關注，資金流入明顯，法拉電子（600563）以漲停報收。有色金屬板塊是表現最差的一個板塊，多家個股居於跌幅榜的前列，焦作萬方（000612）的跌幅更是超過8％。 二、後市趨勢 周二結束了五連陰的走勢，空方力量基本已衰竭，雖然周二的上漲並沒有量能的支持，但是在空方力量更弱的資金面下，如果周二晚間信息面沒有大的利空出台，預計周三仍將維持反彈的趨勢，成交量仍是值得關注的最重要因素，如果周三市場再度有明顯的量能萎縮，那麼下半周或將再度轉入下跌。操作上仍以調倉換股為主，加強資金管理成為最近必須堅守的紀律。

7. 迪士尼落戶上海有哪些影響

地產行業首先獲益

地產無疑是迪士尼項目首先獲益的行業。

昨日，迪士尼概念地塊浦東新區川沙新市鎮A08-03完成競拍，最終象嶼置業以11.9億元高價成交，溢價高達264%，創下今年上海土地市場最高溢價率。

在這背後是川沙及周邊樓價的節節攀升。據川沙功能區域中介表示，該區域新房房價從2004年初的每平方米3000多元，一路飆升至當前的1.4萬
旅遊消費引弓待發

相較於對基礎建設投資的短期一次性拉動，迪士尼對旅遊消費行業則具有持久的提升作用。因此，雖然距離迪士尼真正發揮"威力"還有一段時間，部分企業甚至已經開始有所動作，務求先發制人。

"迪士尼的到來對酒店行業肯定是一個利好，它將為我們帶來更多客流。"采訪中，錦江之星、如家、漢庭以及7天等經濟型連鎖酒店都紛紛表示，很看好迪士尼項目對酒店在未來經營業績上的提升，"相信屆時不管是迪士尼周邊區域還是上海市中心的門店，都會有所裨益。"

其中，錦江之星已經搶先一步布下棋子。"我們計劃為迪士尼適當增加上海地區門店，其中部分門店就會有針對性地布局在迪士尼周邊區域。"錦江之星總裁徐祖榮透露，目前公司已經有了具體的合作項目。他還表示，目前看來，業內已經有所動作不止錦江一家，而多以經濟型酒店為主。"原本大家都不敢在那裡開店，迪士尼一來，都開始行動了。"他甚至擔心，由於可能出現的"集中趕場"，將來分得的蛋糕反而不如預期。

但相對於錦江之星的高調，其他經濟型酒店對下一步動作的表態則顯得相對謹慎。漢庭相關人士表示，目前還沒有詳細的針對迪士尼項目的計劃。而如家和7天的相關人士則表示，公司不會為了某個具體項目特意去多開設分店，需要綜合考慮各方面因素。

除了酒店業，迪士尼所能帶來的豐富客流對百貨零售業的帶動也極具想像空間。有數據顯示，迪士尼吸引的客流量可能超過1000萬。面對如此商機，上海的百貨零售業將如何悉數消化?

"事實上，客源對上海來說，本身並不是問題。如何把這種'消費可能性'轉變為'有效客源'，才是相關行業必須做好的文章。"上海購物中心協會研究發展中心主任俞稚玉認為，在消費越來越趨同化的背景之下，上海如何借迪士尼東風，讓到滬的客人真正開始消費，是目前急需探索的方向。"這包括如何開展品牌建設管理，如何進行有效的商旅結合等等。"

但是，迪士尼對上海百貨零售業的業態分布卻已經產生了實實在在的影響。"浦東正在朝多商業中心的格局發展。迪士尼一來，未來新商業中心的建設和規劃，包括南匯地區的建設和規劃，都必然把迪士尼因素考慮在內。而川沙地區因迪士尼出現的聚集效應也必然向周邊區域輻射。"俞稚玉說。

事實上，迪士尼對消費旅遊行業的輻射范圍可以超越上海，擴散到整個華東地區。業內人士表示，通過迪士尼的帶動，上海周邊的旅遊線路都將有望與上海聯動。

"迪士尼這種超大型主題公園的加入，無疑是對長三角旅遊資源格局的極好補充，會有效提升區域旅遊品牌的吸引力。"攜程旅遊網營銷經理蔡蘊瑩表示，攜程已經開始計劃在長三角的線路中整合迪士尼產品，獲得更多的客戶和市場份額。"屆時，上海目前既是旅遊目的地，也是最大的客源地。迪士尼項目建成後，上海將有希望成為國內最受矚目的新興旅遊目的地，吸引更多的國內外遊客和過夜旅遊者。"

基建行業一次性拉動

迪士尼成功落戶上海，廣闊的園區面積和悠長的工期都將為基建行業帶來不小的收益。

有基建行業研究員以香港迪士尼為參照，向記者分析了迪士尼項目對基建行業的影響。該研究員表示，若參照香港迪士尼和上海世博會施工流程，迪士尼成功落地上海，則將帶來道路、地面建築、隧道、酒店房產等施工業務量增加。這都將為上海地上下建築施工企業提供業務增量和拓展未來發展前景。

此外，該研究員強調，迪士尼悠長的建築工期將為基建行業帶來不小的收益。"香港迪士尼從簽訂協議到正式開園前後共歷時5年半多，其中前3年為填海、道路、鐵路、排污和樹木農圃園藝工程等基礎設施工作，迪士尼樂園本身游樂設施和配套酒店等建設歷時2年半左右。以外界盛傳的2014年為開園節點來計算，園區及其相關配套建設將長達4年。"

有市場人士從多個角度對有望受益的公司進行分類:"從區域的角度看，若迪士尼落後浦東則處於浦東建設的經營范圍，浦東建設在區域上最受益。從施工行業上看，浦東建設的地面施工、上海建工地上房屋施工、隧道股份地下隧道等施工最為受益。"

此外，該市場人士提醒，建築材料商也將從迪士尼的盛宴中分得一杯羹。"例如上海本地的瓷磚生產企業斯米克，該公司主打產品為高級玻化石和高級釉面磚系列。作為上海本地公司，可以力爭上海迪士尼樂園建築陶瓷和藝術陶瓷的龐大訂單。"

物流運輸迪士尼帶來大量人流

迪士尼能帶來多少人流，這將直接決定物流運輸行業將分享多少收益。

由於難以對迪士尼建成後的遊客數量做准確的估計，有研究人員便以香港迪士尼的情況作了一個類比。他表示，初步預期，上海迪士尼的預計面積為香港的4倍，上海本地居民數是香港的2.5倍，2007年外來旅客是香港的3倍。因此，上海迪士尼旅客量達到香港的2倍問題不大，即每年超過1000萬人次。"參照日本、巴黎迪士尼的人數，這個數字也是比較現實的。"該研究員認為，上海迪士尼項目建成後，若遊客達1000萬級規模，每年至少為上海帶來新增遊客300萬-500萬人次。

專業咨詢機構同樣對迪士尼這類的主題樂園吸引客流的能力信心滿滿。普華永道此前曾發布《2007-2011年全球娛樂和媒體前瞻報告》，其中有關主題公園發展的預測認為:亞太地區將成為全球主題公園消費增長最快的地區，總消費將從2006年的62億美元增長到2011年的81億美元，年增幅為5.5%，而遊客總數也將從2006年的2.44億人次增長到2010年的2.83億人次，年增幅3%.

顯然，這將對上海本地的客運帶來巨大的利增效應，並將直接刺激增上海本地的交通運輸類上市公司。該研究員表示，東方航空、上海航空、上海機場、交運股份、強生控股、申通地鐵等上市公司將從中直接受益。此外，龐大的園區建設工程以及開園後眾多的消費品需求，還將為物流行業帶來商機。

文化產業借鑒意義更大

迪士尼的運作堪稱文化傳媒產業的典範。迪士尼樂園落戶上海，也為包括以迪士尼授權為基礎的影視及動漫產品的開發、廣告、出版印刷、有線電視等文化產業帶來無限遐想。但業內專家提示，中國文化企業分一杯羹的效果有限，更多機會在於借鑒。

對於迪士尼樂園可能帶來的集群效應，中投顧問文化行業研究員蔡靈稱，照目前來看，預計每年主題樂園的游覽量將達到1000萬，並為上海帶來300萬-500萬的文化消費群體。國家文化產業創新與發展研究基地文化市場研究中心主任李康化也指出，迪士尼落戶上海，將使滬上文化消費首先獲益。但與地產、旅遊相比較，文化產業鏈的輻射力更強、可到達范圍更廣，是最不具有區域局限性的關聯行業;再加之上海本身是極富吸引力和輻射力的城市，因此，對文化產業的帶動將有更大的擴散效應。

但同時業內專家提示，中國文化企業分一杯羹的效果有限，更多機會在於借鑒。中國傳媒大學副校長丁俊傑對本報記者表示，迪士尼上下游產業的開發已經被總部發揮用盡，其原創性元素已經完全實現了產品化，中國企業與之合作的獲利空間已經不大，授權產品的分成收入也很有限。"中國文化創意產業是要與國際市場接軌，但必須立足本土文化和本土市場;這樣的創意開發才更有潛力、更有市場價值，"他說，"中國企業更應該藉此機會學習迪士尼的管理技巧和經驗。"

在這方面，建成蕪湖方特歡樂世界的華強集團就深得迪士尼真傳。華強集團總經理助理尚琳琳在接受本報采訪時稱，目前，雖然門票及餐飲消費仍是主題公園的最大收入來源，但以迪士尼為目標，方特也在創造自己的主題玩偶代表。

"迪士尼也不是一天建成、亘古不變的。"李康化表示，"國內主題公園亟需龍頭企業;只有它們成功把握受眾的有效需求，才能獲得滾動投資的可持續發展效果。迪士尼的運營經驗，才最值得國內文化企業借鑒。"

而在受益公司方面，涉及旅遊業務的東方明珠可能會受到利好影響。銀河證券傳媒分析師許耀文指出，迪士尼主題樂園的旅遊熱潮會帶動東方明珠的旅遊業務向好。

8. 概念股：共享單車概念股有哪些

共享單車龍頭中路股份、深中華A，上海鳳凰、信隆健康、姚記撲克等
共享汽車概念，力帆股份、海馬汽車，中電鑫龍、萬安科技、納川股份、
共享辦公的錦江股份、世聯行、上實發展等，
共享停車的捷順科技等

9. 中路股份是做什麼的

中路股份的經營范圍包括生產自行車及零部件、助力車（含燃氣助力車）和手動輪椅車、電動輪椅車等各類特種車輛和與自行車相關的其他種類配套產品，銷售自產產品；從事公共自行車租賃服務等。
股份有限公司(Stock corporation)是指公司資本為股份所組成的公司，股東以其認購的股份為限對公司承擔責任的企業法人。

拓展資料：
《公司法》規定，設立股份有限公司，應當有2人以上200以下為發起人。由於所有股份公司均須是負擔有限責任的有限公司(但並非所有有限公司都是股份公司)，所以一般合稱"股份有限公司"。
股份公司產生於18世紀的歐洲，19世紀後半期廣泛流行於世界資本主義各國，股份公司在資本主義國家的經濟中占據統治地位。
折疊主要特徵
公司的資本總額平分為金額相等的股份;公司可以向社會公開發行股票籌資，股票可以依法轉讓;法律對公司股東人數只有最低限度，無最高額規定;股東以其所認購股份對公司承擔有限責任，公司以其全部資產對公司債務承擔責任;每一股有一表決權，股東以其所認購持有的股份，享受權利，承擔義務;公司應當將經注冊會計師審查驗證過的會計報告公開。
基本特徵
1、股份有限公司是獨立的經濟法人;
2、股份有限公司的股東人數不得少於法律規定的數目，如法國規定，股東人數最少為7人;
3、股份有限公司的股東對公司債務負有限責任，其限度是股東應交付的股金額;
4、股份有限公司的全部資本劃分為等額的股份，通過向社會公開發行的辦法籌集資金，任何人在繳納了股款之後，都可以成為公司股東，沒有資格限制;
5、公司股份可以自由轉讓，但不能退股;
6、公司賬目須向社會公開，以便於投資人了解公司情況，進行選擇;
7、公司設立和解散有嚴格的法律程序，手續復雜。
由此可以看出，股份有限公司是典型的"資合公司"。一個人能否成為公司股東決定於他是否繳納了股款，購買了股票，而不取決於他與其他股東的人身關系，因此，股份有限公司能夠迅速、廣泛、大量地集中資金。同時，我們還可以看到，雖然無限責任公司、有限責任公司、兩合公司的資本也都劃分為股份，但是這些公司並不公開發行股票，股份也不能自由轉讓，證券市場上發行和流通的股票都是由股份有限公司發行的，因此，狹義地講，股份公司指的就是股份有限公司。