圓通股份招股說明書

A. 圓通借殼上市以後名稱叫什麼，總股本是多少

已確定借殼大楊創世，上市後會更名為圓通股份

大楊創世公告顯示，公司於9月13日收到證監會《關於核准大連大楊創世股份有限公司重大資產重組及向上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司等發行股份購買資產並募集配套資金的批復》。根據重組預案，大楊創世擬出售全部資產與負債，並以發行股份方式收購圓通速遞100%股權，後者交易作價為175億元。

B. 圓通是什麼時候上市的

2016年10月20日。

2016年1月16日，大連大楊創世股份有限公司發布公告稱，將與圓通速遞有限公司進行資產重組，而圓通速遞董事長喻渭蛟也向媒體承認確實計劃通過此舉借殼上市。

2016年3月22日晚間，大楊創世發布公告，圓通速遞將以175億元的價格向其借殼上市。

2016年10月20日，公司證券簡稱「大楊創世」更名為「圓通速遞」，圓通速遞股份有限公司正式登陸A股，當日圓通速遞收盤報34.56元，大跌4.37%。

(2)圓通股份招股說明書擴展閱讀：

圓通擬作價175億借殼上市 ：

圓通上市的消息有了新進展。昨晚，大楊創世發出公告稱，公司擬通過重大資產出售、發行股份購買資產和募集配套資金的系列交易，置出現有全部資產及負債，實現圓通借殼上市。圓通速遞整體作價175億元。

根據方案，公司擬將全部資產與負債出售予蛟龍集團、雲鋒新創，後者以現金方式支付對價，交易作價為12.34億元。同時公司擬以7.72元/股，向圓通速遞全體股東非公開發行合計22.67億股，作價175億元收購圓通速遞100%股權。

此外，大楊創世將以每股10.25元，向喻會蛟、張小娟、阿里創投、光銳投資、圓鼎投資、灃恆投資和祺驍投資，共計7名特定對象，非公開發行股票募集配套資金不超過23億元，用於轉運中心建設和智能設備升級項目、運能網路提升項目、智慧物流信息一體化平台建設項目建設。

交易完成後，公司總股本將大幅增至28.21億股，其中蛟龍集團持股比例為51.18%，為第一大股東。公司實際控制人將變更為圓通速遞的實際控制人喻會蛟、張小娟夫婦。此外，阿里創投、雲鋒新創將分別持有公司股份11.09%和6.43%。

C. 圓通速遞今天上市,現股價多少

1、今天（2016年10月20日），圓通速遞（600233）的最新股價是34.56元。圓通速遞股份有限公司正式登陸A股，成為中國快遞行業首家上市公司。隨著「快遞第一股」的落地，快遞企業集中上市正迎高潮。此前，大連大楊創世股份有限公司17日發布公告稱，經公司申請並經上海證券交易所核准，公司證券簡稱自2016年10月20日起由「大楊創世」變更為「圓通速遞」，證券代碼不變。從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時8個月。

2、圓通速遞在上市後的首場新聞發布會上宣布三項舉措：重磅快遞服務產品「承諾達」即將上線，致力於打造「中國服務」；「圓通雲平台」投入運營並亮相，全面邁入雲計算和大數據時代。圓通速遞還發布了快遞行業首份企業社會責任報告，宣布將推出專項公益基金，近年內投入億元支持公益事業，重點關注精準扶貧、殘疾人就業、教育公平、城市農民工幫扶、緊急災難救助等。圓通今後將從每個包裹的收益中提取固定比例，用於公益事業。

3、目前，在圓通身後，中通、順豐、申通、韻達等幾大民營快遞企業也均已處於上市流程之中。快遞行業即將迎來一波集中上市的高潮。

D. 如何評價馬雲的菜鳥網路

菜鳥網路成立後的半年內，馬雲和沈國軍就密集跑馬圈地。阿里巴巴披露赴美上市招股說明書（F1文件）後，估值、股權比例、VIE結構等等，都成了坊間熱議的話題。各家分析不一而足，本文就不贅述。值得一提的是，F1文件對阿里巴巴的物流板塊，也即是馬雲所稱的「菜鳥網路」生意，有一定程度的披露，讓我們得以管窺一二。菜鳥雛形，與京東、亞馬遜[微博]等競爭對手相比，阿里巴巴的短板一直是物流。由於淘寶的物流一直嚴重依賴於外部機構，在倉儲、運輸、配送等環節，阿里巴巴缺乏控制，因此也缺乏對用戶體驗的把握和基礎大數據的來源。馬雲發誓，在其離任阿里巴巴集團CEO後，將重心放在其物流板塊上面，並在2013年宣布聯合復星集團郭廣昌、銀泰集團沈國軍等，共同發起設立了菜鳥網路科技有限公司。阿里表示，在物流方面，他們並不直接擁有快遞類資產，而是通過其物流平台為買家和賣家提供實時信息服務。通過，其物流平台也為快遞公司提供服務，幫助其改善運營效率。阿里表示其物流平台是「獨一無二」的，主要是：1)跟電商公司自建物流只配送自身的貨物不同，他們幫助成百上千家賣家將貨物分發給買家；2)快遞行業發展迅速，市場前景廣闊，但是行業集中度非常分散，因此阿里能夠幫助其快遞合作夥伴改善運營效率，並節省成本；3)阿里電商平台上的用戶可以通過其物流平台選擇不同種類的配送方式，並且用戶可以隨時跟蹤包裹路徑。商業模式還沒有完全想清楚時，阿里就已經組建了菜鳥網路的公司治理架構。根據當時媒體報道，菜鳥網路科技有限公司的股東中，浙江天貓技術有限公司投資了21.5億元，佔比43%。但根據最新的工商企業信息登記顯示，天貓在菜鳥網路中的認繳出資已經增加至24億元，佔比達到48%。菜鳥網路作為唯一股東發起設立了浙江菜鳥供應鏈管理有限責任公司（China Smart Logistics Network, CSN），作為阿里巴巴全國物流基礎設施和信息的平台。F1文件顯示，阿里巴巴在菜鳥網路的出資實際已經到位的就有16.8億元，並將在2014年5月底全部資金到位。除阿里巴巴外，銀泰老闆沈國軍旗下北京國俊投資有限公司出資16億元，佔比32%；復星集團旗下產業地產投資平台上海星泓投資控股有限公司(星泓資本)出資5億元，佔比10%；富春集團富春物流出資2.5億元，佔比5%；剩下股份均為快遞公司持有，中通、申通、順豐、韻達分別佔比1%。沈國軍將首先擔任一段籌備期的CEO，菜鳥網路公司基本結構搭建好之後，將由阿里巴巴COO張勇接任其CEO位置。根據馬雲對菜鳥網路的規劃，其第一步，是在全國各主要交通節點拿地，整個投資規模高達3000億元。如此大的投資規模，必然吸引眾多地方政府趨之若鶩。布局物流，菜鳥的速度從鄭州的布局就可見一斑。菜鳥在鄭州的布局，圍繞鄭州國際陸港展開。鄭州地處鐵路運輸的中心，開行鄭歐班列，全國各地的貨物都從這里周轉。2013年5月，菜鳥網路成立。9月，馬雲即以菜鳥網路董事長身份拜訪了河南。當時《河南日報》就報道，河南省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻均接待了馬雲和菜鳥網路CEO沈國軍，出席會議的還有鄭州市委書記吳天君。接下來的11月，菜鳥網路即與河南省政府簽署戰略框架協議，布局其物流節點。菜鳥網路所運營的中國智能物流骨幹網，節點城市有7個，包括鄭州、杭州、武漢、成都、沈陽、廣州、天津，候選節點城市有泉州、西安、深圳、金華/義烏等等。菜鳥網路成立後的半年內，馬雲和沈國軍就密集跑馬圈地，和上述城市地方政府領導洽談合作，一方面爭取地方政府的政策和金融支持，一方面低價拿地建設物流基地。由於其投資體量龐大，對拉動地方GDP非常有效，地方政府紛紛拋出橄欖枝，以贏得菜鳥網路的青睞。據不完全統計，2013年下半年，為菜鳥網路項目，馬雲親自會見過的地方領導人就包括：重慶市委書記孫政才、河南省委書記郭庚茂、海南省委書記羅保銘、鄭州市委書記吳天君、深圳市委書記王榮、杭州市委書記龔正、金華市委書記陳一新，南寧市委書記余遠輝、成都市委書記黃新初等等。菜鳥網路其他高管會見過的地方領導人包括湖北省委常委、襄陽市委書記王君，西安市委常委、高新區黨委書記趙紅專，泉州市委書記黃少萍等。菜鳥網路以中國智能骨幹網概念為核心，以14家物流配送公司為戰略合作夥伴，撬動了一個總計高達95萬名快遞員工、覆蓋31個省份600餘個城市、以及超過1700家配送中心和10萬家配送站點的物流網路。這個網路在2013年成功配送了50億個包裹。如此龐大的規模，即便目前商業模式較為模糊，也不得不讓任何一個競爭對手感到心驚膽顫。這樣的項目，投資大、又能帶動就業，簡直是地方政府夢寐以求的寶貝！商業模式，那麼，菜鳥網路的商業模式究竟是什麼呢？前面已經講過其物流平台所提供的服務。菜鳥網路運營的中國智能物流網，可以幫助買家、賣家、物流商共享信息和溝通反饋，其影響的不僅是阿里巴巴的電子商務交易系統，還能夠影響物流公司的運輸管理系統。舉例而言，賣家可以查看配送公司的效率，選擇不同的配送路徑。配送公司能夠在上面很容易比較其與競爭對手的優劣勢。買家則能夠在電腦和手機上跟蹤包裹的狀態。菜鳥網路所建成的生態系統，將使得中國物流配送信息流全部掌握在阿里巴巴手中。這樣，阿里巴巴就控制了資金流、信息流，通過大數據分析和雲端處理，能夠更加有效地辨識用戶的行為。當然，菜鳥網路自己表示，「怎麼賺錢還需要市場來告訴我們」。但從F1披露的信息來看，阿里巴巴已經相當清楚其物流系統基礎設施供應商的角色。菜鳥網路的思路，依然離不開馬雲的「建設生態系統」的概念。平台，依然還是平台，才是菜鳥網路最初和最終的角色扮演。

E. 申通快遞口碑怎麼樣

申通口碑在行業里算是最差的了！態度不好，客服不把客戶的事當回事，而且經常發錯件，耽誤收件人的時間，造成很大麻煩！這是我自己前幾天剛經歷過的，很氣憤呀。訂單人家客戶還等著，我這邊著急的不行！都耽誤人家一周了，本來1天時間就能收到的！以後再也不發申通！！別的快遞都沒遇到過。除非極個別的小快遞。申通收費倒是排在前面，想做老大，但是服務效率，工作做的可是差遠了！

F. 圓通速遞副總裁兼財務負責人林凱辭職，這背後到底有何隱情

公告中只是披露林凱辭職是因為個人原因，究竟背後有何隱情不得而知，大眾都猜測紛紜，不過小編認為最有可能的隱情是因為個人發展而選擇辭職。以下是具體原因分析。

三、林凱在快遞行業沉澱多年有很多人脈。

林凱由於是圓通公司的高管，並且在該公司任職多年，已經沉澱了很多人脈，同時他對於快遞行業的了解也相比普通的行業人才更多更深厚，因此林凱多年的任職生涯已經給自己打下了創業的基礎，這個時候選擇辭職重新創業無論是在身體條件上還是人脈和經驗方面對他來說都是黃金時期。

以上三點就是小編認為林凱辭職是為了創業的具體原因，由此我們也可以知道，如今職場上的高管在沉澱一段時間之後都會選擇在自己的黃金時期進行創業，因此這是一個非常正常的職場現象。不知道你對於圓通副總裁林凱的辭職有著怎樣的看法？對於其辭職背後的隱情究竟如何歡迎下方留言評論。

G. 中通在美國上市原始股多少

1、中通目前只是擬在美國上市，但沒有真正上市，所以無法得出原始股價格。近日，外媒援引知情人士消息稱，中國快遞巨頭之一中通計劃在美國紐約證券交易所首次公開募股(IPO)，預計2016年底至2017年3月期間上市，募集資金或超13億美元。
2、中通此次IPO計劃募集資金15億美元，摺合人民幣超過100億元，相較於順豐的80億元、圓通的23億元、申通的48億元募集資金，中通創造了國內民營快遞企業上市募集資金規模最大的紀錄。按照中通提交的資料，該公司擬在美國融資15億美元，約合人民幣100億元，用以進一步擴大規模，包括購買新的土地、建設新轉運中心，添置卡車等設備，增強信息系統以及尋求潛在戰略收購。中通此次15億美元的融資規模有望成為美國今年最大規模的IPO，也是繼2014年阿里巴巴之後，美國規模最大的中國公司IPO。
3、10月20日，圓通速遞（600233.SH）正式登陸A股，借殼大楊創世成為中國快遞行業首家上市公司。此前，中通快遞赴美上市的傳聞也終於塵埃落定，中通正式向美國證券交易委員會提交了招股書，將於2016年年底前在紐約證券交易所上市，股票代碼為ZTO。此舉標志著國內五大民營快遞企業順豐及申通、圓通、中通、韻達（簡稱「三通一達」）均啟動了上市計劃，正式踏足資本市場。
4、短期來看，中通快遞遞交招股說明書標志著民營五大快遞公司均正式踏足資本市場，快遞板塊效應將得到催化。疊加四季度為電商網購旺季，快遞板塊有望獲得超額收益。長期來看，快遞行業迎來黃金發展10年，未來依然會保持快速發展持續繁榮的預期。萬億級別的海量市場將是大市值巨頭孕育的最佳環境，大型快遞企業經過一輪並購整合和外延多模式發展有望成長為綜合物流服務商，未來中國快遞行業大概率誕生2-3家數千億市值的快遞巨頭。

H. 中通的電話為什麼轉不了人工

中通的全國客服電話是4008270270 接通後會讓你輸入單號確認 播報物流狀態後會告訴你轉人工按2就好了；直接轉人工就按1#鍵就可以了，希望可以幫到親！

I. 如何看待圓通獲批成快遞第一股

7月28日午間，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。大楊創世（600233）公告，公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著，圓通成功借殼大楊創世，成為中國第一家登陸A股的快遞公司。

耗時6個月之久的借殼之路

據了解，早在2013年，圓通的創始人喻會蛟就對外表明過上市計劃，並聘請立信會計師事務所為其IPO上市提供財務審計服務。

2016年1月15日，A股公司大楊創世發布公告表示，大楊創世將與圓通速遞有限公司進行資產重組。自此，中國快遞第一股的爭奪戰正式打響。3月22日大楊創世發布重組公告，擬通過重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金的一系列交易，置出現有全部資產及負債，實現圓通速遞借殼上市，大楊創世整體作價為175億元。

4月20日，大楊創世收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》的公告，這意味著證監會受理了圓通借殼上市的申請，圓通借殼上市進入到了最後的沖刺階段。7月28日，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。

快遞「四大天王」借殼現狀

快遞「四大天王」中，圓通搶先一步登陸A股，來看看剩下三個進展狀況。

申通最近：2015年12月，申通快遞以「迅雷不及掩耳之勢」放棄IPO轉而借殼上市。

7月19日，艾迪西對《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》進行了回復。前文中，大楊創世完成一次反饋意見回復是在6月4日。如果艾迪西後續進程能保持圓通的速度，那麼艾迪西有望在8月上旬接到證監會審核通知。

順豐高效：和申通相似，2月還在考慮IPO，5月就轉變為借殼。

7 月13 日，鼎泰新材已經收到證監會出具的《中國證監會行政許可申請受理通知書》，這距離鼎泰新材公布順豐借殼方案還不足兩個月。

韻達：7月1日，韻達快遞作價180億借殼上市。

根據新海股份公告，上市公司已經於7月7日收到深交所《關於對寧波新海電氣股份有限公司的重組問詢函》，並於7月13日對問詢函進行了回復。從公布借殼方案到完成問詢函的回復，韻達只用了14天。

參照圓通六個多月的借殼來看，有了參照樣本後續的順豐和韻達在借殼流程上都進行的很快快。如果一直保持這樣的速率，且在借殼期間沒有重大問題出現，他們借殼上市的時間可能比圓通還要短。

除了以上在A股借殼上市的4家快遞企業之外，中通快遞在2016年10月登陸美國資本市場，IPO融資規模在10億-20億美元；百世物流被傳估值27億美元謀求香港或美國上市；德邦物流在A股排隊上市，擬發行1.5億股募資超29.88億元；全峰快遞也表示將在2016年掛牌新三板……

當下，中國快遞行業已經進入全方位擁抱資本的階段，資本市場的運作已經被視為維持地位或者彎道超車的必備條件，而資本的推波助瀾也加劇了行業內的明爭暗戰。詳見投資界此前報道《快遞業的「資本江湖」：揭秘順豐、韻達、圓通、申通借殼上市路徑 狂歡背後刀光劍影》

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