安徽三橋集團

A. 浙江三橋的歷史

浙江三橋分別是：柯橋、路橋和虹橋。

1、柯橋，為浙江省紹興市市轄區，1996年11月25日，稽江鄉改為建制鎮。至此，全縣均為鎮建置。2013年11月8日，紹興市柯橋區人民政府正式掛牌成立。

2、路橋區，隸屬台州市，1949年4月，成立黃樂縣人民政府，下轄路橋鎮。6月，成立黃岩縣人民政府，屬台州專區。1978年10月，改稱台州地區。1994年8月，經國務院批准，台州撤地設市，黃岩、椒江撤市設區，路橋亦升級為縣級區。

3、虹橋，隸屬於浙江省樂清市，1949年為虹橋鎮。1958年為虹橋公社虹橋管理區。1959年復建鎮，1961年建虹橋鎮公社，1981年復置鎮，1992年原瑤嶴鄉、南陽鄉、東聯鄉並入。

(1)安徽三橋集團擴展閱讀：

路橋區背山面海，低山丘陵與平原相間；河道縱橫，水網密布，金清水系縱貫全境。沿海海岸曲折，大陸海岸線總長26公里；港灣眾多，劍門港是天然深水良港；島嶼星羅棋布，有黃礁、白果山、道士冠等大小島嶼15個；淺海灘塗寬廣遼闊，面積達21.33平方公里土壤肥沃，物產豐富，是全國聞名的柑橘、枇杷之鄉。

地形以平原為主，是溫黃平原的中心部分，平均海拔3米左右，河網密布，間有孤丘點綴，平原土地肥沃，排灌條件優越，是糧、棉高產區。沿海灘塗和內陸水域發展海水、淡水養殖潛力大，西北部邊界是沿海低山丘陵區，地勢低緩，盛產亞熱帶水果。

B. 三橋在哪裡

在天元大橋的上游。有一座，叫建寧大橋。
應該是屬於環線。
不久以後建寧大橋上游還可能又會新增一座。

C. 湘江一,二三,四五橋分別是

湘江一橋，橘子洲大橋，位於湖南省長沙市，連接長沙是河東芙蓉區與河西嶽麓區，是長沙市第一座湘江大橋。橘子洲大橋於1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用於購置原料和建材、設備。建設用工主要來自於居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3 米。共有18個台墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大橋的墩身為混凝土澆築，小橋的墩身用塊片石嵌砌。

湘江二橋，又稱銀盆嶺大橋，距湘江一橋（橘子洲大橋）約3.5公里 ，為「雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋」。位於湖南省長沙市城區，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。大橋共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，1991年1月30日建成通車。是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麵斜拉橋。

湘江三橋於2000年9月20日建成通車，因東橋頭位於長沙市區城南猴子石，因此在長沙市規范地名時被命名為「長沙猴子石湘江大橋」。上世紀五十年代就已經開始建設，並建成兩個橋墩，後來工程下馬，兩個橋墩在風雨中屹立了近40年，在新橋開始建設後舊橋墩被炸掉。長沙湘江三橋是長沙市南二環線上的最大的橋梁。又是長沙市區已建成的六座湘江大橋中結構與造型最簡單的一座橋，採用預應力混凝土T型梁橋型，主要因為1996年籌備建設階段長沙市的財政出現困難，和廈門一家投資公司達成的投資建設意向協議因種種原因被擱置，橋型設計修改為比較無特色的方式。長沙湘江三橋長1389.62米，橋面寬27米，其中機動車道為雙向六車道18米，兩側非機動車道各2.5米，兩側人行道各2米。大橋的橋面鋪設採用的都是進口改性瀝青，因此從通行角度來看這座大橋顯得更為平整，在大橋的東西兩頭承建方還設置了大型綠化廣場。

蓮城大橋，工程項目名稱為湘江四橋，湖南省湘潭市總體規劃中城市二環線上的一座特大橋，位於湘江三橋下游四公里處。大橋西起二環線與滬瑞高速公路連接線交點，東接G107國道，全長4.7公里，總投資規模在5億元以上。跨湘江主橋長1.4公里，寬27米，主跨400米，由中港四航局採用BOT形式投資建設。

株洲湘江蘆淞大橋（又稱湘江五橋）是湖南省株洲市區又一橫跨湘江的特大型城市橋梁，西起株洲市天元區，接廬山路，跨湘江，東至蘆淞區，接紅港路。該項目為城市主幹道、特大型城市橋梁，全橋總長4461.24m，其中主橋總長1475.8m， 主橋主孔為90m+150m+90m拱梁剛構組合體系；主橋副孔為9×46m現澆頂推連續箱梁；接線、輔道長2544.791m，匝道橋分為ABE匝道橋和CDF匝道橋兩部分，共長440.65m。其中主橋總長1475.8米，雙向6車道，五橋主橋寬33米。湘江五橋是市區「一圈三環」中內環重要組成部分，為我市十大基礎工程；在城發集團的積極努力下，湘江五橋可比合同工期提前半年完成建設任務。

D. 安徽太和過了三橋還發展嗎

不會。《太和縣城總體規劃（2013到2030年）實施評估》中提出，安徽太和縣城繼續向南發展，縣域范圍構建南城北原的空間格局，因為河與平原的存在，三橋成為了太和南北的分界線。

E. 三橋鎮的招商引資

三橋鎮地處懷寧腹地，歷史悠久，舊稱三橋頭，是個古老集鎮，有河穿過老街，河上有石橋三座而得名，素有「懷寧重鎮，水埠三橋頭」之說。全鎮總面積55.6平方公里，耕地3萬余畝，有豐富的山、水資源和勞動力資源。鎮內現有安徽永恆蓄電池、新科機械配件、綠康科技、金華化工、宏達鐵藝、利達制刷、小斌板材，宜寶、天童床墊，白洋湖珍珠養殖、紫荊休閑山莊、獨秀紙業、松泰選礦、懷寧金屬製品，金橋、白洋湖米業等多家企業。
一、區位優勢
三橋鎮是宿松、太湖、潛山、岳西、石牌等縣通往安慶市的要沖，也是皖西南通江入海的交通要地。318國道與212省道縱橫穿越全境，日過境車輛超過1萬輛。其北距合肥164公里，西距滬蓉高速車軸寺立交口10公里。東距安慶民航機場30公里，安慶長江港口35公里。形成了四通八達的交通網路。
二、投資環境
1、在縣工業園區投資企業行政事業性收費一律實行零收費；經營服務性收費按有關部門規定的收費項目和標准，按低於5%的標准收費。供水、供電、電信等服務性建設項目按施工成本收取費用，免收各種配套增容費。2、對外來投資企業實行掛牌保護制度，頒發「一牌兩卡」（重點企業保護牌、紅卡、綠卡），除法律和國務院、省政府規定的檢查外，任何單位和個人不得擅自進入擁有「重點企業保護牌」的企業檢查、收費，不得非法查封企業的財產和賬戶；縣政府統一製作收費登記卡；執收單位在企業繳納費用後必須填寫《收費登記卡》 ，未列入或超過標準的收費項目，擁有「紅卡」的企業可憑卡拒絕；行政執法人員未經許可，不得對持有「綠卡」的客商進行人身、車輛、住宿檢查。
3、凡在本鎮以獨資、合作等方式舉辦各類經濟實體的外商，本著自願的原則，鎮為民服務中心為其代辦相關行政審批手續。
三、投資載體
1998年11月，安徽省人民批准懷寧縣在新縣城高河設立省級「懷寧綜合經濟開發區」，規劃面積15平方公里，人口15萬。
懷寧工業園是省級懷寧綜合經濟開發區的重要組成部分，規劃總面積10平方公里，一期規劃面積2.66平方公里，園區內總長12公里的「四縱三橫」主幹道路網已基本形成。供電、供水、排水、排污、通信、有線電視等已基本達到「七通一平」。工業園的主導產業為：生物科技、機械製造、印刷包裝、塑料製品、輕工電子、輕紡服裝、食品醫葯等。截止目前，工業園共進駐企業28家，總投資8.8億元，其中外資企業6家，總投資2235萬美元。
本鎮工業小區位於318國道與212省道交叉口處，交通便利。總體規劃1000畝，起步區面積300畝。自小區建設以來，小區指揮部集中人力、財力、盡力打造工業小區這一招商引資平台。能為客商進駐提供良好的投資載體。

F. 三橋鎮的介紹

三橋鎮隸安徽省安慶市懷寧縣。位於東經116°40′～ 116°45′ ，北緯30°34′～30°39′ 。現有294個村民組，2002年末全鎮總人口 2.9萬人。地處懷寧縣腹地，東連黃墩鎮，南與清河鄉、黃龍鎮接壤，西臨小市鎮，北接公嶺鎮，鎮政府駐三橋居委會，北距懷寧縣27公里，東距安慶市區39公里。1三橋鎮地處懷寧腹地，歷史悠久，素有「懷寧重鎮，水埠三橋頭」之說。清乾隆二十八年（1763年）增設三橋鎮巡檢司。建國初即設三橋區，分為三橋、龍門、白洋、雙河、社塘、寶福6鄉。1956年合並為三橋鄉，1958年建三橋人民公社，1984年改為鄉。1992年3月撤區並鄉，原三橋鄉改為三橋鎮（正科建制）。

G. 烏江在什麼地方啊

烏江地處蘇皖兩省交界處，為八百里皖江第一鎮，是安徽面向長三角的東大門。

拓展資料

烏江區位優勢顯著，坐擁長江黃金水道，兩個碼頭通江達海，三條省道穿境而過。距馬和汽渡6公里，安徽省北沿江高速10公里，南京長江三橋20公里，馬鞍山長江大橋30公里，江寧錦文路過江隧道5公里（規劃建設），南京地鐵S3號線寧和城際一期高家沖站6公里，二期貫穿全境。

兩千多年前，楚漢相爭的悲壯歷史就在這里宣告結束，西楚霸王項羽在此自刎身亡，烏江自此馳名天下。

烏江自古文人輩出，唐朝詩人張籍、南宋愛國詞人張孝祥、書法家張即之、近代書豪范培開、當代草聖林散之等都出生於烏江，並在這塊土地上留下了他們奮斗的足跡。

古鎮烏江正煥發著新的活力，先後引進明發集團、華夏幸福集團、南京金箔集團、長三角裝飾城等眾多商業入駐。目前已簽約在建江蘇省中醫院，南京藝術學院以及由南京市第一幼兒園、南師附小、南京市樹人中學聯合打造的「一師樹」學校項目。

浦口區烏江鎮（原江浦縣林山鄉）與和縣烏江鎮原屬一地，位於長江北岸。後因人為行政因素分開分屬兩地，分裂至今。

烏江區位優勢顯著，坐擁長江黃金水道，兩個碼頭通江達海，三條省道穿境而過。距馬和汽渡6公里，安徽省北沿江高速10公里，南京長江三橋20公里，馬鞍山長江大橋30公里，江寧錦文路過江隧道5公里（規劃建設），南京地鐵S3號線寧和城際一期高家沖站6公里，二期貫穿全境。

H. 株洲的1，2，3，4橋分別是哪些

這四座橋分別為：株洲大橋、石峰大橋、建寧大橋、天元大橋。

第一、株洲大橋 。也叫株洲一橋，連接中心廣場和長江廣場。

介紹：天元大橋，東起株洲市場群密集的蘆淞區，與正在建設的建寧大道相接，西連天元區的泰山路，總長3538米，橋寬29米，主橋長1256.2米，為單索麵部分斜拉的大型城市橋梁。該橋由中港二局承建。

另外還有還有第五座橋：

第五、紅港大橋 。也叫株洲五橋，在建。

介紹：設計橋長1475.8m，寬28m。西起風濕病醫院，東到白石港，往東連接紅港路。由此本人看來，除非以後的輕軌建設，株洲今後不會再增加東西橋梁，這五座橋將全力奉獻，解決株洲的陸路交通問題。

I. 湖南路橋集團公司的公司主要事故

1.湖南鳳凰大橋垮塌（國務院認定為責任事故，該公司為第二責任單位）
2.廣東九江大橋坍塌（廣東九江大橋，垮塌的23#墩為廣東省公路工程處（現名廣東長大公路工程公司）承建，事故調查小組認定為運沙船強烈撞擊導致）
3.浙江錢江三橋南引橋坍塌（實則該公司只承建了主橋，事故地段為該橋南引橋，由浙江省第一水電建築集團有限公司承建，並非該公司承建施工）
4.2009年5月17日株洲市紅旗路高架橋發生部分橋體垮塌，致使9人死亡，20多輛車被砸。承建商湖南路橋
5.2.11年12月13日，服役僅17年的長沙瀏陽河大橋被爆破，施工單位為湖南路橋集團
6.安徽銅陵長江大橋用黃油填縫隙，(施工單位湖南路橋公司

J. 蕪湖長江三橋公路橋29日通車，這座大橋有何地理優勢

蕪湖長江三橋，位於鏡湖區弋磯山北側，是商合杭高鐵及蕪湖跨江交通的重要組成部分， 集高鐵、軌道交通、公路於一體，也是世界最大跨度公鐵兩用高低矮塔組合式斜拉橋。

蕪湖長江三橋公路橋的開通不僅加強了兩岸地區間的社會、經濟、文化聯系，也加速了蕪湖市融入長三角一體化發展進程。大橋通車運行後，市民可以從赤鑄山路上高架，穿城而過跨越長江，經收費站後駛入蕪合高速。三橋開通後，市民過江的通行效率將進一步提升，蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減小。