廣汽集團7月產銷數據

『壹』 廣汽集團8月產銷同環比持續增長

9月8日，廣汽集團發布了最新的產銷快報。縱觀數據，8月廣汽集團生產汽車16.63萬輛，同比增長7.82%；銷售汽車18.06萬輛，同比增長11.64%；終端銷售汽車18.33萬輛，同比增長10.42%，環比增長4.4%，產銷與終端銷量均實現同比正增長。整體來看，1-8月廣汽集團生產汽車116.59萬輛，銷售汽車118.91萬輛，終端銷售汽車累計達119.02萬輛，降幅進一步收窄。

實力車企銷量持續增長自主品牌發力表現亮眼

據快報，廣汽本田8月產量66,984輛，同比增長24.18%；銷量72,587輛，同比增長26.18%，產銷同比增長均超20%。從累計數據來看，廣汽本田1-8月產銷分別為46.7萬輛和46.28萬輛，產銷率約100%。

廣汽豐田8月產量66,157輛，同比增長24.18%；今年累計產量45.14萬輛，同比增長9.39%。8月終端銷量70,247輛，同比增長19.10%，1-8月終端銷量達46.26萬輛，同比增長10.31%。

值得注意的是，8月26日廣汽本田發布了第四代飛度，揭開品牌的全新篇章。飛度憑借超越同級的硬核實力，2019年實現銷量超11萬輛，排名細分市場No.1。業內人士表示，全新一代飛度有望在換購需求周期帶動下持續擴張，引領下半年Z世代市場。

專家預計，下半年隨著AionV標榜智能SUV、AionLX的爬坡及交付，廣汽集團領先的智能網聯車系統將顯著提升其在新能源領域的競爭力。

明星車型銷量搶眼?雷凌、雅閣前8月累計銷量雙雙突破12萬

8月廣汽集團旗下1款車型超2萬輛，6款明星車型超萬輛；1-8月2款車型超12萬輛，分別是雷凌系列（143,421輛）與雅閣系列（120,570輛），超11萬輛和9萬輛的車型各1款,分別是凱美瑞系列（110,283輛）和皓影系列（93,203輛）。

本月銷量過萬車型分別是：雷凌系列21,022輛，雅閣系列19,030輛，凱美瑞系列17,526輛,繽智15,934輛，皓影系列15,246輛，傳祺GS4系列11,171輛,凌派系列10,804輛，明星車型持續引領市場。

自廣汽集團二季度全力推進補產增產以來，V型反轉趨勢明確。據集團中期財報數據，二季度實現歸母凈利潤22.00億元，同比增長2.74%，實現扣非歸母凈利潤21.04億元，同比大增99.13%。而8月產銷數據再次為市場注入強心劑，在日系、自主齊發力，新能源板塊持續爬坡的引領下，廣汽集團下半年盈利得到持續修復。

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『貳』 廣汽集團前7月銷量100萬輛 完成年目標47%

日前，廣汽集團發布最新一期的產銷快報。數據顯示，2020年7月，廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，月產量連續4個月同比上漲，環比連續2個月增長；1-7月，累計生產汽車99.96萬輛，同比下降10.31%，降幅較1-6月收窄5.61個百分點。

銷量方面，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%；1-7月累計銷售汽車100.85萬輛，同比下降12.88%，降幅較1-6月收窄4.63個百分點。

第十代雅閣，圖片來源：廣汽本田

另據了解，廣汽本田全新一代飛度將於8月26日正式上市，新車已於此前開啟預售，預售8.18萬元起。作為換代車型，新車未來將推出普通版車型和Crosstar版車型，以滿足不同消費者的購車需求。毋庸置疑，全新一代飛度上市後有望為廣汽本田貢獻新增量。

廣汽豐田7月份銷售74561輛，同比增長20.26%；1-7月份累計銷售39.55萬輛，同比增長5.95%。分車型來看，雷凌7月銷量為2.02萬輛，成為廣汽豐田銷量擔當，並且拿到了集團銷量冠軍；凱美瑞銷量為1.8萬輛，同比增長10%；YARiSL單月銷售1.23萬輛；全新SUV威蘭達7月銷量破萬達到1.02萬輛，貢獻較大增量，預計整體下半年銷量有望維持較高增長。

蓋世汽車研究院資深分析師表示，2019年廣汽豐田和廣汽本田產能利用率分別達到約120%和140%，部分車型處於供不應求的狀態，今年1-7月二者能有這樣的表現也是意料之中，且後續仍有較大的提升空間。

除了廣汽豐田和廣汽本田外，廣汽集團旗下其他合資品牌表現並不樂觀。數據顯示，廣汽菲克、廣汽三菱7月分別賣出汽車0.30萬輛和0.60萬輛，同比分別下降41%和45.49%。廣汽菲克1-7月累計銷量為2.06萬輛，廣汽三菱1-7月銷量更是下滑至3.47萬輛。

自主品牌開始發力，新能源板塊增勢強勁

值得一提的是，除了廣汽「兩田」保持強勁表現外，廣汽集團自主品牌7月也開始發力。數據顯示，廣汽傳祺7月銷量2.83萬輛，同比、環比均有所增長，分別為6.38%和6.41%。其中，GM8和GM6兩款MPV7月銷量分別為0.36萬輛和0.37萬輛，合計銷量同比增長達到了116%。可以看到，廣汽傳祺雖然呈現出回暖的態勢，但是就單車銷量方面，並沒有月銷過萬的車型。

此外，廣汽新能源板塊迎來下半年的「開門紅」，7月銷售新車5076輛，同比增長49.03%，1-7月累計銷量25780輛，同比增長80%。廣汽集團新能源部分，7月銷量6585輛，同比增長46%；1-7月累計銷量34756輛，同比增長53%。

小結：自今年4月開啟V型反轉以來，廣汽集團產銷回暖趨勢明顯，並在7月傳統淡季中逆勢上揚。整體來看，廣汽集團7月銷量成績可圈可點，特別是合資板塊、自主板塊以及新能源板塊均在增長，不過「兩田」仍然是銷量支柱，自主品牌仍需努力。

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『叄』 7月份數據預告兩場大戲：淘汰賽升級，新能源汽車「依賴症」仍在

在中國汽車工業協會發布的最新產銷數據中，中國汽車市場基本延續了二季度以來的回暖勢頭。7月，汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環比下降5.3%和8.2%，同比增長21.9%和16.4%。

要知道，在30萬元以上新能源汽車取消補貼的背景下，這些車型依舊能保持如此勢頭，既說明了消費者在接受了不可逆的新能源汽車發展趨勢後，已經開始向著更優質的產品傾斜，同時高端新能源汽車的市佔率越來越高，再加上合資及傳統豪華品牌新品的陸續入場，勢必就會對以中低端為主的傳統新能源品牌形成擠壓，如何破局也成為了未來新能源汽車市場的一大看點。

7月份汽車市場的表現，可以說是喜憂參半。盡管種種原因讓未來汽車市場的走勢仍有著很多不確定性，但同樣可以從中看到不少令人驚喜的地方。但總體來說，隨著各車企經營狀態的持續改善，以及新一輪增換購需求的逐步釋放，我們還是應該對車市的復甦抱有足夠的信心。

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『肆』 世界500強排行榜發布 中國車企誰會第一個發朋友圈

8月10日，2020年《財富》世界500強排行榜發布，值得慶祝的是和往年相比，今年中國公司入圍500強榜單的數量是124家，美國是121家，成為有史以來首次超過美國的數量，接下來就來看看哪些重點車企為國貢獻了一份力量吧。

《財富》世界500強排行榜前十，中國車企沒有一家上榜！

吉利控股集團以478億美元作為首個民營企業，登陸《財富》世界500強第243位可見其實力不俗，這是吉利控股連續9年位列《財富》世界500強的中國民營汽車集團。

2019年，吉利控股旗下車型累計銷量超217萬輛，吉利汽車（含領克）銷量達136萬輛，連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量第一；沃爾沃汽車全球銷量70.54萬輛，同比增長9.8%，連續六年創銷量新高。

進入2020年，吉利汽車邁入科技4.0架構時代，截止2020年8月，吉利汽車累計銷量已超960萬輛，今年下半年或將實現超1000萬輛的市場銷量。

以上就是《財富》世界500強中國部分車企的整體表現，其中上汽、一汽、東風作為老牌車企集團壓力頗大，特別是東風汽車集團，稍有不慎就排到100名後，而日本車企比如斯巴魯、馬自達等車企，隨著市場競爭加劇，不知未來還能否繼續堅持占據世界500強榜單，拭目以待吧。

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『伍』 廣汽乘用車緊急換帥，將會對車市有什麼影響

剛剛，廣汽集團宣布了一系列人事調整，涉及廣汽乘用車、廣汽新能源、整車事業部等多個業務板塊。

主要調整如下：馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；郁俊出任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。新的人事任命從2019年8月1日生效。

汽集團也意識到廣汽乘用車在研產銷方面的問題，在談到劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長、張躍賽擔任廣汽乘用車總經理時，明確表示希望他們可以更好地強化自主品牌研發、生產和銷售的一體化經營，更好更高效地溝通協調，以實現自主品牌新的發展。

這就意味著，廣汽集團的本次機構改革的重點方向，就是提升自主品牌體系運作效率，推動自主品牌實現新發展。

希望新領導人能給廣汽乘用車帶來新風氣，重鑄輝煌。

『陸』 廣汽集團7月銷量：同比增長16.38%，合資「兩田」持續強勢

近日，廣汽集團發布了2020年7月產銷快報。數據顯示，7月廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，月產量連續4個月同比上漲，環比連續2個月增長。

銷量方面，7月廣汽集團銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%。整體來看，1-7月廣汽生產汽車99.96萬輛，降幅收窄5.61個百分點；銷售汽車100.85萬輛，降幅收窄4.63個百分點。

自二季度開啟V型反轉以來，廣汽集團加速回暖的趨勢明確，在傳統淡季中逆勢上揚。與此同時，廣汽集團二級市場也走出疫情沖擊下的低迷態勢，7月二級市場累計漲幅達20%，收復前四個月跌幅。隨著中央與地方各項刺激政策陸續落地，疊加廣汽以科技為驅動的創新更迭，民族品牌有望迎來新高度。

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『柒』 廣汽集團1-7月共銷100萬輛，年目標完成率近50%

廣汽集團7月銷量同比增長16.38%，廣汽豐田和廣汽本田銷量佔比接近八成。

8月7日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱「廣汽集團」）發布7月份產銷快報。數據顯示，7月份汽車銷量為18.39萬輛，同比增加16.38%；1-7月累計銷量為100.9萬輛，同比下降12.88%。根據廣汽集團此前定下的212萬輛年銷量目標來看，目前完成率為47.59%。

整體來看，廣汽集團在7月份的銷量成績還是可圈可點，自主板塊、新能源板塊以及合資板塊均在增長，在車市整體下行的大環境下有這樣的表現實屬不易。

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『捌』 選合資車看7月主流合資車企銷量，上汽大眾拉胯了

關於思域，更多小夥伴還是關注兩廂版本車型的到來。有網友戲稱，「TYPE-R的夢終於能實現了」。筆者也十分期待兩廂版思域的市場表現。

水滴觀點：

從目前呈現出的銷量數據看，7月銷量的紅火可謂給下半年開了一個好頭。而下半年隨著疫情進一步緩解購買力釋放，加上更多新車上市並正式交付，將為下半年再添柴火，國內車市有很大幾率會繼續上揚。對於消費者來說，那些銷量出色的車型大可以多多關注，隨大流不會錯。

文/王虛琪

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『玖』 廣汽集團2020年銷量預計204萬輛，明年目標增長10%

12月25日，廣汽集團第五屆董事會第58次會議審議通過《關於廣汽集團2021年經營計劃的議案》，基於2020年產銷完成情況，廣汽集團2021年將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標。

根據《廣汽集團2020年經營計劃預計完成情況》分析數據，2020年，廣汽集團全年預計實現汽車產銷分別約為202.6萬輛和204.4萬輛；預計12月銷量在21萬左右，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。

從月度銷量走勢來看，自今年7月份起，廣汽集團月銷量同比連續保持10%以上的增長，11月同比增長11.38%，10月同比增長21.53%，9月同比增長15.59%，8月同比增長11.64%，7月同比增長16.38%。

蓋世汽車研究院分析師指出，廣汽集團產銷增速跑贏行業大勢，主要受益於廣汽本田和廣汽豐田高速增長，廣汽本田自7月份以來增速在20%以上，最高達到35%；廣汽豐田保持10%以上增速，最高達到24.62%。

2020年1-11月，廣汽集團累計銷售汽車183.5萬輛，降幅繼續收窄至2.2%。參照目前的形勢，廣汽集團12月銷量預計在21萬左右，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。2021年，廣汽集團將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標，目標銷量在225萬輛。

廣汽集團掌舵人曾慶洪表示，集團發展面臨的宏觀環境和產業生態正在發生系統性深刻變化，要順勢而為，主動求變，積極應變，只有做實做細做好較長時間應對外部環境變化的准備，才能化危為機，礪新圖強，為未來創造更大發展機遇和空間。

廣汽AIONY(圖片來源：廣汽集團官方微信)

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『拾』 自主品牌發力 廣汽集團累銷100萬輛

除了廣汽「兩田」保持強勁表現外，廣汽集團自主品牌7月也開始發力。

雙田仍佔大頭

日前，廣汽集團發布最新一期的產銷快報。數據顯示，2020年7月，廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，月產量連續4個月同比上漲，環比連續2個月增長；1-7月，累計銷售汽車100.85萬輛，同比下降12.88%。

銷量方面，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%；根據乘聯會統計數據顯示，7月乘用車市場零售為159.7萬輛，同比增長7.7%。廣汽集團整體優於市場表現。

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