國航股份年報

㈠ 國航的運營基地有哪些

中國國際航空

國航總部設在北京。

還轄有成都、重慶、杭州、上海、天津、內蒙古、武漢、貴州、大連、西藏、公務機分公司。

國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳門航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、北京航空有限責任公司等。

(1)國航股份年報擴展閱讀

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。

中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬於上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；並擬向全體股東每10股派現1.07元（含稅）。

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機上使用PED設備後，四大航當中的最後一家航空公司中國國際航空終於在今天晚上宣布，從1月21日零時起，可在國航飛機上使用手機，到目前為止國內四大航空公司均開放了機上PED設備的使用許可。

2018年5月，中國國際航空公司在「世界十大最安全航空公司」中名列第五位。在「世界十大綜合競爭力航空公司」排行榜上中國國際航空列第四位。

㈡ 哪些航空公司屬於國航，哪些屬於民航

國航：北京首都國際機場、成都雙流國際機場、上海浦東國際機場、杭州蕭山國際機場、武漢天河國際機場、天津濱海國際機場、重慶江北國際機場、呼和浩特白塔國際機場等。

民航：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。

中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務院主管民用航空事業的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位於北京市東城區東四西大街155號 ，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔中國民航的運營職能。

2008年3月，由國務院直屬機構改制為部委管理的國家局，同時更名為中國民用航空局。2016年12月，中國民航要求客機每15分鍾報告飛行位置 2020年實現無縫監控。

(2)國航股份年報擴展閱讀

國航主要經營國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內、國際公務飛行業務；飛機執管業務，航空器維修；航空公司間的代理業務；與主營業務有關的地面服務和航空快遞（信件和信件性質的物品除外）；機上免稅品等。

國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地，以及工程技術分公司、公務機分公司，控股北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。

國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。國航繼續經略北京樞紐的同時，又著力強化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區域樞紐

㈢ 中國國航最新資料

【1.最新公告】
2008-03-18公布2007年年報,上午停牌一小時
中國國航公布2007年年報：基本每股收益0.3267元，每股收益（扣除）0.3148元，每股凈資產2.64元，凈資產收益率12.41%，加權平均凈資產收益率12.89%，扣除非經常性損益後凈利潤3738988000元，營業收入49738921000元，歸屬於母公司所有者凈利潤3881348000元，歸屬於母公司股東權益31288095000元。
董監事會決議公告
本次會議由代董事長孔棟主持，共通過13 項決議，其中涉及重大事項的決議如下：
一、批准公司2007 年度董事會工作報告，並須提請股東大會審議批准。
二、批准公司在中國會計准則和國際會計准則下分別編制的2007 年度經審計的財務報告和2007 年年度報告，以及關於公司2007 年關聯交易執行情況的說明。其中，2007 年度經審計的財務報告須經股東大會審議批准。
三、批准公司2007 年度利潤分配和股息派發方案為：每10股派發現金紅利0.684元，按公司總股本12,251,362,273 股計, 共計分配83,798.7 萬元，約占當期可供投資者分配利潤的25%。內資股的股息將以人民幣支付，外資股的股息將以港幣支付。以港幣支付股息計算之匯率按宣派股息日之前一周中國人民銀行公布的人民幣兌換港幣平均賣出價折算。同意提請股東大會授權公司管理層具體予以實施。本決議案須經股東大會審議批准。
四、同意提請股東大會授權本公司董事會配發、發行及處置本公司額外股份，並依此增加公司注冊資本
1. 提議在本議案第3 項的規限下，一般及無條件批准本公司董事會於有關期間（定義見本議案第4 項的內容）行使本公司的一切權力以配發、發行及處置本公司的額外股份（「股份」，包括A 股、H 股及其他），並作出或授予可能須行使該等權力的要約、協議及購股權；
2. 授權本公司董事會於有關期間作出或授予可能須於有關期間完結後行使
該等權力的要約、協議及購股權；
3. 本公司董事會依據本議案第1 項的批准，單獨或同時配發、發行及處置或有條件或無條件同意配發、發行及處置的額外A 股及境外上市外資股（「H 股」）（視情況而定）股份，除依據（i）供股（定文見下文）；或（ii）按照公司組織章程就股份作出的以股代息計劃，或規定配發股份以代替全部或部分股份股息的其他類似安排，不得超過於本特別決議案通過之日本公司已發行的現有A 股及H 股（視情況而定）的20%；及
4. 就本議案而言：
1) 「有關期間」指本議案獲通過之日起至下列三者中最早日期止的期間：
i） 本公司下屆股東周年大會結束時；
ii） 本議案通過之日後12 個月屆滿之日，及
iii） 本公司股東於股東大會上通過特別決議案撤銷或修訂根據本議案賦予本公司董事會授權之日。
2) 「供股」指在本公司董事會確定的期間，向於指定記錄日期名列本公司股東名冊的股份持有人，按彼等於該日的持股比例提呈發售股份（惟本公司董事會可就零碎股權，或考慮本公司適用的任何地區內的法律或認可監管機構或證券交易所的要求規定下的法定或實際限制或義務，作出董事會認為必要或權宜的取消行動或其他安排），而以供股方式進行的要約、配發或股份發行應按此解釋。
本決議案須經股東大會審議批准。公司特別提醒，根據中國境內相關法律法規，本公司即使獲得上述授權，如果發行A 股新股時仍需獲得股東大會批准。
五、同意續聘安永會計師事務所和安永華明會計師事務所為公司截至二零零八年十二月三十一日止年度的國際和國內審計師，並提請股東大會授權董事會確定其酬金。本決議案須經股東大會審議批准。
六、批准公司根據有關規定對2007 年期初資產負債表相關項目進行調整。
七、批准公司2008 年航油套期保值戰略，包括保值比例（現貨采購量的50%±10%）、目標價位和建倉安排等；原則批准油料風險管理小組在適當時機按一定比例鎖定部分倉位；授權公司油料風險管理小組成員獨立行使相關工作權力；原則同意公司和澳門航空股份有限公司在油料套期保值業務方面開展合作。
八、同意召開2007 年度股東大會，主要審議批准本決議公告中第一、二、三、四、五項事項和公司2007 年度監事會工作報告等事項，以及聽取獨立董事2007 年度職述報告。責成董事會秘書局具體負責籌備年度股東大會的有關事宜。關於會議的時間、地點、議程和議題等具體事宜，詳見公司另行刊發的關於召開公司2007 年度股東大會的通知。

近期股票將會迎來反彈好轉！業績都算OK！會隨著大盤的反彈而反彈！可以買入！

㈣ 中國國際航空公司郵箱地址是多少

中國國際航空公司郵箱地址是[email protected]。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。

中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬於上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；並擬向全體股東每10股派現1.07元（含稅）。

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機上使用PED設備後，四大航當中的最後一家航空公司中國國際航空終於在今天晚上宣布，從1月21日零時起，可在國航飛機上使用手機，到目前為止國內四大航空公司均開放了機上PED設備的使用許可。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，中國國際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環境優秀獎。

(4)國航股份年報擴展閱讀：

國航2005年底推出的企業文化以服務為主線，闡述了國航的企業價值觀。國航遠景和定位是「具有國際知名度的航空公司」，其內涵是實現「主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力」的戰略目標；

國航秉承「安全第一、旅客至上」的理念，推出以「放心、順心、舒心、動心」為內容的「四心服務工程」。

國航發展目標：做主流旅客認可的航空公司，做中國最具價值的航空公司，做中國盈利能力最強的航空公司，提升國際競爭力，做具有世界競爭力的航空公司。在國內占據北京市場主導地位的同時，致力於提升在全球航空網路的地位。

在國航2600多名飛行員中，安全飛行20000小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542人，國航飛行總隊獲得了「國際民航組織榮譽獎章」、「全國安全生產先進集體」、「安全飛行標兵單位」等諸多榮譽，國航一直以很好的安全記錄著稱。

從事客艙服務的空中乘務員包括服務於本公司的外籍乘務員。

㈤ 深圳航空和中國航空有什麼不同

深圳航空和中國航空的不同有以下幾處：

一、名稱不同

深圳航空的全稱為深圳航空有限責任公司；中國航空的全稱為中國國際航空股份有限公司。

二、成立的時間不同

深圳航空有限責任公司成立於1992年10月，是由由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。

中國國際航空股份有限公司於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

三、規模不同

深圳航空有限責任公司主要經營航空客、貨、郵運輸業務。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠貨運等4家航空公司共擁有波音747、737，空客320、319等各類型干線客貨機逾百架，經營國內國際航線160多條。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。

中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬於上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；並擬向全體股東每10股派現1.07元（含稅）。

四、企業標識不同

中國國航的企業標識由一隻藝術化的鳳凰和鄧小平先生書寫的「中國國際航空公司」以及英文「AIR CHINA」構成。

「民族之鵬」是深圳航空的新標志。代表深圳航空「沉穩，誠信，進取」的理念，實現國內和國際發展戰略目標，新的起點，新的騰飛！

㈥ 中國國航股票怎麼樣

此前的火熱人民幣升值概念出現集體回落，國家主席胡錦濤表示人民幣匯率改革不會在外部壓力下推進，兩市盤中近期表現較為強勢的航空股呈現快速回落。隔夜南方航空(600029)率先披露年報，公司業績表現平平，市場預期2010年出現較大增長其估值也面臨較高水準，公司股價早盤呈現震盪回落；中國國航(601111)、ST東航、海南航空(600221)盤中均呈現較大空單成交。上市的四大航空公司步入年報披露期，其業績公布，將對目前估值有所修復。

㈦ 中國航空的發展業績

中航集團與航空運輸主業公司的發展目標是：在本世紀的前十年，把中航集團建成亞太地區著名的、具有先進管理水平和國際競爭力的大型航空運輸企業集團；把航空運輸主業公司發展成為能與世界主流航空公司匹敵的、被主流旅客認可的主要航空公司之一。中航集團在整合主業資產，順利實現主業一體化運營後,又按照資本經營與生產經營同步進行的戰略思路,進一步優化主業資產,推動主業公司改制上市。經過精心策劃、周密准備、嚴密組織，中航集團完成了對主業公司的股份制改造，成立中國國際航空股份有限公司，並於當年12月15日在香港和倫敦證券交易所成功掛牌上市，共融資摺合人民幣102億元，創世界近17年來航空股融資新高。國航股份的成功上市，為中航集團搭建了一個良好的國際資本運作平台，一方面降低了資產負債率，優化了資本結構，對促進航空主業持續、健康發展，提高集團核心競爭力，拓展集團的發展空間具有重要的戰略意義；另一方面，為集團進一步深化企業改革、建立規范的法人治理結構奠定了堅實的基礎。中航集團擁有飛機151架，在全球101個主要城市設有營業部和商務代表，經營國際航線77條、國內航線215多條、港澳航線6條，每周執行航班4000多個，通航23個國家和地區，通航城市108個，其中國內及地區城市72個、國際城市36個，形成了以北京為主要樞紐，以成都為次級區域性樞紐，覆蓋全國，通達北美、歐洲、澳洲、中東、東北亞和東南亞的航線網路。此外，通過與美聯航、德國漢莎、全日空、芬航、北歐航、上航、山航等18家國內外航空公司進行代碼共享，航班延伸到北美、歐洲40多個城市。加上控股、參股航空公司的100多架飛機，中航集團綜合實力在世界航空企業排名進入前20位。
近年來中國航空集團公司國內宏觀經濟走勢良好、航空市場需求旺盛，中航集團藉此機會，加強結構調整，合理配置資源，加快飛機引進，加大運力投入，積極推進北京樞紐建設，大力促進航空運輸主業發展；同時努力消除航油價格持續攀升的不利影響，強化經營管理,嚴格成本控制，實現了運輸生產和經濟效益同步快速增長，生產和利潤指標均創造公司的歷史最好成績，刷新了國內民航運輸企業年度贏利的最高記錄，年度經營業績在中國民航業名列前茅，也進入了國資委考核確定的A級中央企業行列。
中國國際航空公司總資產514.7億元，運輸總周轉量51.7億噸公里，員工23000人。國航擁有波音747、777、767、空客A340等重型機42架。國航2002年旅客運輸量1817.4萬人，實現主營業務收入231.9億元。國航在國內航空公司中擁有國際國內航線最多，共有航線322條。其中國際航線56條，國內266條，每周定期航班2472個班次。設有成都、杭州、重慶、公司，天津、內蒙古分公司。在甘美29個國內城市設有營業部，國外48個城市設有辦事處。新國航的綜合實力為中國民航第一。
國航將繼續秉承「安全第一、旅客至上」理念，突出以旅客需求為中心，推行讓旅客、貨主在服務過程中感到「放心、順心、舒心、動心」的「四心」服務，打造國航全新的服務品牌，為廣大中外旅客架提供更好的地面、空中服務，塑造國航的新形象。
中國航空集團公司對其全資企業、控股企業、參股企業逐步依照《中華人民共和國公司法》進行改組和規范。在重組的六大集團中，中國航空集團公司資產最多，重設後的國航仍被指定為國家唯一載國旗飛行的航空公司，國航在國內設有天津、內蒙古、西南、重慶、浙江五個分公司，在北京、上海、廣州等城市設有29個營業部，在世界主要城市設有48個辦事處，擁有客貨運輸機127架，經營國際、國內386條航線，形成了以北京為樞紐，連接國際、國內的航空運輸網路，新國航的綜合實力為中國民航第一。
中國航空集團公司的注冊資本為人民幣55億元，法定住所是北京市朝陽區霄雲路36號國航大廈。

㈧ 中國國際航空股份有限公司的主營業務

國航主要經營國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內、國際公務飛行業務；飛機執管業務，航空器維修；航空公司間的代理業務；與主營業務有關的地面服務和航空快遞（信件和信件性質的物品除外）；機上免稅品等。
國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地，以及工程技術分公司、公務機分公司，控股北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。國航繼續經略北京樞紐的同時，又著力強化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區域樞紐。
國航與國內外航空公司進行了內容廣泛的合作，已經和德國漢莎航空、美國聯合航空、港龍航空公司、全日空航空公司等19家航空公司實行代碼共享，與84家外航簽訂了SPA合作協議，與上海航空公司等國內航空公司實行代碼共享合作。國航以國內航線對國際航線形成有效連接，國內支撐國際、國際輻射國內的航線網路布局，可以為旅客提供方便的直飛及轉機服務。國航先後投巨資對波音747、空中客車A340等寬體遠程飛機頭等艙、公務艙座椅等硬體和軟體服務設施陸續進行改造，改造後的新頭等艙、公務艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂服務，提高了品質服務。2007年國航正式加入國際航空聯盟——星空聯盟。
國航下設工程技術分公司，為國航的飛機提供技術保障。該分公司由6個基地、3個合資企業、3個中心、113個航站、8000多名工程師和技術人員組成，在為國航的飛行安全運營提供了安全可靠的飛機和保證航班維護任務的同時，還向全球80多家航空公司提供維修服務。國航與德國漢莎航空公司合資經營的北京飛機維修工程有限公司（Ameco），是國內第一家通過中國民用航空總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認證以及其它12個國家頒發的維修執照的飛機維修公司，可以為國內外客戶提供波音和空中客車系列飛機的航線維護、大修，多種型號發動機大修服務，是中國規模最大的民用飛機綜合維修企業。
國航下設的飛行訓練中心是使用全任務飛行模擬機和計算機基礎訓練器開展飛行員培訓的教學訓練機構，具備圍繞波音系列主要機型，開展飛行員轉機型訓練、定期復訓和飛行檢查的綜合培訓能力；基地設在天津濱海國際機場的飛行訓練大隊專門用於飛行員本場訓練。下設培訓空中乘務員的乘務訓練中心，中心教員具備高級乘務員職稱，具有國際航協教學資格，以及國際航協（CRM）訓練認可的教員資格，除了負責國航乘務員的系統培訓外，也為國內外航空公司培訓學員，還為郵政、飯店、鐵路、公路運輸、銀行、醫院、保險、電訊等其他行業提供培訓服務。
截至2011年10月底，國航擁有以波音和空中客車系列為主的各型飛機277架。截至2005年國航股份共實現運輸總周轉量74.4億噸公里；旅客運輸量2769萬人；貨郵運輸量73.3萬噸。通航22個國家和地區，其中國際城市近40個，國內城市70多個，每周定期航班4,160班。到2005年底，國航在國內外設有102個營業部以及獨立銷售代理人。
國航是2008年北京奧運會航空客運合作夥伴。國航編號為B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飛機身著奧運彩繪，命名為「北京奧運號飛機」；編號為B-5177的波音737-800客機等三架飛機身著奧運夢想彩繪，命名為「奧運吉祥號飛機」。中國國際航空公司選用注冊編號B-6075的一架空中客車A330塗裝彩繪，作為2008年北京奧運會聖火火種境外傳遞的專機，命名為「奧運聖火號飛機」。2008年中國國際航空股份有限公司為提升國航品牌的知名度和美譽度，配合國航的高端兩艙產品品牌——紫金頭等艙和紫宸公務艙品牌推廣而噴塗的姊妹彩繪飛機——「紫金號飛機」和「紫宸號飛機」。2008年12月，四川省與國航西南分公司共同創意推出代表四川地域文化的「秀美四川號飛機」，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機來宣傳四川地方旅遊。2009年推出了錦綉湖北彩繪飛機。

㈨ 關於《大空頭》介紹

T28335席位成為春節前後做空股市最大空頭。 T28335席位 做空中國石油、中國神華 在節前的2月5日，中國石油（601857）10億股戰略配售股上市，當日中國石油下探6.37%，帶動股指出現大幅下探，此後連續多日，中國石油呈現出振盪萎靡的走勢。作為兩市第一權重股，中國石油的下跌，對大盤的殺傷力不言而喻。那麼，誰是中國石油近日的空頭呢？ 數據顯示，在10億元戰略配售股上市之後，包括法人賬戶在內，多家機構加入了減持行列。T28335席位為最近做空中國石油的大空頭。自1月15日大盤暴跌以來，該席位合計賣出17.3億元的中石油。僅在2月5日當天，該席位就賣出了13.78億元的中石油！ 值得一提的是，1月15日大盤下跌以來，中國銀行（601988）的最大空頭主力也是T28335席位。T28335席位也是中國神華的最大空頭主力。自1月15日至21日，該席位合計賣出了33.79億元的中國神華！該席位也是做空大秦鐵路（601066）的最大空頭，自1月15日以來，該席位合計分別賣出17億元的大秦鐵路。 另外，該席位對新股中煤能源（601898）的下跌也是"貢獻"不少，在中煤能源上市當天，該席位大幅拋售7.85億元，占當天該股成交額的5.86%。 G24043基金席位 做空工商銀行 G24043基金席位是自1月15日以來，成為做空工商銀行（601398）最大空頭。數據顯示，自1月23日以來，該席位共拋售7.19億元的工商銀行。2月13日春節後的首個交易日，該席位拋售1.87億元的工行。而在1月23日和24日兩天，該席位分別拋售1.3億和1.5億的工行。 A26524席位 做空中國石化 A26524席位自1月15日以來，集中拋售中國石化（600028），成為中國石化下跌的主要動力。數據顯示，1月21日，大盤跌破半年線。當天，該席位便開始大舉拋售中石化，當日合計賣出1.32億元。其後，該席位不斷加速賣出中石化。2月4日股指受利好刺激大漲，許多個股紛紛漲停，不過，該席位並沒有改變賣出策略，當天賣出11億元中石化，佔中石化當天成交額的36%！這直接導致了中石化的反彈無力並最終重新下跌。據了解，該席位是國泰君安證券營業部。 A25573席位 做空中國人壽、浦發銀行 A25573席位是做空中國人壽（601628）的主力。自1月25日以來，它便不停賣出中國人壽，6個交易日便拋售5.5億中國人壽，造成其股價不斷直線暴跌。 A25573席位是做空中國銀行的第二大空頭，自1月15日以來，該席位每天不停拋售中國銀行，在12個交易日里合計拋售3.7億元的中國銀行。A25573席位也是自1月15日以來，做空浦發銀行的最大空頭。交易數據顯示，自1月22日以來，該席位就不斷地大幅做空浦發銀行，其中，賣出最多的一天是1月23日，該席位集中拋售了近2億元的浦發銀行，占當天浦發銀行成交額的27%！1月30日當天，該席位再度拋售浦發銀行1.20億元。據了解，該席位是富成證券經紀上海常德路營業部。 G24197席位 做空招商銀行 數據顯示，有兩個席位成為做空招商銀行（600036）的主力。其中，G24197席位在1月23日起的8天時間里，接連拋售了7.25億的招商銀行，最多的一天是1月30日，該席位集中拋售了2.66億元的招商銀行，成為招商銀行的第一空頭。 G23984席位 做空中國平安 G23984席位是做空中國平安（601318）的最大空頭力量。數據顯示，它在1月17日和18日兩天時間里，便賣出中國平安合計5.87億元。該席位可謂走得比較及時。因為它賣平安後，平安的股價便開始了更大幅度的暴跌。 T28090是做空中國平安的第二大主力。1月25日和2月4日，它在兩個交易日中，便拋售了5.3億的平安股份。不過，相比G23984席位，它"跑"的時機就差多了。 G24658席位 做空交通銀行 G24658席位是做空交通銀行（601328）的空頭主力。該席位在1月18日、1月25日和2月1日三個交易日，合計賣出2.73億元的交通銀行。另外，G24043席位是拋售交通銀行的第二大空頭，僅在1月16日，它便拋售了2.25億元的交通銀行股份。 T28238席位 做空中國國航、中國銀行 T28238席位是自1月15日以來，做空中國國航（601111）的最大空頭。數據顯示，僅2月18日和19日兩天，該席位就拋售了7.25億元的中國國航股份，占國航流通市值的2.27%。 T28238席位同時大幅做空中國銀行（601988）、中國人壽（601628）。數據顯示，該席位1月29日、2月4日和2月5日集中拋售中國銀行合計1.1億元。而在1月15日和2月4日，該席位大幅拋售中國人壽近7000萬元。 記者觀察 誰是T28335？ 作為A股第一權重股中石油的最大空頭，第四大權重股中國銀行的最大空頭，第五大權重股中國神華的最大空頭，第十三大權重股大秦鐵路的最大空頭，T28335席位是近期不折不扣的最大空頭。那麼，誰是T28335？ 記者注意到，事實上早在節前，T28335席位就和T28909席位聯手做空A股。其中，兩席位在中煤能源上市頭2日做空近15億。而T28335更是在春節前1個星期，分別在大秦鐵路、中國石油、中煤能源、建設銀行、中國中鐵這5隻股票上累計拋出達40多億，是節前第一空軍。T28090在中石油上市以來竟沒有一次是買的，在參與14個交易中賣出資金高達50億，而上市首日市場累計凈拋出才111億。 據了解，T字打頭的席位是上交所專門分配給QFII、保險、社保和銀行等金融機構專用席位號。也就是說，T28335肯定是QFII、保險或者社保的席位。數據顯示，該席位在"5·30"大跌後開始介入股市，表現相當活躍，其對市場的把握也很到位，從其頻繁進出的手法和持倉情況看，社保基金和QFII的可能性並不大。所以，保險資金的可能性較大。 "T28335極有可能是中國平安人壽保險分紅，T28090可能是中國人壽保險分紅。不過，到底是不是它們，等到年報一出就明白了。"

㈩ 中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別嗎是什麼級別是國家公務員嗎

中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別。是副部級。屬於國家公務員。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。

至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85%。

歸屬於上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；並擬向全體股東每10股派現1.07元（含稅）。

歷史沿革：

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立於1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊於1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設，成立中國國際航空公司。

根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國國際航空公司聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司。

以上內容參考：網路-中國國際航空股份有限公司