韶鋼集團董事長李世平

① 韶鋼董事長曾德新 哪裡人

曾德新男，1946年4月24日出生,湖南汝城人,中共黨員，大學文化，軋鋼高級工程師。1969年畢業於中南礦冶學院金屬壓力加專業，畢業後在廣東省北江鋼鐵廠工作，1980年到韶鋼工作，歷任線材車間副主任、主任。1990年4月任廣東省韶關鋼鐵廠副廠長（副總經理），1995年5月任韶關鋼鐵集團有限公司總經理，1996年11月任董事長、總經理，1998年至今任董事長、黨委書記。全國勞動模範、全國「五一」勞動獎章獲得者、國家級「有突出貢獻專家」、廣東省冶金系統勞動模範。

② 寶鋼韶鋼湛江項目如何

此乃2013年的消息：
寶鋼湛江項目今年9月7大工程全部開工
寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理助理孟令軍12日在湛江對包括《第一財經日報》在內的媒體表示，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋工程將於今年5月18日開工，今年9月份7大項目全部開工，沒有再不開工的項目。估計到2015年底，前500萬噸鋼鐵投產，後500萬噸鋼鐵將於2016年6月份投產；屆時將產生營業收入400億元，為政府貢獻50億元稅收；設計創造就業崗位1萬2千人，按照1:5的產業帶動作用，社會配套大約需要5萬人。
寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目由寶鋼投資建設，項目按照一次規劃、分步實施的原則建設年產千萬噸級的鋼鐵基地，已於2012年5月31日正式開工，計劃於2015-2016年全面建成投產。項目以華南地區為目標市場並輻射東南亞，滿足目標市場高端碳鋼板材產品需求。項目達產後年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材689萬噸。(來源：第一財經網站 作者：張燕)
寶鋼湛江千萬噸級鋼鐵基地7大工程今年9月全部開工
寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理助理孟令軍12日在湛江對媒體表示，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋工程將於今年5月18日開工，今年9月份7大項目全部開工，沒有再不開工的項目。估計到2015年底，前500萬噸鋼鐵投產，後500萬噸鋼鐵將於2016年6月份投產；屆時將產生營業收入400億元，為政府貢獻50億元稅收；設計創造就業崗位1萬2千人，按照1:5的產業帶動作用，社會配套大約需要5萬人。
寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目由寶鋼投資建設，項目按照一次規劃、分步實施的原則建設年產千萬噸級的鋼鐵基地，已於2012年5月31日正式開工，計劃於2015-2016年全面建成投產。項目以華南地區為目標市場並輻射東南亞，滿足目標市場高端碳鋼板材產品需求。項目達產後年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼材689萬噸。
寶鋼廣東湛江鋼鐵基地從申請到獲批可謂一波三折。從謀劃到批准，該基地項目歷經30多年，一共五次上報。
「從湛江上北京，從北京回湛江，像這樣匆匆來去、往返、奔波，已記不清有多少次。這次卻不一樣，因為湛江鋼鐵項目終於批了，終於獲得國家發改委下文核准了！三十年好事多磨，三十年夢想成真。面對湛江700多萬父老鄉親，面對東海島上萬搬遷村民，幾年來壓在心中的那塊巨石終於放下了！」去年5月25日，在國家發改委門前拿著湛江鋼鐵基地項目的批文「一吻出名」的湛江市市長王中丙，在回湛江的飛機上激情澎湃的這樣寫道。
謀劃
其最初的籌劃可以追溯到上世紀80年代。1986年，冶金工業部籌劃在廣東建設大型鋼廠，與廣東省重工業廳等單位組成考察組，考察了湛江、珠海、大亞灣等地。考察組認為，湛江最適宜建設鋼鐵項目。
1989年，廣東省政府正式向國務院呈報建設湛江鋼鐵基地項目的建議書，還專門批准設立了東海島經濟開發試驗區，支持湛江鋼鐵項目在東海島落戶。但由於種種原因，項目並未被正式提上日程，
進入21世紀，中國鋼鐵工業進入快速增長周期。廣東韶關鋼鐵集團（簡稱韶鋼）重提建設湛江鋼鐵基地的設想。2003年，韶鋼提出三個建設方案，一是自己建廠，二是與日本新日鐵、韓國浦項等外資鋼鐵企業合資建廠，三是聯手廣鋼企業集團有限公司（下稱廣州鋼鐵）合建。但受廣東省鋼鐵工業自身能力所限，三個方案均未獲通過。
此後，韶鋼考慮從省外吸引合作夥伴。2004年，韶鋼尋求與寶鋼的合作，雖然寶鋼對湛江鋼鐵項目情有獨鍾，但是寶鋼負責人提出的條件是：「寶鋼要進來，必須控股。」之後時任廣東省省長黃華華與時任寶鋼董事長謝企華在京會面，雙方一拍即合，決定由寶鋼控股，建設湛江鋼鐵項目。
但是那一年發生了「鐵本事件」，江蘇鐵本鋼鐵有限公司違規建設鋼鐵項目問題被國務院查處。中央政府決定嚴格控制鋼鐵產能。2005年，國務院出台《鋼鐵產業發展政策》，就行業布局、兼並重組、淘汰落後提出一系列指導方針。
行業主管部門希望，寶鋼入粵建設湛江鋼鐵，通過產能置換，實現產業升級，幫助廣東省淘汰落後產能，重組韶鋼和廣州鋼鐵。
根據王中丙的敘述，國家發改委明確提出湛鋼項目如果結合廣州城市鋼廠搬遷，獲批的可能性會大增，進而要求廣東省政府協調處理好廣州等城市之間的關系，形成統一意見再上報。
2006年，國家發改委已經接到廣西防城港鋼鐵項目的申請，兩個鋼鐵巨無霸項目同時布局在不到500公里的半徑范圍內，令湛鋼項目更是難上加難。
為全力支持湛江鋼鐵項目，廣東省提出淘汰1000萬噸小鋼鐵，實施廣州鋼鐵環保搬遷，建設湛江鋼鐵的整體方案。
湛江鋼鐵產業規劃布局
投入
2008年3月，湛江鋼鐵項目獲得國家發改委「路條」，即允許開展前期工作，條件是寶鋼要重組廣州鋼鐵和韶鋼。在時任廣東省省長黃華華主持下，廣東省政府與寶鋼就寶鋼、韶鋼、廣州鋼鐵共建湛江鋼鐵，以及寶鋼重組廣州鋼鐵、韶鋼分別簽署了意向書。
在獲得國家發改委前期工作批復後，寶鋼、廣東省國資委、廣州市國資委三方於2008年6月28日合資成立了廣東鋼鐵集團有限公司，注冊資本358.6億元，計劃以此作為湛江項目的建設主體。其中，寶鋼以現金出資286.88億元，持股80%；廣東省國資委以韶鋼當年5月31日財報凈資產45.7億元出資，佔12.744%；廣州市國資委則以廣州鋼鐵26.02億元國有凈資產占股7.256%。
資料顯示，截至2008年6月25日，寶鋼集團首次注資80億元，余額交付期限為2008年12月31日。而韶鋼、廣州鋼鐵方面的資產評估工作規定於2009年5月31日前完成。但之後重組三方對資產評估產生嚴重分歧，重組遭遇停滯。
但此時湛江已經為鋼鐵基地項目投入了巨額資金和人力物力。公開資料顯示，湛江鋼鐵項目一期，涉及搬遷安置8個村，共計村民3016戶、9275人。時任湛江市委書記陳耀光提出，全市上下要「調動一切可以調動的力量，按計劃、高質量地完成征地拆遷任務」，「如果我們在（2009年）3月底前交不出土地，就會失去市場先機，寶鋼集團的資金就有可能先調往別處，鋼鐵基地的建設就可能要推遲一兩年。」
隨後，湛江市組成的8支工作隊共158人，於2008年6月開始進駐東海島8個村開展征地拆遷工作，目標是確保半年內完成項目征地拆遷任務。與此同時，湛江鋼球廠等配套項目也進入建設中。
但沒想到陳耀光一語成讖，2009年8月，國家工信部部長李毅中提出「三年不要再建新項目」。當時中國鋼鐵產能已經過剩1.9億噸，同時還有5800萬噸在建。這使得湛江項目的獲批又變得遙遙無期。
除了近萬人的拆遷安置，其前期工作還包括幾萬畝的土地平整、鑒江供水工程、配套碼頭、疏港公路二期等配套建設。由於財力吃緊，包括安置房在內的不少配套設施建設，均採用BT和BOT模式進行。前後投入已超過100億元。
再啟
2011年4月，寶鋼正式提出，修改三方於2006年簽訂的重組意向書，由寶鋼獨資籌建湛江鋼廠。這一要求獲廣東省同意，條件是分五年給予廣州鋼鐵50億元。同時，廣東省政府用韶鋼51%的股權換取寶鋼湛江項目10%的股份，寶鋼以技改名義一次性注入韶鋼18.3億元。當年4月18日，寶鋼湛江鋼鐵有限公司成立，注冊資金80億元，全面接管湛江鋼鐵項目。
廣東鋼鐵於今年3月21日更名為廣東寶鋼置業有限公司，注冊資本25億元。4月，韶鋼正式更名寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司，成為寶鋼控股子公司。
2012年5月，世人看到了湛江市市長王中丙捧著國家發改委批文的興奮神情。
意義：改寫我國鋼鐵工業地圖
從鋼鐵工業整體布局來看，我國鋼鐵工業布局總體上呈現「北重南輕」、「東多西少」的特點，東南沿海地區尤其是珠三角地區長期從外地大量調運鋼材，而環渤海地區的5個省、市產能在4億噸左右，近一半過剩產量流向以南方為主的其它地區。這種不合理布局造成了公共資源的極大擠占與浪費。
例如，廣東的鋼鐵供需一直不平衡。廣東省政府有關人士指出，廣東的鋼材產量包括一些低檔次的鋼材在內不到2000萬噸，一半以上的鋼材需要靠外調進來，在廣東鋼材總需求量將達到5000萬噸之際，本地的鋼鐵產能嚴重不足，現有的產銷局面不合理。如順利推進，湛鋼項目規模年產1000萬噸級鋼鐵廠的計劃有望填補廣東產能不足，緩解業內對廣東鋼鐵市場供需的擔憂。
大型沿海鋼鐵基地的突出優勢是，依港建廠，有著物流成本優勢，原料和成品運輸費用減少。例如，武鋼防城港項目，原料鐵礦石通過防城港上岸，比從武鋼本部上岸每噸節約運費200元以上。加快臨港沿海基地建設，也將大量節省鐵礦石、焦煤運費。
另外兩廣建設沿海鋼鐵基地，防城港、湛江的港口碼頭水深均接近20米，目前分別可以停泊20萬噸級和25萬噸級貨船的靠泊能力，有利於降低鋼鐵企業總成本。此前寶鋼所在地的港口運輸條件受限制，因此在浙江寧波北侖港造專用碼頭轉駁，從而推高了成本。而在1978年上海動工之前，對選址有過爭議，上海港水深不足，現在看若選址寧波或長江口以北將有一定的優勢，直接運進鐵礦，可省下從寧波北侖港區、馬跡山港的轉駁成本，也可省下上海港的散貨碼頭的擴建費用，利潤前景尚好。
重要的一點是，鋼鐵基地產能釋放，將抑制中小鋼廠產能擴張。目前，全國有鋼生產能力的企業有550多家，有鐵生產能力的企業有770多家，軋鋼企業有3000-4000家。資料顯示，2011年全國重點大中型鋼鐵企業的銷售利潤率只有2.4%。進入今年一季度，更是全行業虧損，一季度，全國重點大中型鋼鐵企業虧損10.34億元，鋼鐵主業平均銷售利潤率-0.12%。在2011年十大巨虧上市公司中，鋼企就佔到四席。具體到湛江、防城港項目，其出口優勢在於緊鄰東盟和印度，這兩個地區將成為未來全球經濟最活躍的地區，未來重要的鋼鐵消費地區，湛江、防城港區位優勢明顯。東盟地區2011年鋼鐵表觀消費量達5050萬噸，自2006年開始的5年內約增長了40%；印度2012財年鋼材需求增長率將達8%，到2020年印度鋼鐵需求將增長一倍。毗鄰印度、東盟，寶鋼等企業與日韓鋼廠競爭東南亞、南亞市場，將占據區位優勢。

③ 曾德新的簡介

1969年7月，曾德新畢業於中南礦冶學院金屬壓力加工專業，畢業後進入廣東省北江鋼鐵廠工作，1980年到韶鋼工作，從車間副主任、主任，一直做到副廠長、集團公司副總經理。1995年，曾德新出任韶鋼集團總經理，1996年開始正式出任韶鋼集團董事長兼任總經理。1997年，韶鋼集團的股份公司「韶鋼松山」在深圳交易所上市，曾德新親自兼任上市公司董事長。
在韶鋼「一把手」的位置上，曾德新一干就是10年，由於韶鋼集團的鋼鐵產能在廣東位居第一，曾德新因此成為廣東鋼鐵業舉足輕重的「一哥」，在職期間，他曾獲得全國「五一」勞動獎章，是全國勞動模範。
2006年底，年屆60的曾德新正式從韶鋼集團董事長及上市公司董事長的位置上退下，逐漸淡出公眾視野。對於其退休兩年後「出事」，一些鋼鐵界的人士在接受記者采訪均驚訝不已，但都稱估計不會對上市公司有多大影響。

④ 武漢鋼鐵集團公司董事長是什麼級別

武漢鋼鐵集團公司董事長沒有行政級別。

國家實行公務員職務與職級並行制度，根據公務員職位類別和職責設置公務員領導職務、職級序列。公務員領導職務根據憲法、有關法律和機構規格設置。而公務員，是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。

但是武漢鋼鐵集團公司作為盈利企業，其員工的工資是由企業發放的，所以武漢鋼鐵集團公司董事長和裡面的員工沒有行政級別。

(4)韶鋼集團董事長李世平擴展閱讀：

武漢鋼鐵集團公司於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。

武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。

2016年3月10日上午，武鋼集團董事長馬國強在人民網的「對話新國企加油十三五」訪談節目中表示，武鋼集團正在進行人員分流，將有4萬員工不再從事鋼鐵行業。

2016年9月22日，國資委同意寶鋼集團與武漢鋼鐵（集團）實施聯合重組。根據公告，寶鋼集團有限公司更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，作為重組後的母公司，武漢鋼鐵（集團）公司整體無償劃入，成為其全資子公司。

⑤ 韶鋼董事長趙昆有沒有被查處

[2015-08-03]根據國資委紀委《關於給予趙昆撤銷黨內職務處分的決定》（國資紀委[2015]44號）、監察部駐國資委監察局《關於給予趙昆撤職處分的決定》（[2015]國資監決字第7號），鑒於趙昆違反廉潔自律規定，經國務院國資委黨委批准，決定給予趙昆撤銷黨內職務處分，責令退賠相關違紀費用；經國務院國資委批准，決定給予趙昆撤職處分，撤銷其寶鋼集團有限公司副總經理職務，降低一個職務層次另行確定職務。

⑥ 廣東省韶關鋼鐵集團有限公司的公司領導

韶鋼集團有限公司董事長，黨委書記餘子權，男，50歲，廣東興寧人，中共黨員，大學本科畢業，MBA碩士研究生，高級工程師。 1982年8月畢業於武漢鋼鐵學院煉焦化學專業，1999年1月，美國國際東西方大學工商管理專業(MBA)碩士研究生畢業。
1982年加入韶鋼，歷任車間黨委副書記、副廠長、供應處處長兼黨委書記、投資發展部部長、韶鋼集團董事兼總經理助理、本公司董事兼董事會秘書、澳門南粵集團企管部總經理、物業部總經理、行政部總經理、香港粵海製革有限公司董事長、總經理等職。現任韶鋼集團有限公司董事長，黨委書記。
總經理盧建華，男，1955年8月出生，MBA碩士研究生，高級政工師。1971年加入韶鋼，歷任韶鋼團委書記、行政處黨委副書記、黨委宣傳部部長、韶鋼集團副總經理、監事等職，現任韶鋼集團董事、總經理、黨委副書記。

⑦ 韶鋼集團是什麼級別

國企，全國500牆

⑧ 韶鋼事故原因（5.14 起重機 行車 梁 爆炸 韶鋼 ）

調查認定這起事故為生產安全責任事故,認定廣東韶鋼松山股份有限公司安全管理混亂、工藝技術管控及安全培訓不到位、應急救援不力、安全投入不足等，對事故的發生負有責任。

寶武集團廣東韶關鋼鐵有限公司對下屬單位廣東韶鋼松山股份有限公司存在的安全管理混亂、安全投入不足的問題沒有及時糾正和制止。認定屬地政府及安全監管部門監管不到位。

據韶鋼宣傳部介紹，當時施工人員正在對行車的輔助設施進行焊接卻不想行車突然發生爆炸，導致現場8名工人當場死亡，7人受傷。兩名重傷者被立即送往粵北醫院搶救。

(8)韶鋼集團董事長李世平擴展閱讀：

事故影響

由於韶鋼及爆炸行車製造商株洲天橋起重機有限公司（以下簡稱株洲天橋）均為深圳證券交易所上市公司，深圳證券交易所發布公告稱，韶鋼股票韶鋼松山（證券代碼為000717）和株洲天橋股票天橋起重（證券代碼為002523）於2012年5月15日開市起臨時停牌。

韶鋼松山發布公告稱，事故發生後，韶鋼松山迅速採取緊急措施，暫停了該工程項目施工，協助做好調查及善後工作，並認真組織開展全公司安全檢查活動，未影響公司正常的生產經營秩序。

韶鋼松山稱，公司是韶鋼特棒工程的業主方，採取了EPC建設模式，由總承包方寶鋼工程技術集團有限公司承攬整個工程的設計、采購、施工，

並對所承包的建設工程的質量、安全、工期、造價等全面負責，中國五冶上海分公司為分包方，發生爆炸的行車由株洲天橋製造。按照EPC總承包合同約定，公司不需承擔此次事故造成的損失。

株洲天橋也發布公告稱，該公司是本次事故損壞行車的製造方，行車是該公司於2012年5月13日交付，其中一根大梁已經吊裝至大車軌道，另一根大梁在安裝過程中發生了事故。

中國五冶集團上海公司為行車的安裝方，與公司不存在關聯關系。過去公司同類產品包括其他所有產品在製造、安裝、使用過程中從未發生過類似事故。

事故發生後，公司迅速採取緊急措施，成立了以董事長為組長的工作組連夜趕赴事故現場，協助有關部門做好調查工作，並認真組織開展了安全檢查活動。事故未對公司正常生產和業績造成影響。

⑨ 曾德新的介紹

1969年7月，曾德新畢業於中南礦冶學院金屬壓力加工專業，畢業後進入廣東省北江鋼鐵廠工作，1980年到韶鋼工作，從車間副主任、主任，一直做到副廠長、集團公司副總經理。1995年，曾德新出任韶鋼集團總經理，1996年開始正式出任韶鋼集團董事長兼任總經理。1997年，韶鋼集團的股份公司「韶鋼松山」在深圳交易所上市，曾德新親自兼任上市公司董事長。