百洋集團2019年第一季度業績

A. 2019年中報業績大增的股票有哪些

太多了，有300家左右，預增前10名是
1.開爾新材 業績大幅上升凈利潤6000萬元至6500萬元,增長內幅度為容8559.26%至9280.86%

2民和股份業績大幅上升凈利潤80000萬元至96000萬元,增長幅度為4244.40%至5113.28%

3寧波富邦預計扭虧凈利潤13000萬元左右

4益生股份 業績大幅上升凈利潤90000.00萬元至90500.00萬元,增長幅度為2677.83%至2693.26%

5東方通業績大幅上升凈利潤4380萬元至4420萬元,增長幅度為2621.51%至2646.37%

7上海新陽 預計扭虧凈利潤27500萬元至28000萬元

8*ST集成預計扭虧凈利潤45000萬元至65000萬元

9天順股份 業績大幅上升凈利潤950萬元至1400萬元,增長幅度為850.00%至1300.00%

10長源電力 業績大幅上升凈利潤23000萬元至29000萬元,增長幅度為852.62%至1101.13%

B. 雅化集團股價為什麼跌這么多雅化集團2021年一季度財報比雅化集團還牛的股票是哪個

如今鋰電池概念傳得火熱，市場上很多投資者紛紛開始把注意力放在此概念，雅化集團是鋰電池概念其中之一，此股票如何呢，接下來我來仔細分析一下。不過，在詳細解釋這些內容前，我把這份最近整理的化學製品行業龍頭股名單給大家瀏覽一下，戳下方鏈接即可：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：四川雅化實業集團股份有限公司是一家經營民爆業務和鋰業務的公司，也涉及軍用、運輸等行業。在2019年公司生產總值位列行業第五位，工業雷管年產量位列行業第二位。這家企業是鋰產業中的領先企業，它是制定行業電池級氫氧化鋰國家標準的公司之一，公司榮獲四川民營企業100強、四川上市公司品牌指數榜、全國模範勞動關系和諧企業等榮譽稱號。

簡述雅化集團之後，下面來分析一下亮點，了解一下雅化集團是否值得入手。

亮點一：夯實民爆業務，強化區域龍頭地位

在四川最大規模的民爆器材生產企業就是雅化集團。公司主要生產點位於國家西部大開發地區，加之區域內得天獨厚的水利和礦產資源，民爆市場的空間還是比較大的，而且還有一定的優勢成本。民爆企業近些年的並購整合的速度在持續加快，行業逐步呈現以優勢企業為龍頭的區域化發展、產業集中度提高和以爆破技術服務為主的發展格局，公司將會採用整合當地小產能的方式鞏固區域龍頭地位。公司民爆產業未來的增量大部分是由工程爆破業務貢獻的，與此同時川藏鐵路建設有望為公司貢獻較大的業務增量。

亮點二：進一步擴大鋰鹽產能，產品已進入國際一流整車廠供應鏈

從2013年公司開始邁入鋰產業，在當前技術條件下，公司能夠處理的鋰鹽的數量是4.3萬噸，並計劃新建5萬噸電池級氫氧化鋰產能、1.1萬噸氯化鋰產能，繼續提高新能源汽車鋰電賽道的指標，除此之外，公司入股澳洲上市公司Core達成了後續鋰精礦合作想法。跟特斯拉簽署的協議，實際上是保障了鋰鹽產品的銷售，在供貨方面，全資子公司雅安鋰業與特斯拉簽訂了長期的電池級氫氧化鋰合同，約定2021年至2025年，特斯拉采購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。因篇幅原因，與雅化集團的深度報告和風險提示有著密切聯系的信息，我梳理到下文了，點擊即可查看：【深度研報】雅化集團點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年11月，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，對新能源汽車的發展給予重大政策支持，新能源汽車擔負製造強國、環境保護、對外開放、經濟增長等國家使命，國家扶持新能源汽車產業發展態度堅定，實現節能與新能源汽車產業協作、共同發展是未來發展的大趨勢。目前鋰資源依然比較匱乏，新能源汽車需求一直在穩步上升，大家是越來越看好鋰行業了。雅化集團民爆業務穩定持續發展，積極擴大鋰電池業務產能，讓公司業績水平有一個質的飛躍。

如上所述，雅化集團緊跟新能源的步伐，做大做強，發展前景較好。但是文章還是有一些滯後性的，假設想更准確地對雅化集團未來行情有一個認識的話，直接戳開下面的文章，有專業的投顧會幫你進行診股，看下雅化集團估值究竟是為高還是為低：【免費】測一測雅化集團現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

C. 旗濱集團值得長期持有么旗濱集團2021年第一季度財報旗濱集團股票多少錢一股

隨著"十四五"戰略規劃進一步落地，今年光伏產業的發展速度明顯加快，目前已步入發展的最好階段。大多數的玻璃企業提早布局，從光伏行業中得到了廣闊的發展空間。

今天我就跟大家談談玻璃細分領域的龍頭--旗濱集團。

在開始分析旗濱集團前，我把整理好的玻璃陶瓷行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：玻璃陶瓷行業龍頭股一覽表

一、從公司的角度來看

公司介紹：旗濱集團成立於1988年，是一家集浮法玻璃、節能建築玻璃、低鐵超白玻璃、光伏光電玻璃、電子玻璃、葯用玻璃研發、生產、銷售為一體的創新型國家高新技術企業。

經過多年的發展，公司目前已成為國內浮法玻璃原片生產的龍頭，也是國內產能最大的浮法玻璃生產商。

在簡單介紹旗濱集團之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：研發優勢

福建省東山縣內，旗濱集團建立了玻璃研發中心，利用當地豐富的硼砂資源，國內外的專家、教授一起聯合組建了研發小組，積極推動玻璃新材料的研發。

目前情況下，公司通過晶硅光伏組件新研發的的超白浮法光伏玻璃，透過率高、不易積灰、耐候性好、輕薄高強、大尺寸等都是其主要優勢。領先的研發技術可以豐富公司的產品線，鞏固公司的先鋒地位。

亮點二：成本優勢

當前情況下，旗濱集團配備有26條優質浮法玻璃生產線，具備有1條高性能電子玻璃生產線和具備有1條葯用玻璃素管生產線，由於生產規模很大，那麼原材料的采購方面，也具有一定的優勢，像純鹼和石油焦的采購價就比市場平均價要便宜一些。

如果是自己開采硼砂的話，成本會低於在國內采購的價格，持續地使硅砂的自給率越變越高，能夠降低生產成本，產品的毛利率自然也就得到提高。

亮點三：區域優勢

旗濱集團的產能主要在以下地方布局：華東、華中和華南等。其中，一方面是因為華東及華南區域的產品價格要比國內均價更好，生產基地離這些銷售地區近有利於產品及時供應，確保公司的業績穩定增長的前提下，同時也可以很迅速打開市場。

除此以外，公司的許多的生產基地位於沿海省市，配備有船運碼頭，與陸運相比船運成本更低，能夠很直接的減少公司的貨運成本。

由於篇幅受限，更多關於旗濱集團的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】旗濱集團點評，建議收藏！

二、從行業來看

最近幾年，浮法玻璃行業的發展勢頭一直都十分良好，行業集中度快速獲得提升。除了，在雙碳目標的引導下，未來的光伏行業將會獲得更好的發展，並且伴隨雙玻組件的滲透率日益增長，光伏玻璃的市場需求會逐漸上升，仍具有很大的發展空間。

基於次行業背景下，我覺得旗濱集團能充分利用自身優勢，未來有希望讓營收更進一步。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道旗濱集團未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下旗濱集團估值是高估還是低估：【免費】測一測旗濱集團現在是高估還是低估？

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D. 什麼原因導致淪卅大化2019年第一季度業績大幅下滑呢

由於煙台萬華年產30萬噸TDI裝置投產，春節放假原因導至主要產品價格較同期大幅下滑. 例如TDI平均售價下降65.06%; 另外公司主要原材料價格上漲，開工率不足。綜合因素使得2019年一季度收益每股0.0392元，公司股價大幅下跌。

E. 百洋投資是那家上市公司

摘要 百洋股份上市板塊深交所中小板A股，股票代碼002696，上市交易所深圳證券交易所，上市日期是2012年09月05日。

F. 總營收首破千億歐元 盤點寶馬集團2019年財報的16個核心信息點

計提14億歐元的歐盟反壟斷訴訟撥備金，以及前期額外用於未來出行的研發支出影響了寶馬集團於2019年的整體利潤，但寶馬集團的競爭力卻在2019年獲得了突破性的提升，其突出表現為總營收的突破性發展與在未來出行領域的布局與發展。

當地時間，3月13日，寶馬集團發布了2019年的公司業績，在這一財年，該集團的總營收達到1042.1億歐元，增長7.6%。其中汽車業務營收達到916.82億歐元，同比上升增加6.8%。但由於在一季度計提了14億歐元的歐盟反壟斷訴訟撥備金，以及匯率、原材料成本的提升，集團在2019年的息稅前利潤為74.11億歐元，息稅前利潤率為7.11%，低於公司長期以來8-10%的目標要求。

值得關注的幾個亮點

第一、在整體汽車市場下行的大環境下，寶馬集團核心業務依然實現逆勢增長，集團盈利能力在去年各季度穩步提升，展現出較強抗風險能力。數據顯示，寶馬集團第二季度的稅前利潤為14.69億歐元同比增長6.5%，三季度稅前利潤為15.15億歐元，同比增長6.6%，第四季度稅前利潤為20.55億歐元，同比大幅增長14.2%。

第二、汽車業務板塊表現突出，2019全年汽車業務收入攀升至916.82億歐元，同比增長6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發費用影響，息稅前利潤為44.99億歐元。息稅前利潤率為4.9%；若不考慮上述撥備金，息稅前利潤率可達6.4%。稅前利潤為44.67億歐元。雖然資本性支出上浮，凈利潤下降，但汽車業務競爭力仍特別突出，表現如下：

1）?逐季業績提升之後的第四季度，汽車部門收入增至268.29億歐元，同比增長15.6%。（2018年：232.17億歐元）。財報前利潤也大幅增長至18.25億歐元，同比增長25.7％（2018年：14.52億歐元）。整體表現高於集團表現，從而成為了集團次輪業績提升的主要引擎。

2）汽車業務貢獻了25.67億歐元的自由現金流。充足的現金流也是汽車板塊競爭力強勁的突出表現，也是集團進行持續研發和出行領域繼續投資的關鍵；

3）BMW8系等新車型的推出讓大型豪華車銷量增漲尤為顯著，整體漲幅約為75%，共售出超過十萬輛。

4）新能源汽車業務表現突出，純電動BMWi3銷量近4萬輛，增幅為13%。至2019年底，寶馬集團在全球已交付50萬輛新能源汽車；在中國，寶馬新能源汽車已累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。

5）MINI品牌專注於在競爭異常激烈的細分市場並實現盈利性增長，2019年銷量為347,474輛。插電式混合動力MINICooperSECountrymanALL4車型深受追捧，銷量增長約28%，達到近17,000輛。

6）Rolls-Royce品牌創下116年來歷史銷量新高，全球共交付5,100輛，同比增長21.6%，並在所有地區都實現了銷量增長。

第三、摩托車業務全年銷量穩步增長：寶馬摩托車2019年如期實現穩步增長，共向客戶交付175,162輛摩托車和大型踏板摩托車，同比增長5.8%。摩托車業務收入增至23.68億歐元，同比增長9%。息稅前利潤增至1.94億歐元，增幅為10.9%。息稅前利潤率為8.2%，與去年持平，處於8%至10%的目標范圍內。稅前利潤為1.87億歐元，與2018年相比增長10.7%。

第四、金融服務業務保持穩健增長。2019年，寶馬集團金融服務業務繼續表現良好。過去一年，與零售客戶簽訂了2,003,782份新合同，實現5%的增長。零售客戶的融資和租賃業務的合同達到5,973,682份，同比增長4.7%。業務收入總計295.98億歐元，增幅為6.8%。稅前利潤達22.72億歐元，比去年同期增長6%。

第五、中國市場年銷量突破72萬輛。2019年，寶馬集團在中國市場共銷售724,733輛BMW和MINI汽車，同比增長14%，躍居中國高檔汽車製造商榜首。過去一年，公司「2+4」中國戰略呈現出全新格局：華晨寶馬沈陽生產基地正進行全面技術升級和擴建，已建成全球首個應用5G技術的汽車生產基地；光束汽車項目順利啟動推進；在「新四化」領域，尤其是自動駕駛、電動出行以及互聯服務等創新領域取得扎實進展。2020年寶馬將進一步擴大在華投資，「在中國、為中國、為世界」，強化品牌和產品力，並在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. GE怎麼樣19年第一季度的業績如何

‎GE是美國通用‎電氣公司‎的簡稱，‎它是‎擁有百年發展‎歷史的國際巨頭‎企業。
‎19年的4月30日，GE‎發布了截止‎19年3月31日的第一‎季度報告，‎第一季度GE財務表現‎超預期，‎總營業收入273億美元，‎工業訂單增長了9%，‎同時相較於去年，‎儲備訂單同期增長了6%，‎達到3740億美元。‎19年對‎於GE來說仍是重‎啟的一年，‎GE將繼續提升各‎個業務部‎門的業‎績表現。

H. 寶馬2019年營收首超1000億歐元但利潤下滑將持續加大電動投資布局

經濟觀察網記者周菊?基於較好的市場表現，寶馬將2019年稱為進入中國以來「最好的一年」。而在全球市場，寶馬也在這一年實現了銷量和營收創紀錄的「雙豐收」。數據顯示，寶馬在2019年全球銷量達252萬輛，同比增長2.2%，成為全球豪華車銷量冠軍。與此同時，寶馬營業收入在2019年首破千億歐元規模，十年間實現了營收翻番。

3月13日寶馬集團發布的2019年全年業績報告顯示，2019年寶馬集團實現營收為1042億歐元（約合人民幣8177億元），較2018年的968.55億歐元同比增長7.6%，為2009年的2倍多。橫向來看，寶馬實現了對賓士乘用車的反超，成為豪華品牌營收第一名。數據顯示，賓士乘用車在2019年的營業收入為939億元；奧迪目前未發布全年業績，但其2019年前三季度的財報顯示營業收入為413.32億歐元。

2019年是車市動盪不安的一年，全球主要汽車市場都籠罩在下滑的陰霾中。在這種情況下，寶馬集團實現銷量和收入的逆勢增長，被認為主要得益於中高端新產品銷量的不斷攀升。據了解，寶馬集團自2016年以來在「全新第一戰略」指導下，對高檔車市場的高端細分市場進行布局，累計推出了8款全新大型豪華車產品，給寶馬集團的總收入帶來了明顯的拉升作用。

這符合寶馬此前的戰略預期。在2018年寶馬營收和利潤都出現下滑的情況下，寶馬CFO尼古拉斯·彼得曾對外表示，寶馬需要採取進一步措施提高盈利能力，比如寶馬可能會減少復雜的衍生車型開發，同時大型豪華車也被視為增加利潤的一個重要渠道。寶馬提供的數據顯示，去年BMW8系等新車型的推出讓大型豪華車銷量增長尤為顯著，整體漲幅約為75%，共售出超過十萬輛。

不過寶馬在2019年出現「增收不增利」的現象。數據顯示，2019全年寶馬集團凈利潤為50.22億歐元（約合人民幣394億元），同比2018年的70.64億歐元下滑28.9%。寶馬指出，公司利潤下滑的原因主要是在一季度撥備了14億歐元以應對歐盟反壟斷訴訟。

資料顯示，2019年4月初，歐盟委員會宣布，寶馬、戴姆勒、大眾以及其子公司奧迪、保時捷結成非法的「卡特爾壟斷聯盟」，在2006年至2014年期間存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為，違反了歐盟反壟斷法規。但因戴姆勒曾向歐盟監管機構「自首」，大眾主動配合調查，兩家車企或將免於處罰，寶馬則可能面臨巨額罰款。

數據顯示，受14億元罰款准備金撥付影響，寶馬集團在2019年第一季度利潤下降近80%，但在此後的幾個季度其業績逐步得到改善。到2019年第四季度，寶馬集團息稅前利潤提升至23.32億歐元，同比增長32.1%，達到單季度最高水平。「在極具挑戰性的2019年，我們的盈利狀況在各季度實現逐步改善，這印證了我們產品策略的正確和公司戰略的卓有成效。「寶馬集團董事長齊普策對此表示。

除了訴訟准備金的影響，寶馬還指出，公司前期額外用於未來出行的研發支出外，電動車比例的不斷增加也相應拉高了製造成本。同時，來自匯率變化、原材料價格上漲也給盈利帶來了負面影響和下行壓力。

事實上，在德系豪華品牌三強中，除寶馬外，賓士母公司戴姆勒集團也在2019年出現利潤大幅下滑。資料顯示，戴姆勒集團2019年營業收入同比增長3%達到1727億歐元，但凈利潤從2018年的76億歐元暴跌到2019年的27億歐元，同比下跌64.5%。利潤下滑原因則指向2019年「柴油排放門」和「高田氣囊門」所導致的額外支出。

同樣受應訴准備金等因素影響，寶馬集團2019年的利潤率有所下滑。數據表明，寶馬2019年的稅前利潤率為6.8%，比2018年的10.1%低了3.3個百分點。其中，汽車業務的息稅前利潤率為4.9%，但如果不考慮罰款撥備金的影響，息稅前利潤率為6.4%。不過這仍然高於梅賽德斯-賓士品牌乘用車的銷售利潤率。數據顯示，賓士乘用車2019年的銷售利潤率從2018年的7.8%下降至3.6%。

為應對汽車業「新四化」趨勢，所有車企都面臨高昂的成本支出，在2019年「增收不增利」的情況下，寶馬集團表示將通過核心業務的優化，持續提升財務實力和效率。「寶馬集團正在採用更快速的數字化流程和更精簡的架構，縮短新車型研發周期，以及定期評估並簡化車型系列，支持更多電動車型的推出。此外，在間接采購以及材料和生產成本方面，寶馬集團加強內部協同效應，不斷提升效率。」寶馬集團對此表示。

目前，中國市場已經成為寶馬對應「新四化」的主戰場。一方面，中國是寶馬最大的單一市場，數據顯示，寶馬2019年在中國市場的銷量達到72.37萬台，同比增長13.1%，佔全球總銷量的28.7%，連續8年位列細分市場第一名。同時，中國超前的新能源汽車及智能網聯技術為寶馬的研發提供了較為理想的環境。

自去年以來，寶馬不斷發力電動化產業布局。在中國市場，寶馬於2019年11月宣布與電池供應商寧德時代加深合作，並不斷追加訂單金額和合作期限。同時，寶馬還與韓國三星SDI簽訂長期供應合同。此外，為保障電池原材料供應，寶馬除了與中國的贛鋒鋰業合作外，還將從2020年開始直接進行鋰、鈷原材料的購買。據了解，寶馬在電池及相關原材料采購層面的累計投入已超107.4億歐元。

根據規劃，寶馬集團到2023年將推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型，包括今年將在沈陽投產的BMWiX3、2021年面世的BMWiNEXT和BMWi4。數據顯示，截至2019年底，寶馬集團在全球已交付50萬輛新能源汽車。在中國，寶馬新能源汽車已累計完成5萬名客戶的交付，2019年新能源銷量實現同比增長34.1%。

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I. 同比增長7.1% 大眾集團公布2019年財務業績報告

大眾集團發布了2019年財報業績報告：全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%；集團全年共售出1097萬輛汽車，同比增長1.3%。展望2020財年，集團預計汽車交付量持平、銷售收入增長4%。

在中國市場，大眾集團2019年的銷量達到423.36萬輛，同比增長0.6%。中國市場佔到了大眾集團全球總銷量的38%，比肩整個歐洲。盡管中國市場近兩年處於車市低迷期，但大眾集團從中國合資企業獲得的營業利潤仍基本達到上一財年水平，為44億歐元（上一財年為46億歐元）。

歐洲市場銷量達455.28萬輛，同比增長3.9%；營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。目前在全球多個國家和地區蔓延的新冠肺炎疫情仍在干擾整個汽車行業的產銷節奏，不難判斷大眾集團2020年具體財務展望還是會與預期銷量存在差距。

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J. 寶馬集團公布2019財年業績，全年營收突破1000億歐元

寶馬集團日前公布了2019年財年業績，整個集團營收達到1042.1億歐元，約合人民幣8178億，同比增長7.6，這是寶馬集團整體營收首次超過1000億歐元大關。全年共交付新車2538367輛，增長2.2%，其中中國市場交付量首次突破72萬輛。

寶馬中國位於北京辦公室已於2月17日開工，沈陽生產基地也已恢復生產。截至目前，85%的經銷商也已恢復營業。寶馬集團非常看好中國的中長期發展，並堅定不移地支持中國和中國人民抗擊疫情。我們將繼續推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。

此外，寶馬2019年在中國市場的銷量達到72.37萬台，同比增長13.1%，佔全球總銷量的28.7%，連續8年位列細分市場第一名。同時，中國超前的新能源汽車及智能網聯技術為寶馬的研發提供了較為理想的環境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。