一汽馬自達上市公司

⑴ 車友銳評丨 徐留平快馬加鞭，「一汽解放」亮相只是開始

（文/彭科峰）2020年的春天，堪稱汽車圈的多事之秋。4月8日，一汽轎車股份有限公司正式發布公告稱，董事會通過了關於變更公司名稱及證券簡稱的議案，「一汽轎車」擬更名為「一汽解放」。

如今，在徐留平的掌舵下，紅旗品牌全面復興，一汽轎車、一汽夏利的歷史遺留問題逐步解決，一汽豐田走勢穩健，一汽-大眾新推出的捷達品牌不斷發力，今天的一汽集團，其成績有目共睹。徐留平在這當中起到的巨大作用，毋庸置疑。

在中央推動國企混改、推進央企現代化制度改革的進程中，一汽集團的整體上市，既是經濟任務，也是政治任務。我們不妨大但猜測，一兩年內，一汽集團將會以全新的面貌登陸資本市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 獨立之後的一汽馬自達，更顯「潮奢」

「潮奢」是什麼？
在回答這個問題之前，車叔想先聊另一個話題：為什麼年輕人熱衷購買輕奢？
現在的年輕人追求時尚與潮流，而奢侈品通常都是能引領時尚與潮流的風向標。但像路易威登（LV）、古馳（GUCCI）、愛馬仕（HERMES）等頂級奢侈品動輒幾萬甚至是十幾萬的單品價格，並不是每個年輕人都能消費得起的。
於是同樣時尚潮流，做工精緻，賣相不錯的輕奢品牌漸漸地成為了年輕人新寵：它們不似LV、愛馬仕那般昂貴，卻又能滿足年輕人對時尚與潮流的追求，其中最有代表性的恐怕就要數蔻馳（COACH）了。
蔻馳有多受歡迎？在1月份發布的2020年全球最具價值500大品牌榜單中，蔻馳（COACH）排名第300位；而在2018年它排在第329。這實際上是一種年輕消費觀念的體現，代表著當代年輕人對生活品質的追求。
這樣的消費觀念也體現在如今的汽車市場，這也很好地解釋了為什麼近年來，豪華品牌的汽車銷量持續上升。在這樣的趨勢下，一汽馬自達「潮奢」的理念誕生了：「潮」代表著潮流、前衛設計感，「奢」代表著高級感、豪華感。一個時尚潮流、做工精緻、品相優良的產品，它有著不輸豪華品牌的高級感，卻不似豪華品牌那般昂貴，這是一汽馬自達提供給當代年輕人的新選擇，如同時尚界的輕奢品牌。
更加「潮奢」的產品
在這樣的「潮奢」理念下，一汽馬自達帶來了新款阿特茲和新款馬自達CX-4，它們用更加動感犀利的外形，以及更高檔、更精緻的內飾給了我們一個新的答案。
車叔這里必須提一下最體現「奢華」的內飾，材質用料方面：從上到下都採用軟性材質進行了包裹式的覆蓋，層次鮮明且縫隙也更小，看起來更顯精緻與豪華。特別是阿特茲上，大量的類似Alcantara的翻毛皮材質，運動氣息與豪華感倍增。加上內飾設計更加簡潔，配合懸浮式中控屏幕，內飾氛圍增添了不少未來感。
現在，一汽馬自達確實有那「潮奢」的味兒了。
讓「潮奢」與年輕人相遇
既然已經有了能讓年輕人心動的產品，那麼下一步該考慮的就是應該如何讓年輕人與「潮奢」相遇。為了讓「他們」相遇，一汽馬自達開始了持續不斷的努力：從2019年4月一汽馬自達正式發布潮奢主張開始，他們就開始圍繞產品價值、服務價值、品牌價值、生態價值為用戶提供全用車生命周期的潮奢生活體驗。
這一年來，一汽馬自達的進步是顯而易見的：2019年，一汽馬自達累計銷量達91416輛，其中，12月銷量為10418輛，同比增長22.5%，單月銷量首次破萬；車型方面，12月新款阿特茲同比大漲32.5%，創年度銷量新高，新款CX-4迎來首個完整銷售月，12月售出同比增長15.8%，環比增長17.5%，表現亮眼。
而在今年一季度，一汽馬自達終端銷售1.4萬輛，超額完成目標；備品銷售額1.22億，目標達成率117.5%；份額提升為0.47%，同比提升20.5%。一汽馬自達能在春節假期和疫情雙重「減益魔法」下達成全部經營指標並完成逆勢增長，這足以說明新款阿特茲和CX-4所傳達的「潮奢」理念是成功的，是深受年輕消費者喜愛的。
但這還遠遠不夠，一汽馬自達需要一個更寬廣的舞台去展現自己，它需要一個能夠讓它實現遠大理想的機會。
現在看來，這個機會已經來了……
獨立是新的起點，也是新的開始
2020年4月，一汽集團完成對一汽轎車與一汽解放的資產置換，一汽轎車正式更名為一汽解放。一汽解放完成重組成功上市的同時，圍繞原一汽轎車旗下馬自達品牌的調整也逐步浮出水面。
5月7日，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關系的調整，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。同時一汽集團將設立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業務運營，在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇將擔任事業部負責人。
據業內人士分析，上述調整一方面彰顯了一汽集團對於與馬自達合作關系的重視與良好預期，未來勢必將有更多人財物的投入，另一方面對一汽馬自達無疑是重大利好，更豐富的資源支持、更完整的業務線、更靈活的經營、更高效的決策，都意味著一汽馬自達將「一馬當先」，駛入新的發展快車道。
自2005年3月1日，中國第一汽車集團有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資，在吉林長春組建一汽馬自達汽車銷售有限公司（文中簡稱一汽馬自達）以來，一汽馬自達一直是馬自達在華高端形象的代表企業。它始終堅持引進品牌內最具代表性的明星車型：「彎道之王」Mazda6、潮奢運動旗艦阿特茲、轎跑SUV引領者CX-4、只為追求純粹跑車樂趣的MX-5……它們用超過150萬輛的銷量，奠定了馬自達在中國汽車市場的地位和品牌形象。
但在過去的15年，一汽馬自達一直從屬於一汽轎車股份有限公司，本著對投資者負責的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。在一汽轎車與一汽解放資產置換之後，從上市公司剝離，擺脫資本市場的掣肘，對一汽馬自達的好處不言而喻。
不僅如此，一汽集團直屬馬自達事業部的成立，顯然將為一汽馬自達的發展與壯大注入強大的推動力。
對一汽馬自達的企業經營，這是更多樣更美好的未來：管理效率與決策自主性的提升、生產品質管控更有力、雙方未來合作積極推動、短期盈利壓力減小、可以更注重中長期的積累和發力……
現在，一汽馬自達已經走上了獨立自主的「快車道」，車叔也開始了對它未來的暢想：如果它能最大限度看齊日本馬自達母公司的產品戰略，對國內的「馬粉」而言也未嘗不是件好事——這意味著未來將有更多的新車通過一汽馬自達走進中國消費者的視野；這樣的做法可以確保國內現有的「馬粉」不會流失，而後續再做到適時的圈粉，做到一步一腳印的穩步上升，那麼今年的一汽馬自達必將更上一層樓，達到一個全新的高度！
當然，車叔會有這樣的暢想也是有自己的私心的：曾經一輛海外版的硬頂手動擋MX-5讓車叔徹底被馬自達圈粉……而現在隨著一汽馬自達品牌事業部的成立，也許這個讓車叔魂牽夢繞的「它」已經不遠了吧！
車叔總結
「Zoom-Zoom」代表著馬自達的DNA。它是人們在孩提時代使用的模仿汽車發動機的聲音，它表達了孩子在玩玩具車或騎自行車時感受到的運動魔力。「Zoom-Zoom」的目標就是鎖定這種感覺，並將對駕乘樂趣的熱烈追求盡情表達出來，它是一種操控感覺的意識形態。
就像當初，車叔被海外版手動擋馬自達MX-5圈粉時那樣，傾心於它的顏值，鍾情於它的「Zoom-Zoom」。
如今，開始獨立運營的一汽馬自達帶著它「潮奢」的理念更是賦予了我們對馬自達除了一聲「Zoom-Zoom」之外更多的期許。或許在未來，聽到街上傳來「Zoom-Zoom」的轟鳴聲，你第一個想到的不僅僅有馬自達汽車的運動與操控，還有它帶給你的「潮奢」。
哦，對了，或許你還會想到它可能是台手動擋的馬自達MX-5……?
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⑶ 一汽馬自達脫離一汽轎車落地 新股東為一汽集團公司

財經網汽車訊?一汽馬自達管理關系調整完成。

7月21日，本網通過查詢第三方信息平台得知，一汽馬自達主體公司一汽馬自達汽車銷售有限公司發生工商變更，柳長慶卸任法定代表人、董事長職務，邱現東接任。同日，一汽奔騰轎車有限公司退出股東行列。

一汽馬自達方面證實了此消息，並表示這意味著一汽馬自達管理關系的調整完成。

汽車行業分析師任萬付告訴財經網汽車，這個變更就是對5月份一汽集團宣布的馬自達脫離一汽轎車的實際落地，完成法律層面上的手續。一汽此舉進一步釐清了一汽與馬自達的合作關系，有利於馬自達品牌在中國市場的發展。

過去15年，一汽馬自達一直從屬於一汽轎車股份有限公司，本著對投資者負責的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。

一汽和馬自達合資公司成立於2005年，股比結構為一汽轎車56%，一汽集團4%，日本馬自達株式會社40%。

股東變更後，兩位股東分別為中國第一汽車股份有限公司（持股比例60%），馬自達汽車株式會社（持股比例40%）。

今年5月7日，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關系的調整，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。

同時一汽集團將設立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業務運營，在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇將擔任事業部負責人。

7月3日，一汽馬自達公布了上半年的銷售業績。1-5月市場分額提升33%，6月銷量同比提升19.6%，上半年銷量同比增長1.88%。今年是馬自達100周年，也是一汽馬自達成立15周年。

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⑷ 架構調整/劃歸直屬管理 一汽集團成立馬自達事業部

4月，一汽集團完成對一汽轎車與一汽解放的資產置換，一汽轎車正式更名為一汽解放。伴隨一汽解放完成重組並成功上市，原一汽轎車旗下馬自達品牌也被推測將會進行調整。果不其然，這消息近日得到官方坐實，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關系的調整。
與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。同時一汽集團將設立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業務運營。
在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇將擔任事業部負責人。此次劃歸一汽集團後，一汽馬自達將擁有更豐富的資源支持、更完整的業務線等，對一汽和馬自達都是利好。
編者說
過去15年，一汽馬自達一直從屬於一汽轎車股份有限公司，但在一汽轎車與一汽解放資產置換之後，獲益點還是顯而易見的。從上市公司剝離並擺脫資本市場的束縛，現在無疑是「一身輕」，往後的步伐走起來也更自在了。
未來隨著管理效率與決策自主性的提升、生產品質管控更有力、雙方合作積極推動、短期盈利壓力減小等，相信在一汽集團直屬馬自達事業部的成立後，定將給品牌的發展和壯大帶來新希望。眼見長安系的產品陣營不斷拓展，一汽果真得抓緊和加速相關的布局節奏了。
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⑸ 一汽轎車完成重大資產交割：奔騰與解放各自迎來什麼樣的新前程

從明天開始，一汽奔騰和一汽解放將各自迎來新的身份，開啟新一階段的快速成長。

3月25日晚間，一汽轎車股份有限公司（000800.SZ，下稱「一汽轎車」）發布稱，公司已與控股股東——中國第一汽車股份有限公司（下稱「一汽股份」）完成對交易資產——一汽奔騰和一汽解放的交割和過戶。

根據一汽集團的戰略部署，一汽作為新中國汽車工業的搖籃，將堅定不移做強做優做大自主事業，努力將「紅旗」打造成「中國第一、世界著名」新高尚品牌，將「解放」發展成自主商用車第一品牌，將「奔騰」培育成大眾主流乘用車優秀品牌。

可以說，一汽奔騰品牌的未來發展直接關繫到一汽集團在大眾主流乘用車市場的市場地位。在品牌發展的關鍵時期，一汽奔騰重回集團懷抱，其決策效率和靈活性會大大提高，同時可以更方便、更快捷地得到集團資源，包括資金投入上的扶持，未來發展步伐無疑將進一步加快。我們期待這次資產重組的大大利好很快凸顯，一汽奔騰快速實現「物聯網汽車創領者」的定位和目標。

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⑹ 一汽旗下有哪幾種汽車品牌

一汽集團旗下有11個汽車品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。

2 一汽紅旗

紅旗屬於一汽的自有品牌，誕生於1958年。

一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的核心企業，是中國轎車製造業第一家股份制上市公司。

3 一汽奔騰

「一汽奔騰」是一汽轎車旗下品牌，「奔騰」作為一汽轎車旗下與「紅旗」並列的品牌，於2006年5月18日首次亮相，奔騰以「B」為產品系列標識。

4 一汽大眾

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。

5一汽奧迪

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100車型。

6一汽馬自達

一汽馬自達汽車銷售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立於2005年3月1日，是由中國第一汽車集團公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資成立的合營公司。一汽馬自達汽車銷售有限公司位於吉林省長春市汽車產業開發區興順路1366號。

7 一汽豐田

天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年6月的天津豐田汽車有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。現在一汽夏利啟用了一汽的logo，生產車型：駿派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中國第一汽車集團公司（以下簡稱中國一汽）和通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）在長春宣布「一汽通用輕型商用汽車有限公司」（以下簡稱一汽通用公司）掛牌。

10 一汽吉林

公司成立於1980年,原為吉林市微型汽車廠，1981年3月中國第一輛微型汽車(JL110)就誕生在這里；1983年組建了吉林市汽車工業總公司。

11 一汽海馬

一汽海馬汽車有限公司位於海口市金盤工業區，是海馬汽車品牌的誕生之地，創建於1988年。

⑺ 汽車資訊∣鄭州車主可領購車補貼;一汽馬自達並入長安馬自達

◆ 售7.38-12.38萬元 北汽瑞翔X5正式上市

8月25日，北汽瑞翔宣布，旗下首款SUV車型——瑞翔X5正式上市，新車共推出10款車型，指導售價為7.38-12.38萬元。

◆ 即日起，汛情致車輛報廢的鄭州車主可申領購車補貼

即日起，在汛情中受損報廢的鄭州本地牌照（豫A和豫V）民用汽車，車主本人重新購置車輛可以通過「鄭好辦」App「購車補貼專區」進行申領。《鄭州市車輛受損報廢的車主購置新車補貼辦法》明確，購置新能源汽車（包含純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車）可享受基礎補貼為每輛車5000元，同時，按照報廢車輛行駛年限，在此基礎上又可享差異化補貼：行駛0~3年（含3年）車輛，補貼10000元；行駛3~6年（含6年）補貼8000元；行駛6年以上車輛補貼5000元。

◆ 林肯冒險家Mono限量版上市 售28.98萬

林肯冒險家推出了Mono限量版車型，這款車型指導售價為28.98萬元，且限量發售500台。新車最大的特點是採用了Mono白車身以及托帕藍內飾的配色，以及不少細節優化。

◆ 長安歐尚X7配置信息曝光 8月27日預售

2021年8月24日，長安歐尚官方發布了歐尚X7 PLUS的配置信息。新車將會推出9款車型，並將於8月27日正式開啟預售。

◆ 超40萬個新能源充電樁受理雲閃付APP

目前，全國已經有超過 40 萬個公用新能源汽車充電樁使用雲閃付 App 支付，包括國家電網、特來電、星星充電等運營商的充電樁。

◆ 海馬汽車：上半年凈虧損8303.77萬元

海馬汽車公布2021年半年度報告，公司上半年實現營業收入約9.26億元，同比增長48.35%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損8303.77萬元，上年同期虧損1.73億；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損1.81億元。基本每股虧損0.0505元。

◆ 定了 一汽馬自達將並入長安馬自達

長安馬自達將以股權和現金對價的形式收購一汽集團和馬自達的合資公司——一汽馬自達100%的股權。交易完成後，一汽馬自達將成為長安馬自達的全資子公司。

⑻ 割掉腐肉！同業競爭問題迎來大結局，一汽集團整體上市啟動臨近

3月26日。一汽轎車發布公告，經相關部門的核准和登記，一汽奔騰和一汽解放的置換工作已經完成。

公告稱：「一汽轎車股份有限公司（以下簡稱「一汽轎車」或「上市公司」）擬將擁有的除一汽財務有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入其全資子公司一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱「轎車有限」），後將轎車有限100%股權作為置出資產（以下簡稱「置出資產」），與中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱「一汽股份」）持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱「一汽解放」）100%股權（以下簡稱「置入資產」，與置出資產合稱為「標的資產」）中的等值部分進行置換；置入資產與置出資產的差額部分，由上市公司以發行股份及支付現金的方式向一汽股份購買（以下簡稱「本次交易」）。」

可以看出來，因為同業競爭問題和集團整體上市計劃，讓一汽放棄了原來把賺錢的和虧欠的捆綁在一起的中庸戰略。現在的一汽已經割掉了腐肉，讓紅旗和奔騰這兩個自主品牌訂下走出「自己和自己玩」的舒適圈，要出去成長和競爭。

未來一汽集團的整體上市計劃執行如何，很大程度就要看這兩個自主品牌的銷量計劃完成度了。

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⑼ 海馬汽車或與一汽集團「分手」，海南政府接盤半死車企還當個寶

近日，一則消息讓沉寂很久的海馬汽車再度成為了人們關注的焦點——根據消息人士透露，海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業如今面臨危機，海南省政府經過考慮，決定將一汽海馬中一汽集團所持有的部分收購。

和一汽合作的這么多年，海馬不僅沒有嘗到甜頭，最後還落得一個塵歸塵土歸土的下場。海馬想重振旗鼓，就必須脫離出原來的圈子再尋良機。和一汽分手，對於海馬而言未必是個壞事，至少，海南方面掌握了企業的主動權，不管是再發新品還是另尋市場，起碼還有嘗試的機會。希望海馬今後一切都好。

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⑽ 一汽集團的上市公司都有哪些

一汽集團的上市公司有以下：

1、一汽轎車（000800）： 紅旗L5 L7 H7、歐朗、奔騰B50 B70 B90 X80和馬自達6 馬6睿翼 馬8 CX-7車。

2、一汽夏利（000927）：夏利系列和NBC系列經濟型轎車。

3、啟明信息（002232）：啟明星ERP（企業資源計劃系統）系列軟體。

4、富奧股份（000030）：生產汽車轉向器、制動系統、底盤系統等。

5、一汽富維（600742）:公司是國內重要的汽車零部件生產基地；吸收了一汽集團公司車輪、車箱兩個專業廠的優良資產，形成以改裝車、汽車電器、車輪為主的三大系列產品；與全球最大盤式制動器供應商設立合資公司，將生產重型卡車、牽引車、客車的空氣沖焊制動器等零部件。

中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或一汽，英文名稱為FAW），位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，饒斌創建，於1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團， 產銷總量始終位列行業第一陣營。