大眾集團的市值

『壹』 大眾集團市值多少億2019

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。
大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。
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『貳』 馬斯克身價突破3000億美元，他名下都有哪些資產

埃隆·馬斯克成為第一個身價超過 3000 億美元的人，在特斯拉成為第一家估值超過萬億美元的汽車製造商後，他的財富在一天內飆升了 100 億美元以上。在這樣做時，特斯拉首席執行官兼聯合創始人現在就比福特、通用汽車和大眾汽車更有價值。埃隆馬斯克現在價值 3020 億美元，而通用汽車的市值為 787.4 億美元，福特的市值僅為 682.3 億美元，大眾的市值為 1408.7 億美元。馬斯克的個人身價甚至超過戴姆勒集團和寶馬集團，分別為 1070.1 億美元和 661.6 億美元。

馬斯克的身價現在也超過了埃及、葡萄牙、捷克共和國、希臘、卡達和芬蘭等國的年度 GDP，他的價值也超過了 PayPal，這家公司是他在 90 年代末與傳奇投資者 Peter Thiel 一起創立的。馬斯克的價值主要來自他在特斯拉的股份，還有他在成為特斯拉投資者之前創立的火箭公司SpaceX。最近，這位特斯拉大亨透露，他計劃在德克薩斯州開設一所大學，他也為此獲得了資金。

『叄』 豐田集團和大眾集團，哪個才是全球最強的車企

豐田集團和大眾集團，我認為豐田集團是全球最強的車企。

1.豐田集團不僅在傳統汽車還在新能源汽車方面發展都非常好；

2.豐田汽車的總市值比大眾集團要高，這說明豐田集團更強；

3.豐田汽車性價比更高，也更受不同年齡段消費者的喜歡。

豐田汽車和大眾汽車在我國佔有率都非常高，兩個汽車品牌都有很高的人氣，這兩個汽車集團也是世界上最著名的汽車廠家。豐田集團和大眾集團，我認為豐田集團是全球最強的車企，最主要的原因是豐田在傳統汽車和新能源汽車方面發展都比較好，大眾汽車在新能源汽車方面還沒有取得實質性的進展，豐田總市值比大眾更高，這說明豐田估值更有優勢，這也從側面反映豐田汽車實力更強。

三、如果你買汽車會選擇豐田還是大眾

大眾在中國性價比還是比較高，質量也非常不錯，但我更喜歡豐田汽車，汽車外觀造型，性價比，配置都不錯，如果二選一，我更加願意選擇豐田汽車。

『肆』 日賺4億元的大眾汽車集團，憂從何來

除了作為利潤「追兵」的排放門之外，大眾汽車顯然還有另一個「追兵」——特斯拉。今年1月，特斯拉成為第一家超過1000億美元大關的美國車企，市值超過通用和福特的總和，更首次超過大眾，成為僅次於豐田的世界第二大車企。

迪斯的目標是，通過資產重組，以削減成本，並擴展至聯網汽車等新技術，目標市值從目前的910億歐元提高到2000億歐元（約合2231億美元）。

「最大的問題是，我們足夠快嗎？」迪斯向他的高官們如此問道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 大眾市值多少億2021

2021年市值為1283.5億美元

大眾集團，2021年市值為1283.5億美元，得益於果斷地轉型電動化，其市值相較於2020年顯著增加了38.32%，預計隨著電動化程度的進一步加深，大眾集團在2022年會有不錯的表現。

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被時任總理的阿道夫·希特勒批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。

由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。 繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動大客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車公司。

大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員60餘萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，整個汽車集團產銷能力在300萬輛左右。

在全球汽車市場低迷的事態下，大眾汽車2004年全球銷量比2003年的501.5萬輛增長了1.3%，再一次突破500萬，達到創記錄的507.9萬輛。2005年5月，總部在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車公司，一輛亮銀色途安下線了，它標志著這個歐洲最大的汽車公司的汽車生產量超過一億輛。

大眾汽車品牌的不斷成功，起步於已經成為汽車傳奇的甲殼蟲。然後就是不斷涌現的新車型。七款甲殼蟲車型和迄今已推出六代的高爾夫，是大眾汽車發展史上的里程碑。2150萬輛甲殼蟲、2300萬輛高爾夫、1300萬輛帕薩特和900萬輛Polo，進一步穩固了大眾汽車品牌成功的基礎。2002年，高爾夫的產量超過了甲殼蟲，創下了大眾汽車品牌的新紀錄。面對顧客的需求，大眾汽車品牌可以提供從微型轎車路波到大客車和載重卡車41種系列車型產品。

大眾汽車品牌始終積極為顧客提供最前沿的科技成果、獨具匠心的設計和幾乎所有汽

『陸』 大眾汽車和豐田汽車到底誰市場佔有率高呢

在我看來，大眾雖然有很多品牌，也是非常有名的，而且銷售價格也非常高，那些都是豪華車，最終買家還是少數。事實上，他買得起的普通大眾和豐田還有很多可以比較的地方。接下來，我們來談談他們兩個兄弟的狀況：

讓我們先來看看銷量：例如，2018年大眾汽車全球銷量為1.083億輛，佔比11.40%;豐田的銷量為1.082億輛，佔11.10%。我們可以知道在這方面沒有什麼不同，但大眾似乎以微弱優勢勝出；

綜上所述，我認為豐田未來可期，第一把交椅勢在必得。

『柒』 大眾在中國狂賺44億歐元！「成本殺手」迪斯的對與錯

2月17日，赫伯特?迪斯發布了他的第一條微博，引起了汽車圈內的圍觀。

作為全球第一大車企大眾汽車的管理董事會主席，迪斯忽然出現在中國的社交網路上，令人頗感意外。

迪斯發布的是一個視頻，他站在背景為亞洲地圖的鏡頭前，表達了他期待和中國網民零距離溝通的願望，以及大眾集團將和中國人民共克疫情的期待。

作為德國人，迪斯並不懂中文。不會說，也不會讀寫。顯然，其發布的信息並非個人所為，也無法真正和中國網民零距離溝通。

很多人認為，迪斯被刺激了，亂了方寸。2019年，大眾集團在全球范圍內銷量為1097.46萬台，而大眾汽車目前的市值，和銷量只有36萬輛的特斯拉相差無幾。大眾集團在2019年底的市值大概為860億歐元，特斯拉的市值則為1200億美元。

市場對未來的判斷，已經很明顯。盡管迪斯仍死死地守著全球銷量第一的虛名，但當這個名頭擺到特斯拉麵前時，似乎頗具諷刺意味。

為此，迪斯最近幾年在新產業的投入上，近乎於瘋狂。大眾計劃在電動車上投資800億歐元，並開放MEB平台，在智能化上與福特等公司全面合作。

大眾不斷更新它的計劃，2019年提出了最新的電動車計劃是：在未來十年內銷售2200萬輛全電動汽車，並且有70種不同型號的車型，而之前計劃的是50款車型。

迪斯就像站在熱鍋上跳舞，2020年將跳最難熬的那一段。2020年財報發布時，迪斯是否還能博得董事會的歡心，將是一個很大的疑問。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 大眾老闆有錢還是吉利老闆有錢

大眾更有錢。
大眾集團兩個品牌群。
奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。
大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。
2015年，大眾汽車集團在中國市場零售銷量為354.9萬輛，同比下滑3.4%，在各大跨國車企中落後通用汽車，讓出了桂冠。而在全球銷量方面，大眾2015年交付銷量同比下降2.0%至993.1萬輛不及豐田超過千萬輛的銷量。
2012年大眾汽車集團營業收入為2,540億美元，利潤286億美元，總資產4,082億美元，市值944億美元。
2015年世界500強排名第八，大眾公司（VOLKSWAGEN)
2015年銷售額261539.1 百萬美元， 利潤12071.5百萬美元

2015年吉利汽車累計總銷量為509863輛，較去年同期增長22%。
資產總額
約1045億人民幣
旗下品牌
帝豪、全球鷹、英倫

『玖』 為什麼說國內的大眾，世界的豐田看看這些數據對比吧

我們說豐田汽車的時候，往往都會說世界的豐田，國內的大眾，這句話可不是豐田公司自吹自擂。去年，豐田汽車和大眾汽車全球的銷量都超破了千萬台。但是他們雖然都是如此的龐然大物，他們在市場中的名聲卻完全不一樣，一個主要銷售在中國市場，另外一個全球遍地開花。

小編總結：雖然目前在我國國內大眾汽車是所向披靡的，但是就從整個汽車市場來說，豐田真的是最大的贏家。不管從哪一個指標來看，豐田公司都可以完爆大眾。一個月前我去過美國，就發現在美國，80%的汽車都是豐田生產的。這是一個多麼可怕的數據，我們的國產汽車想要達到這種情況，還需要多少年呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 以中國的體量，出一個萬億市值的汽車公司不足為奇，關鍵會是誰呢

這和中國的經濟規模固然有關系，但公司的市值還是取決於業績。中國的汽車企業起步晚，技術不先進，營業收入在國際上比起來也並不算高。根據2017年世界500強的統計數據，上海汽車集團2016年的營業收入1138.6億美元，排名汽車行業第7位，和豐田、大眾、戴姆勒、通用等國際巨頭比起來，還是遜色不少。而且，我國上汽、一汽、東風等幾大汽車企業主要營業收入依賴合資品牌，自主品牌貢獻很有限。

通用汽車作為美國做大車企，最新市值是560億美元，相當於3700億元人民幣。另外，戴姆勒、福特、本田、寶馬、日產等幾家汽車的市值都在數百億美元不等，換成人民幣均在5000億元以下。

看看看去，在這些國際汽車巨頭中，只有豐田的市值過了萬億（人民幣）。國際巨頭尚且如此，國內的幾大車企自然更低。

在A股上市的幾大車企市值情況如下：上汽集團市值4000億元、比亞迪1300億元、廣汽集團1100億元、長安汽車400億元、長城汽車800億元。在香港H股上市的吉利汽車市值1818億港幣、比亞迪股份1300億港幣、長城汽車480億港幣。看來，國內車企中市值最高的就是上汽，但還不及萬億的一半。

所以，國際國內市值萬億的車企僅有豐田1家。國內的車企距離萬億還有很大差距。現在討論誰會破萬億，這個問題還早的很。