振華集團總裁

❶ 振華重工的靈魂人物

管彤賢
「你看這個米老鼠，我們員工3至6歲的孩子一人一套，它會跳舞、也會唱歌。」76歲的管彤賢，指著面前書架上的迪斯尼禮盒，笑容很是卡通，而他身後的牆上，又是一張米老鼠的大圖。
「美國人把最醜陋、大家最不喜歡的東西，打扮成大家都喜歡的，這就是藝術。」他這樣解釋自己喜歡的理由
而身為上海振華重工集團總裁，管彤賢的「藝術」便是，領導著一家不像國企的、另類而強勢的央企。
17年前，曾先後擔任交通部水運司工廠處副處長、中港總公司船機處處長等職的管彤賢，從北京來到上海浦東，從100萬美元資產起步，闖出世界知名品牌「ZPMC」。如今，振華港機已進入73個國家和地區的120多個港口，占據全球港機市場78%的份額。
更體現管彤賢個人風格的，則是他在國企體制和市場規則之間自由的遊走。在他看來，在振華重工，「嚴格貫徹公司法」與「從思想政治上絕對與國家一心一意」可以並行不悖。
76載時光，用管彤賢自己的話說，「有得意也有倒霉，行時過也落魄過」，但「在上海17年最有意義」。
我需要的是事業發達
2009年，在這個特殊時刻，在「能拒則拒」的情況下，管彤賢還是獲得了多項榮譽：60周年60位「感動交通人物」、上海2009《走近他們》年度十大人物、60周年上海十大科技人物。
17年前，全球港機市場還是歐美日韓產品的天下。憑著中國交通建設集團50萬美元的出資、上海港機廠作價50萬美元的一塊地皮，以及十幾個人的團隊，管彤賢面對的對手，是日本三菱、韓國現代、芬蘭科尼、德國克虜伯等巨頭。
但他當時便放出「狂言」：「全球各大集裝箱碼頭，都要有我們中國人製造的超大型集裝箱起重機。」然後，這一切變成了現實。
「我運氣好，企業這么多人的努力，榮譽都跑到我身上來了。」言談之間，他更愛提及企業、業務與員工，「咱們國家有時容易拜物拜人，其實不好。我需要的是事業興旺發達。」
領導著全球最大的港機集團，但管彤賢的工資，卻讓人大跌眼鏡。
相對振華的增長，作為總裁，他的年薪可能是最低的。振華重工每年的產值增速在25%至30%，但管彤賢2008年的年薪僅為35萬元，比2007年多了1.8萬元。而他手下14個副總裁中，有13人的年薪高於他，最高者為42.67萬元。
「為什麼我的工資不高，因為我外語太差了，沒有這部分津貼。」說這話時，管彤賢又露出了很卡通的笑容。他所指的是，振華推行的一年兩次的外語考試，員工每月1000至2000元的外語津貼，與考試成績掛鉤。
誰管理企業？總裁！
在不少人眼中，管彤賢不像國企領導人，而振華重工則是一家「不像國企」的央企。
對此，管彤賢開玩笑說：「我們是國有控股，但天高皇帝遠，北京的官隔得遠，上海又對我們比較客氣，支持但不幹預。」提及當初上海將長興島5公里的深水岸線及5平方公里的腹地給予振華，他很感嘆「地利人和」。
「我們公司是最徹底按照公司法組建的現代企業。公司制有很多優點，如副手由總裁提名，經董事會批准，而非上級委派」；「企業屬於誰？應是股東所有，公司法規定，總裁對股東會負責」。
而對於「黨組織」在國企中的角色，管彤賢亦有獨特見解。「黨章規定，黨的基層組織不領導本單位的業務工作」，「按照公司法來說，黨組織在企業里不是管理幹部的，而是管理黨員的。」
「誰決定管理人員，就是總裁。如果我連管理人員都不能決定，我們怎麼經營這個企業。」管彤賢認真地說：「振華公司，一是，嚴格貫徹公司法，一是，從思想政治上絕對與國家一心一意的企業。」
我從沒想過退休
在滬深1600多家上市公司中，振華重工核心管理層的年齡可能是最大。事實上，振華重工的總工程師鄔顯達，今年已79歲，但他不僅親自畫圖紙，還是公司緊急事務的「救火隊隊長」。
「從一開始，我們企業就沒有退休一說。」76歲的管彤賢說，「我從來沒想過退休，老覺得要做點事情才有意義。很多時候，要努力做成一件事，沒有5到8年是不行的。」
據振華員工介紹，他晚上工作經常至深夜，但哪怕凌晨三四點睡下，第二天照樣堅持在7點半准時上班。
「人有用的時間那麼短，只有安心才能做點事，首先要熱愛一個職業。不安心，一晃就過去了。」或許是那段他不願提及、被浪費的歲月，造就了他今日對時間的珍惜。1957年，時為交通部海河運輸局技術員的管彤賢，被錯劃為「右派」，赴 北大荒勞動改造，直到1970年代末，才平反回京。
如今，在將港機業務做到全球最大之後，管彤賢還有新的「野心」——海工裝備。此前，振華已拿下伊朗22億美元石油裝備訂單，正式進軍全球海工裝備領域。
「傳統市場太小，不過30億美元。而我們的目標是一年50億美元產值，需要到別的地方找飯吃。整個海工領域僅僅裝備提供這一塊，就至少有1000億美元的份額，我們佔3%，就不得了。」管彤賢說。

❷ 《理想之城》講的什麼故事

《理想之城》主要是根據《蘇筱的戰爭》，主要圍繞女主角蘇筱職場而展開的一系列故事。蘇筱在職場上歷經磨難，最後一步步的成長，實現了自己的理想，幫助公司解決了困難，個人也升職了，還收獲了美滿的愛情，這是一部質量上乘的職場小說。

升職之後的蘇筱面臨更大的職場考驗，她也處處被公司元老打壓，升職還因為盈差時間而被降職處分等。但蘇筱一一堅持了下來，而且還幫助集團進行改革，讓振華集團邁向更高的輝煌。

❸ 振華重工的企業介紹

上海振華重工公司(英文縮寫ZPMC ),1992年成立,主要生產大型集裝箱機械,也生產散貨裝卸機械和其他產品如大型鋼橋等.由於集裝箱運輸是國際貿易不可缺少的手段,加之航運供大於求,船東紛紛用加大船舶裝載量來降低成本,出現所謂超巴拿馬熱,船愈來愈大.碼頭設備必須隨之更新換代,在世界機械製造業普遍不景氣情況中,這個市場卻非常火熱,世界20多個著名機械製造商逐鹿其中,競爭激烈.由於天時、地利、人和,ZPMC在這場競爭中異軍突起,後來居上,依靠自己的實力在市場競爭中力挫群雄,茁壯成長,現在已成為這個行業的排頭兵,大長中國人士氣。
公司成立時只有十幾個人,現在已發展到近4萬人,是世界上目前最強大的一支大型起重機製造隊伍.最初投資100萬美元,15年來通過盈利再投入,資產重組,特別是A、B股上市,現有資金8億美元,增長了800倍.
如今,他們的產品不僅覆蓋了國內主要集裝箱港口,也進入了國外著名的各大港口,如加拿大溫哥華,美國東西海岸的邁阿密、長灘、奧克蘭、塔克瑪、西雅圖、惠靈頓、威基尼亞、紐約,南美的巴西、委內瑞拉、哥倫比亞,亞洲的新加坡、泰國、馬來西亞、印尼、緬甸，中東的蘇丹、阿曼、阿聯酋和我國的香港、台灣地區，約全球78個國家和地區的150餘個港口。
2011年，在京舉行的2010年度國家科學技術獎勵大會上，振華重工海上重型起重裝備全回轉浮吊關鍵技術及應用榮獲國家科技進步二等獎。至此，該公司已先後獲得國家科技進步獎一等獎1項、二等獎2項，上海科技進步獎一等獎4項等。
據了解，此次獲獎項目集17年研發之功，建立了具有國際領先水平的完整設計理論和關鍵技術，包括創新設計無平衡梁四排全滾輪的全回轉支承裝置、智能型恆張力大型錨絞車，攻克高強鋼的焊接工藝和技術、自重超過50噸超大型負荷4000噸級吊鉤的製造工藝技術。振華重工通過自主創新和集成創新為主，攻克並掌握了海洋重型工程裝備大噸位全回轉浮吊設計、製造、安裝和測試的關鍵技術，並自主完成了包括電控、安全保護和主要機電配套等核心部件的全部設計與製造，實現了技術和產品的跨越式升級。
另據介紹，振華重工迄今已擁有20多項世界領先的重大核心技術，28項國家重點新產品，16項上海市重點新產品；申請國內專利223項，其中發明專利103項，實用新型專利113項，外觀設計專利7項；有效國際專利申請24項，國際授權有效專利10項。 品牌原取材於「Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited」，取其中的「Zhenhua
Port Machinery Company」的首寫字母Z、P、M、C，組合成ZPMC商標。如今，公司雖由上海振華
港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司，但由於ZPMC商標在
全球的廣泛影響力，公司商標不發生改變，但字母的含義已發生改變。
ZPMC的Z取英文「zero」的首字母，意為「起點」，由上海振華港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司不僅僅是名稱上的改變，更是公司產業結構上的調整，公司正面臨「二次創業」，所以一切都是起點；P取英文「particular」的首字母，意為「細節」，公司的發展要注重細節，經濟增長方式由粗放型向集約型轉變，要推廣精細化管理方式，向管理要效益；M取英文「mission」首字母，意為「使命」，要打造聲譽振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責任振華，這是所有振華人的使命，振華產品要繼續享譽世界、引領未來；C取英文「cooperation」的首字母，意為「合作」，振華的宏偉藍圖的實現，需要所有振華員工團結協作、艱苦奮斗的精神，需要國家、中交集團及上海社會各界的大力支持，需要與科研院校的密切協作。 特色之一:肯德基大叔式創業起家,不拘一格的用人之道
如同肯德基大叔哈蘭·山德士的晚年創業起家經歷,59歲的管彤賢,憑著一腔國家興亡,匹夫有責的信念,力陳產業的大好春光,響應1992年小平同志的號召,振臂一揮,硬是帶領十幾個人開始自己的創業之旅.經過10多年的風雨兼程,振華在國際大型起重設備上的影響力是舉足輕重的.如今擁有上萬人的振華團隊,從20出頭充滿激情的青年一代到70多經驗豐富的耄耋老人,他們上下一心,極具團隊凝聚力,力求齊心將振華打造成世界一流起重機行業.
振華重工信奉賢者在位,能者在職的用人之道,將尊重知識,尊重人才的核心理念運用到用人環境中.振華用勞動管理公司承包制代替老闆施工隊承包制,力求勞資關系的和諧,達到勞資的雙贏狀態.他創造了將農民工變成產業工人的傳奇,通過對農民工的培訓,建立夫妻房等激勵政策使農民工自覺地報效振華.除此,其重學歷不唯學歷,退休不按年齡劃線,為科研功臣刻雕像的系列舉措為其培養和挽留了大量的生產、設計和管理方面的人才.
特色之二:國家至上,多功能縮管機,快速推進國外市場
2002年,胡錦濤總書記訪美期間途徑舊金山,恰逢船載著四台鋼鐵巨人通過金門大橋.起重機頂端距橋下只有30公分,為慎重,舊金山市臨時關閉了金門大橋25分鍾,造成舊金山市交通堵塞,萬人空巷都到兩岸一睹肇事者中國起重機的風采.胡錦濤主席的車隊也停下來,使他知道這件事.美國電視台也向全美進行報道.
其實,這僅僅是振華集團為國爭光的其中一個例子.振華的企業文化蘊含著要求員工富有愛國主義情感和為民族復興的偉大使命感,支持人們去克服困難,發揚愛國精神.在振華產品進入德國市場時,德國政界經歷了由責難和接受的過程.當裝載四台為德國漢堡生產的起重機的整機運輸船行駛在易北河上,遊人如潮爭睹這一壯觀場面,有家游樂場竟奏起了中華人民共和國國歌,船長來電報告:我今年體會到了做中國人的尊嚴,一掃150年來中華民族在列強堅船利炮欺侮留下的民族自卑創傷.
特色之三:自主創新是振華成功的殺手鐧
正如管總所言:我們處在競爭的旋渦中,對技術創新從來不敢怠慢.促使員工進行創新的機制,是管總最核心的秘密武器.在他的領導下,ZPMC擁有了自己的研發平台.為了鼓勵科技創新,振華港機每年用5%的產值投入科研,2005年就投入近2億元;企業每年還拿出1000萬元獎勵有突出貢獻的工程技術人員,最高獎額100萬元;企業有一支強大的科研隊伍,全公司1500名管理人員中有600多名是研發人員,擁有105名碩士和153名高級工程師;企業重視利用外腦,廣泛與上海交大、同濟大學、上海海事大學、武漢理工大學、中國船舶科學研究中心、美國力夫坦克公司等200多個國內外高等院校和專業研究機構合作,調動他們幫助分析解決技術難題
1998年,管總組織專業人員在數月內研發出能夠讓場橋和GPS協調運作的控制軟體,使原來需要司機在七八層高的駕駛室里目測操作的場橋,能夠在僅1米的空隙中靈活穿梭,誤差不到15毫米.
2002年4月,ZPMC研發的雙小車岸橋順利地打入對技術要求苛刻著稱的港機之鄉——德國漢堡港,並先後贏得了逾3億美元的收入.
振華的重視創新人才培養和新型產品開發的企業戰略使他們用十四年的時間,跨越了世界同行三四十年走過的道路.他們用業績顯示了中國人的聰明智慧和勤奮,令世界重機行業頗有名氣的對手在國際競爭招標中只有招架之功.
特色之四:重信譽、守承諾是ZPMC的信條
由於年輕、經驗不足,振華港機的產品也出現過不少瑕疵.但公司從不文過飾非.如出口阿曼的場橋行走減速箱設計不當,公司下決心一次將40台減速箱全部換掉,贏得了用戶好評.再如,他們曾推薦德國多依茨柴油機,初用尚好,但後來出現不少毛病,雖過了保用期,其仍承擔責任,出資將損壞件換新.在產品的配套上,振華鼓勵用中國過了關的配套件,而且承擔質量責任.由於ZPMC說話算數,用戶信得過,在美國市場已出現完全用中國機電配套件的集裝箱岸橋.在交貨期方面,由於這種大型機械涉及方方面面,工序多,特別是海上整機運輸,難度很大.振華自己有6艘6萬噸級整機運輸船,能保證准時交貨.加拿大溫哥華港和美國奧克蘭港為了能准時得到產品,認准了ZPMC,先後5次授予振華新的合同.
特色之五:捕捉機遇,發展優勢,獨具慧眼的戰略眼光
不僅在創業之初,振華獨到地選擇了這個正確的戰略市場,那麼在當今以及今後的幾年中,ZPMC能否培育出新的增長點,開拓出更具吸引力的市場?答案是肯定的.
在國際貨物運輸總量中,80%的貨物是通過海上運輸完成的.煤炭、礦石等散貨運輸具有和集裝箱運輸同樣巨大的市場,管總早在2004年就開始涉足散貨裝卸市場,並憑借ZPMC在集裝箱機械領域的霸主地位和人脈,迅速成為國內目前最主要的散貨機械供應商,而且初步打開了國際市場.2005年,散貨機械的銷售額已經達到總銷售額的十分之一.
伴隨著能源緊缺,海上油田開採的步伐加緊,海上大型浮吊的需求上升,ZMPC正在研發的世界首台7000噸浮吊,引起世界關注,中海油訂購的海上採油鋪管船亦在生產中.據ZPMC高級經濟師董恆瑞介紹,世界市場每年對海上重型機械的采購量估計有500多億美元,比集裝箱機械的市場還要龐大.
2006年10月,美國加州州長阿諾德施瓦辛格率團對中國進行商業訪問時,管彤賢抓住機會,成為預期投資47億美元的加州大橋鋼結構的主要分包商,打開了世界大型鋼構橋梁市場的大門,之後不久,又拿到韓國釜山和仁川鋼結構大橋的萬噸級訂單.
我的強項是鋼結構,我不會涉足自己沒有優勢的產業,管彤賢說,他最近考慮最多的是如何在保持集裝箱機械霸主地位之外,發展散貨機械、海上重型機械、大型鋼結構橋梁和港機配件生產等相關產業,形成完整的產業鏈. 歸結振華重工集團的管理特點,我們對其從以下方面進行了評價:
1.振華總裁的背景及經歷對企業文化的建設意義深遠,從而產生良好的企業績效.
公司創建15年,管彤賢現在還保持著創業狀態.要問原因,恐怕歸因於他強烈的愛國情懷.20多年前,他任交通部水運司工廠處副處長.當時國內的港口起重機要從國外高價進口,很多還是二手貨.國內的生產企業偏偏不爭氣,由於缺乏設計經驗,生產水平低下,造出來的產品還不如外國的淘汰貨.
你沒見到外國人那種傲慢,根本看不起我們,巨大的差距激起了他的鬥志.在59歲那年,即將退休的管彤賢毅然下海創業.他帶著一股不服輸的勁兒,將公司取名為上海振華港機有限公司.
從此,愛國主義成為了公司企業文化不可缺少的一部分,根據這個理念的指引,企業越做越大,越做越強,創出了一個世界集裝箱機械市場公認的知名的中國品牌.
由此看來,執行總裁對企業的影響功不可沒.
2.目標市場的定位準確到位
大型集裝箱機械是高技術和勞動密集相結合的產品.第一世界需要它,但因勞動力成本高昂,美、日、德等製造商日益失去市場競爭力.第三世界眾多廠商雖有低價勞動力,但無高技術,因而做不了它.這種產品最適合我們這種既有高科技、勞動力成本又不高的國家生產.因此,振華選定了這個市場.憑借對目標市場的准確定位,加之企業有效的管理模式.使得振華港機飛速發展.
3.振華重工面臨的地理背景,利其開辟市場
管總創業時,選擇了上海作為振華港機的駐地.上海是個國際化的大都市,如今儼然已經成為了我國的經濟中心.在這個開放、競爭的大環境下,無數的創業者和投資者將自己的精力投在了這片熱土上.
的確,源於上海的國際化背景和良好的政企關系,試壓爆破檢測儀,振華港機才能夠開拓其海外市場,並從中獲得巨大的收益.海外企業也非常樂於與上海背景下的中國公司合作,比起內地,他們也許更了解上海,更了解沿海地區的產業化結構.
正式基於與上海市政府的合作,振華港機已建立起了世界最大的起重機研製生產基地——上海振華港機3.5公里岸線的長興基地.
4.國際市場的准確把握
攤開一張世界地圖,還能找出幾個沒有ZMPC標識的重要港口?答案是沒有.如今,在全球的著名港口,從加拿大溫哥華到美國的長灘,從巴西桑托斯到德國漢堡,從荷蘭阿姆斯特丹到澳大利亞阿德萊德,都能見到振華港機.迄今為止,振華憑借創新所打造的技術優勢,成為全球同行公認的排頭兵,產品成功打入世界38個國家和台灣、香港地區的150個碼頭.振華對國際市場的選擇、推進和深入,也是其成功的必要條件.
無怪乎振華重工在美國舊金山新海灣大橋創造讓世界矚目的壯觀場景,無怪乎胡錦濤總書記在視察振華港機時做大做強的寄語,振華港機給我們中國企業的管理模式提供了一個很好的走向成功的範例,相信國內諸多企業會在自主探索下尋求適合自己的管理模式,從而獲得更長遠的企業發展.

❹ 理想之城趙顯坤是好人嗎

《理想之城》中的趙顯坤不能用好人壞人來給他定性，只能說他是一個「八面玲瓏型」的職場精英。

劇中，趙顯坤的扮演者是於和偉，振華集團集團總裁，睿智果斷的企業家，沉著平靜喜怒不形於色，精神和內心極其堅韌寬廣，特別青睞蘇筱的工作能力。

當初蘇筱經歷了事業的最低谷，是趙顯坤出手幫助了她。但是在結局裡，蘇筱頂著重重壓力，堅持推行集團改革，終於在你爭我奪的現實中勝出，也讓振華脫離困境重振旗鼓，邁向了更高的輝煌。

趙顯坤的企業度過了壓力，而他也再次提拔了蘇筱，帶著企業進入了更高的台階。

《理想之城》高能金句堪比職場網路：

1、瀛海集團董事長趙顯坤

譬如於和偉飾演的瀛海集團董事長，聽上去應該是大權在手，說一不二。但他卻在跟許峰談話時吐露了一句真話「做事情不能光圖痛快，要想想後果。」

身為一個集團的最高權力者，他更多需要從全局角度而不是個人喜好出發，來決定如何處理天成、天科這些子公司的事務，這也是像許峰這樣的後生晚輩還學不會的道理。

2、天科主任經濟師夏明

趙又廷飾演的夏明職場斗爭段位絕對是年輕人當中的翹楚，所以趙顯坤才會對許峰說「原本以為你們旗鼓相當，沒想到放下去一比卻是雲泥之別。」

從臨時建築倒塌拉汪明宇下水，到找汪煬探口風的神仙對話，再到集團水泥座談會上先逼董事長表態公正，然後拋出內部水泥價格高於市場價格的問題，夏明對於人心與職場規則的謀劃簡直是超出年齡的成熟。

❺ 振華重工 南通分公司的老總叫什麼名字

南通重齒：張建勇。
小南通基地：李澤。
大南通基地（江陰搬遷過來的）：常建華

❻ 理想之城中趙顯坤的扮演者是誰

影視劇《理想之城》中趙顯坤的扮演者是於和偉。於和偉是這幾年最火的中生男演員，憑借著《覺醒年代》、《巡迴檢察組》、《懸崖之上》等影視作品，迅速從默默無聞的演員，變成了有口皆碑的老戲骨，有部分網友甚至對他有“萬物皆可於和偉”的神吹捧。這次他在《理想之城》中，扮演的是振華集團集團總裁趙顯坤，是一名睿智果斷的企業家，為了讓集團可以改革成功，他一眼就相中了女主蘇筱，成為蘇筱背後最大的靠山，幫助她推行集團改革。

雖然《理想之城》是一部大女主劇，但是如果沒有於和偉這些實力派演員的演出，光靠孫儷一人不足以讓這部劇如此成功。

❼ 天津振華物流集團有限公司的發展歷程

截止至2008年底，集團總資產達18.27億元人民幣；
6月3日 和運通國際（海外）有限公司合資成立北京振華運通貨運代理有限公司；
2月19日 和香港通用航運有限公司合資成立華用國際船舶代理（天津）有限公司； 振華物流集團有限公司獲中國服務業500強第211名；
振華物流集團有限公司在中國國際貨運代理協會舉辦的中國貨代百強評比中分別獲得：中國國際貨代物流百強第9名、中國國際貨代物流海運50強第5名、中國國際貨代物流空運50強第32名、中國國際貨代物流倉儲20強第5名；
截止至2007年底，集團總資產達 15.12億元人民幣；
11月劉明田總裁榮獲「全國物流行業勞動模範」榮譽稱號；
10月振華物流集團獲中國物流業最高等級5A級企業稱號；
5月22日天津振華物流集團有限公司已經成為中國物流行業的領先企業，獲批更名為振華物流集團有限公司，標志著集團化管理正式展開；
3月20日 北京萬龍振華國際物流有限公司成立；
1月1日 振華物流集團第一本內部刊物《暢想》出版； 獲中國服務業500強第227名；
天津振華物流集團有限公司在中國國際貨運代理協會舉辦的中國貨代百強評比中分別獲得：中國國際貨代物流百強第9名、中國國際貨代物流海運50強第5名、中國國際貨代物流空運50強第28名、中國國際貨代物流倉儲20強第11名；
截止至2006年底，集團總資產達9.08億元人民幣；
11月8日上海三艾爾振華物流有限公司注冊成立，標志著振華上海物流基地正式建立；
8月31日連雲港振華國際船務代理有限公司成立；
7月17日收購青島裕龍集團，在山東地區開展堆場服務等綜合性物流業務
6月5日天津振華物流集團有限公司、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司和天津港（集團）有限公司合資成立「天津港中集振華物流有限公司」；
4月29日 中國交通建設股份有限公司和中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司就「中集集團」投資入股振華物流集團事宜在北京舉行了合同簽字儀式；
3月1日 與地中海航運有限公司建立業務關系； 天津振華物流集團有限公司在中國國際貨運代理協會舉辦的中國貨代百強評比中分別獲得：中國國際貨代物流百強第9名、中國國際貨代物流海運50強第6名、中國國際貨代物流倉儲20強第7名；
12月30日 與台灣陽明海運建立業務關系；
11月4日 與川崎汽船中國有限公司在天津合資成立了川崎振華物流（天津）有限公司，成為首批國家批準的區港聯動(保稅物流園)試點單位之一；
3月10日 和CATERPILLAR 的子公司亞實動力達成合作協議，向其提供從原材料配送到產品配送的完整供應鏈服務
1月15日 獲中國企業文化促進會、中國企業報社、中國質量與品牌雜志社、中國十大影響力品牌推選組織委員會聯合推出的中國物流十大最具潛力品牌； 天津振華物流集團有限公司在中國國際貨運代理協會舉辦的中國貨代百強評比中分別獲得：中國國際貨代物流百強第14名、中國國際貨代物流海運50強第7名、中國國際貨代物流陸運15強第7名；
截止至2004年底，公司總資產達6.7億元人民幣；
11月8日與日本郵船株式會社合資組建日郵振華物流(天津)有限公司，為豐田汽車提供JUST IN TIME的零部件配送服務，標志著振華所提供的第三方物流服務已達到世界領先水平；
6月1日 與韓國韓進海運株式會社建立業務關系；
3月1日 與韓國太榮商船株式會社建立業務關系；
2月20日 與韓國興亞海運株式會社建立業務關系；
1月16日天津振華國際貨運有限公司更名為天津振華物流集團有限公司； 在中國國際貨運代理協會舉辦的中國貨代百強評比中排名中國國際貨運代理百強第69名、中國國際貨運代理陸運10強第10名；
截止至2003年底，公司總資產達4.5億元人民幣；
12月23日 寧波振華國際船務代理有限公司成立；
12月23日 振華與香港嘉宏共同投資的嘉宏航運(天津)有限公司正式成立；
10月1日 與摩托羅拉進行合作，通過為其提供進出口報關服務，使振華報關行一躍成為天津地區報關量最大的報關公司，同時促使報關行實現了通關標准化，信息化和自動化；
10月1日 與韓國東進商船株式會社建立業務關系；
6月8日 與韓國LG公司達成合作協議，與LG信息系統完成對接，提供產品下線，驗貨，倉儲以及海運出口的物流服務，標志著振華在第三方物流領域邁出的重要一步；
5月13日 上海振華國際船務代理有限公司成立；
4月15日 大連振華國際船務代理有限公司成立； 12月9日 振華國際船務代理（青島）有限公司成立；
7月30日 與馬士基（中國）航運有限公司建立業務關系；
8月30日 天津地區保稅倉儲基地建成，開始與AFTON，CALTEX，三菱重工，WIRTGEN等世界知名企業進行保稅倉儲業務合作；
8月29日 與日本神原汽船株式會社建立業務關系；
8月26日 正式取得NVOCC業務資格，成為交通部首批批準的無船承運人之一；
1月1日 與日本郵船株式會社建立業務關系； 7月20日 與韓國東南亞海運株式會社建立業務關系；
4月15日 與赫伯羅特貨櫃航運有限公司建立業務關系；
3月1日 與香港達通航運有限公司建立業務關系；
1月8日 與荷蘭鐵行渣華（中國）有限公司建立業務關系；
1月1日 與韓國東暎海運株式會社建立業務關系； 10月1日 與荷蘭澳亞海運有限公司建立業務關系；
7月20日 與韓國南星海運株式會社建立業務關系；
7月18日 與韓國泛洋商船株式會社建立業務關系； 8月1日 與韓國高麗海運株式會社建立業務關系；
2月1日 天津振華國際貨運有限公司大連分公司成立；
1月27日天津振華國際貨運有限公司深圳分公司成立；
1月12日 與法國達飛輪船有限公司建立業務關系； 11月17日天津振華國際船舶代理有限公司正式成立，標志著振華船代業務的正式開始；
9月11日 獲得空運代理經營資格，標志著振華開始進入空運領域；
2月10日 與商船三井（中國）有限公司建立業務關系；
1月1日 與美國總統輪船（中國）有限公司建立業務關系； 11月24日 與香港嘉宏航運有限公司開始合作；
10月1日 與韓國泛洲海運株式會社、韓國天敬海運株式會社建立業務關系；
2月26日 天津振華國際貨運有限公司青島分公司成立；
2月17日 天津振華國際貨運有限公司上海分公司成立；
1月7日 天津振華國際貨運有限公司北京分公司成立； 8月23日中國港灣建設（集團）總公司（中國交通建設股份有限公司前身）加入投資；
8月12日與日本川崎汽船株式會社建立業務關系；
7月4日天津港灣油料製品貿易中心在天津經濟技術開發區成立；
3月15日與香港東方海外（中國）有限公司建立業務關系； 12月3日組建天津振華報關行有限公司，振華物流集團第二個公司成立；
11月3日與韓國現代商船株式會社建立業務合作關系；
5月20日獲得承運轉關運輸貨物資格；
3月15日經海關批准獲得海關轉棧倉庫及集裝箱轉棧堆放資格； 9月13日中國港灣建設（集團）總公司一航局四公司與澳門振華海灣工程有限公司共同投資326萬美元組建天津振華國際貨運有限公司。劉明田先生任總經理。

❽ 上海振華港機公司的懂事長

上海振華港口機械(集團)股份有限公司執行董事、總裁 管彤賢先生
上海振華港口機械(集團)股份有限公司副總裁、執行董事 劉啟中先生
上海振華港口機械(集團)股份有限公司財務總監、董事會秘書 王珏先生
上海振華港口機械(集團)股份有限公司證券事務代表 李敏女士

❾ 上海智能碼頭怎樣做到「空無一人」

12月10日，上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生產。這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭。

所有操控系統均出自中國企業

洋山自動化碼頭最大的突破是給中國製造裝上了「中國芯」，讓國際航運市場看到中國企業在系統研發方面的潛力。

洋山自動化碼頭的「大腦，」是上海國際港務集團自主研發的全自動化碼頭智能生產管理控制系統——TOS系統。這是自動化碼頭得以安全、可靠運行的核心。此外，上海振華重工研發的設備管控系統ECS系統，也應用到洋山碼頭的作業中。

「20年前，我看到國外的港口實現了堆場的自動化作業，當時就在憧憬，什麼時候我們自己的碼頭也可以這樣智能高效。」上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長陳戌源說：「如今，我們實現了碼頭整體作業的全自動化。更驕傲的是，所有操控系統的開發研製都是由中國企業完成的。」

2010年至今，上海港已經連續7年保持世界第一大港的地位，積累了豐富的生產和管理經驗。「憑借幾十年管理經驗的積累，通過自身努力，上海港實現了軟體系統自主集成。」陳戌源說：「國外很多港口企業和航運公司到洋山四期看了以後，對我們自主開發的系統很感興趣，希望上海港能夠幫助他們實現自動化改造。這意味著上海港將向世界進行技術輸出。」

「我們跟蹤自動化碼頭的設備研製已有近十年。過去是給國外自動化碼頭提供設備，如今不僅能夠參與打造國內自動化碼頭，還能夠自主開發設計設備管控系統。這對於中國製造業企業來說是重大突破。」上海振華重工（集團）股份有限公司總裁黃慶豐說。