長園集團新廠投產

『壹』 中國中鐵股份有限公司屬於什麼行業

中國鐵建還是中國中鐵，都是高鐵的概念，但並不是擁有高鐵技術，二者都是鐵路基建的施工單位。南車和北車擁有高鐵機車的生產技術.....1]、已中標京滬高鐵的企業1）、中國鐵建（601186）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，中國鐵道建築總公司為最大贏家，旗下兩公司（中鐵十七局、中鐵十二局）的中標金額合計達到337億元，所佔份額達40%。中國鐵道建築總公司是中國鐵建（601186）的控股股東，而中鐵十七局和中鐵十二局是中國鐵建（601186）的全資控股子公司。2）、中國中鐵（601390）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，在這項總價約達837億元的土建施工項目中，中國中鐵旗下兩公司中標金額合計達到220億元，所佔份額在四分之一以上。3）、華東數控（002248）於2008年11月19日與京滬高速鐵路股份有限公司就京滬高速鐵路項目采購博格板專用磨床事宜簽訂備忘錄，京滬高速鐵路項目采購公司生產的博格板專用磨床11台，總價值16,170萬元。4）、時代新材（600458）於2008年12月12日收到京滬高速鐵路股份有限公司發出的中標通知書，公司中標「新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購第C02包件和第C08包件」。上述兩項目合計中標金額為130,694,122元。5）、東方雨虹（002271）日前接到招標人京滬高速鐵路股份有限公司發出的5份中標通知書，公司已被確定為新建京滬高速鐵路工程橋面防水層材料采購招標項目的中標人，中標16個橋面防水層材料包件中的5個，中標總金額約1.9億元，占公司2008年度營業收入的26.97％。6）、邯鄲鋼鐵（600001）2008年7月24日,邯鋼與京滬高鐵項目簽約,成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進京滬客運專線,共提供螺紋鋼、線材超過10萬噸,實現銷售收入4．5億多元。2008年11月28日,邯鋼又從京石專線項目拿下優質建材合同訂單,已經提供螺紋鋼、線材5萬余噸,還有1萬余噸的鋼材還在生產當中,於近期交貨。7）、中國平安（601318）牽頭組建的組合斥資160 億元，獲得京滬高速鐵路股份有限13.93%的股權，該組合中其他成員包括中國太平洋保險、中國人保等公司。◇註：中標京滬高鐵的上市公司也將會在今後的高鐵建設招標中佔得先機，關注。[2]、目前國內的重軌生產企業主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據著重要的市場份額。此次京滬高鐵至少需要30萬噸鋼軌，這將是10億元以上的大項目，目前，攀鋼、鞍鋼等國內大型鋼鐵企業都在積極備戰競標，包括消化外資鋼軌技術、提高工藝水平等。京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對質量要求很高，並將成為我國高質量用鋼的一個樣本工程。據悉，京滬高速將在2009年底展開鋼軌招標，主要品種就是時速350公里的長尺鋼軌。1）、攀鋼鋼釩（000629）：攀鋼集團是國家特大型工業企業和全國520戶國有重點企業之一；攀成鋼有限公司目前具備鐵150萬噸，鋼180萬噸，鋼材170萬噸年生產能力，是國內品種規格最齊、生產規模最大的無縫鋼管生產企業，產品競爭力和盈利能力均位居行業前列；而攀長鋼公司則是我國重點的特殊鋼科研和生產基地。攀鋼鋼釩鋼軌產量居首，其重軌鋼產量今年預計將超過100萬噸。重軌是攀鋼的拳頭產品，不僅國內市場佔有率達到40%左右，而且出口歐美等發達國家和地區。◇註：攀鋼鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場佔有率分別為60%和100%。廣深准高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等重要線路、關鍵路段，都鋪設了攀鋼鋼釩的鋼軌。2）、鞍鋼股份（000898）：本公司是國內大型鋼材生產企業，主要業務為生產及銷售熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩塗板、硅鋼、中厚板、線材、大型材、無縫鋼管等產品。本公司熱軋板國內市場佔有率5.29%，冷軋板國內市場佔有率8.41%，鍍鋅板國內市場佔有率7.80%，彩塗板國內市場佔有率3.84%，硅鋼國內市場佔有率24.21%，中厚板國內市場佔有率5.06%，線材國內市場佔有率0.88%，重軌國內市場佔有率28%，無縫鋼管國內市場佔有率3.29%。3）、包鋼股份（600010）：包鋼已經是我國西部地區最大的鋼鐵類上市公司，公司不斷加大基建技改的投資力度，大力提升產品的生產能力和產品檔次，使公司產品品種齊全的優勢得到更好地放大和提高，特別是公司新建、續建項目的相繼建成投產使公司的板材系列、石油管、鐵道用鋼材等高效產品數量顯著增加，有效地鞏固了公司的市場競爭能力。4）、武鋼股份（600005）：經過兩年的生產線建設籌備，去年武鋼能夠生產軌鋼25萬噸，現在公司正准備進行時速350公里的軌道技術性能測試，一旦年底通過鐵道部檢測，今年即可進軍高鐵軌鋼市場，產量將可躍升到105萬噸。軌道建設用鋼主體包括鋼軌、軌枕鋼絲和扣件等。目前高鐵鋼軌技術標准主要有時速160公里和350公里兩種，國家多條高速客運專線開工建設，對國內鋼軌生產的技術和產量均提出了較高的要求。[3]、工程機械行業：按照工程機械占建設項目5%-6%的投資額經驗數據，京滬高鐵帶動的工程機械投資額有110億-132億元左右。京滬高鐵對包括土石方設備、運輸設備、基礎鑽機、混凝土設備、起重設備、道床鋪裝設備等需求將達200億元。1）、中聯重科（000157）：公司主營業務為混凝土機械、起重機械、路面機械、環衛機械等產品及配套件。在龐大的中國混凝土機械市場，中聯重科一直處於領先者的位置，市場份額為38%，2008年並購CIFA後，2009年取得了6%以上的市場份額增長，保持著比同行競爭者更加強勁的增長速度。CIFA則在義大利握有60%的份額，在歐洲其他國家，保有了20%到60%不等的市場佔有率。中聯重科和CIFA強強聯合，成為混凝土機械全球覆蓋最廣，市場份額最大的企業。2）、三一重工（600031）：公司72米泵車再次刷新世界紀錄，創造臂架長度和混凝土輸送量兩項世界第一；研製成功了全亞洲最大噸位 SR400 大型旋挖鑽機，領跑國內樁機行業，在高鐵項目建設中，三一的旋挖鑽機銷售實現了翻番的增長；1600 噸履帶起重機已進入施工圖設計階段，將進入世界標桿頂級產品型譜，填補國內空白；多功能瀝青水泥砂漿車通過鐵道部試驗審查，成為國內第一家獲得鐵道部認可的企業，由公司制訂的行業標准成為國家優先標准。3）、山河智能（002097）：主營產品包括小型工程機械、大型樁工機械、鑿岩設備、中大型挖掘機械等，是目前國內最大的樁工機械生產基地、體系完善的小型工程機械生產基地和國家「863」成果產業化基地。[4]、製造軸承業1）、晉西車軸（600495）：國內規模最大、車軸品種最多（包括火車和地鐵）的生產企業，為客車生產配套零部件的高速列車空心軸。目前，晉西技術較為先進，並擁有出口資質。2）、天馬股份（002122）：蓄勢待發的中國軸承驕子，在軸承行業的兼並整合中將擔當重要角色，中高段精密軸承成為公司新的盈利增長點。3）、西北軸承（000595）：主營軸承產品，與德國FAG合作成立鐵路軸承公司。公司在鐵路軸承方面，技術研發實力雄厚，是全國唯一能夠獨家生產時速200公里/小時及以上的高速鐵路軸承供應商。4）、龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。[5]、製造火車輪1）、馬鋼股份（600808）：馬鋼股份（600808）與德國合資生產高速鐵路軸承。國內鐵路客車輪大約有90%來自公司，在鐵路貨車輪的佔有率也超過50%，目前火車輪及環件產品是公司盈利能力最強的鋼鐵產品。2）、太原重工（600169）：太原重工的優勢產品有起重機、挖掘機、鍛壓設備、火車輪與油膜軸承，在我國具備非常強的競爭能力。[6]、製造鐵路車輛：京滬高鐵設計是用作客運。「好馬配好鞍」，高速鐵路同樣需要高速客運機車，高速動車組將成為京滬高鐵另一大重要的投資。鐵道部強調，高速鐵路的機車將要實行高度的國產化，鐵道部很早就採用「引進消化吸收創新」的措施，目前已經取得了重要進展。1）、中國南車（601766）：中國高速客運機車的任務主要由南車和北車集團下屬的企業來完成。南車集團旗下的南車四方和北車集團旗下的長客股份是目前中國高速動車組的生產廠家，在京滬鐵路建成前，兩家企業都有時速300公里/小時的動車組下線。中國南車目前佔中國鐵路機車車輛市場約50％的份額，其餘基本被中國北車佔有。因此，未來三年中合計達3500億元的機車車輛購置投資規模中，中國南車將佔有超過1700億元的蛋糕。◇註：還有北車集團和湖南的四方車輛廠是擬上市公司。[7]、鐵路設備與配件1）、中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。2）、遠望谷（002161）：是國內（RFID）行業的龍頭企業，公司的安防產品為智能停車場管理系統等（RFID）相關運用項目，毛利高達60%。2007年募集資金投資於射頻識別（RFID）電子標簽設計及產業化、射頻識別（RFID）讀寫器設計及產業化、鐵路車號識別RFID產品產業化及拓展應用等三個項目。3）、晉億實業（601002）：公司通過加大技術改造、技術開發投入、調整生產布局、優化產品結構等措施，全面進入以高鐵扣件為主的高強度異型緊固件領域。4）、長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。5）、國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分。6）、寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。[8]、鐵路電氣設備製造1）、創元科技（000551）：我國已進入建設高速電氣化鐵路和客運專線的新時期，創元科技（000551）將直接受益，未來五年京滬、京哈、京廣和隴海等四條主要干線將全線實現電氣化，也給創元科技帶來了歷史性的機遇。2）、許繼電氣（000400）：許繼電氣的「高速鐵路供電系統成套設備關鍵技術」項目通過專家論證，符合高速鐵路供電系統的技術及市場發展趨勢的要求，項目完成後可大幅提升企業的自主創新能力，實現高速鐵路供電系統成套關鍵技術裝備的全面國產化。3）、卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。4）、烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備。5）、南車時代電氣（HK3898）：CRH2 型動車組指定的主要配套設備供應商，掌握牽引控制系統、列車網路控制系統以及牽引輔助變流器等三項關鍵技術。

『貳』 XPE材料哪裡有生產廠家

天津潤生塑膠製品有限公司是比較專業的XPE材料生產廠家，潤生塑膠是國內聚烯烴發泡行業、新型汽車內飾材料行業中的龍頭企業，技術裝備、產品檔次、生產規模在國內同行業中名列前茅，主要產品有聚乙烯、聚丙烯的發泡片材（XPE、IXPE、IXPP、EPP、EPE）及其製品，EPP/EPO汽車內飾成型件，保溫、防水和隔聲吸音材料及其成型品等。這些產品都屬於新型綠色環保材料，因其優異的綜合性能，廣泛地應用於汽車、家電、包裝、建築、體育、休閑、軍工等諸多領域，已銷往全國二十多個省市和地區，並出口到歐、美、澳等發達國家和地區。在十幾年的發展過程中，潤生公司的產品和服務得到了國內外用戶的一致好評，2010年被評為"天津市著名商標"。

『叄』 高鐵技術屬於中國鐵建還是中國中鐵

中國鐵建還是中國中鐵，都是高鐵的概念，但並不是擁有高鐵技術，二者都是鐵路基建的施工單位。南車和北車擁有高鐵機車的生產技術.....1]、已中標京滬高鐵的企業1）、中國鐵建（601186）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，中國鐵道建築總公司為最大贏家，旗下兩公司（中鐵十七局、中鐵十二局）的中標金額合計達到337億元，所佔份額達40%。中國鐵道建築總公司是中國鐵建（601186）的控股股東，而中鐵十七局和中鐵十二局是中國鐵建（601186）的全資控股子公司。2）、中國中鐵（601390）2008年01月中標京滬高鐵土建工程，在這項總價約達837億元的土建施工項目中，中國中鐵旗下兩公司中標金額合計達到220億元，所佔份額在四分之一以上。3）、華東數控（002248）於2008年11月19日與京滬高速鐵路股份有限公司就京滬高速鐵路項目采購博格板專用磨床事宜簽訂備忘錄，京滬高速鐵路項目采購公司生產的博格板專用磨床11台，總價值16,170萬元。4）、時代新材（600458）於2008年12月12日收到京滬高速鐵路股份有限公司發出的中標通知書，公司中標「新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購第C02包件和第C08包件」。上述兩項目合計中標金額為130,694,122元。5）、東方雨虹（002271）日前接到招標人京滬高速鐵路股份有限公司發出的5份中標通知書，公司已被確定為新建京滬高速鐵路工程橋面防水層材料采購招標項目的中標人，中標16個橋面防水層材料包件中的5個，中標總金額約1.9億元，占公司2008年度營業收入的26.97％。6）、邯鄲鋼鐵（600001）2008年7月24日,邯鋼與京滬高鐵項目簽約,成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進京滬客運專線,共提供螺紋鋼、線材超過10萬噸,實現銷售收入4．5億多元。2008年11月28日,邯鋼又從京石專線項目拿下優質建材合同訂單,已經提供螺紋鋼、線材5萬余噸,還有1萬余噸的鋼材還在生產當中,於近期交貨。7）、中國平安（601318）牽頭組建的組合斥資160 億元，獲得京滬高速鐵路股份有限13.93%的股權，該組合中其他成員包括中國太平洋保險、中國人保等公司。◇註：中標京滬高鐵的上市公司也將會在今後的高鐵建設招標中佔得先機，關注。[2]、目前國內的重軌生產企業主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據著重要的市場份額。此次京滬高鐵至少需要30萬噸鋼軌，這將是10億元以上的大項目，目前，攀鋼、鞍鋼等國內大型鋼鐵企業都在積極備戰競標，包括消化外資鋼軌技術、提高工藝水平等。京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對質量要求很高，並將成為我國高質量用鋼的一個樣本工程。據悉，京滬高速將在2009年底展開鋼軌招標，主要品種就是時速350公里的長尺鋼軌。1）、攀鋼鋼釩（000629）：攀鋼集團是國家特大型工業企業和全國520戶國有重點企業之一；攀成鋼有限公司目前具備鐵150萬噸，鋼180萬噸，鋼材170萬噸年生產能力，是國內品種規格最齊、生產規模最大的無縫鋼管生產企業，產品競爭力和盈利能力均位居行業前列；而攀長鋼公司則是我國重點的特殊鋼科研和生產基地。攀鋼鋼釩鋼軌產量居首，其重軌鋼產量今年預計將超過100萬噸。重軌是攀鋼的拳頭產品，不僅國內市場佔有率達到40%左右，而且出口歐美等發達國家和地區。◇註：攀鋼鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場佔有率分別為60%和100%。廣深准高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等重要線路、關鍵路段，都鋪設了攀鋼鋼釩的鋼軌。2）、鞍鋼股份（000898）：本公司是國內大型鋼材生產企業，主要業務為生產及銷售熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩塗板、硅鋼、中厚板、線材、大型材、無縫鋼管等產品。本公司熱軋板國內市場佔有率5.29%，冷軋板國內市場佔有率8.41%，鍍鋅板國內市場佔有率7.80%，彩塗板國內市場佔有率3.84%，硅鋼國內市場佔有率24.21%，中厚板國內市場佔有率5.06%，線材國內市場佔有率0.88%，重軌國內市場佔有率28%，無縫鋼管國內市場佔有率3.29%。3）、包鋼股份（600010）：包鋼已經是我國西部地區最大的鋼鐵類上市公司，公司不斷加大基建技改的投資力度，大力提升產品的生產能力和產品檔次，使公司產品品種齊全的優勢得到更好地放大和提高，特別是公司新建、續建項目的相繼建成投產使公司的板材系列、石油管、鐵道用鋼材等高效產品數量顯著增加，有效地鞏固了公司的市場競爭能力。4）、武鋼股份（600005）：經過兩年的生產線建設籌備，去年武鋼能夠生產軌鋼25萬噸，現在公司正准備進行時速350公里的軌道技術性能測試，一旦年底通過鐵道部檢測，今年即可進軍高鐵軌鋼市場，產量將可躍升到105萬噸。軌道建設用鋼主體包括鋼軌、軌枕鋼絲和扣件等。目前高鐵鋼軌技術標准主要有時速160公里和350公里兩種，國家多條高速客運專線開工建設，對國內鋼軌生產的技術和產量均提出了較高的要求。[3]、工程機械行業：按照工程機械占建設項目5%-6%的投資額經驗數據，京滬高鐵帶動的工程機械投資額有110億-132億元左右。京滬高鐵對包括土石方設備、運輸設備、基礎鑽機、混凝土設備、起重設備、道床鋪裝設備等需求將達200億元。1）、中聯重科（000157）：公司主營業務為混凝土機械、起重機械、路面機械、環衛機械等產品及配套件。在龐大的中國混凝土機械市場，中聯重科一直處於領先者的位置，市場份額為38%，2008年並購CIFA後，2009年取得了6%以上的市場份額增長，保持著比同行競爭者更加強勁的增長速度。CIFA則在義大利握有60%的份額，在歐洲其他國家，保有了20%到60%不等的市場佔有率。中聯重科和CIFA強強聯合，成為混凝土機械全球覆蓋最廣，市場份額最大的企業。2）、三一重工（600031）：公司72米泵車再次刷新世界紀錄，創造臂架長度和混凝土輸送量兩項世界第一；研製成功了全亞洲最大噸位 SR400 大型旋挖鑽機，領跑國內樁機行業，在高鐵項目建設中，三一的旋挖鑽機銷售實現了翻番的增長；1600 噸履帶起重機已進入施工圖設計階段，將進入世界標桿頂級產品型譜，填補國內空白；多功能瀝青水泥砂漿車通過鐵道部試驗審查，成為國內第一家獲得鐵道部認可的企業，由公司制訂的行業標准成為國家優先標准。3）、山河智能（002097）：主營產品包括小型工程機械、大型樁工機械、鑿岩設備、中大型挖掘機械等，是目前國內最大的樁工機械生產基地、體系完善的小型工程機械生產基地和國家「863」成果產業化基地。[4]、製造軸承業1）、晉西車軸（600495）：國內規模最大、車軸品種最多（包括火車和地鐵）的生產企業，為客車生產配套零部件的高速列車空心軸。目前，晉西技術較為先進，並擁有出口資質。2）、天馬股份（002122）：蓄勢待發的中國軸承驕子，在軸承行業的兼並整合中將擔當重要角色，中高段精密軸承成為公司新的盈利增長點。3）、西北軸承（000595）：主營軸承產品，與德國FAG合作成立鐵路軸承公司。公司在鐵路軸承方面，技術研發實力雄厚，是全國唯一能夠獨家生產時速200公里/小時及以上的高速鐵路軸承供應商。4）、龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。[5]、製造火車輪1）、馬鋼股份（600808）：馬鋼股份（600808）與德國合資生產高速鐵路軸承。國內鐵路客車輪大約有90%來自公司，在鐵路貨車輪的佔有率也超過50%，目前火車輪及環件產品是公司盈利能力最強的鋼鐵產品。2）、太原重工（600169）：太原重工的優勢產品有起重機、挖掘機、鍛壓設備、火車輪與油膜軸承，在我國具備非常強的競爭能力。[6]、製造鐵路車輛：京滬高鐵設計是用作客運。「好馬配好鞍」，高速鐵路同樣需要高速客運機車，高速動車組將成為京滬高鐵另一大重要的投資。鐵道部強調，高速鐵路的機車將要實行高度的國產化，鐵道部很早就採用「引進消化吸收創新」的措施，目前已經取得了重要進展。1）、中國南車（601766）：中國高速客運機車的任務主要由南車和北車集團下屬的企業來完成。南車集團旗下的南車四方和北車集團旗下的長客股份是目前中國高速動車組的生產廠家，在京滬鐵路建成前，兩家企業都有時速300公里/小時的動車組下線。中國南車目前佔中國鐵路機車車輛市場約50％的份額，其餘基本被中國北車佔有。因此，未來三年中合計達3500億元的機車車輛購置投資規模中，中國南車將佔有超過1700億元的蛋糕。◇註：還有北車集團和湖南的四方車輛廠是擬上市公司。[7]、鐵路設備與配件1）、中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。2）、遠望谷（002161）：是國內（RFID）行業的龍頭企業，公司的安防產品為智能停車場管理系統等（RFID）相關運用項目，毛利高達60%。2007年募集資金投資於射頻識別（RFID）電子標簽設計及產業化、射頻識別（RFID）讀寫器設計及產業化、鐵路車號識別RFID產品產業化及拓展應用等三個項目。3）、晉億實業（601002）：公司通過加大技術改造、技術開發投入、調整生產布局、優化產品結構等措施，全面進入以高鐵扣件為主的高強度異型緊固件領域。4）、長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。5）、國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分。6）、寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。[8]、鐵路電氣設備製造1）、創元科技（000551）：我國已進入建設高速電氣化鐵路和客運專線的新時期，創元科技（000551）將直接受益，未來五年京滬、京哈、京廣和隴海等四條主要干線將全線實現電氣化，也給創元科技帶來了歷史性的機遇。2）、許繼電氣（000400）：許繼電氣的「高速鐵路供電系統成套設備關鍵技術」項目通過專家論證，符合高速鐵路供電系統的技術及市場發展趨勢的要求，項目完成後可大幅提升企業的自主創新能力，實現高速鐵路供電系統成套關鍵技術裝備的全面國產化。3）、卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。4）、烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備。5）、南車時代電氣（HK3898）：CRH2 型動車組指定的主要配套設備供應商，掌握牽引控制系統、列車網路控制系統以及牽引輔助變流器等三項關鍵技術。

『肆』 七大新興產業龍頭股票 七大新興產業股票有哪些 七大新興產業龍頭個股匯總

現階段復確定的七大戰略制性新興產業：節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料和新能源汽車 設立專項資金，建立穩定的財政投入增長機制。現階段，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料和新能源汽車七個產業將被重點培育，加快推進。

七大新興產業 七大新興產業龍頭股有哪些

光伏太陽能

錢江生化、鄂爾多斯、新華光、樂山電力、航天機電、中環股份、七星電子、安泰科技、金晶科技、天威保變、精功科技、大港股份、孚日股份、三安光電、江蘇陽光、乾照光電、拓日新能等公司。
氫能
廈門鎢業、金瑞科技、同濟科技、科力遠、中炬高新、江蘇索普、南都電源等公司。

『伍』 麻煩誰能說下，中聯重科的「投資規模」與「投資結構」。

一般的公司不怎麼承認，關鍵還是看你的公司是什麼性質的，國企，私企，外資等等，像我是在台資企業上班，他們就不認可我所考的自考本科，還說什麼我們的學歷只是台灣的國中水平，要是國企的話可能會好些。像你說的中聯重科是比較有名氣的，應該會承認的學歷。最後我想說，學歷只是一回事，關鍵還是要看你的能力啊

『陸』 長園集團的公司簡介

長園集團是一家大型企業集團，擁有16家控股實業子公司、3家風險投資公司、7家參股公司、3個市級工程技術中心、1個國家級企業技術中心和1個企業博士後科研工作站。擁有員工4000多名，電子加速器11台，生產基地7個，廠房面積12萬平方米，年納稅過億元。長園集團專業從事輻射功能材料和電網設備的研發、生產及銷售。已成為國內最大的熱縮材料和高分子PTC製造商以及優秀的電網設備供應商。是線路安全的最佳夥伴。
長園集團穩居中國熱縮材料、高分子PTC、電力電纜附件、合成絕緣子和變電站母線保護五個行業第一，位居中國變電站微機五防行業第二。長園集團榮獲中國上市公司財務指標綜合評分第一名；連續入選中國上市公司科技50強和績優100強；入選《上證風雲榜》「盈利能力20強」和「成長能力50強」；連續五年六次入選《福布斯》「中國潛力100強」、「亞太潛力200強」和「中國上市公司最佳老闆」等榜單。

『柒』 珠海長園電力技術有限公司咋樣

珠海長園電力技術有限公司隸屬於深圳長園集團股份有限公司,長園集團股份有限公司（簡稱：長園集團或CYG，股票代碼：600525），1986年由中科院創建，1991年被認定為廣東省和深圳市高新技術企業,1999年被認定為國家級高新技術企業。2002年12月在上海證券交易所A股上市。
珠海長園電力技術有限公司投產與2009年12月18日,是智能電網設備研發與生產基地;
普通員工工資待遇2500元左右,相比還是不錯的;上市公司一般也有完善的晉升制度;

『捌』 長園集團股份有限公司怎麼樣

簡介： 公司於2000年5月17日經深圳市人民政府深府辦[2000]45號文批准,由長和投資有限公司、深圳國際信託投資公司及許曉文、魯爾兵、陳紅、倪昭華作為發起人,以深圳長園新材料有限公司截至2000年2月29日止經審計的全部凈資產折為股份,整體變更為股份有限公司。2008年11月17日,公司辦理完成了公司名稱變更的工商變更登記手續,公司名稱由"深圳市長園新材料股份有限公司"變更為"深圳市長園集團股份有限公司"。自2010年01月16日起,公司名稱變更為"長園集團股份有限公司"。
法定代表人：吳啟權
成立時間：1986-06-27
注冊資本：132467.7152萬人民幣
工商注冊號：440301102905102
企業類型：股份有限公司(上市)
公司地址：深圳市南山區高新區科苑中路長園新材料港1號高科技廠房

『玖』 熱縮管的生產廠家有哪些

上市公司有：長園集團、沃爾核材、天邑股份。
新三板公司：長園長通、宏商科技。
非上市的生產企業就更多了，基本上集中在深圳/東莞/蘇州/溫州/上海/大連/成都/長春/吉林這九座城市及周邊。
通過網路你就可以知道，另外，熱縮管的貿易商，大概是廠家的80～100倍。