山東維柴重工集團招聘

㈠ 濰柴動力是央企還是國企

濰柴動力是國有企業。

濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的現代化企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業。

濰柴動力的控股股東濰柴控股集團是山東重工集團的全資子公司，而山東重工集團是山東省國資委直接監管的山東省屬國有獨資企業，因此，濰柴動力是山東省屬國有企業。

公司經營：

公司經營主業為生產銷售30--12000馬力船用發動機、發電機組等。濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為「濰柴控股集團有限公司」）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。

㈡ 誰知道濰柴動力集團一年中招聘幾次它的校園招聘和社會招聘有什麼待遇上的區別我是一名本科應屆畢業生

一般本科不好進 得自己找上門 重點會容易點 過了4級 專業對口就可以

招聘職位

鑄造工程師

機加工工程師

機械工程師（內燃機類）

工業電氣工程師

當前位置：首頁 >>> 企業介紹及招聘職位

山東濰柴華豐動力有限公司
通訊地址：山東濰坊市北宮東街337號
郵政編碼： 261009
公司網站： http://www.huafengdongli.com

公司簡介 招聘職位
山東濰柴華豐動力有限公司是一家集生產、銷售、研發柴油發動機為一體的大型中外合資企業。企業主要產品為多缸柴油機、柴油機零部件和成套發電機組，廣泛應用於發電設備、農業機械、工程機械、載重汽車和小型船舶等領域，行銷全國並出口世界多個國家和地區，受到國內外用戶的普遍贊譽。
公司在全國各大省、市、自治區設立了20多個直銷網點和經營辦事處，並建立了100多家維修中心和配件中心，在全國各地建立了營銷、服務兩網合一、交叉密集、反應迅捷的市場營銷服務網路體系。
企業具有嚴密的質量保證體系，嚴格執行各項質量管理標准，並通過ISO9001：2000版質量體系認證，並已獲得了質量認證體系ISO/TS16949:2002標准認證。
企業秉承永不滿足、追求卓越的理念，堅持用戶滿意是我們的宗旨，積極進取，不斷努力。現企業不斷擴大規模，面向全國廣納人才。
公司發展需要更多的人才加盟。我們重視學歷，更重視能力；我們將會為每一位員工創造機會，提供發展平台，以激勵員工發揮最大潛能。華豐動力期待您的加盟！
詳細聯系方式
聯 系 人： 王瑞榮
通訊地址： 山東濰坊市北宮東街337號
郵政編碼： 261009
電子郵件： [email protected]
公司網址： http://www.huafengdongli.com

http://campus.chinahr.com/2009/pages/weichaipower/jobs.asp
這是今年濰柴招聘的網站，包含自動化專業。上面有招聘流程，你可以選一下招聘小組去的學校。准備面試

招聘專業：

內燃機，汽車， 船舶動力， 機械， 自動化， 材料模具， 液壓， 熱處理， 計算機，化學， 空調製冷， 電學熱學， 環境工程， 土木工程， 能源動力， 農業機械， 工程機械

管理， 財務、會計， 經濟學， 項目投資， 檔案學，安全管理， 物流管理，工程預決算， 法學

德語， 西班牙語， 葡萄牙語

大專生很從校園招聘進的，簡歷全部在網上走，不是重點大學的他都不看的，進不了面試官的法眼。
不知道社會招聘的希望有多大。

兄弟祝你好運，動作要快！

㈢ 濰柴是國企嗎

摘要 朋友你好，濰柴不是國企，企業類型是股份有限公司，成立於2002年，總部位於山東省濰坊市，是一家集汽車零部件產品研發、生產、銷售於一體的企業集團。2007年8月，由濰坊柴油機廠正式改制為濰柴控股集團有限公司。

㈣ 濰柴待遇怎麼樣，對於211和985的發動機本科學生

熱能與動力工程(生產過程自動化)
A熱能與動力工程(生產過程自動化)畢業之後一般做什麼？近幾年的就業率和收入怎麼樣，能不能說一下你們畢業班的情況？
這個專業就是針對電廠熱工自動化控制的，就是包括：DCS控制系統，儀表，壓力原件，測溫原件，自動執行機構，行程開關，點火器，工業電視，火焰檢測器等一系列自動化產品方向，我現在呢，在國華寧海電廠，專業就是本專業，熱控專業，就是熱工自動化。不去電廠呢，還可以去自動化公司，儀表公司，自動化研究所等！不過研究所呢，本科去是沒出息的！ (南京工程)

B熱能與動力工程(生產過程自動化)學些什麼？適合什麼樣的人學？有沒有什麼特殊要求？
男孩子學挺好的，女生出來後工作不怎麼好找，一般都是到電廠、電科院之類的，也可以到供電局工作。 (南京工程)

C熱能與動力工程(生產過程自動化)專業在你們學校怎麼樣？這個專業前景如何？
如果畢業之後能找到比較合適的工作還是非常不錯的 這個專業是熱能，過程式控制制，計算機等很多綜合的，學好要下一番功夫。但是你在其中某個方面學的好一點，都足夠你找份很不錯的工作 (南京工程)

F熱能與動力工程(生產過程自動化)專業的在校生大學應該怎麼過？
作為一名熱自畢業的學生，大學期間最好把你的各門課程都要學好，因為這專業干什麼工作都很難說，特別是女孩子，要有點心理准備，也許你將來從事的工作和你的專業一點都不對口，不過要想找份好一點的工作，最好把自動化的方面多側重點，將來你的工作可能和這方面有關系的可能性會比較大點，至於說大學生活應該怎麼過，個人覺得還是要多抓緊時間多充點，多方面發展，提高綜合素質。(南京工程)

G熱能與動力工程(生產過程自動化)專業畢業去哪些單位比較好？
如果是現在才考大學就最好不要進這個專業了因為現在我們國家的電力基本上處於飽和狀態了，幾年以後就不象現在這樣好找工作了．如果已經在學校，最好是到比較大的發電集團公司，電力系統的待遇還算不錯的． (南京工程)

熱能與動力工程
A熱能與動力工程畢業之後一般做什麼？近幾年的就業率和收入怎麼樣，能不能說一下你們畢業班的情況？
電廠，設計院，化工廠，冰箱空調廠等等，其實我們這個專業是個多學科結合的專業 很多的都可以去，當然去的地方要看學校的研究方向， 我們專業不錯的，不過要看學校這個專業的實力，鄭大的這個專業在全國屬於中等實力 我同學的工作和考研還是很不錯的，不過啊，如果不偏愛工科的話就不要選擇這個專業，這個專業學得東西有的很難很雜很多 從考研招生上就可以說明問題，降5——10分錄取，屬於國家照顧的學科。 （鄭州大學）

熱能動力工程畢業主要就業方向為電力系統。如電力設計院，電力公司，電科院，電廠（火電，水電，核電，但以火電為主），熱力公司，還有鍋爐廠，汽輪機廠，以及各個廠的動力車間。待遇方面設計院，電科院，電力公司最好。一般來說就業都沒什麼問題。 我們班的現在有去電廠的，設計院的，熱力公司的，首鋼的，水泥廠的，還有一些其他單位。 剛畢業的工資都不是很高，主要是15002000。(太原理工)

如果是東北大學的熱能專業，主要是針對鋼鐵企業的工業爐。一般去設計單位的話就是電腦設計制圖或者現場施工等等；還有很多去鋼鐵企業好一點做技術員一類，或者跟班倒。月收入各地都不一樣，20005000每月吧。 別的學校的這個專業有搞鍋爐、空調、製冷、供暖、風機等等，（東北大學）

本人工作。總體來說，熱能工程分為3種，一種面向汽車發動機，如上海交大，這個我不太了解；一種面向電廠，多數大學面向電廠，這個專業還有一個小的分支——建築環境，它是一門新學科，現在看來就業前景很好，以後不好說。而到電廠的，待遇挺好，就是工作在郊區，環境差，還要上夜班，如果想去，就要有心理准備；另外有的學校開設製冷，也就是做空調的，世界4大中央空調企業都可以進去。 如果就准備到電廠工作，可以進華北電力大學，東北電力大學，他們專門針對電廠。 如果想考研，清華，西交，華中，東南，重慶，工大都很好，在這些大學，學的東西可以多一些，對以後做研究有幫助。（也可以進電廠，但是學的很多東西就用處不大了.） 而建築環境可以進各種建築企業，空調也可以，機械製造廠也行，好像挺多的。 (東南大學)

熱能也是分很多方向的,有發動機方向:去汽車廠.有鍋爐方向的:我的就是,去鍋爐廠,電廠什麼的都可以.有製冷方向的:去空調廠,家電企業,海爾,美的.什麼的都可以去.有暖通方向的 :去建築公司.我和你說說我同學的去向吧:去美的,LG,爾濱鍋爐廠,電廠,其他鍋爐廠,三洋製冷等等.反正機會很多! （哈理工）

一般在發動機廠或汽車廠做相關的工作，如：濰柴，勝動，濟柴，淄柴，勝動，等（在山東），其他的如玉柴，上柴，華北動力等，柴油機廠太多了，目前形勢還挺好，就是工資不太高。汽車廠比發動機廠好些，如重汽，奇瑞，一汽，二汽，長城。etc...。。鍋爐廠也有可能要，就是可能性小點。（山東理工）

熱能這個專業主要是指熱能源利用的節能與控制 主要是以鍋爐.內燃機.空氣壓縮.供暖管道為主 主要從事設計 節能研發方面 我現在在一家制葯設備公司工作 我們班也主要以鍋爐為主 適合男生 (哈爾濱理工大學)

現在的 熱能 主要分三個方向：1 電廠鍋爐方向 畢業後對口工作 發電廠 鍋爐廠 電力建設公司等 2 製冷方向 就是空調 以後做製冷相關的 工作 3 內燃機方向 畢業主要去 汽車廠 發動機廠等單位工作（河北工業大學）

熱動專業的，電廠，暖通，環境檢測之類，工資比較穩定。 (東南大學)

熱能與動力工程專業在我們學校只有一個方向，學的都是跟熱電相關的東西，畢業後對口單位是火電廠，就業面比較窄。其他學校可能還有關於動力方向的，畢業後可以去各種跟發動機相關的一些單位，具體的我也不是很清楚，有這個方向的學校很少。現在電廠不好進，基本飽和了，我們同學就幾個去了電廠，大部分都是去了余熱電廠，一些重工企業的自備電廠，有少部分找的工作跟本專業不相關。(太原理工)

對於我校這個專業來講，隸屬機械工程學院，屬近機類，分熱動，冷凍，空調和汽車 四個方向，可以從事的工作有機械設計製造業和設備維修，以及中央空調的工程設計和管理！ (集美大學)

可以到電廠當工人,一般電廠要倒班,還可以去製冷方向,空調廠可以去. 還可以上研究生,設計院也可以,從事暖通設計,我就是干這個的. (鄭州大學)

其實熱能與動力工程目前的就業形勢是很好的，並且不是向你看到的就是鍋爐和空調，其實大學生最重要的就是將來能找到一個好工作，熱能與動力的待遇也是很高的，最起碼要比化學工程類的和機械類的要好，工作環境也還可以，將來也可以做研究。 當然你要是不喜歡工科就另當別論了，現在大學里不是第一年可以換專業么！這是對專業的優秀生而言的，其實在我看來大學上一個好就業的專業真的很好，你也應該是很幸運的一個，沒有學文科的，那樣到找工作的時候你就會發現是多麼的失望！ 什麼事情都是在做的過程中慢慢有興趣的，再說我們大學畢業也不一定就是工科的就是進工廠的，熱能的人一般是不會的，電廠的待遇就很好，你可以考慮一下。要是不行也可以學個雙學位什麼的（我當時沒學），或者換專業，將來找工作也可以找其他的。（鄭州大學）

總的來說還湊合，上屆兩個班80人左右10餘人考上研究生剩下的差不多都找著工作了。我們這屆一個班40人考研的24，剩下的也都走了。我們下一屆好像擴增到3個班，就業壓力相應增大。這東西也很難說，一年一變。不過總體看來找工作應該問題不大，但是很好的不多，工資在實習期月薪1500左右，高不成低不就那種。（山東理工）

就業率很高，工科一般很容易找工作，收入很不平衡，看到那裡了。工科工作都這樣。 不過我們學校熱能與動力工程不是很好，如果能考上更好的還是不要報考這個，畢竟我們是農業類學校，農業、食品、生物、動物醫學等比較強，學校也比較重視。 但是工科不是很好，要是想報考我們學校的工科建議報農業機械化，這是我們的最早時候的專業，還有車輛工程也不錯，主要是好像開設這個方向的學校不多，不過還是建議報考上面那幾個，不過分數可能要高。(中國農業大學)

還可以吧，修飛機發動機的，就是累了點，工作好找，100%基本上。 (中國民航飛行學院)

熱能與動力就業形勢還是不錯的 既可以去電力方向也可以去汽車方向 近兩年的就業方向還是汽車的比較的多（因為畢竟是汽車學院） 就業率基本在90%以上（我沒統計過）但是我知道我們這級和我上一級沒有就不了業的 收入大中城市來說都在3000以上，二級城市最少也在2500左右 基本就是這些情況，但是我希望你能以發展的眼光看問題，畢竟上學還要有最少4年的時間就業，45年之後的事情還是要有發展的眼光的。 （哈工大）

只要不是很差，工作基本上都能找到。至於好的很少能有。因為現在電廠基本上都達到飽和了。 到電廠收入不用說一般很不錯的，不要嫌棄剛開始的時候工資少，一般只要定了崗位就好了 我們班今年去的主要分為，去正規電廠的，設計院的，去後備電廠的。 去正規電廠的待遇不錯。去設計院的，只要你自己努力是很有潛力的，去後備電廠的，應該是最輕松的，也是拿錢最少的不過在那升遷很快 (太原理工)

就業率都是95以上 但是收入要看工作 一般都在1000以上第1年 電廠的要好點 (昆明理工大學)

接近100%。全校最高，工資12003600，基本2000左右 （南昌大學）

就業率還算可以，拿本三來說，有的進電建，有的進鍋爐廠，有的進鋼廠，有門路的都進電廠了，本一就業還要好一點 （河北工業大學）

B熱能與動力工程學些什麼？適合什麼樣的人學？有沒有什麼特殊要求？
這個專業在我們學校就是機務維護專業,在平民化的說法是修飛機的或叫飛機維護。這個專業除了學大學必須要學的基礎課程之外，還要學的專業課很多，如電工學、機械原理與機械設計、傳熱學、工程熱力學、材料力學、流體力學（偏重空氣動力學）、自動控制原理等等。還有很多很有特色的專業課：有：如民用航空概論、飛機構造基礎、航空燃氣輪機原理、可靠性理論基礎、航空燃氣輪機構造、航空燃氣輪機強度計算等等。這個專業比較偏重物理學科，對英語要求高，因為參加工作後要看英文資料。還有本學校比較注重身體素質，在校期間不會怎樣要求，主要是工作後比較辛苦。(中國民航飛行學院)

只要是理科生就可以啊。我們相對於機械類的其他專業，比如車輛工程啥的，我們要學得更專業一些。我們的專業課有些特別，和機械類的其他專業很不一樣。不過都是讓人來學得，只要上心就可以學好。 我們專業的好處是，在全國范圍內，剛上該專業，人才缺口較大。07年山東省內的熱能與動力工程專業的畢業生只有70個。 不過我們專業的這種優勢（比較缺人）什麼時候會消失，我也不知道。我們系主任說應該五六年內不會喪失這種優勢。（山東理工）

個人感覺這個專業沒什麼技術含量（學的時候），但是要求物理要好些，而且數學也要好點，
頭腦聰明的人不一定能學得明白。但是總的來說還是門很好的學科，因為以後可以賺錢（當然比不上私企老闆了），但是在以後的經驗積累多了，自然的就可以成為很厲害的人物，這個專業有個不成文的規定，就是女的一般都沒人要 (哈爾濱理工大學)

熱能與動力工程是一個很龐大的專業，下分很多個方向，有什麼熱力發電，渦輪機，流體機械，內燃機以及我學的製冷與低溫工程。總體來說，這個專業絕大多數方向都不太適合女生來做，不過就就業前景來看，熱力發電、流體和內燃機都很不錯，製冷市場需求不是太大，相對較差一些，不過可以往中央空調通風設計方向發展（這個方向和熱能專業有必然聯系，但又隸屬於暖通專業，需要些建築基礎）。關於課程就要看專業方向了，主要會學一些機械類的基礎課程，以及熱學的相關課程。(中國農業大學)

這個好象沒有什麼限制吧．當初我選這個專業的時候並沒有什麼特殊的要求呀．．我的所學的這個專業是偏向製冷的．．現有就在一個中央空調公司上班．．感覺這個專業的工作很好找，只是工資不是很高就是了，一般情況吧．．這個專業的另一個方向是制熱方面的，這個方向也很好，也很好找工作的．學這個專業畢業後可以進搞工程的單位，如建設公司，設計院，還有電廠，空調公司，鐵路公司等等．．不過，也不能光聽我的片面之詞，別人的感覺可能和我截然相反也說不定．（煙台大學）

這個專業是比較老的專業了，我們東南大學五十年代就已經有這個專業了，主要是面向電廠，培養適合電廠所需要的運行人才的，最近幾年電力行業比較好，所以工作都還不錯，但是一般過幾年就會是一個周期，會進入電廠建設低谷期，我們專業還有另外一個小方向，，是搞中央空調的，這個方向就業不怎麼好，在大二的時候自己選擇方向。其他學校的熱能與動力工程，方向各不相同，有的是偏向煤燃燒，有的偏向新能源什麼的，所以在報考的時候要看一下學校的介紹，以確定自己想要的方向，你說學些什麼？適合什麼樣的人學？有沒有什麼特殊要求？就很難說了，很多人不喜歡學這個專業，因為不是熱門專業，聽起來名字也不怎麼好聽，但是要是趕上電力建設的好時期，工作是非常好的，就象我們04年開始到現在，就都還不錯，很多人進了電廠，年薪10萬的不只一個兩個的！(東南大學)

C熱能與動力工程專業在你們學校怎麼樣？這個專業前景如何？
熱能與動力工程在我們學校主要針對火力發電廠，目前看還不錯，畢竟是電力行業。 我們學校的電力系統及其自動化更好，畢業進供電局什麼的，應該說比電廠好。(華北電力大學)

找工作不成問題，2007年內燃機方向畢業生就業率近100%。專業就業變化很大，誰也說不清。 （南昌大學）

我們學校的熱能專業主攻的是製冷方向，不是人們第一印象的電廠、內燃機方向。 我在那裡生活了四年，不好很客觀的說。 如果你的弟弟、妹妹成績比較好的話建議去西安交通大學吧，那裡的熱能專業方向比較全而且在全國里，那裡應該是數一數二的。 (河北科技)

客觀講 ，學科實力在全國應該屬於二流水平，和清華，浙大，上交，西交差一些。但是整體而言，應該是不錯的學科，是遼寧省重點學科。就業形勢很好，真的，本科生平均能找三份工作可以挑選。這個專業對口的主要是鋼鐵行業，就業單位比如寶鋼，賽迪等各大鋼鐵企業和設計院。在鋼鐵行業，東北大學的熱能還是響當當的，，這些是別的學校的熱能比不了的。建議女生不要來這個專業，女生這個專業特別不好找工作。其他的比如考研啊，什麼的還是不錯的，不少學生也能有機會獲得保送機會直接上研究生，也要保送到比如中科院，清華，浙大等學校去讀的，保研比例大概在20%-30%之間。東大的學習氛圍還是不錯的。（東北大學）

在我們學校熱動屬於汽車專業，是跟內燃機有關的，將來畢業就業一般是在汽車行業，汽車專業在我們學校是最好就業的一個學校，假如考研的話，我推薦本科汽車研究生搞電控，就現在我工作的情況來看，研究生搞電急需的比較多，不知道幾年後會是怎麼樣，如果你能報我們學校車輛工程專業的話推薦報這個，這是汽車里最好的一個專業。 熱動屬於汽車學院中中等的專業，照這幾年的情況來看，畢業後找工作比較輕松。(哈工大)

熱動在我們學校屬於二流專業中比較好的了，最好的是建築和無線電。 發展前景在我們學校來說一般，主要研究活力發電廠的相關技術，但你要在清華之類的學校還是有很多東西可研究的。 (東南大學)

熱能工程專業在我們學校還算很不錯的專業,就業特別好,大部分去電廠,待遇在我們學校畢業生中算很不錯的了,普片比較高, (長春工程學院)

就目前的發展前景還可以吧，只要是本科畢業基本上都能找得到工作，只是工資不怎麼高了 (哈爾濱理工大學)

D熱能與動力工程專業好不好？你對要學這個地專業的學弟學妹有什麼建議？
熱能與動力工程是很多個專業的統稱。內燃機，製冷等等。我們學校熱能與動力工程的方向是冷庫與空調專業。除了考研的，其他的都能找到工作。就業率可以說是100%吧。 製冷行業缺人才，我現在所在的這個設計院，招人的原則是能招研究生就不招本科生，能招博士就不招研究生。但是製冷行業缺人才，所以現在搞製冷的大部分是本科生。 這個專業畢業就業方向是：各個設備廠家做銷售，技術支持，施工單位現場施工，設計院做技術，設備廠家做設備設計等等。總的來說，前景還是不錯的 (哈爾濱商業大學)"

首先,要看你的弟弟是否適合學習理工科,因為這個學科十分講究理工的功底,對理工科沒有什麼興趣的千萬別選這個專業,否則很可能完成不了學業,最後後悔都來不及. 其次,這個專業出來以後工作一般都是在電廠,保證你的弟弟有足夠的自理能力,能夠適應遠離城市的生活,因為電廠一般都在郊區甚至鄉下. 最後,為什麼我上面沒有提到你妹妹?因為這個專業根本不適合女生學習,我們班前5名都是女生,但是除了一個保送研究生以外,其他的女生都基本找不到好工作,因為電廠是不要女生的(東南大學)

熱能與動力工程又分不同方向：供熱與製冷。熱方向應該與電廠，柴油發電機等之類的有關；我學的是製冷方向，就是空調，冷庫，壓縮機之類的東西。至於就業，我按我所知道的製冷來說，不外乎搞設計，干工程，做銷售三個方面。搞設計最能夠學到東西，一般來說工資不高，同時大部分人都想往這個方向發展，因此競爭激烈；干工程比較苦，一般必須在工地上呆著，如果能夠熬住，學技術及工資方面還可以；做銷售應該說是最掙錢，但一般開始沒有資源，而且在感覺上做銷售挺丟人似的，也正因為如此，競爭的人很少。（煙台大學）

我感覺應該想新能源過渡或者搞控制 核電最近幾年肯定會有很大的發展 另外太陽能 風能也是很好的方向 控制是什麼時候都不會落後的 (太原理工)

要對數字、公式、定律不反感，課本不是最重要的，但考試成績不能落後。 （其他都沒啥特別的，大學都差不多。）
盡量多地充實自己，生活、學習、思想，培養獨立清晰的思維方式，有個性地適應社會，有明銳正確的洞察力； 有所為，有所不為； 自信，敢於嘗試！ 還有一點吧，工科的女孩比較受寵 ：） (哈爾濱工業大學)

E熱能與動力工程專業本科畢業了適合考研還是找工作？
你們專業還是比較好就業吧,看看找個好的工作有了工作經驗再考研也可以,因為你的專業研究生畢業不一定好找工作如果還想繼續上學,可以考慮垮專業考研,選個比較好的專業也是一種辦法。 (華北電力大學)

學工科的女孩子,當然也包括熱能與動力工程,百分之九十以上的不好就業,如果能考研的話盡量考研 能出國更好了 讀完回國就業一定會有不錯的工作.甚至有些時候還要作出一些犧牲,這也是人之常情.看看你的學校不象是學熱能與動力工程,如果是男孩子的話學這個專業只要成績好 簽一個電廠基本上沒有問題,收入肯定不錯的,我現在就在一家電廠.當然成績一般,簽上電廠的機會也有.無論成績是好是壞有時也得看運氣.我是長春工程學院畢業的. (長春工程學院)

我覺得考研的性價比比較高！公費研究生可以不用交學費，生活費可以由導師和補助解決。吃穿基本就夠了。研究生只有兩年，但出來後的工資待遇會有很大的提高。不妨試試考研。（山東理工）

F熱能與動力工程專業的在校生大學應該怎麼過？
答：1）學好公共基礎課：數學，英語（過四級），機械制圖，CAD,計算機， 2）學好專業平台課：工程熱力學，傳熱學，流體力學， 3）學好一個方向的專業課，掌握一技之長， 4）擔任班級幹部或學生會成員，鍛煉自己的社交能力，(哈爾濱理工大學)

熱能與動力工程有很多方向，不知道具體學什麼，所以不好一概而論，大體上說，熱能工程主要去電廠或者汽車公司，比如做發動機或者其他相關工作，製冷主要是去空調或者製冷設備公司、暖通公司，流體機械可以選擇水泵閥門等公司，也可找些專業的設計院什麼的。不過專業之間有跨度，不一定學什麼就找本專業工作，總體來說這專業還是很好就業的，與能源有關的專業，國家必須得扶持！（煙台大學）

如果是名牌大學的話 就可以努力學習然後找個好工作或是出國留學 如果是一般的本科學校 就可以考慮考研 考個好的這專業好的名牌學校 然後可以選擇出國或是讀博等等 大一的生活要根據對以後道路的選擇而定的 大一時間充裕 可以適當的參加一些社交活動 學習也要和平時的活動和休息平衡 不要把什麼放在第一位 最好能兼顧。（南昌大學）

我已經大學畢業了，大學學的也是熱能與動力工程，現在感覺吧，大學四年最重要的是把專業課學好，因為大學畢業了你將從事這個行業，雖然我們這個行業現在就業不景氣，但是總得掌握好自己本行的本事．其次最重要的還有英語四級，因為大學畢業的時候你要是沒拿到四級證，你將拿不到你的學位證，而學位證在畢業找工作的時候很多單位都看重．再有就是在學校的時候多學習怎麼和別人相處，以便在將來工作的時候能夠左右逢源． (太原理工)"

我是一個熱能與動力工程專業的學生，但我現在的工作和熱能與動力工程沒有任何聯系，就算是轉行了吧，其實不論對於什麼專業或什麼行業來說，都不是一個專業的知識就能夠的，需要各方各面的能力，所以我建議在大學期間多學習，多交往，不管幹什麼都是一種鍛煉，學到東西就行，而學到的就註定會有用。。。所以不是說把專業學得很好就是沒虛度光陰，因為你同時也失去了很多對社會接觸，對人的接觸（煙台大學）

大學其實也不是那麼難，學動力工程的學弟妹，只要以前學過物理，專業課學起來都是很容易的，對於大一主要學的應該不是專業課，把高數，英語和物理應該還有編程這幾門課掌握就差不多了，大一的時間相對充裕，學好這幾門課只要課前稍微把老師要講的內容看看，課上能聽懂，課後獨立完成作業就OK了，這樣在考試前復習起來會很輕松，考的成績也不會差，我大一是這么做的，但後來就墮落了，沒預習也沒復習，只是聽了課做了作業，到後來考試時稍微忙了點。還有 大學考試考前四周就開始復習就足夠了！ (東南大學)

G熱能與動力工程專業畢業去哪些單位比較好？
這個專業只有電廠是對口的 除去電廠就是 電力設計院 研究院等 這都需要研究生以上資歷。。但是如果是女生 還是盡量避免選擇進入電廠 因電廠倒班制 只怕女生身體受不了 還有 雖然電廠的待遇比起一般的公司 尤其是剛走出校門的絕大多數大學生來說 電廠的待遇是相當不錯的 但是 如果進了電廠上了運行 再想出來就很難 因為這個工作的專業方向太強了。。我現在在一家模擬設計公司 我們公司就有人是從電廠下來的 在質檢部工作 。。。 真的有點屈才了。。但是現實就是如此 電廠出來幾乎沒有路了 除了轉業轉行。 如果真對此行業有興趣 建議考研。(東南大學)

看是男孩女孩了,什麼叫職業發展角度,你的意思是不是說的社會地位?那這個發展要快的話首先自己的努力是分不開,其次就是機遇,顯然到了新廠子機遇就會更多，所以去新廠子會很好!現在熱能的就業方向很多,電廠是最好的單位,大家都這么說，待遇是挺好,不過聽說挺難熬,我沒去電廠。. (太原理工)

我們是工科專業，男生都是些現場的工作，建議去找設計院，電廠等方面的工作，電建的話會比較苦,女生可以試試其他專業的工作，不一定好找，但別灰心！地方別挑剔太好的，一般的能力比較重要，但本專業肯定還是看成績1。能進電廠還是進電廠，各方面都比較好。西部肯定會要！ (鄭州大學)

我現在在一家中外合資企業工作，總覺得在這國有控股的企業里成長起來要稍微難點，想鍛煉的話還是去外企或私企好點。當然，在合資企業里你能收到很好的保護。這就要看你的決定了。 不過說實話，現在汽車是很火的，不愁找工作。(哈爾濱工業大學)

都行吧，不過我個人強烈認為到電廠並不是最好的選擇，在電廠人非常容易老，而且社會關系受到很大的限制，而且忙起來不分晝夜，最近幾年電力行業改革很大，除了部分新建電廠外，電廠的福利待遇也沒有很大優勢了，且這種老式的國有企業大都是論資排輩，也許你到老都在最低層。 (長春工程學院)

康明斯，通用，大眾，奇瑞，錫柴，濰柴，常柴，聯和電子．．．（山東理工）

主要是看他們的專業方向了 如果像我們暖通空調 從現在來看生產空調的廠家是最好的方向,如煙台冰輪,大連冰山,廣東美的等等.如果是學熱的(如鍋爐原理),去電廠不錯,當然核電廠是最好的了,聽山大的熱能同學說他們去核電的工資都超高(好像70008000).再比如別的熱能方向好像有動力什麼的,那大企業多了,濰柴,萊鋼我聽說熱能的也有在那邊就業的.
以上只是我的個人觀點,至於能不能幫你我就不知道了,其實拿專業畢業證主要是能進一個企業,進去還不一定乾和你專業有關的.要想在本專業做深的話可能要從另一個角度考慮了（煙台大學）"

㈤ 山東重工集團有限公司是央企嗎

摘要 親，不是，是省屬企業

㈥ 我是濰坊人，在外地上學，明年碩士畢業，學的是內燃機，想回濰坊發展進濰柴，好進嗎需要什麼條件

濰柴動力這些年發展的很快，在行業內屬於龍頭企業，前景好，對有真材實料的專業人才還是不錯的。樓主碩士畢業，專業對口，進濰柴工作希望還是很大滴，祝你成功！關鍵是本科8000、碩士研究生10000、博士20000的月薪，是挺香的！

㈦ 大家說的濰柴是哪個公司 是國企嗎

濰柴動力股份有限公司。現在濰柴有濰柴動力，濰柴重機，濰柴控股三家。一般說的就是濰柴動力，是國有企業，歸山東國資委，上市公司。

㈧ 為什麼有人說中 國製造業的基石是濰柴動力

01

涅槃

山東濰柴最早可追溯於1946年1月在威海創建的建國鐵工合作社，主要進行軍工修理、製造七九步槍。後更名為環海鐵工廠，除製造七九步槍外，從事汽船修理。

1948年12月，遷至濰放坊子（今濰坊市坊子區），1953年更名為濰坊柴油機廠。1954、55年，引進瑞士、捷克斯洛伐克、民主德國等國設備，進行技術改造，成為專業化生產柴油機的企業。1957年底，年產柴油機500多台。1965年，年產柴油機600多台，被國務院評為七十個大慶式企業之一。

而因為國企落後的制度問題使得其在市場化經濟的競爭中越來越力不從心，直到1998年，因無法跟上市場經濟的發展步伐陷入困境，瀕臨破產。

也就在這時，跟隨了濰柴20年的譚旭光臨危受命，擔任濰坊柴油機廠廠長（與董明珠的劇情雷同）。通過大刀闊斧的改革，喊出「不爭第一，就是在混」的口號，大舉裁員，打破了國企鐵飯碗的概念，讓濰柴迅速走出困境，建立起了現代化企業制度，並在香港成功上市。

2005年，濰柴集團並購湘火炬，將行業內優質資源陝汽重卡、法士特變速箱、漢德車橋納入麾下，打造了重卡黃金產業鏈，形成了「濰柴系」的雛形。並藉此於2007年4月30日回歸A股市場。

2010年，繼續加速擴張並購了亞星客車與揚州柴油機廠，此時的濰柴系，年營業收入近1000億元，成為中國綜合實力最強的汽車及裝備製造集團之一。

之後山東省的優勢資源也相繼納入「濰柴系」的版圖。2009年，以濰柴為主體，聯合山推、山東汽車集團等組建山東重工集團，形成了工程機械板塊的產業聯合；2019年，重組山東交工，將中通客車劃歸麾下，打造客車產業鏈；2018年9月，譚旭光被任命為中國重汽黨委書記、董事長，2019年9月「濰柴系」完成與中國重汽(SZ：000951) 重組整合，共同做強商用車板塊；此後，雷沃重工國有股權劃歸「濰柴系」。

02

擴張

2008年金融危機對歐美市場造成重創，2009年，「濰柴系」開始了歐洲三部曲的第一部，濰柴動力(SZ:000338)以299萬歐元的低成本並購法國百年海上動力品牌博杜安，實現了發動機產品序列全覆蓋；

而金融危機對歐洲的打擊遠比美國嚴重，進而引發歐債危機，濰柴集團抓住機遇，於2012年並購了全球知名的豪華遊艇品牌法拉帝，進而與博杜安的收購形成協同效應；

同年，濰柴動力以7.38億歐元戰略重組世界第二大，歐洲第一大叉車廠商德國KION GROUP與液壓機械巨頭林德液壓，目前濰柴動力已持有KION GROUP 45%股權，持有林德液壓90%股權。

而KION GROUP 與濰柴在2020年3月決定大舉進軍中國市場，並在11月18日在法蘭克福宣布增發融資，濰柴動力作為公司控股股東，認購發行股份的50%，也使得其對KION GROUP總持股比例達到了50%左右，完成絕對控股。至此，濰柴動力的歐洲收購之旅告一段路。

「歐洲三部曲」將「大缸徑高速發動機」，「豪華遊艇」，「高端叉車和液壓」等產品品牌帶入「濰柴系」家族，2019年，KION GROUP 總營收達到88億歐元，成為僅次於Siemens和BOSCH的第三大德國機械設備製造企業，而如果更加嚴格定義機械設備的話，刨除電子設備業務，KION GROUP可算作德國第一大機械設備製造企業。

藉助KION GROUP，譚旭光開啟了第二輪海外擴張，通過KION斥資21億美元並購德國企業DH Services Luxembourg Holding S.à.r.l（簡稱DH控股）。

作為DH控股附屬美國企業的Dematic Group S.àr.l.（簡稱德馬泰克），是全球知名的供應鏈集成自動化技術、軟體和服務提供商，同時也是全球最大的自動化物料搬運設備提供商和全球第一大供應鏈解決方案提供商。而其提供的智能化解決方案，處於行業領先地位。

2017年3月份，濰柴動力投資6000萬美元，與美國Power Solutions International Inc.（簡稱PSI）簽訂股份購買協議，持有其750萬股普通股，占其發行總股本的40.71%，成為其第一大股東，根據協議，交易交割完成18個月後，濰柴動力進一步增持PSI股份至51%，完成絕對控股。

PSI公司成立於1985年，是全球領先的發動機生產商及分銷商。生產各類高性能、經認證的低排放動力系統，主要使用天然氣和丙烷等非柴油燃料，公司是大多數客戶所需的可替代燃料動力系統的唯一供貨商，它的動力系統目前被原始設備製造商廣泛應用於多種應用程序的作業上，包括固定發電機、石油和天然氣設備、叉車、高空作業平台、工業掃地機等設備以及其他工業設備。

此外，PSI公司還推出了一系列專門適用於道路市場的替代燃料動力系統。

至此，濰柴動力完成了北美二「重奏」（重組），為「濰柴系」增添了智能物流和天然氣發動機業務，並憑藉此次並購成功進軍北美市場。而對於濰柴來說，版圖的擴張之路似乎並沒有要停止的意思。

2018年8月29日Ballard Power System（簡稱$巴拉德動力系統(BLDP)$ ）與濰柴動力達成歷史性戰略合作，濰柴動力將斥資1.63億美元購入該公司19.9％的股權。這家加拿大公司的零排放質子交換膜燃料電池是該領域的全球領先企業。截至當前，巴拉德公司已經設計和交付了超過250MW的燃料電池產品。

2018年12月12日，濰柴動力增持英國錫里斯動力控股有限公司（簡稱錫里斯）的股權並完成交割，總投資約2800萬英鎊。持有20%股份，成為錫里斯重要的戰略股東，將就聯合開發、合資及技術轉讓等開展實質性業務合作。

錫里斯是新一代、低成本燃料電池技術領導者，目前其產品覆蓋住宅、數據中心、商業發電和汽車四個應用領域。至此，濰柴完成對新能源產業的戰略布局。

隨著智能化和電動化的到來，無論是特斯拉還是尼古拉，都期望在重卡領域占據一席之地，而濰柴為了能夠提早布局未來，2019 年 11 月，濰柴動力與天津清智科技簽署了《股權轉讓協議》，以 6.6 億元現金對價收購清智科技 55% 的股權。

清智科技成立於2016年4月，是一家源於清華大學的智能網聯汽車領域高科技企業和商用車自動駕駛供應商。清智科技作為中國智能網聯汽車產業創新聯盟首批成員單位、AEBS標准起草單位，目前業務定位於商用車先進駕駛輔助系統（ADAS）前裝供應商和特定場景自動駕駛解決方案提供商，並立足於高速工況下的輔助駕駛與低速工況下的無人車兩大場景，逐步向L4、L5級無人駕駛發展。部分ADAS產品已經在11家商用車廠實現標配，有42個車型通過產品公告，已投入量產。

近幾年濰柴集團開始將儲備新能源技術加速應用，尋求擴大壟斷優勢。

2018年10月16日，濰柴—博世戰略合作十五周年慶典在山東濰坊隆重舉辦，雙方認為在傳統動力業務上的合作成績顯著，新能源合作也順利開啟。

2019年10月15日，濰柴動力與浙江吉利控股集團有限公司在山東濰坊簽署了戰略合作協議，根據協議，雙方將就甲醇發動機開發展開合作，共同布局甲醇重卡市場。

在2020年3月31日宣布,在山東濰坊建成全球最大的氫燃料電池發動機製造基地，2萬台氫燃料電池發動機工廠正式投產。

03

壟斷

近20年，濰柴集團創造了銷售收入增長380倍、年均復合增長率37%的「濰柴速度」和「濰柴奇跡」。

2019年濰柴動力(SZ000338)營收達到1743億元人民幣，凈利潤91億元人民幣，成為中國最大的汽車零部件企業，雖然營收為第二名華域汽車的1.5倍，但是利潤竟達到其2倍。

這都得益於通過海外並購實現的業務擴展，提升了其利潤率，並逐漸擺脫行業周期性，交出連續10年營收增長，近5年ROE均高於20%的完美答卷。

2020年9月16日濰柴動力在山東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。實現了將柴油機熱效率從46%級別提升到50%級別的跨越式進步，且可滿足國六/歐IV排放要求，從而幫助商用車柴油機燃油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，譚旭光稱其意義不亞於「人類第一次百米跑入10秒」。

由於濰柴集團跨國企業的性質，濰柴動力33%的收入來自海外，而2020年3-6月歐洲因疫情原因施行了3個月的封禁，導致其2020年一季報，中報的營收出現下滑，但得益於中國今年火熱的重卡行情和歐洲逐漸解封，濰柴動力在三季報中又實現正增長，並錄得同比扣非凈利潤66.7%的增長率。

目前濰柴動力在國內商用多缸柴油機市場，市佔率23%；在國六發動機市場，市佔率44%；在天然氣發動機領域更是絕對壟斷，市佔率達到49%。

在11月11日，陝汽X6000高端重卡正式上市發布，其搭載了全球最強的熱效率50%商用車柴油機，並整合了自動駕駛技術，成為目前國內首款擁有自動駕駛技術的重型卡車。

04

濰柴動力未來十大看點

1. 中國重汽與陝重汽在重卡市場擴張幫助濰柴國六柴油發動機擴大市場優勢地位

2. 凱傲集團攜德馬泰克搶佔全球智能物流市場

3. 巴拉德動力協同錫里斯動力搶佔全球燃料電池市場

4. 濰柴動力搶佔中國氫能發動機市場

5. 林德液壓與凱傲集團擴大全球叉車市場優勢

6. 林德液壓與雷沃重工協同布局中國農用機械市場

7. 清智科技搶佔中國商用車無人駕駛市場

8. 博杜安與濰柴重機進軍中國公務艇市場

9. 法拉第進軍亞洲高端遊艇市場

10.譚旭光與其管理和研發團隊

05

二級市場現狀

1. 外資持股占流通股19%，摩根大通和施羅德大舉加倉

2. 濰柴動力2020年11月13日發布公告，公司每年至少進行一次分紅，且最近三年累計現金分紅不應少於年均可分配利潤的30%