北京地鐵股東結構

A. 北京地鐵公積金是國管還是市管

市管，它的股東是北京市國資委控股的。所以它是市管的國企。
一般來說，市管公積金由市住房公積金管理中心負責辦理，國管公積金由中央國家機關住房資金管理中心負責管理。
北京地鐵是服務於中國北京市的城市軌道交通系統，第一條線路於1971年1月15日正式開通運營。

B. 北京地鐵虧損73億，深圳地鐵卻能賺110億，問題出在了哪裡

在上下班的時候，地鐵會出現爆滿的情況，很多人都會擠不上地鐵。所以說地鐵的運載量是很不錯的，很多人都會把乘坐地鐵作為自己的首要交通選擇。而北京地鐵虧損了73億，深圳的地鐵卻賺了110億，問題究竟出在哪裡呢？

總結

地鐵的運行速度是很快的，很多人乘坐地鐵的時候就會感覺到一陣暈眩感。在乘坐地鐵的時候，我們一定要注意自己的安全，不要讓自己的財物出現丟失的情況，畢竟乘坐地鐵的人是很多的。

C. 北京地鐵16號線的管理機構

16號線將由北京京港地鐵有限公司負責運營。
2010年11月，在第十四屆京港洽談會上，16號線進行了意向性簽約。 2014年11月26日，在北京舉行的第十八屆京港洽談會上，北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司及其三方股東簽署了《北京地鐵十六號線項目意向書》。 2015年2月8日，北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司草簽了《北京地鐵十六號線項目特許協議》（簡稱《特許協議》）。按照《特許協議》，京港地鐵採用PPP模式參與16號線的投資、建設和運營，並獲得16號線30年的運營權。

D. 北京地鐵四號線京港地鐵公司的公司管理結構是如何設置的

從名字上看：是的京港合資，既然是雙方投資。一般來說中方55%，港方45%。

是股份責任制有限公司，典型的層級管理。高層：懂事會（局）董事長--董事-監事-董秘；中高：總經理（首席執行官）；中：各事業部或部門經理 一次類推；不屬於扁平化管理。

以上個人看法。

E. 京港地鐵與北京市地鐵運營有限公司什麼關系

沒有關系，它們是兩家不同的公司。

北京京港地鐵有限公司（簡稱京港地鐵）是一個致力於地鐵建設、運營、管理的專業化公司。公司是在北京市加大基礎設施投資體制改革力度的歷史條件下，由北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司和香港地鐵有限公司共同出資組建。

北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工一萬余名。

(5)北京地鐵股東結構擴展閱讀：

京港地鐵發展歷程

2006年1月16日，公司取得工商營業執照，公司正式成立；

2006年4月12日，公司與北京市政府正式簽署《北京地鐵四號線項目特許協議》；

2008年11月27日，公司簽署《北京軌道交通大興線委託運營項目意向協議書》；

2009年9月28日，四號線正式開通試運營；

2015年12月26日，14號線中段【北京南站—金台路（不含）】開通試運營。

2017年12月30日，北京地鐵14號線平樂園站、16號線農大南路站隨S1線、西郊線、燕房線開通。

F. 北京地鐵文化傳媒投資有限公司怎麼樣

簡介：北京地鐵文化傳媒投資有限公司是由北京地鐵運營有限公司與中信文化傳媒集團等股東合資組建，於2003年正式成立。 公司依託北京龐大的地鐵網路，整合與開發文化傳媒產業。計劃在未來幾年內，充分整合各股東的優勢資源，致力於文化傳播領域的基礎網點、運營網路、物流和信息流建設。公司將立足北京地區，充分把握北京地鐵獨特的人文環境和商務特點，為廣大地鐵乘客提供豐富的服務水平和「窗口」形象，增強首都文化產業的綜合實力和市場競爭力，為營造2008年良好的人文奧運氛圍作出貢獻。 《D壹周》和《D壹周購物》是由我公司投資出品，以提升地鐵服務水平、開創商業傳媒渠道、引領都市生活消費為目標的廣告DM刊，以北京地鐵為核心網路公開發行。每周四和周五早7點-9點在地鐵內派發，30萬份的龐大發行量覆蓋北京高檔寫字樓密集的各個站點。
法定代表人：盧濤
成立日期：2003-03-27
注冊資本：1500萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：
經營狀態：開業
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：其他有限責任公司
人員規模：100-500人
企業地址：北京市通州區工業開發區垂柳路3號
經營范圍：文化傳媒項目投資管理;廣告設計;圖文設計製作;影視策劃;攝影服務;組織文化藝術交流活動(不含演出);會議服務;展覽展示;信息咨詢(不含中介服務);銷售日用百貨。

G. 全國個城市軌道交通集團是不是一家

不是的
中國大陸採用無競爭條件下的官辦官營模式，線路為政府所有，一家單位獨立經營，或兩家以上的單位按行政區域劃分經營范圍（例如北京市地鐵線路由北京地鐵和京港地鐵分線路管理運營）。
中國香港採用官辦半民營模式，線路為政府所有，交由政府股份佔主導地位的上市公司經營。香港地鐵公司是一家上市公司，它的第一大股東為香港政府。雖是市場化運作，但是香港政府為地鐵公司提供擔保，從多個方面干涉地鐵公司的經營。
大陸所有城市軌道交通集團背後的經營者其實都是政府，但是是由各個城市的政府主管，財政及運營情況上報國家，但是在經營上都是各管各的，不能算是一家。

H. 北京地鐵公司還屬於公交集團嗎

不屬於，公交集團有：
第一客運分公司
第二客運分公司
第三客運分公司
第四客運分公司
第五客運分公司
第六客運分公司
第七客運分公司
第八客運分公司
電車客運分公司
保修分公司
燃料供應分公司
北京鴻運承物業管理中心
控股子公司：
北京巴士傳媒股份有限公司
北京八方達客運有限責任公司
北京市長途汽車有限公司
北京公交廣安商貿集團
北京北汽出租汽車集團有限責任公司
北京市公共交通研究所
北京北旅時代商務旅遊投資有限公司

直屬企事業單位：
北京市公共交通高級技工學校
北京市公共交通總公司黨校

I. 京港地鐵和北京地鐵的恩怨

摘要 北京京港地鐵有限公司（簡稱「京港地鐵」）是在北京市加大基礎設施投資體制改革力度的歷史條件下成立的，是國內城市軌道交通領域首個引入外資的合作經營企業。負責投資、建設北京地鐵4號線項目B部分（車輛、信號、自動售檢票機等），並將租賃使用4號線項目A部分（洞體、車站結構等）。其股東為北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司、香港鐵路有限公司。