雙林股份2019

A. 自動駕駛上線，滴滴擅闖「無人區」"

滴滴自動駕駛車上路，滴滴司機竟然表露出了「自家兒子真出息」的興奮感。

在最近兩次的打車中，滴滴司機都主動詢問是否知道滴滴已經有無自動駕駛這項服務。在他們滔滔不絕地講述中，甚至還鼓勵我去網上報名參與開放自動駕駛服務體驗。

如今有多少的眼睛正虎視眈眈著這家創業簡單，守業難的滴滴。

而如何維護原有出行業務的同時又在全新業務中尋求突破，成為滴滴恢復信任值之外必須攻克的難題。

如果問滴滴司機，「你是怎麼看待滴滴自動駕駛的？」，有幾個人是這樣回答，「與時俱進，自動駕駛太火，滴滴進入很正常，但我們作為普通司機，做好本職工作，能讓我們賺到錢，安心才最好。」

發展和突破，健全和穩定，這該成為滴滴銘刻於心的箴言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 五菱宏光MINI EV：為什麼拿我和特斯拉比

「神車」是什麼?在汽車圈只要提及這個詞，就會出現無數個答案，從五菱之光到直線王日產GT-R，從哈弗H6到戰場英豪海拉克斯，似乎什麼車都可以封神。而最近一款被稱神的車，必須是五菱宏光MINIEV一一新能源汽車圈的「全村希望」。

最後

新能源汽車賣得好不好，很大程度上依賴城市的充電配套設施，例如在廣西地區就可以看見各種各樣的純電動車型，特別是寶駿E系列，受眾程度真的非常高。微型電動車的市場空間確實不小，而五菱宏光MINIEV也確實是一款售價親民、易用的產品，在特定的市場環境里它確實做出了一些成績，但它距離「神車」還有很遠一段距離，盡管銷量不錯，但它真的談不上擊敗特斯拉，也沒必要去和特斯拉比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 雙林股份重組成功了嗎

沒有。但經我們研究發現，雙林生物重組報告書還存在一些問題需要予以關注，尤其是重組標的第一大客戶曾經在無實際經營的情況下虛構葯品流通業務，並因此被撤銷GSP證書。另外，重組標的可能涉及行賄案，卻未按照重組委要求進行披露。
拓展資料：投資收益支撐業績
1.記者梳理發現，在公司主要產品中，2020年變速箱業務實現營業收入1.87億元，比2019年大幅下降78.31%。
相關資料顯示，雙林股份主要從事汽車部件的研發、製造與銷售業務，主要產品包括汽車內外飾系統零部件、輪轂軸承、變速器和新能源汽車電驅動等，分別在上海、寧波、襄陽、臨沂、蘇州、重慶、柳州、蕪湖、青島、天津、荊州、沈陽等地設有全資、控股子公司27家，分公司6家。
2.根據雙林股份年報，公司2020年度實現凈利潤9078.47萬元，實現扣非凈利潤7704.32萬元，雙雙實現扭虧為盈，分別同比增長109.59%、107.27%。但公司營業收入卻下滑16.86%至35.77億元，其中主營業務收入同比下降17.81%。
「受新能源汽車發展擠占傳統燃油車市場的影響以及中國自主品牌乘用車產銷量下降等因素影響，公司主營收入下降主要是變速箱銷量下滑所致，其他汽車產業板塊在疫情影響下仍然保持穩定發展，營收較2019年基本持平。」雙林股份方面在接受記者采訪時表示。
記者梳理發現，在公司主要產品中，2020年變速箱業務實現營業收入1.87億元，比2019年大幅下降78.31%，內飾件及其他零部件也同比下滑3.94%，輪轂單元則實現了2.78%的小幅增長。
3.主營業務和主導產品收入大幅下滑並未影響雙林股份凈利潤逆市飄紅。令人意外的是，其中來自投資收益的金額高達1.09億元，占利潤總額的比例高達95.24%。這也讓雙林股份陷入了「做實業不如做投資賺錢」的質疑。

D. 特斯拉迎「最好季報」：凈利潤3.31億美元，毛利率遠超傳統車企

北京時間10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3財報，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，凈利潤為3.31億美元，同比增長131%。這也意味著特斯拉實現了連續第五個季度盈利。

截至美東時間21日收盤，特斯拉股價微漲0.17%，報422.64美元。受財報利好消息影響，特斯拉盤後一度漲超4%站上440美元關口，而截至時代汽車數據發稿，特斯拉盤後股價上漲3.23%至436.30美元/股。

特斯拉亮眼業績表現亦進一步利好A股概念股，10月22日開盤，眾多特斯拉概念股一路看漲，截至22日收盤，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股價飄紅，其中，和晶科技、雙林股份、石大勝華漲停，杉杉股份、方正電機等漲幅超6%。

值得關注的是，目前特斯拉欲完成50萬輛的年銷量目標任務依然艱巨。10月22日，香頌資本執行董事沈萌在接受時代汽車數據采訪稱，在特斯拉的股價影響因素中，交付數據是一個重要指標，但是在全球營造出的新能源泡沫中，已經不是一個關鍵。所以，如果出現大幅度差距，可能在短期會對股價造成波動，但長期，馬斯克仍有不斷的故事會講。

「2020年三季度是特斯拉歷史上表現最好的一個季度。」在業績發布後的電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克如此表示。

據特斯拉2020年Q3財報顯示，營收、凈利潤等多個指標超出市場預期。報告期內，特斯拉總營收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長39%，比上一季度的60.36億美元增長45%。其中，其總汽車業務營收為?76.11?億美元，較上年同期的?53.53?億美元增長?42%。

與此同時，其第三季度歸屬於普通股股東的凈利潤為3.31億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的凈利潤的1.43億美元相比增長131%。

這也是特斯拉從去年第三季度凈利實現轉正後，連續第五個季度盈利。特斯拉財報顯示，從2019年Q3至今年Q2，特斯拉歸屬於普通股股東的季度凈利潤分別為1.43億美元、1.05億美元、0.16億美元、1.04億美元。有意見認為，如無意外，特斯拉極有可能在2020年實現全年盈利。

目前特斯拉的現金流情況亦相當不錯。財報顯示，報告期內，其現金和現金等價物為?145.31?億美元，較上年同期的?53.38?億美元增長?172%；剔除資本支出後的運營現金流?(自由現金流)為?13.95?億美元，較上年同期的?3.71?億美元增長?276%；運營活動提供的凈現金為?24.00?億美元，較上年同期的?7.56?億美元增長?217%；資本支出為10.05?億美元，較上年同期的?3.85?億美元增長?161%。

對此，有業內人士認為，特斯拉應該有足夠的流動性來資助公司的產品路線圖，長期產能擴大計劃以及其他支出。

值得關注的是，特斯拉的毛利率仍在不斷攀升。財報顯示，特斯拉Q3毛利率為23.5%，同比提升4.6個百分點；同時，Q3整車毛利率達到27.7%，同比提升4.9個百分點。

「23.5%」這一毛利率水平目前已超過大部分傳統車企。公開數據顯示，豪華陣營方面，2019年奧迪、賓士和寶馬毛利率分別為14.5%、16.9%和17.3%，而被外界稱為最賺錢車企的豐田汽車，近年來平均在18.1%左右。

事實上，受海外疫情影響，今年車企經營壓力不小。從最新毛利率來看，豐田為11.94%，本田為20.62%，福特為9.75%，通用為18.83%等。而從造車新勢力來看，截至二季度，蔚來和理想汽車的毛利率皆已實現轉正，其中理想最高，為8.02%，而小鵬汽車則出現收窄，毛利率為-3.6%。

隨著特斯拉毛利率不斷攀升，其整車價格或有望進一步下探。此前，在中國市場，特斯拉國產Model3價格門檻不斷調低引發熱議，包括10月1日其標續版補貼後售價調整至24.99萬元起在內，這已經是該車年內的第6次調價。

而隨著特斯拉產能不斷提升，業內人士認為其下一波調價或已在醞釀中。財報顯示，目前特斯拉上海工廠的Model3?產能已經增加至每年?25?萬輛。

值得一提的是，特斯拉此前多次調價亦給國內新能源車企帶來不小挑戰。據最新數據顯示，蔚來、理想和小鵬在9月份交付量分別為4708輛、3504輛、3478輛，截至今年前9個月累計交付量分別為12206輛、18160輛和14077輛。

不過，不少投資者亦擔憂降價將對特斯拉的毛利率帶來影響。為此，特斯拉亦在通過不同措施實現降本。其中，以上海工廠生產的特斯拉Model3為例，該公司在實現整車價格下降的同時，或改變動力電池的技術路徑，轉而使用成本更低廉的磷酸鐵鋰電池。

與此同時，在9月舉行的電池日上，降本亦成為一大關鍵詞。從電芯極耳、尺寸、封裝，到電池裝車、回收等各個維度，特斯拉新發布的每一個技術都以降低成本為主要目的。未來數年，特斯拉的電池生產成本或有望達至只有現在的一半，資本開支也將縮減三分之一。

不過，目前特斯拉今年完成50萬輛的年銷量目標任務依然艱巨。據此前數據，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分別為8.84萬輛和9.06萬輛，算上第三季度13.93萬輛的交付量，特斯拉今年累計銷量也僅有31.84萬輛，以50萬輛年銷目標來看，特斯拉在第四季度的交付量需要超過18萬輛。而今年第三季度交付量已經創下了新紀錄，特斯拉要想在第四季度再提升4萬輛的水平，壓力不小。

對此，時代汽車數據就年銷量目標完成規劃等問題采訪特斯拉方面，但截至發稿前，暫未取得回應。業界認為，四季度要實現這一目標主要依靠ModelY和上海工廠的數據環比提升，同時該公司也需要在高交付量的水平上進一步提升物流和交付效率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 看中無人配送業務 「資金告急」的理想汽車領投新石器 | 汽車商報

過去兩個月，這些無人送貨車在疫區以及學校等特殊場景中，任務完成得相當漂亮。一位網路Apollo工作人員表示，Apollo近期的表現絕非個例，只能算是典型，自動駕駛技術助力城市實現出行智能化升級已成必然趨勢，而疫情的到來，只是將無人配送提前推到了眾人眼前。

在疫情因素之外，有觀點認為國家政策進一步助推了無人配送行業的「起飛」。2月12日，國家發改委、工信部、公安部、交通部等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，指出2035年-2050年，中國標准智能汽車體系將全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國願景將逐步實現，智能汽車將充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

「宏大的國家目標下，每一個惠民利民的『小舉措』都暗藏著機遇」，在業內人士看來，國家強調的智能汽車體系是一個系統性的工程，在這項大工程中，涉及到的每一個領域，都應該在大量的實踐和應用中發展成熟。而無人配送作為無人駕駛的一個分支，其落地性更強、應用成果更直觀，更容易融入人們的日常生活。

如果回到最初的疑問，「資金告急」的理想汽車為什麼會主動領投新石器？「只有真正看到了希望，才能解釋為什麼一個缺錢的企業還會下大功夫去投資另一個初創企業。」上述人士說道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 科創板股票退市風險警示是以什麼樣的方式

31隻創業板股票面臨退市風險（規避風險）

劉譽儊
每天逛逛
31隻創業板股票面臨退市風險（規避風險）
為你朗讀
2 分鍾
創業板都注冊制、隨便上了，但是大量垃圾股票，仍然占著不肯退。遲早，創業板會成為垃圾場，不對，是A股會成為垃圾場。

創業板股票即使兩連虧也不會被實施退市風險警示，但公司凈利一旦三連虧同樣將被暫停上市。經Wind統計，智慧松德（300173）等31隻創業板股票2018年、2019年凈利兩連虧，雖然不會有披星戴帽的標識，但上述個股的保殼戰實質上已經拉響。上述31股中，華誼兄弟、雙林股份等12股2019年較2018年虧損加劇；聯建光電、長方集團等16股今年一季度仍預虧。

31股已兩連虧,或步樂視網後塵

經Wind統計，2018年共有96隻（剔除3隻暫停上市股、1隻2017年虧損股）創業板股票凈利虧損，在上述96股中，除了暴風集團尚未透露2019年業績情況之外，其餘95股均對外披露了2019年年報、業績快報。經統計，中文在線、中創環保、向日葵等31股在2018年、2019年兩連虧，這也意味著雖然上述31股不會被實施退市風險警示，但公司已經處於保殼階段。

4月27日，中文在線正式對外披露公司2019年成績單，公司在報告期內實現營業收入約為7.05億元，同比下降20.34%；當期對應實現歸屬凈利潤約為-6.03億元，同比上漲60.01%。需要指出的是，2018年中文在線凈利就已經處於虧損狀態，當年實現凈利-15.1億元。這也意味著中文在線已連續兩年虧損，2020年系公司的保殼關鍵年。

新加入保殼大軍的還有智慧松德，4月27日，智慧松德發布了2019年業績快報修正公告，公司原預計2019年盈利1725萬元，但修正後公司預計虧損1.48億元。而在2018年智慧松德凈利虧損8.34億元。除了中文在線、智慧松德之外，創業板股票華誼兄弟、天翔環境、翰宇葯業、全通教育等29股也在2018年、2019年凈利兩連虧。

經統計，2019年創業板股票處於保殼的共有15股，今年處於保殼的創業板股票較去年同比翻倍。投融資專家許小恆對北京商報記者表示，創業板股票即使兩連虧也不會被實施退市風險警示，但三連虧同樣會被暫停上市，投資者要多注意該類股票存在的潛在暫停上市風險。

縱觀上述31股的業績表現，華誼兄弟2019年虧損額最高，公司當年實現凈利-39.63億元；天翔環境、神霧環保、聯建光電、迅游科技、聯創股份、珈偉新能6股2019年虧損額在10億-20億元之間。相比之下，中創環保虧損額最小，2019年實現凈利-0.2億元；浩豐科技、天山生物、天龍光電、中威電子4股2019年虧損額在1億元以下。

可能退市的創業板股票名單>>

中文在線、中創環保、向日葵、智慧松德

天翔環境、神霧環保、聯建光電、迅游科技

聯創股份、珈偉新能、浩豐科技、天山生物

天龍光電、華誼兄弟、雙林股份、翰宇葯業

德威新材、長方集團、森遠股份、惠倫晶體

田中精機、全通教育、中威電子、森遠股份

華鵬飛、惠倫晶體、天翔環境、聯建光電

長方集團、聯創股份、三五互聯、賽摩電氣，聯創股份。

編輯於 04-30
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G. 創業板退市股票都有哪些如今怎麼樣了

根據深圳證券交易所創業板上市規則(2020年修訂)，創業板上市公司可能的退市情況主要包括：股票的脈動退市，包括累計某一指標以下的股票交易量、股票的收盤價、收盤市值和持續低於某一指標的股東人數;財政強制退市，包括收入和凈利潤達到規定標准，凈資產為負，並出具非標准審計意見；強制性離職包括公司信息披露、定期報告發布、公司總股本或股權分配變動等合規指標;重大違法行為，包括重大信息披露違法行為和五大安全領域重大違法行為，依法予以除名。

天翔環境股將於7月19日進入退市期。退市期間為30個交易日。退市期限屆滿後的下一個交易日，深圳證券交易所將退市天翔環境股票。由於2019年底經審計凈資產為負數，且注冊會計師出具的2018年和2019年年度財務會計報告中審計報告無法表述，天翔環境早在2020年5月13日就被暫停上市。2021年5月28日，天翔環境向深圳證券交易所提交了復市推薦信。由於恢復上市的申請文件不符合深圳證券交易所創業板上市規則的規定，公司收到了深圳證券交易所關於終止成都科通環境有限公司上市的決定。6月2日，深圳證券交易所決定暫停天翔環境上市。

H. 一周股評 | 美股托起小鵬，吉利抄底力帆

在下單方面不負責任地宣布，獲得本周股評最佳男主角的企業是——小鵬汽車。

頒獎理由：它深耕新能源領域5年多，以追趕特斯拉為目標，幾年間，耗盡財力研發自動駕駛軟體系統，雖然與特斯拉進行著無休止的「自動駕駛商業機密」起訴拉鋸戰，但依舊憑借累計虧損近60億元的研發實力獲得了更多的市場好感。在面對前有強敵，後有追兵的情況，它順利將自己送進IPO的大門，成為繼蔚來汽車、理想汽車之後第三家在美上市的中國電動汽車公司，也是第四家在美國IPO的電動車汽車公司。

今天是小鵬汽車IPO後的第二天（美東時間8月28日），截止到本稿件完成，小鵬汽車股價從第一天的21.22美元收盤價，到今天（當地時間）開盤前的股價一躍升至24.01美元，上漲幅度超13%，也可以看出資本市場對小鵬汽車的確很看好。開盤後不久，小鵬汽車股價上漲至24.40美元，盤中略有回落至22.37美元，不過漲幅仍有6.72%，目前總市值162億美元。

不管最後結果如何，唯一可以確認的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艱困的時刻。力帆的結局，註定了尹明善以後「似此星辰非昨夜，為誰風露立中宵。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。