億華通股東

① 豐田、一汽、東風等合資成立聯合燃料電池系統研發公司

8月21日，數據顯示，豐田、一汽、東風等合資的聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司成立，該公司注冊資本為16.73億日元，法定代表人為秋田隆。公司經營范圍包括：使用豐田單電池的商用燃料電池汽車用燃料電池系統的技術開發；技術咨詢、技術服務、技術轉讓；貨物進出口、技術進出口。

聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司工商披露的股東共有6位，其中，第一大股東為豐田汽車公司，持股比例為65%，第二大股東為北京億華通科技股份有限公司，持股比例為15%。此外，東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司並列為第三大股東，均持有5%的股份。

② 浙江合眾新能源靠譜嗎

別買，垃圾車，為了一點點續航能力，車身未做加重，高速跑很危險，7萬多塊錢還不如買輛五菱麵包車，比它強百倍。

③ 豐田、一汽、北汽、廣汽、東風，這五家車企湊一起要幹啥

[汽車之家?行業]?日前，我們從國家企業信息公示系統獲悉，聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司於8月20日正式成立。該公司的股東由豐田汽車公司、廣州汽車集團股份公司、東風汽車集團有限公司、北京汽車集團有限公司、中國一汽汽車有限公司以及北京億華通科技股份有限公司共6家公司組成。

從股東出資情況來看，豐田汽車公司佔比最高，為108745萬日元，持股比例為65%；北京億華通科技股份有限公司認繳25095萬日元，持股比例15%；其餘的廣州汽車集團股份公司、東風汽車集團有限公司、北京汽車集團有限公司、中國一汽汽車有限公司均認繳8365萬日元，持股比例均為5%。

事實上，這六家公司在2020年6月5日就簽署合營合同，計劃成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。這6家公司未來將發揮各自優勢，推進氫燃料電池車在華研發、落地和普及。

編輯點評：

目前，國內的新能源車型以油電混動、插電混動以及純電動車型為主，並且已經發展的較為成熟。不過，誰能保證在新能源的大趨勢下，燃料電池不是下一個風口？豐田、一汽、廣汽、東風、北汽這五家車企可以說是提前布局，也是看到了燃料電池的前景，也希望未來他們能夠在燃料電池領域實現更多的突破。（文/汽車之家張雪蓮）

④ 氫氣罐龍頭股

1.億華通-u:中國氫能行業的領導者，專注於R & D和氫燃料電池發動機系統行業的高科技企業。擁有自主核心知識產權，實現了發動機系統和燃料電池堆的批量國產化。目前，有37款商用車車型支持公司的燃料電池發動機系統。外資子公司上海李紳是中國領先的電抗器企業。
2.杜南電力、St達州、SAIC和長城電工，這些上市公司主要持有鑫源電力公司的股份。鑫源動力不僅是中國燃料電池領域的領導者，也是中國最大的企業。擁有自主知識產權和專利技術。主要從事質子交換膜電池及組件的研究和生產。是一家集科研開發、工程改造、產品生產、人才培養於一體的專業燃料電池公司。目前，關鍵材料、關鍵部件和電池堆組件已經小批量生產。
3.濰柴動力:全球領先的氫燃料電池和捕集氧化物燃料電池技術公司。它是加拿大巴拉德公司和英國西里斯公司的第一大股東。公司已完成氫燃料電池和固態電池的核心技術布局，其關鍵技術指標在商用車和能源動力領域處於世界領先水平。
4.熊濤有限公司:已完成氫能產業鏈制氫、膜電極、燃料電池堆、燃料電池發動機系統、車輛運營等關鍵環節布局，旨在打造氫能產業平台，整合拓展氫能產業鏈相關資源。目前，公司在建及建成的氫能項目包括武漢熊濤燃料電池發射產業化基地、深圳熊濤氫燃料電池產業園、深圳熊濤氫燃料電池堆項目等。
5.美錦能源:在氫能領域進行了全產業鏈布局。股份投資子公司飛馳汽車是國內最大的氫燃料電池客車企業。宏基創能掌握了燃料電池的核心技術。形成了氫源-加氫站-膜電極(鴻基創能)-電堆(郭虹氫能)-整車(飛馳汽車)的燃料電池全產業鏈。
6.東華能源:丙烯行業龍頭，全球最大的烷烴資源綜合運營商和氫能供應商。公司目前擁有兩套PDH裝置(生產高純氫氣)，與張家港新材料、凌凱化工、高益生物、寧波新材料、萬華化工、大廈石化等客戶建立了穩定的氫氣供應合作。此外，張家港加氫站還為張家港和常熟的部分氫能汽車提供加氫服務。
7.全柴油動力:公司燃料電池堆系統性能達到國內領先水平，產品具有較強的市場競爭力。其電堆系統採用優質零部件，其中質子交換膜為自製全氟磺酸質子交換膜，具有自主知識產權。
8.鴻達興業:公司廣泛分布在氫能產業鏈上游，與中國石化內蒙古分公司合作建設綜合站配套設施(加氫、加氣、加油)。子公司烏海化工加氫站已投產，為氫燃料汽車、公交車、工業車輛提供氫氣服務。此外，還與北京航空工人實驗室合作，研究氫能技術和裝備，布局了制氫、儲氫、運氫、氫能應用的完整產業鏈。同時，與R & D雄川氫能科技(廣州)合作，進行氫能設備製造、氫能供應、加氫站投資、建設和運營。
9.厚普有限公司:主要從事R & D天然氣汽車加氣站設備及信息綜合監管系統的設計、生產和銷售服務。公司的加氫機、加氫橇等相關產品已批量生產並投入使用。 10.深冷股份:主要為客戶提供天然氣液化和液體空分工藝倉庫和處理單元。

⑤ 電源設備龍頭股有哪些

您好，電源設備龍頭股有：上海電氣601727、陽光電源300274、鼎漢技術300011。上海電氣A股電源設備真正的龍頭股。上海電氣公司主營業務是光伏逆變器、風能變流器及其它電力電源的研發、生產、銷售和服務，為可再生能源發電行業用戶提供系統解決方案。陽光電源A股電源設備真正的龍頭股。公開資料顯示，陽光電源公司專注於太陽能、風能、儲能等新能源電源設備的研發、生產、銷售和服務，是國家重點高新技術企業。鼎漢技術A股電源設備真正的龍頭股。該公司主營業務：軌道交通車輛設備，車輛電源、車輛空調、車輛線纜、車載檢測系統軌道交通地面設備，地面電源、屏蔽門系統、地鐵制動儲能系統、貨運信息化系統。
拓展資料：
1、電源設備概念股其他的還有：科士達、中信博、上能電氣、金辰股份、固德威、中來股份、東方日升、鼎漢技術、麥格米特、中利集團、億華通、新雷能、歐陸通、北清環能、聖陽股份、天合光能等。深圳能源：該公司是全國供電行業首家在深圳上市的股份制企業，也是首家在深圳上市的公用事業股份有限公司。因此，公司本身一開始就得到了相關政策的支持。公司自成立以來，始終堅持科學發展目標，在發展過程中堅持效率第一、環境友好的理念。公司要打造環保能源和實力能源，公司前景也很好。
2、韶能股份：該公司是以電力開發為主業、環保產業的綜合性集團公司。企業公司水力資源十分豐富，在電能方面也有很大的發展前景。本公司是廣東省龍頭企業之一。目前已達到各種能源開發較好的區域，生物發電項目的建設基礎非常好。現在這家公司的股票發展前景在股市中也很好。如果要在股市中選擇一個電源設備相關的股票，這家企業的股票非常好，未來發展前景可觀。華能國際：很多人都聽說過這家公司。華能國際是中國最大的城市開發公司之一。該公司具有非常先進的現代化設計和設備，可以充分利用國內外資金在全國范圍內開展更多的大型發電企業，因此該公司的電力發展也很好。公司分布也廣，在全國18個省、市、自治區擁有部分電力公司。因此，這家公司的發展實力也非常好。
3、股票不僅是股份公司所有權的一部分，而且是一種已簽發的所有權證書。是股份公司發行給各股東的一種證券，作為所有權憑證，以籌集資金，取得分紅和紅利。股票是資本市場的長期信用工具。它可以轉讓和交易。股東可以與其分享公司的利潤，但也應承擔公司經營失誤造成的風險。每一股代表股東對企業一個基本單位的所有權。每個上市公司都會發行股票。同一類別的每一股代表公司的平等所有權。每位股東所擁有的公司的所有權份額，取決於其所持有的股份在公司總股本中的比例。股票是股份公司資本的組成部分，可以轉讓和交易。是資本市場主要的長期授信工具，但不能要求公司返還出資。

⑥ 加速燃料電池布局！四大國有車企與豐田成立合資公司

從簽約落成到開業運營僅兩個月，豐田在華又一家合資公司成立，同時豐田作為大股東出資65%。意味著這家以豐田技術為主導的合資公司正式投入運營。

此外，根據規劃，豐田從今年開始將大規模生產氫燃料電池，其全球產能有望在今年增長至3萬輛，在2025年將增長至20萬輛。此次的6家公司共同成立公司，無疑是豐田在華加快新能源戰略的重要一步。

總結：

多年來，豐田在氫能源方面積累頗豐，處於技術領先者地位。從股比看，豐田也在合資公司中占據主導地位。聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司的成立，無疑將推動這些企業在燃料電池方面的交流與合作，也將進一步推動燃料電池汽車在中國的發展。但中國的汽車企業不能忘記及時制定自身燃料電池汽車的發展戰略，我國的氫燃料汽車仍然有很長的路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 燃料電池市場靠什麼拼出個未來

氫能是我國能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發，制氫源的開發和制氫技術中的不斷拓展，高密度固體儲氫材料的進一步研發，以及受燃料電池研究的驅動，氫能系統已經成為潔凈能源研究的熱點。氫能和電能、熱能、汽柴油一起組成二次能源，也是能源革命的新技術。

目前多地對氫能產業升級抱有熱望，社會資本對氫產業鏈的追逐也從未停止，這將推動氫能產業加速發展。如將氫能應用到新能源汽車上，從根本上改變了全球100多年基於內燃機和石油工業體系的供應格局。氫儲能和氫儲運相關的技術突破，也會帶動全球能源格局發生變化。

近些年來，氫燃料電池新能源汽車在不少宣傳片中頻頻出現，氫能逐漸發揮越來越重要的作用。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年，我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。從2016年到2019年，國內燃料電池汽車銷量逐年增加。

2016-2020年中國燃料電池汽車產銷量統計情況

近一段時間以來，國內與燃料電池相關的企業新增110家，目前國內企業更多的還是在從事系統和應用層面的研發，在燃料電池關鍵材料、功率密度、冷啟動溫度、壽命、電流密度等指標上與國外先進水平還是有一定差距。不過，我們也應該看到我國在燃料電池領域已經具有一定的產業基礎，參與此次合資合作的億華通，是股東中唯一的第三方零部件供應商，持股比例位居第二。資料顯示，億華通主營燃料電池發動機系統，主要客戶包括宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車、中植汽車等，基本均為頭部整車企業，且均為上市公司或上市公司下屬公司，在氫燃料電池商用車領域起步早、積累多並兼具技術與資金實力。去年4月，豐田與清華大學就氫燃料電池應用在內的多項研究課題成立了清華大學-豐田聯合研究院。簽約期間，一輛搭載了豐田與億華通聯合研發的60kW氫燃料電池發動機的客車也公開亮相。據悉，在億華通向客戶提供的產品上，也採用了豐田的電堆和零部件。

直播車市

只有對外開放程度不斷加深，才能力地促進深層次改革、優化資源配置，推動產業新一輪競爭，從而激發更大的市場活力。從這個意義上說，氫燃料電池汽車產業格局發展也將迎來新的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 生產綠氫的上市公司

1.億華通：最純正燃料電池標的，業務涵蓋電堆和系統； 騰龍股份：燃料電池龍頭新源動力第一大股東； 大洋電機：參股巴拉德加碼布局氫燃料電池業務，公司燃料電池產品包括電池模組、整車控制器、電機驅動系統等，並通過參股產業鏈相關公司打通氫氣儲運、加氫、燃料電池系統開發等環節；
2.深冷股份：參股徐州銘寰，具有豐富的燃料電池、重整制氫系統開發、製造及系統集成經驗，同時公司產品智能加氫槍是為燃料電池汽車進行氫氣加註的核心零部件設備； 中通客車：已有5款燃料電池客車； 宇通客車：氫燃料電池汽車市場份額大約為8%； 福田汽車：國內最早從事燃料電池客車研發並獲得第一款公告的公司； 美錦能源：控股華南地區最大的氫燃料電池商用車整車企業飛馳汽車，參股的廣東國鴻氫能科技有限公司生產燃料電池電堆及燃料電池動力系統總成；
3.濰柴動力：已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發 雄韜股份：布局氫燃料電池全產業鏈； 東方電氣：具備動力燃料電池自主技術，全國首批高原氫燃料電池發動機成功交付； 雪人股份：並購參股瑞典SRM公司，擁有了全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術和品牌，已向國內21家整車和發動機企業供貨； 漢鍾精機：已研發出應用於燃料電池產業的空氣壓縮機產品； 鮑斯股份：鮑斯股份深耕壓縮機領域，在燃料電池壓縮機領域有望把握進口替代的機遇； 安泰科技：金屬雙極板已實現巴拉德供貨，另外擁有氣體擴散層等業務，在質子交換膜和催化劑布局； 百利科技：成功研發高溫燃料電池質子交換膜； 貴研鉑業：領跑國產燃料電池催化劑；
4.龍蟠科技：投資安徽燃料電池企業明天氫能，設立子公司江蘇鉑炭氫能，重點布局氫燃料電池催化 道氏技術：氫燃料電池膜電極等材料的研製和銷售；

⑨ 與氫能源有關的股票有哪些

1、全柴動力（600218）：氫能源龍頭股。截止下午三點收盤，全柴動力報12.4元，跌1.82%，總市值54.01億元。
公司是目前的氫能源人氣龍頭公司，全柴動力主營發動機的研發、製造與銷售。
2、億華通（688339）：氫能源龍頭股。10月11日晚間復盤消息，億華通3日內股價上漲2.3%，最新報240.6元，成交額1.23億元。
億華通)作為中國氫能產業先行者，北京億華通科技股份有限公司(簡稱億華通股票代碼688339)始終專注於氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案。
3、美錦能源（000723）：氫能源龍頭股。美錦能源最新報價10.75元，7日內股價下跌5.67%；今年來漲幅上漲35.53%，市盈率為63.24。
公司已在粵港澳大灣區控股國內最大的氫然料客車廠-飛馳汽車，通過參股公司控股膜電極廠商-鴻基創能，並在佛山市投運一座加氫站。
氫能源概念股其他的還有：寶光股份、新天綠能、東華科技、節能風電、陽光電源、科融環境、東方電氣、隆盛科技、飛龍股份、中材科技、東華能源、金通靈等。
(9)億華通股東擴展閱讀：
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。
股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
交易時間
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
交易費用
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、滬市股票的買進和賣出都要照成交金額0.02‰收取過戶費。
以上費用，小於1分錢的部分，按四捨五入收取。
還有一個很少時間發生的費用：批量利息歸本。相當於股民把錢交給了券商，券商在一定時間內，返回給股民一定的活期利息。