上汽集團持股人

『壹』 今天上汽集團走勢上汽集團股票KDJ指標分析上汽集團最新持股情況

近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。學姐這就跟大家扒一扒國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在了解上汽集團前，我整理好的整車製造行業龍頭股名單分享給大家，大家可以領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團是國內整車製造行業的龍頭企業，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

說完了上汽幾天公司的一些基本情況，接下來分析一下上汽集團公司的長處，真的適合投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行不斷升級，運用數智化技術從而使運營服務能力提升；通過更深一步地推動營銷變革，始終推動著組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司進一步發揮固有優勢，不停穩定業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，迅速開展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略部署。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現前瞻部署，相關技術性能已達最前列水平，有關技術均已領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司穩穩抓住時代脈搏，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司圍繞新趨勢全力打造新一代智能電動車。新能源方面，電驅動，電池，電控的自主核心能力速度需提高，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；在智能網聯領域，核心技術逐步進入產業化的過程。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海有良好得反饋。加速對海外的布局技術增強，整車基地已經成功投產。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並打開更大的市場空間。

篇幅長短有限制，關於上汽集團更多的深度報告內容以及風險提示，我全都整理到研報裡面了，有了解的需要只用點擊就行：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈提高出清落後的速度，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的影響下，整車板塊具有較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，獲得較高的估值溢價。公司會將規模效應使用到最大化，將會不斷推動盈利底部向上，未來值得期待。

總之，上汽集團作為國內整車製造行業的領軍企業，渴望在行業變革之際，依著時代春風，能夠高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，如果想更准確地知道上汽集團未來行情，直接點擊鏈接，其中會有專門為你診股的投資顧問，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-11-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『貳』 大眾汽車集團中國公司的一汽-大眾

建立時間 1990年（1991年投產）
地點 吉林省長春市
持股方 大眾汽車股份公司（20%）、大眾汽車（中國）投資有限公司（10%）、奧迪股份公司（10%）、
一汽集團（60%）
車型 大眾汽車品牌：邁騰、速騰、高爾夫、新寶來、寶來經典、捷達、開迪
奧迪汽車品牌：A6、A4
一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。
一汽-大眾於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾現已形成日產2000輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。
一汽-大眾採用先進技術和設備製造當今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產品。捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰、奧迪系列轎車深受廣大消費者所喜愛。一汽—大眾已成為國內成熟的A、B、C全系列轎車生產製造基地。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。
1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001（2002版）標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。
一汽-大眾積極投身以「節能、安全、環保」為主題的社會公益活動及奧運公益推廣活動，回報社會。一汽-大眾以創建綠色工廠，製造環保汽車為己任，僅2007年用於環保方面的投入達到3300萬。同時還開展了系列奧運公益推廣活動。一汽-大眾的每一次公益活動都得到了全國媒體的廣泛關注。一汽-大眾積極進取、富有企業社會責任感的形象得到了公眾的認同。
一直以來，一汽-大眾始終不渝地履行企業社會責任並得到了社會各界的廣泛認可，成為中國公眾心目中最放心的汽車生產廠商，僅2007年，榮獲了「最佳公眾形象獎」、獲得「中國工業行業排頭兵企業」稱號；被評為「優秀外商投資企業」。在「中國汽車品牌顧客滿意度調查」評選活動中，獲得了「中國汽車品牌售後服務滿意度獎」；榮獲2007中國汽車服務金扳手獎年度「服務創新獎」；車壇奧斯卡——第三屆南方車評榜揭曉，一汽-大眾獲年度卓越企業獎，邁騰轎車榮獲年度車大獎；速騰榮獲全國汽車拉力錦標賽2.0升組的冠亞軍，為一汽-大眾捧回了「廠商杯」；一汽-大眾轎車一廠焊裝車間員工王洪軍獲得2006年度「國家科學技術進步二等獎」。
從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾從一個注冊資本只有37.12億元人民幣、總資產6.7億元人民幣的企業發展到現在擁有注冊資本達到78.12億元人民幣、總資產為323億元人民幣的大型汽車企業。目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到691億元人民幣。
目前，一汽-大眾正式員工總人數達到10493人。
大眾汽車在華的其他企業還有：
大眾汽車（中國）投資有限公司，大眾汽車集團持100%股份
大眾汽車變速器（上海）有限公司，合資生產變速器裝置，大眾汽車集團中國持股60%，一汽集團持股20%，上汽集團持股20%
大眾汽車自動變速器（大連）有限公司
大眾汽車一汽平台有限公司，生產包括前後軸傳動裝置，大眾汽車集團持股60%，一汽集團持股40%
上海大眾汽車動力總成（發動機）有限公司，大眾汽車集團持股60%， 上汽集團持股40%
大眾汽車一汽集團發動機（大連）有限公司，大眾汽車中國持股60%，一汽集團持股40%
上海上汽大眾汽車銷售有限公司，上汽集團持股50%，大眾汽車集團中國持股30%，上海大眾持股20%
一汽-大眾銷售有限責任公司，一汽大眾汽車有限公司持股99%，一汽集團持股1%
大眾進口汽車銷售有限公司，從事進口車業務，大眾汽車集團中國持股100%
大眾汽車金融（中國）有限公司，金融服務，大眾汽車金融股份公司持股100%
中國西泰克東昌座椅技術有限公司，生產汽車座椅，西泰克有限公司持股60%，上海東昌企業集團持股20%， Etern持股20%
大眾汽車（北京）中心，開展銷售、維修、售後服務及市場信息服務，大眾汽車中國持股70%，北京汽車修理有限公司持股30%
歷年大事記
1970-1999
1978 中國政府和大眾汽車集團首次進行合作的接觸
1984 在北京簽署上海大眾汽車有限公司合資協議
1985 上海大眾汽車開始投入生產
1988 開始與長春一汽集團之間的合作，以許可證方式生產奧迪100
1990 在北京簽署一汽-大眾汽車有限公司合資協議
1991 一汽-大眾汽車投入生產
1992 上海大眾汽車慶祝第十萬輛桑塔納轎車下線，上海汽車廠並入上海大眾汽車有限公司
1995 一汽-大眾汽車開始奧迪品牌產品的生產，奧迪股份公司成為一汽-大眾汽車合資公司的第三方股東。
上海大眾汽車舉行十周年慶典
上海大眾汽車的新款桑塔納2000開始量產
1996 上海大眾汽車研發中心與試車場建立，由當時任大眾汽車股份公司董事長Pi?ch 先生和
董事會成員Büchelhofer博士在上海大眾汽車現場主持奠基儀式。
一汽-大眾汽車銷售有限公司成立
1998 上海大眾汽車第一百萬輛桑塔納轎車下線；一汽-大眾汽車的新捷達開始量產。
1999 大眾汽車（中國）投資有限公司 成立，集中開展大眾汽車目前和未來在中國的所有發展業務。
加長型中國款奧迪A6在一汽大眾開始量產
2000-2004
2000 上汽集團大眾汽車銷售有限公司成立並開展銷售業務。
加長型中國款帕薩特在上海大眾汽車公司開始量產
大眾汽車在中國生產的第二百萬輛轎車 —— 一輛桑塔納2000轎車慶祝下線
2001 大眾汽車的變速箱生產合資企業 - 大眾汽車變速器（上海）有限公司的合作協議在上海簽署
大眾汽車寶來轎車在一汽-大眾汽車開始量產
一汽-大眾汽車合資公司慶祝成立十周年
大眾汽車變速器（上海）有限公司開始投入生產
2002 POLO兩廂和高爾（Gol）在上海大眾汽車開始量產
大眾汽車進口車業務有限公司（VADCo.）在天津成立，經營大眾汽車進口車業務
上海大眾汽車的第二百萬輛轎車下線
2003 上海大眾汽車POLO三廂轎車開始量產
一汽-大眾汽車奧迪A4和高爾夫轎車開始量產
上海大眾汽車向澳大利亞出口首批POLO轎車
2004 3月8日：上海大眾汽車自主開發的桑塔納3000系列轎車上市
5月18日：大眾汽車集團中國成立
6月21日：中國西泰克東昌座椅技術有限公司正式成立
7月14日： 簽署建立大眾汽車一汽平台有限公司的合資協議，並舉行奠基儀式
9月：大眾汽車金融（中國）有限公司正式獲得國家銀監會批准，正式開始營業
10月29日： 上海大眾汽車舉行成立二十周年慶典
11月23日： 上海大眾汽車生產的途安多功能轎車上市
12月6日： 與合作夥伴一汽集團和上汽集團分別簽署建立兩個發動機合資企業的協議，
大眾汽車一汽發動機（大連）有限公司和上海大眾汽車動力總成（發動機）有限公司
12月7日：一汽大眾汽車有限公司轎車二廠開幕慶典
2005-2009
2005 1月27日：大眾汽車集團北京中心開幕
4月25日：一汽大眾汽車生產的多功能車開迪上市
5月26日：大眾汽車一汽集團發動機（大連）有限公司舉行奠基典禮儀式
6月2日： 大眾汽車中心實驗室在北京建立
11月24日：上海大眾汽車生產的大眾汽車帕薩特領馭上市
12月9日： 與上海大眾汽車有限公司簽署協議，共同生產斯柯達品牌轎車，
2007年斯柯達品牌將作為大眾汽車集團引入中國並在華生產的第三個品牌產品
2006 大眾汽車上海動力總成有限公司開始投入批量生產
4月9日：一汽-大眾汽車生產的大眾汽車速騰上市
6月23日：上海大眾汽車生產的POLO「勁情」（兩廂轎車）以及POLO「勁取」（三廂轎車）上市
7月8日：一汽-大眾汽車生產的大眾汽車新寶來上市
7月14日：一汽-大眾汽車慶祝生產第一百萬輛捷達轎車，同時慶祝一汽-大眾汽車有限公司成立15周年
9月22日：上海大眾汽車引入斯柯達品牌
2007 3月30日：一汽大眾 (大連) 發動機有限公司開始投入批量生產

『叄』 上汽集團是央企嗎

不是。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

中央企業通常指由國務院國資委監督管理的中央企業。相對於其他一些國家來講，中國國務院國資委監管的范圍是比較窄的。截至2019年7月，國務院國資委管理的中央企業現有96家。

(3)上汽集團持股人擴展閱讀：

央企和國企的區別

1、所有央企都是國企，但國企不一定都是央企，「央企」是指直歸於國務院有關部分的國有公司。

2、央企與國企上屬單位不一樣，為國資委直接受理，部分央企負責人是由中組部錄用，通常國企有隸歸於當地政府統轄的，有歸於其他部委的。

3、央企多為規劃超大的公司，規劃大，領導權力自然也大，公司員工福利也大。

4、央企是真實意義上的全民一切制公司，是國民經濟的支柱，央企在往後的一段時間內，都會形成清晰的主業務。

參考資料：網路-上汽集團

網路-中央企業

『肆』 上汽集團股票分析下上汽集團股吧大漲上汽集團股最新持股

近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅也是相當大的。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。

剖析上汽集團前，先給大家呈上這份整車製造行業龍頭股名單，大家可以領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家知道了上汽集團的公司情況後，接下來跟大家介紹一下上汽集團公司的優勢，真的適合投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行不斷升級，利用數智化技術，盡力提升運營服務能力；通過深入推進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司進一步發揮自身固有優勢，持續牢固業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。

此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，快速發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。除此之外，公司有自主掌控核心技術的前提下，關鍵技術被前瞻布局，相關技術性均已經達到優越水平，有關技術均已領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢掌控時代命脈，把電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。圍繞新形式，公司竭力打造新一代智能電動車。在新能源領域，三電系統的核心能力要加速自主化，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海發展得不錯。加快增強海外市場的技術，目前整車基地已經投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並打開更大的市場空間。

由於篇幅受限，更多關於上汽集團的深度報告和風險提示，我全都整理到研報裡面了，點擊即可查看：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，趕上車龍頭將會得到長期的受益、獲得發展的新機會；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，取得不低的估值溢價。公司就會持續不斷地發揮規模效應，使得盈利底部向上，有著不錯的未來。

這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，期待在行業變革的時候，隨著時代春風，可以高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，要是有興趣了解更多更准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接獲取最新的信息，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『伍』 上汽集團投資設立「零束科技有限公司」 注冊資本37億元

作為上汽集團實現「數據決定體驗，軟體定義汽車」的主要載體，零束科技定位於平台型軟體科技公司，致力於讓車成為有生命力的人類夥伴。零束科技將著力建設符合軟體公司和軟體人才特點的體制機制，聚焦研發智能車高附加值產品模塊，為整車企業提供全棧平台解決方案，加快產品服務的平台化、市場化和規模化發展，構建更加開放的汽車產業新生態，更好地賦能上汽集團數字化創新轉型。

2020年5月成立以來，零束科技始終領跑智能汽車新賽道，打造汽車行業首個全棧技術解決方案——零束銀河4+1，包括中央集中式電子架構、SOA軟體平台、全棧OTA和網路安全以及智能車數據工場；全棧自研的技術研發體系，跨域融合軟體產品、軟體架構、中間件核心演算法以及晶元定製等核心能力為零束建立了技術優勢。

2021年7月，上汽集團正式批准「零束銀河全棧3.0技術解決方案」啟動自主研發，並將搭載高端智能車於2024年上市。零束將全面負責全棧3.0的晶元、操作系統及全生態圈建設。零束銀河全棧3.0聚焦端到端的艙駕一體融合自動駕駛體驗，其電子架構進一步中央集中化，成為主從兩個車載電腦；底層狹義操作系統（OS）由異構升級為同構；骨幹通信帶寬擴容至千兆甚至萬兆；智能車數據工廠全面實現數字孿生鏡像，持續夯實雲、管、端智能車網路安全防護體系，加速智能車自學習、自成長和自進化，使車真正成為直連用戶的載體和入口、移動的AIoT平台和數字化體驗空間。

截至2021年9月，上汽零束已經建立了一隻超過1100人的軟體人才隊伍，零束科技的建立將有助於進一步激發組織效率，增強自驅、奮斗和創業精神，提升對軟體高端人才的吸引力，以及對核心骨乾的凝聚力，打造以用戶為中心和產品驅動的組織體系，全價值鏈賦能上汽集團品牌建設，推動品牌向上。

『陸』 上汽攜手阿里 推出全新的高端汽車品牌 命名「智己汽車」

不可否認，在殘酷的現實面前，賽麟汽車、奇點汽車、博郡汽車、長江汽車以及拜騰汽車等諸多的造車新勢力，要麼是因銷量差、資金鏈斷鏈而倒閉破產，要麼就是掙扎在生死邊緣。

總之，這些車企的日子非常不好過。

據了解，智己汽車最先推出的車型是一款轎車，後期將會陸續推出SUV等車型。目前，該項目的研發成員已經超過200人，其中大部分來自上汽集團。

有了多方的強強聯手，智己汽車將來必定會是造車新勢力中的「巨無霸」。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 上汽終止收購神州租車，陳虹稱未來運營方面雙方未達成一致

公布計劃收購神州租車（0699.HK）18天後，7月20日，上汽集團（600104）又發布公告稱，為保護公司利益，上汽香港已決定終止上述交易。

而根據神州租車主要股東神州優車（838006）的最新公告，它在上汽集團之前接觸的「接盤俠」——北汽集團一直沒有停止對神州租車的收購計劃。

神州優車的「一女謀二嫁」

從上汽集團公布對神州租車的收購計劃，到其決定終止這一收購，只有短短的18天，交易雙方原本計劃在7月11日前後達成股權轉讓協議，究竟是什麼讓上汽集團改變了心意？

從7月20日曝光的兩個公告中，我們不難發現，上汽集團宣布停止收購神州租車的前夜，在上汽集團和北汽集團之間徘徊的神州優車，已經准備將其持有的全部神州租車的股份轉讓給北汽集團相關公司。

上汽集團在7月20日的公告中簡單解釋，公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司與神州優車股份有限公司及其子公司在後續股權轉讓協議談判過程中，出現影響交易達成的新情況，交易雙方未能在計劃時間內就交割先決條件達成一致，為保護公司利益，上汽香港決定終止上述交易。

7月20日下午約14時，上汽集團董事長陳虹在上海汽車集團股份有限公司舉行的2020年第一次臨時股東大會上，回復股東提問時表示：「交易雙方原本計劃在7月11日前後達成股權轉讓協議，但在談判過程中，出現一些新情況，一些交割先決條件未能達成一致，主要是關於神州租車未來運營方面。」他說：「我們收購一家公司不是只講收購，更重要的是收購後的運營，本著對公司及股東利益負責的態度，我們及時終止這次交易。」

陳虹同時表示，「上汽香港7月2日與神州優車簽署的只是《收購要約》，本來就是一個商業談判，可能成功，也可能不成功，我們也在前次公告中提示了風險。」同時，「終止該交易不會對上汽的生產經營和發展造成影響。上汽將繼續完善出行業務的布局和運營，致力於為用戶提供更好的出行體驗。我們既關注於已有業務的持續改善，也會關注並購市場的優質資源。」

消息發布後，上汽集團7月20日收盤於19.08元，較上一交易日上漲2.8%。神州租車則於7月20日下午停牌，停盤前股價為2.93港元，較前一交易日下跌4.87%。

天眼查信息顯示，「神州系」核心人物陸正耀目前仍持神州優車10.05%股份。而神州租車第一大股東神州優車（838006）於7月19日晚間公告，為優化公司債務結構，公司擬以每股3.1港幣的價格，向江西省井岡山北汽投資管理有限公司或其指定第三方轉讓其所持參股公司神州租車有限公司的不超過4.43億股股份，轉讓對價為最多約13.72億港元。本次交易完成後，神州優車將不再持有神州租車股份。

這就意味著，經歷種種波折後，北汽集團很可能成為神州租車背後的最終買家。

一波三折的股權出售

北汽集團收購神州租車的計劃，披露在上汽集團之前。

此前的7月2日，神州租車公告稱，董事會接獲主要股東——神州優車和華平投資旗下的AmberGemHoldingsLimited（以下簡稱「AmberGem」）通知，上汽集團全資子公司上汽香港已與主要股東於2020年7月2日簽署收購要約，內容有關上汽香港擬以每股3.10港元的價格，收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元（約17.34億元人民幣）。最終交易數量以實際交割股份數量為准。

按照7月2日神州租車2.53港元的收盤價來計算，上汽此番收購神州租車溢價約22%。

按上述計劃交易，上汽收購成功後，將持有神州租車已發行股本總額約28.92%的股份，將成為神州租車第一大股東。

當時，上汽已是神州優車在三個月內為神州租車尋找到的第三個「接盤俠」。在此之前，其另一主要股東AmberGem，以及戰略合作夥伴北汽集團都有意坐上神州租車第一大股東的位置。

4月16日，神州租車曾發布公告稱，神州優車將向AmberGem分兩批轉移所持有的神州租車股份。若兩批股份收購都按計劃推進完成，AmberGem將持有神州租車約27.22%的股本，成為神州租車第一大股東。

根據當時協議，第一批股權收購系AmberGem於2020年4月16日向神州優車全資附屬公司按每股股份2.30港元的價格收購98608000股神州租車股份，占神州租車已發行股本總額的約4.65%。該筆交易已於4月22日完成，神州優車所持神州租車股份也從25.92%下降到21.27%。

第二批股權收購系AmberGem向神州優車全資附屬公司按每股股份3.40港元有條件收購神州租車股份，總代價不多於115817260美元，以1美元兌7.7525港元的匯率計算不多於264080384股股份，此次收購計劃最多佔神州租車股本總額的12.46%。

但是，與AmberGem的第二批股權交易於5月30日叫停，當日雙方訂立一份終止買賣協議。

6月1日，神州租車公告透露了第二個「接盤俠」，神州優車與北汽集團在5月31日訂立戰略合作協議，北汽將向神州優車收購它在神州租車的全部持股份額。但公告明確表示雙方股權交易相關細節還在商討中，沒有簽訂最終協議，也沒有透露收購價格。神州優車方面表示：「這相當於一份意向協議，待具體細節商定後，才有可能簽訂正式協議。」

消息公布後，當日神州租車股價大漲，收盤時股價漲幅逾23%至2.22港元。

一個月後，外界沒有等來北汽與神州優車正式簽約的消息，而是等來了最新的「接盤俠」——上汽。

和北汽相比較，上汽除了收購神州租車最大股東——神州優車目前所持有的佔比20.87%的全部股份外，還將進一步收購另一主要股東AmberGem手中約8%的股份。

但公告當時也表示，與上汽的這一交易的交割都還受限於若干條件，如主管政府或監管機構的批准或確認等。如果交易成行，神州優車持有的神州租車股份將被全部出售，出售股份所得之價款將優先用於償還神州優車相應的股份抵押貸款。

神州租車是中國汽車租賃行業龍頭企業。2019年，神州租車年度營業收入76.9億元，車隊總規模約15萬輛，遍布全國300餘城市的網點布局超過1000家。

5月31日，神州租車發布2020年一季報顯示，總收入為13.25億元，去年同期為18.50億元，同比減少28.3%。經調整稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為5.47億元，經調整EBITDA比率為57.7%，而去年同期分別為9.58億元及65.8%。根據7月2日的收盤價格，神州租車當時總市值為53.6億港元（約48.9億元人民幣）。而其7月20日下午停盤前的總市值為62.14億港元（約56億元人民幣）。

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『捌』 有誰知道上汽創始人是誰，上汽總部所在地及上汽基本車型還有上汽發展歷史

上海汽車工業（集團）總公司

上海汽車工業（集團）總公司（以下簡稱「上汽集團」）是中國汽車工業具有代表性的特大型企業集團之一。2004年7月12日，上汽集團以上一年度合並銷售收入117億美元的業績，首次躋身《財富》雜志世界500強企業行列。

近年來，上汽集團在SAIC價值觀的指導下，不斷加快發展步伐，整車銷售連年攀新高，2004年實現整車銷售84.7萬輛，其中主導產品乘用車的銷量達到61.7萬輛，實現銷售收入億元，出口創匯7億美元，提前一年全面完成了「十五」計劃目標。

2004年底，為貫徹十六屆三中全會關於「股份製成為公有制主要實現形式」的指示精神，上汽集團進行了重大的改制重組，發起成立了上海汽車集團股份有限公司（「上汽集團股份」）。改制後，上汽集團的發展將定位在先進製造業和現代服務業的綜合性投資公司，並將以更加精簡和高效的現代化運作管理，不斷探索進取，從優秀邁向卓越。

主要品牌有：
斯柯達(上海大眾) 、榮威(上汽汽車)、別克(上海通用)、雪佛蘭(上汽通用五菱)、伊思坦納(上海匯眾)。

『玖』 上海捷氫科技與上汽什麼關系

捷氫科技主要出資方均來自上汽集團，第一大股東也是上汽集團旗下的上汽(常州)創新發展投資基金有限公司，持股78%；另外，上汽集團直接持股12%。

捷氫科技的客戶也主要集中在上汽集團旗下公司，包括上汽大通汽車有限公司、躍進汽車集團有限公司、上汽依維柯紅岩商用車有限公司等，另外有中車時代電動汽車股份有限公司等諸多整車和相關零部件企業。

上汽集團從2001年就啟動了燃料電池汽車的研究，捷氫科技是上汽進一步完善新能源產業鏈的一個關鍵布局；捷氫科技所配套的燃料電池汽車商業化運行總里程已經超過了450萬公里。

根據上汽集團去年發布的《燃料電池戰略》，在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10% 以上。

『拾』 三巨頭強強聯合，虛張聲勢還是大有可為時間會告訴我們答案

近兩年無數新勢力汽車品牌的誕生讓消費者眼花繚亂，正在我們感慨有多少品牌能活下去的時候，有一個「新物種」橫空出世了。

它是由上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團共同出資創立的全新高端汽車品牌——智己汽車，名字取自《周易》，意為以智慧周全萬物，「智己汽車」則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。

看似低調卻實力雄厚，三巨頭強強聯合

從logo到名字，這個新品牌的突然出現弄得我是雲里霧里，咱先來好好捋一捋。其實早在大概三四年前，上汽集團董事長陳虹就已批准啟動了智己汽車整體技術架構規劃，而且與整車項目同時起步的還有一系列核心技術的研發和布局，智己汽車從那時起開始慢慢籌備。

但前途依然未知，畢竟長安、東風、北汽、廣汽等都有類似的做法，而且新勢力品牌與互聯網大廠聯手的行為也比比皆是，車企不是一個人在戰斗。在這場傳統與科技的融合中，誰的綜合實力最強，誰才能笑到最後。

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