海航集團投資上海優步

⑴ UBER什麼時候在中國開始的

2014年3月12日，Uber在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名「優步」，並與支付寶合作。

⑵ 海航集團旗下有哪幾家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國內第四大航空公司，也是國內目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之後，又入股並控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。並且由此海航集團間接成為了香港僅次於國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，並成為了香港地區唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、台中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅遊發展總公司與海航集團控股的桂林航空旅遊集團有限公司共同出資成立，是國內唯一由地級市設立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，於2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內線，以及畢節、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內航線。

12、揚子江快運，揚子江快運航空於2002年成立，運營基地在上海浦東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經營范圍到客運，並獲得航空旅客運輸資質，同年11月引進首架客機，並於2015年12月開通首條「上海-三亞」客運航線。

13、長安航空，長安航空成立於1993年10月15日，運營基地設在陝西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合並運行，統一使用海南航空「HU」兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經營。

15.中國新華航空，中國新華航空公司於1992年8月正式成立，通常簡稱「新華航空」，前身是中國航空聯運服務公司。主要經營國內航空客貨運輸業務。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統一使用海南航空「HU」兩字代碼。運營基地分別設在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。

16、法國鷹藍航空，法國藍鷹航空成立於1946年，基地位於法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍鷹航空48%股權，成為僅次於法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東。公司旗下擁有2架空客A319和9架A320客機。航線網路覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼西亞等30多個航點，每周執行約300次定期航班。

17、迦納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱「AWA」），是由海航航空、中非基金、迦納SAS金融集團和迦納社保基金共同合資創辦的民航運輸企業，注冊地位於迦納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現有機隊由3架ERJ-145飛機組成，於2012年9月21日正式啟動運營。

(2)海航集團投資上海優步擴展閱讀：

2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升183位。

自1993年創業至今，海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

⑶ 海航投資是海航集團嗎

海航投資不是海航集團，海航投資全稱為海航投資集團股份有限公司，成立於1993年,原名億城股份,注冊地址為大連市中山區長江路123號長江寫字樓2129；海航集團全稱為海航集團有限公司，該公司成立於1998年04月16日，注冊地位於海口市美蘭區國興大道7號新海航大廈25層。

海航投資集團股份有限公司經營的范圍包括項目投資及管理、投資咨詢。海航集團有限公司經營范圍包括航空運輸及機場的投資與管理；酒店及高爾夫球場的投資與管理；信息技術服務；飛機及航材進出口貿易等。

海航集團有限公司的股東有海南交管控股有限公司、洋浦建運投資有限公司。對外投資的企業有海航酒店控股集團有限公司、上海大新華投資管理有限公司、大新華物流控股(集團)有限公司、海航金融服務(深圳)有限公司等。

海航投資集團股份有限公司對外投資的企業有天津億城山水房地產開發有限公司、淄博嘉豐礦業有限公司、華安財產保險股份有限公司、上海億淳股權投資基金管理有限公司、中嘉合創投資有限公司、北京智度德普股權投資中心(有限合夥)等。

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⑷ 天寶國際影城的海航集團

海航集團於2000年1月經國家工商行政管理局批准組建，是一家以航空旅遊、現代物流和現代金融服務為三大支柱產業的現代服務業綜合運營商，產業覆蓋航空、物流、金融、旅遊、置業、商業、機場管理和其他相關產業，法定代表人為陳峰。截至2010年年底，海航集團資產總規模逾3400億元，年營業收入達925億元，為社會提供約8萬個就業機會。在「2010中國企業500強」中，海航集團排名第179位。
海航集團航空運輸產業運營飛機290餘架，開通航線500餘條，通達130多個國內外城市，連續安全飛行超過350萬小時。2010年實現旅客運輸量3222萬人次。自成立以來，海航多次獲得中國民航安全生產「金鷹杯」、「金鵬杯」，並連續10年榮獲「旅客話民航」用戶滿意優質獎。2011年，海南航空榮膺中國內地首家「skytrax五星航空公司」稱號，打造中國民航「安全、正點、服務」優秀品牌。同年，香港航空亦榮獲「skytrax四星航空公司」稱號。
大新華物流是中國首家致力於構建海陸空綜合物流、金融服務、物流信息網路及大型製造業一體化的全球物流綜合服務運營商，業務涵蓋綜合物流、集裝箱運輸、散雜貨運輸、油輪運輸、特種船運輸、駁船運輸、航空貨運、船舶與海洋工程建造、碼頭建設與管理、船舶與船員管理等領域，擁有各類船舶近100艘，全貨機13架。截至2010年年底，大新華物流旗下金海重工手持訂單量位列全球造船集團16位，全球造船企業第11位。
海航資本立足於通過優勢產業領域的投資銀行服務與各類金融手段的組合與創新為客戶提供綜合金融解決方案，立志打造一流國際投資銀行和現代金融服務業綜合運營商。擁有投資銀行、金融租賃、信託、保險、證券、銀行、期貨、產業基金、融資擔保、保理、小額貸款等傳統及創新金融業務。目前，海航資本服務網點遍及北京、上海、天津、香港、悉尼等30個大中城市。
海航旅業主營業務涵蓋航空、旅遊、卡、網、外匯零售等五大類別，擁有北京首都航空、金鹿公務航空、大新華運通、海航易生、新華旅行、通匯貨幣、易生基金等13家成員企業、近20家旅行社、230餘家海航樂游門店、近30家易生分子公司和近10家貨幣兌換門店。海航旅業以「一卡一網一中心」為核心發展戰略，創新商業模式，致力發展成為國內最大、國際領先的現代旅遊綜合服務提供商，促進國人由傳統儲蓄型消費理念向信貸型消費理念的轉變，創造引領旅行、消費的新生活。
海航置業已開發完成各類型高檔酒店、高檔寫字樓、城市綜合體、高尚精品住宅、大型生態旅遊景區等近百個項目，土地開發面積達到1000萬平方米。已在北京、天津、上海、廣州、深圳、西北、東北、中南、雲南、山東、浙江、貴州、重慶、海南、新疆等15個重點地區成立區域公司，擁有各類型項目公司、基金公司、物業公司、餐飲公司等100餘家。旗下的酒店集團以「唐拉雅秀」品牌為核心，擁有國內外星級酒店50餘家。
海航商業以「健康、富足、快樂、和諧」為理念，實施「實體+電子商務+金融」的發展策略，立足西部、布局全國。其主要業態為實體（零售）商業、虛擬（網路）商業、物業（地產）商業、金融（投行）商業等四大業態，擁有民生百貨、寶雞商業、天津國際商場、上海家得利超市、北京海航家樂、海航中免等10餘家成員公司，門店300餘家，網路布局遍布陝西、甘肅、天津、上海、北京、海南等地。
海航機場集團運營海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、甘肅機場集團（蘭州、敦煌、嘉峪關、慶陽）、宜昌三峽機場等15家成員機場。2010年旅客吞吐量達2325萬人次。
在此基礎上，海航集團成立了北方、華南、西南、西北、上海和國際六個區域總部，與七大產業集團形成條塊結合的新型管理模式。
海航集團的其他產業還包括海航國際旅遊島開發建設（集團）有限公司、海航新華文化（控股）集團有限公司、海航集團財務有限公司、海南海航航空信息系統有限公司、三亞航空旅遊職業學院、長沙南方職業學院、海航集團香港有限公司等。
今天的海航事業已經超越了國家、膚色、民族、信仰、文化、語言等界限，遍布全球，不斷從成功走向優秀，從優秀走向卓越，並逐步成長為受世人尊敬的企業；今天的海航人秉承著相同的海航精神價值體系，以「為了人類的幸福與世界的和平」為共同理想、以「天佑善人、天自我立、自我主宰」為共同信仰、以「大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享」為共同追求、以「誠信、業績、創新」為共同理念。展望未來，全體海航人將為創建世界級企業和世界級品牌的偉大目標不懈奮斗。

⑸ 海航p2p最後處理方式

海航p2p最後海南省人民政府牽頭成立了「海南省海航集團聯合工作組，會同有關部門派出專業人員。聯合工作組將全力協助和推進集團風險處置工作。
一、海航系P2P風波再起
1月7日，居某投訴某內部員工(化名)對集團、發起集體投訴，稱其向集團購買了兩款「圓公寶」產品，但產品已過期半年，但集團仍未支付本息，並在支付方案中多次失信。眾所周知，2018年，海航的發展是曲折的，其角色從未停止過買賣、處置資產、清償債務。海航，旗下的互聯網金融平台聚寶_，也不斷陷入困境。數據顯示，聚寶_成立於2014年5月，注冊資本31.58億元，由海航100%控股。
二、航旅板塊產品未能如期兌付
據媒體報道，大批投資者聚集在北京海航大廈捍衛自己的權利。原因是聚寶_「航旅Plate Procts」的贖回再次變卦，未能如期完成。工商信息顯示，聚寶_平台標的多為企業大價值標的，標的資產融資方多為海航旅遊管理控股有限公司、上海海航工程物流有限公司等海航，關聯方。2018年上半年，平台承諾分三次完成支付。後來由於資金緊張，9月中旬，平台為投資者提供了三種支付方案，均在18個月內還本付息。根據最新贖回計劃，聚寶_應於2018年12月向投資者贖回2%的本金及相關利息。但事實上，據投資者稱，其2%的本金中，只有40%用於支付航旅，平台的產品，60%尚未支付。鑒於海航聚寶_持續拖欠款項，許多投資者表示，他們之前給了聚寶_一些時間來解決資金問題，但現在他們甚至無法分期還錢，這讓人們無法相信海航的誠信。
據了解，此前有媒體質疑海航聚寶_產品涉及大量標的，且產品不符合規定。而且產品的資金流多為海航的關聯企業，疑似自融。

⑹ 海航投資與海航集團有沒有關系的

在海南高院裁定受理包括海航集團在內的321家公司實質合並重整案件後，海航集團破產重整又有新進展。近日，海航正式啟動戰略投資者招募工作。

3月19日晚間，海航集團接連發布三則戰略投資者招募公告，包括《海航集團航空主業戰略投資者招募公告》、《海航集團機場板塊戰略投資者招募公告》、《供銷大集戰略投資者招募公告》。


圖片來源：海航集團官網
界面新聞記者注意到，海航集團在招募三大板塊戰略投資者時提出的訴求並不相同。其中，航空板塊戰略投資招募的關鍵訴求，依然是確保主業不能分割、海航控股及各地方航司一張網管控運營。機場板塊要求意向戰略投資者應為國有控股企業，並應取得其國資監管機構或所在地地方政府的授權。而在供銷大集方面，要求意向戰略投資者未來對供銷大集的運營需以確保企業正常運營、穩健發展即可。

航空板塊

招募公告表明，航空主業是指由海航集團控股並經營管理的境內外航司及相關企業，主要從事航空商業客運、貨運、通用航空服務業務，以及提供航空維修、地面服務和特業人員培訓等相關航空配套保障業務。

海航航空主業已形成以海南航空為主要品牌，覆蓋「全服務+低成本+通用航空+航空維修」全運營模式的航空集團企業，並成為國內第四大航空集團。

當前航空主業共經營境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，航司運營基地遍布全國重點一、二線城市以及重點旅遊城市，已形成北京+海口、廣深+成渝的「兩主兩輔」核心基地，布局上海、西安、昆明、福州、鄭州、烏魯木齊等重點樞紐。

截至2020年底，航空主業共運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條；航空主業從業人員6.4萬人，其中特業人員超3.8萬人。

⑺ 滴滴專車合法嗎

去年年底已經合法了。

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》(以下稱《管理辦法》)。

1、給約租車定性。《管理辦法》明確，網路預約出租汽車(簡稱「網約車」)經營服務，是指以互聯網技術為依託構建服務平台，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。

2、車輛需取得營運資格。要求網約車車輛應為7座以下乘用車，使用性質登記為出租客運，取得出租汽車類別的《道路運輸證》。

3、司機要考從業資格證。駕駛人若想成為網約駕駛員，應取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約計程車汽車駕駛員類別的從業資格證。

4、對專車補貼也做了限制。《管理辦法》規定，網約車運價實行政府指導價或市場調節價。網約車經營者要合理確定運價結構和水平，實行明碼標價。《管理辦法》還對網約車經營者低價傾銷和獎勵、促銷等行為作出規定，要求實行市場獎勵、促銷等行為應符合相關法規規定，並提前10日將方案向社會公告。

5、順風車、拼車或成為歷史。《管理辦法》還規定，任何企業和個人不得為乘客和未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務。不得以私人小客車合乘或拼車、順風車等名義提供運營服務。

該辦法的頒布雖然給專車的合法化正名，但給私家車進入專車市場設立了很高門檻，無論對專車平台、想通過專車補貼油費的車主、還是想便宜乘車的乘客，都算不上是個好消息。

對乘客，想獲得專車補貼、想坐低價的順風車，可能不太行了。因為專車補貼需要提前10天向社會公告，而運營性質的拼車、順風車等被視為違法。

對私家車，想用專車賺點油錢，也不太可能了。因為車輛需要需要取得出租汽車類別的《道路運輸證》，這意味著必須遵循8年報廢的規則。

對滴滴等專車平台，車輛和司機來源將大受限制，在一定程度上阻礙了平台專車業務的發展。

但交通部還是留了一個口子，除了車輛需要取得《道路運輸證》外，其他細則交通部將其交給各個地方結合實際情況來界定。

專車平台幾家歡喜幾家憂

專車新政頒布後，此前高調獲得專車牌照的滴滴，對外表態「青山遮不住，畢竟東流去」。而一直處於政策安全地帶的神州專車則顯得淡定很多，此前9號神州租車CEO陸正耀在接受媒體采訪時說，神州專車從戰略和業務上不會有任何的變化

但無論滴滴還是Uber都各有對策。

-分點進攻，先搞定上海。此次新規，給地方留有很大的自主權，滴滴採取的策略便是搞定各地方政府。10月8日，滴滴快的在上海宣布，獲得上海市交通委頒發網路約租車平台經營資格許可。上海交通委主任孫建平在接受媒體采訪時態度開放，「上海在這個問題(專車)上，鼓勵創新，現在孩子已經出來，要補證，補證要有條件。」但孫建平也稱「國家的出來了，還是要看國家的。」

但上海模式能否在其他城市推廣開來，尚是問號。

-Uber入駐上海自貿區、遷伺服器到中國。同樣在10月8日，Uber宣布入駐上海自貿區，建立上海霧博信息技術有限公司，優步方面表示將積極與交通部門溝通相關信息，准備各項資料，一旦《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出台就立即申請許可。

與此同時，Uber稱未來在中國的投資總額將達到63億元。這么多錢從哪裡來?除了此前已經到賬的12億美元融資外，最新消息是海航集團以自貿區境外直接投資備案的方式入股Uber。

-神州專車融錢，申證。此前，神州專車剛剛完成B輪5.5億美元融資，並向上海交通委申請專車牌照。

一種意見認為建立專車業務牌照準入或許意味著私家車作為專車勞動的政策紅利期的終結，並不利於Uber和滴滴出行這樣的輕資產模式，反而有利於神州專車這樣的「重」資產模式。

對於專車新政出台後市場形勢，神州租車CEO陸正耀9號在接受媒體采訪時說，神州專車從戰略和業務上不會有任何的變化，現在規模起來，成本結構下來了，專車業務進入了一個良性發展的階段。

⑻ 海航旗下12家航空公司分別是什麼

海南航空旗下航空公司共計14 家，機隊規模近900架，開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次。

一、烏魯木齊航空

烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。

二、天津航空

天津航空成立於2009年6月8日，由海航集團和天津市政府共同出資組建

三、首都航空

首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京大興國際機場。

(8)海航集團投資上海優步擴展閱讀：

自1993年創業至今，海航集團經歷28年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心，致力於打造中華民族的世界級航空品牌。

海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次。

旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。

作為深耕海南市場的本土航空企業，海航集團緊抓海南自貿港旅遊業、現代服務業和高新技術產業發展機遇，充分發揮海航資源優勢。

積極布局航空網路、基礎設施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅遊消費等產業，發揮產業聚集優勢及協同效應，促進自身長足發展，並以高度的政治站位、責任感與使命感，助力海南自貿港建設。

參考資料來源：網路—海航集團有限公司

⑼ 海航城的海航集團

海航集團於2000年開始設立「員工互助基金」。到2007年，基金開始由海航集團董事局注資。任何一名員工在遭遇重大疾病和傷害而無力支付治療費用時，都可以向基金會提出幫助申請。在5年的時間里，基金向大約600名員工提供了近500萬元的資助。
至此，海航為專門解決員工住房問題的安居工程完成了海口地區選房工作，據了解，在海南房價高企的環境下，海口海航城以每平方米4000餘元的均價(建築成本價)面向內部員工出售，並且海航經營層均不允許參與房子選購。與此同時，海航集團保障性員工住房還將在北京、上海、天津、海南、西安、長春、蘭州、寶雞、舟山等建設員工住房10607套，與市場價相比累計讓利約達67億元。
海口海航城住房認購的成功落幕，標志著海航響應國家加快推進保障性安居工程建設，滿足人民群眾的基本住房需求的政策邁出了成功的一步，此舉用獨具開創性的方式詮釋了海航「以人文本」、「關愛員工」的企業文化精髓。
另據了解，海航集團還設立了多元化的員工福利制度。對於家庭困難職工在元旦、春節雙節期間發放董事局關愛津貼，2010年共發放1574萬元。海航集團自2000年開始設立員工互助基金。早期，該基金由集團全體員工每月定額捐獻，並由海航集團執行副總裁親自擔任基金管理小組組長，督導該基金的管理使用。從2007年底開始，基金開始由海航集團董事局注資。海航任何一名員工在遭遇重大疾病和傷害而無力支付治療費用時，都可以向基金會提出幫助申請。在近5年的時間里，基金共向約600名集團員工提供近500萬元的資助。
改善民生是構建社會主義和諧社會的根本途徑，社會的穩定發展在很大程度上來自於民眾生活的穩定，來自於社會自我解決問題能力的提升。海航在取得自身發展的同時積極響應黨和國家的號召，把對員工與社會的關愛及責任視為企業發展的重中之重，以實際行動切實解決員工生活困難，關愛員工心靈，維護員工權益，提升員工幸福感。「非盈利何謂經商，非仁道何談經營」這是一種企業智慧，更是一種企業哲學。仁義對員工，和諧謀發展，海航集團用義利天下的商道哲學為自己的品牌增添了無盡的價值，賦予了全新的內涵。