廣西新發展交通投資集團

① 廣西總共有幾條高速公路

廣西所有的高速公路業主名單(至2010-5-13)一、廣西交通廳: 已經建成通車165.5km北海支線合浦至北海(27km), 臨桂至柳州(138.5km),代管：南寧環城,南寧機場高速（業主為南寧市城市建設投資發展總公司）。 二、廣西交通投資集團:已經建成通車947.234公里已建:南寧至壇洛(68.97km),南寧至欽州（南間）路三岸至良慶段(12.5km),靈川至臨桂(23.45km),宜州至柳州(100.57km),柳州至小平陽(137.91km),王靈至南寧(83.97km),宜州繞城線(12.13km),都安至南寧(139.64km),黃沙河至全州(22.3km),百色至羅村口(55.52km),南寧至友誼關(179.19km),平樂至鍾山(111.084)。=============在建項目1460.147公里=============2008年建設項目: 655公里廣西高速公路投資有限公司:隆林至百色,宜州至河池,六寨至河池,玉林至鐵山港,欽州至崇左,下屬子公司:廣西千山高速公路有限公司:宜州至河池(72km)廣西萬山高速公路有限公司:六寨至河池(107.5km)廣西玉港高速公路有限公司:玉林至鐵山港(174.5km)廣西金港高速公路有限公司:欽州至崇左(123km)廣西隆百高速公路發展有限公司: 隆林至百色(178km)2009年建設項目: 805.147公里廣西金城高速公路有限公司:六景至欽州港(143.5km)廣西金城高速公路有限公司：岑溪至水汶(30.11km)廣西百靖高速公路有限公司：百色至靖西(98.173km)廣西紅都高速公路有限公司：靖西至那坡(87.564km)廣西高速公路有限公司:桂平至來賓(90km)廣西金龍高速公路有限公司:南寧東外環(80km)廣西桂山高速公路有限公司:河池至都安(93.8km) 施工工期：2010年7月至2013年6月，三江至柳州高速公路有限公司: 三江至柳州(182km)=============擬建項目697.266公里=============2010年擬建項目: 697.266公里來賓至馬山(116km),馬山至平果(82km),崇左至靖西(146km),灌陽至鳳凰(48km),柳州至南寧改擴建工程(190km),柳州至武宣 (87.566km),靖西至龍邦(31.7km), 河池至百色(186km)。 三、廣西北部灣投資集團: 已經建成通車264.04公里已建264.04公里: (良慶)南寧至北海至山口(220.04km),欽州至防城港(44km),2010年在建54.68公里:防城至東興(54.68km) 2010年2010年擬建408.483公里:貴港至合浦(141.483 km),荔浦至玉林(267km)。E-mail:[email protected] 四、其它BOT項目業主：==================已建項目1060.629公里======================1．廣西五洲交通股份有限公司：（小平陽至王靈高速）(29.44km),筋竹至岑溪(38.467km), 南百高速壇洛至百色(187.62km)。 2．中冶（廣西）馬梧高速公路建設發展有限公司:馬江至梧州(76.8km)。 3．南寧市城市建設投資發展總公司: 南寧環城(80km), 南寧機場高速(21.457km) 4．廣西碧雅投資股份有限公司桂林碧雅高速公路建設有限責任公司: 靈川至三塘(41.7km)。 5．廣西華通高速公路有限責任公司: 陽朔至平樂，(39.4km) 6．梧州桂海企業集團公司:蒼梧至鬱南（粵界）(18.5km)。 7．廣西全興高速公路發展有限公司:全州至興安(61.475km)。 8．廣西新發展交通集團有限公司:雒容至洛滿段(46.387km)。 9．廣西水利電力建設集團有限公司:鍾山至馬江(60.3km)。 10．廣西新長江高速公路有限責任公司：興業至六景(100.58km)。 11．中國中鐵總公司：岑溪至興業(126.503km)。 12．中國鐵路工程總公司:蒼梧至岑溪(65.21km)。 13．廣西桂政公司:桂林至陽朔(66.79km)。==================在建項目546.32公里======================13．廣西桂政公司:桂林至興安(53km)。2007年14．馬來西亞MTD公司: 陽朔至鹿寨(87km)。2009年 15．廣東龍光（集團）:貴港至梧州(197.8km), 2009年廣東龍光（集團）:靈峰至八步(76.5km)。2005年 16．深圳市錦新明實業有限公司: 鍾山至富川(132.02km)。2009年==================2010年擬建項目186.114公里======================17．廣東聯泰（集團）廣西桂三高速公路公司:桂林至三江(144.1km)。 18．梧州市交通投資開發有限公司:梧州環城高速公路(42.014km)。E-mail:[email protected] 止2010-5-13，廣西壯族自治區高速公路里程（此數據包括每個高速公里項目的連接線公里數） 1．建成高速公路里程2437.403公里 2．在建高速公路里程2006.467公里 2005年：76.5公里BOT：76.5公里 2006年：0公里 2007年：231公里BOT：53公里廣西交通投資集團：178公里 2008年：477公里廣西交通投資集團：477公里 2009年：1221.967公里BOT：416.82公里廣西交通投資集團：805.147公里 2010年：54.68公里BOT：54.68公里廣西交通投資集團： 3．2010擬建高速公路里程1291.836.公里BOT：186.114公里廣西北部灣投資集團：408.483公里廣西交通投資集團：697.266公里 共計5735.706公里。 E-mail:[email protected]

② 來馬高速公路何時通車

2015年6月13日，來馬馬平高速公路年內通車，本報記者 王志鵬 通訊員 黃達琨 韋松昊
來馬馬平高速公路將在年內建成通車，屆時上林縣將結束沒有高速公路的歷史，南寧也將實現縣縣通高速。而該項目的建成，也將成為桂柳方嚮往南寧的第二條通道，車主可以藉此通道順利避開三岸收費站至興六立交間這一段「最堵高速」。昨日，記者從廣西交通投資集團獲悉，目前來馬、馬平高速公路已基本完成橋隧工程，多項施工完成率超90%。
兩條新高速年內通車
在南寧市所轄六縣當中，目前僅有上林縣還沒有通高速。而正在緊張施工力爭年內通車的來馬、馬平高速公路，將結束上林不通高速的歷史，南寧也將藉此機會實現縣縣通高速的夙願。來賓至馬山、馬山至平果高速公路於2012年8月同時開工建設，計劃於今年年底建成通車。
來賓至馬山高速公路起於來賓市良江鎮，經過來賓市興賓區、上林縣、馬山縣，止於馬山縣喬利鄉。馬山至平果高速公路起於馬山縣喬利鄉，經過馬山縣、武鳴縣、平果縣，止於平果縣新安鎮。
多項施工完成率超90%
那厘右江特大橋是馬山至平果高速公路的一個控制性工程，位於平果縣城北面，處在金雞灘水電站庫區內，主橋在平果縣那厘火車站附近跨越右江。主橋為上承式鋼筋混凝土懸鏈線箱形拱橋結構。該橋去年就已經實現主橋架通，隨後就已經轉入橋面施工。
來馬、馬平高速公路建設指揮部相關負責人介紹，來賓至馬山、馬山至平果高速公路項目是廣西交通投資集團和廣西新發展交通集團合作投資建設的首個合作項目，是典型的融資合作項目。
兩條高速公路沿線地質地貌較為復雜，施工難度較大。不過截至6月11日，多項施工完成率已超過90%，兩個項目瀝青路面進入大規模施工階段，部分路段已展開中面層試驗路攤鋪施工，交安、綠化、機電、房建工程正有序推進。
南寧將實現縣縣通高速
每逢節假日來臨，高速公路上車流量迅速上升，南寧收費站至興六互通一段高速公路就車滿為患，被人戲稱為廣西的最堵高速。這段高速匯聚了桂柳、玉林、梧州等多個方嚮往南寧、河池、百色、北海、崇左等方向的車流，雖然六欽、南寧東外環通車後有一定緩解，但巨大的車流量依然讓這段高速不堪重負。
而來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成後，將成為桂柳往南寧、河池、百色、崇左等多個方向車輛的第二通道。屆時，車輛不再需要通過最堵的那一段高速公路便可直接從來賓進入來馬高速，到達馬山後前往南寧、崇左或河池，也可以繼續向前到達平果後前往百色，相當於一條繞開南寧環城高速的第二通道。
來賓至馬山、馬山至平果高速公路是廣西高速公路網布局中「橫四」蒼梧至龍邦高速公路的重要組成部分，也是自治區「十一五」規劃的重點項目，項目建成通車後，將結束南寧市上林縣不通高速公路的歷史。

③ 廣西交通投資集團哪個分公司較好 從發展 效益 待遇 等方面而論

我就是路橋一分公司的
你要是正式新員工的話
能達到他說的那個數
但是得看項目效益好不好,比如惠鎮2標要是6月不出事故的話
光是年終獎就有300多w
就算是新人績效點1.5也有2w-3w!

④ 廣西交通投資集團有多少個子公司

集團公司下屬有廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業有限公司、廣西三祺投資有限公司等39家全資子公司；控股廣西五洲交通股份有限公司等2家公司，參股4家公司。

⑤ 重磅！廣西13個高速公路新建項目開工！看看哪條路經過你家鄉

3月28日，在廣西交通運輸雲數據中心召開2020年廣西高速公路新建項目開工視頻會，集中開工天峨—北海公路(平果至南寧段)等13個高速公路項目共1005公里，總投資達1609億元，同步在南寧市邕寧區、百色市田東縣等地設置10個分會場。

六、南寧－湛江公路（南寧至博白那卜段）是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》「1環12橫13縱25聯」中的「聯13」。項目起點位於南寧市邕寧區蒲廟鎮，終點位於那卜鎮東南與廣東省交界處。全長187.2公里，採用四車道高速公路建設標准，設計速度120公里/小時，路基寬度26.0米，分離式路基寬13.0米，設互通式立交16處，服務區4處，停車區4處，計劃建設工期4年。

項目建成後，將形成廣西南寧直達廣東湛江的最為便捷的高速通道，對促進廣西壯族自治區與粵港澳大灣區之間的交通聯系具有十分重要的戰略意義。

七、龍勝－峒中口岸公路（南寧吳圩至上思段）是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》中「縱8」的組成部分。項目總體布線自北向南，起於南寧市吳圩鎮平洋村附近，終於上思縣那琴鄉龍樓村附近。主線採用四車道高速公路標准建設，全長56.299公里，設計速度為120公里/小時，路基寬度27米，設置7處互通式立交，計劃建設工期4年。

項目建成後，將進一步完善和優化區內路網，打通內陸地區經廣西面向東盟的高速公路通道，加強與東盟聯系。

八、上思至防城港公路是《廣西高速公路網規劃(2018-2030)》「1環12橫13縱25聯」中的聯22線。項目全線位於防城港市境內，起點接龍勝至峒中口岸公路（南寧吳圩至上思段）終點，終點上跨防城港至東興一級公路，與西灣大道順接。路線全長63.184公里，採用四車道高速公路建設標准，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，設置4處互通式立交。計劃建設工期4年。

該項目建成後，將能極大的方便南寧市和防城港市的交流與溝通，促進港口與機場的互聯互通，加強南寧市核心輻射作用，帶動沿線經濟發展。

九、龍勝－峒中口岸公路（龍勝芙蓉至縣城段）是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》中2019-2023年計劃實施的縱8線桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路的重要組成部分。項目的起點位於桂林市龍勝縣馬堤鄉芙蓉村西北側廣西與湖南交界處，終點位於龍勝鎮東南的雙洞村。路線全長32.17公里，主線採用設計速度為100公里/小時的雙向四車道高速公路技術標准建設，路基寬度26.0米，分離式路基寬13.0米，計劃建設工期4年。

項目建設有利於落實廣西構建面向東盟的國際大通道，增強廣西在「一帶一路」國家戰略中西南地區橋頭堡的戰略地位，對於增強客貨運輸交流、促進全域旅遊、加快沿線脫貧致富起著較大的推動作用。

十、天峨－北海公路巴馬至平果段（都安至巴馬共線）工程起點位於巴馬縣城西北側坡騰附近，終點位於羌圩鄉洪籌村附近。主線全長約44.115公里，起點互通主線段採用雙向6車道，路基寬33.5米，都巴高速公路主線改擴建段整體式路基寬33.5米，分離式路基單向3車道寬16.75米，設計速度為100公里/小時，計劃於2024年6月建成通車。

項目建成後，將有效緩解共線段和蘭海、廣昆兩條國家高速公路的交通壓力，對提高路網通行能力，加強黔桂省區之間交通聯系，促進沿線旅遊資源開發等起著重要作用。

十一、岑溪－大新公路（玉林至橫縣段）為《廣西高速公路網規劃（2018-2030）》?規劃的「橫九線」的重要組成部分，也是廣西、廣東間新省際通道的重要組成部分。項目位於玉林市和欽州市境內，路線起點位於玉林市福綿區成均鎮北側，接在建荔玉高速，由江口水庫、馬坡水庫水源地保護區北側向西穿六萬大山，與貴合高速交叉後終於欽州市與南寧市交界處，順接橫縣至南寧段起點，路線里程約50.92公里，設有互通式立體交叉4處，服務區1處。採用高速公路標准實施，設計速度120?公里/小時、雙向八車道，路基寬度42米，分離式路基半幅寬20.75米。

該項目的建設對於提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用均具有重要意義，也是構建南寧和玉林間城際快速通道、帶動橫縣等沿線重要城鎮發展的重要支撐。

十二、岑溪－大新公路（容縣至玉林段）為《廣西高速公路網規劃（2018-2030）》?規劃的「橫九線」的重要組成部分，也是廣西、廣東間新省際通道的重要組成部分。項目位於玉林市境內，起於粵桂省界，自黎村鎮南側繞行，結合地形起伏，沿天堂山生態公益林東北側繞行，在靈山鎮與天堂山自然保護區之間穿行，經清水口鎮南側，止於玉鐵高速，路線里程約39公里，設有互通式立體交叉6處，服務區1處。採用高速公路標准實施，設計速度120?公里/小時、雙向八車道，路基寬度42米，分離式路基半幅寬20.75米。

該項目的建設對於提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用均具有重要意義，也是構建南寧和玉林間城際快速通道、帶動橫縣等沿線重要城鎮發展的重要支撐。

十三、岑溪－大新公路（橫縣至南寧段）為《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》規劃的「橫9」的重要組成部分，也是廣西、廣東間新省際通道的重要組成部分。項目位於南寧市青秀區、邕寧區和橫縣三區縣境內，起點在橫縣馬山鎮（橫縣與玉林交界處），終點接邕寧東互通。線路全長110.114公里，設計速度120公里/小時，路基寬42米，雙向八車道。項目建設期4年，計劃2023年底建成通車。

該項目的建設對於提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用均具有重要意義，是構建南寧和橫縣間城際快速通道，也是帶動橫縣等沿線重要城鎮發展的重要支撐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 請問下相比南方電網，廣西新發展交通投資集團工資待遇好不好福利多不多

兩個都是大公司，看你在裡面什麼單位工作，結果不一樣

⑦ 廣西交通投資集團和廣西北部灣投資集團，哪個好

在廣西的一些產業集團公司是比較多的，畢竟廣西是各項大型企業集資的一個地區，目前在廣西有幾個比較好的集團型公司，是很多人作為投資的對象，比如說廣西北部灣投資集團，還有廣西交通投資集團，這兩者是代表鮮明，但又有一些不一樣的地方。
一、廣西交通投資集團
廣西交通投資集團其實是自治區人民政府授權經營的大型國有投資公司，是於2008年掛牌成立的，注冊資本為50億人民幣，所旗下的有廣西高速公路投資有限公司，桂柳高速公路管理處，南寧高速公路管理處，西南高速公路管理處，廣西交通實業有限公司等等9家直屬公司，當然該集團主要是從事著交通建設和經營，以及交通設施維護，收費，金融業，物流業，資源開發，交通能源建設管理，以及國際經濟技術合作等等。

⑧ 中國第二慘的爛尾高速通車，耗資47億卻一度停工，如今怎樣

爛尾樓指的是項目已經動工，但是開發商因債務等原因，無力繼續建設，停工時間多於一年的房地產項目。這種爛尾工程影響極其惡劣，不僅是種對土地資源的浪費，還給人們的生活帶來很多不便。除了爛尾樓之外，我國還有爛尾高速、爛尾橋等。這些基建項目投資動輒上億，一旦爛尾，每每讓人們為之痛心疾首。

中國有一條陽鹿高速公路，它位於廣西，由外企投資建設，估算總投資約47億，卻一度停工多年。它作為中國第一慘爛尾高速，最慘的時候，還被農民廢物利用，其工地上都被種上了莊稼。縱觀陽鹿高速公路的來龍去脈，讓人不禁感慨萬千。

爛尾高速的反思

審視陽鹿高速公路一波三折的建設歷程，人們會發現它帶給人們很多思考。首先，中國作為基建大國，也在國外有著基建項目，其實是歡迎與國際合作的。但是，在選擇合作者時，也該更加慎重一些，選取更加有實力、更加合適的合作方才對。

其次，凡事預則立，不預則廢。資金鏈斷裂是比較嚴重的問題，很多爛尾工程便是因為它而產生的。希望今後的承包商們都做好項目管理，先掂量掂量自己的經濟實力，再行決策，千萬不要再弄出一個兩個的爛尾工程了。

再次，便是責任心。廣西在處理陽鹿高速公路這件事時，表現還是比較可圈可點的。他們沒有放任爛尾高速長滿莊稼，而是力挽狂瀾，選擇為國計民生負責，真正促成了這條價值47億的高速公路發揮價值，值得肯定。

最後，中國是一個基建大國，在國際上還有著基建狂魔的稱號。以我們的實力，是可以造出港珠澳大橋、錢塘江大橋、青藏鐵路這樣級別的基建項目的。既如此，為何還有這么多爛尾工程呢？此事值得反思。

總之，廣西的陽鹿高速公路耗資47億，而今實乃是利國利民的一項基建工程。但是從其停而復建的建設歷程中，人們可以學到很多經驗教訓。這件事中，廣西的處理還算可圈可點，萬望同樣有著爛尾項目的省份也抄抄作業，讓那些工程為人民發揮出它該有的價值。

⑨ 廣西交通投資集團和廣西新發展交通集團什麼區別啊

廣西交通投資集團是業主，廣西新發展交通集團是集設計、科研、施工等於一身的施工集團。

⑩ 廣西土木工程設計建設企業哪家強

廣西交通投資集團、廣西鐵路投資集團有限公司、廣西鐵投產業投資集團有限公司、廣西西江開發投資集團有限公司、廣西建築科學研究院、廣西大學設計研究院、廣西交通設計集團有限公司、廣西城鄉規劃設計院、廣西建工集團、廣西海外建設集團有限公司、廣西路建工程集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、廣西路橋集團置業有限公司、廣西新發展交通集團有限公司、廣西長長路橋建設有限公司、廣西市政工程集團有限公司、南寧交通投資集團有限責任公司、南寧城市建設投資集團有限責任公司、南寧市城市建設投資發展有限責任公司、南寧港開發投資有限公司、南寧市建築設計院、南寧市城鄉規劃設計研究院、廣西榮耀集團（南寧市政工程集團有限公司）、南寧市建築安裝工程集團有限公司等。