中交股份新設合並資產評估

① 求教：新設合並資產評估增值如何進行會計處理

所謂的合並價差，在股權投資上，就是投資企業的股權投資成本與投資企業享有的被投資企業凈資產份額之間的差額。可以說，合並價差的出現解決了合並報表中母公司股權投資成本與分享的子公司凈資產份額之間存在的差額問題，但是，這種合並處理方法，雖然簡單，但合並價差本身屬於何種性質的資產，顯然是無法解釋定性的，原因在於合並價差本身內涵的模糊性（類似商譽並不等同於商譽）。 分析股權投資上的合並價差形成的原因，投資企業收購被投資企業股權，其收購款中應當包括兩部分：其一、享有的被投資企業凈資產公允價值份額。由於企業會計的歷史成本計量因素，導致企業凈資產賬面價值不等於其公允價值，而原股東轉讓其持有的股權，在價值上顯然不能按照凈資產賬面價值進行計價的，由此，也就出現了在股權轉讓前，需要進行資產評估。這一部分的價款，還可進一步分拆為：享有的被投資企業凈資產賬面價值份額、以及享有的被投資企業凈資產評估增值份額。其二、實際收購價款高於享有的被投資企業凈資產公允價值份額的差額，即「商譽」。 可見，股權投資上的合並價差其實由兩部分構成，即上述「享有的被投資企業凈資產評估增值份額」和「商譽」。也就是說，合並價差包括的內容、范圍大於商譽。 根據新的企業會計准則體系（2006）的有關規定，在合並報表中，「享有的被投資企業凈資產評估增值份額」部分，隨相關資產的使用、處置而「攤銷」，未「攤銷」完畢的部分，分別計入相關的資產數額中；「商譽」部分不再攤銷，該按減值測試方式予以處理。 關於補充問題。 對於商譽的減值測試問題，簡單的說，就是將商譽結合與其相關的資產組或者資產組組合進行減值測試，比較這些相關資產組或者資產組組合的賬面價值（包括所分攤的商譽的賬面價值部分）與其可收回金額，從而判斷商譽是否發生減值，如發生減值的，則應當確認商譽的減值損失。詳細內容十分具體，你可閱見《企業會計准則第8號——資產減值》的具體規定。

② 新設合並企業資產評估增值如何入賬

《企業會計制度》和《企業會計准則》中均未見對新設合並業務處理作出明確規定。 實踐中對擬合並企業的評估可能有兩種情況，一種是對各單項資產負債進行評估後將最終的評估增值計入資本公積；另一種是不對單項資產進行評估作價，而是將收益法評估的結果與企業凈資產的差額作為商譽（評估商譽）單獨列示，同時列示資本公積。 合並時，企業通常先要按協議確定雙方的凈資產數額，如果簡單地將評估後的各方凈資產數額合計作為新設立公司的實收資本數額，則新公司的資產、負債要按各公司評估數額入賬，合並後公司的實收資本為各公司凈資產的合計數。如果各方按協議確認的資本數額與評估後凈資產數額有差異，則各項資產按評估數額，所有者權益按協議確認數，差額計入資本公積。各企業評估商譽合計數作為新設企業的合並商譽。 但這種新設合並企業資產的計稅基礎應該以在原來各企業的賬面值為基礎，且商譽的攤銷金額不能稅前扣除，具體可以參照國家稅務總局相關文件精神。

③ 新設合並企業資產評估增值如何進行賬務處理

小B：甲乙兩個有限公司（均執行企業會計制度），經過協商並經由各自權力機構審議通過兩公司新設合並決議。之前，擬合並雙方分別對各自公司進行了資產評估，評估結果甲乙公司均有不同程度的增值。請問：假定兩公司均履行完畢新設合並及甲乙公司注銷的法律手續，新公司對評估增值部分如何進行賬務處理？唐老師：《企業會計制度》和《企業會計准則》中均未見對新設合並業務處理作出明確規定。實踐中對擬合並企業的評估可能有兩種情況，一種是對各單項資產負債進行評估後，將最終的評估增值記入資本公積；另一種是不對單項資產進行評估作價，而是將收益法評估的結果與企業凈資產的差額作為商譽（評估商譽）單獨列示，同時列示資本公積。合並時，通常先要按協議確定雙方的凈資產數額，如果簡單地將評估後的各方凈資產數額合計作為新設立公司的實收資本數額，則新公司的資產、負債要按各公司評估數額入賬，合並後公司的實收資本為各公司凈資產的合計數。如果各方按協議確認的資本數額與評估後凈資產數額有差異，則各項資產按評估數額，所有者權益按協議確認數，差額記入資本公積。各企業評估商譽合計數作為新設企業的合並商譽。但這種新設合並，企業資產的計稅基礎應該以在原來各企業的賬面值為基礎，且商譽的攤銷金額不能稅前扣除。

④ 新設合並企業資產評估如何做賬

【問題】 甲乙兩個有限公司（均執行企業會計制度），經過協商並經由各自權力機構審議通過兩公司新設合並決議。之前，擬合並雙方分別對各自公司進行了資產評估，評估結果甲乙公司均有不同程度的增值。請問：假定兩公司均履行完畢新設合並及甲乙公司注銷的法律手續，新公司對評估增值部分如何進行賬務處理？ 【解答】 《企業會計制度》和《企業會計准則》中均未見對新設合並業務處理作出明確規定。實踐中對擬合並企業的評估可能有兩種情況，一種是對各單項資產負債進行評估後，將最終的評估增值記入資本公積；另一種是不對單項資產進行評估作價，而是將收益法評估的結果與企業凈資產的差額作為商譽（評估商譽）單獨列示，同時列示資本公積。 合並時，通常先要按協議確定雙方的凈資產數額，如果簡單地將評估後的各方凈資產數額合計作為新設立公司的實收資本數額，則新公司的資產、負債要按各公司評估數額入賬，合並後公司的實收資本為各公司凈資產的合計數。 如果各方按協議確認的資本數額與評估後凈資產數額有差異，則各項資產按評估數額，所有者權益按協議確認數，差額記入資本公積。各企業評估商譽合計數作為新設企業的合並商譽。 但這種新設合並，企業資產的計稅基礎應該以在原來各企業的賬面值為基礎，且商譽的攤銷金額不能稅前扣除。

⑤ 吸收合並是否資產評估

法律分析：吸收合並要進行資產評估，可以降低公司合並的風險。

法律依據：《中華人民共和國公司法》 第一百七十二條 公司合並可以採取吸收合並或者新設合並。 一個公司吸收其他公司為吸收合並，被吸收的公司解散。兩個以上公司合並設立一個新的公司為新設合並，合並各方解散。

⑥ 中交股份的介紹

中國交通建設股份有限公司（簡稱中交集團）成立於2006年10月8日，是經國務院批准、由原中國港灣建設（集團）總公司與原中國路橋（集團）總公司以強強聯合、新設合並方式聯合重組改制而成的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所掛牌上市交易(港股代碼HK:1800)，成為中國第一家實現境外整體上市的中央直屬特大型國有企業。

⑦ 公司買了個企業，關於合並企業要做資產評估，需要財務財務人員注意那些情況或需要作的工作是什麼

企業並購過程中，投資者已不滿足於從重置成本角度了解在某一時點上目標企業的價值，更希望從企業現有經營能力角度或同類市場比較的角度了解目標企業的價值，這就要求評估師進一步提供有關股權價值的信息，甚至要求評估師分析目標企業與本企業整合能夠帶來的額外價值。同時資本市場需要更多以評估整體獲利能力為代表的企業價值評估。
在現實經濟生活中，往往出現把企業作為一個整體進行轉讓、合並等情況，如企業兼並、購買、出售、重組聯營、股份經營、合資合作經營、擔保等等，都涉及到企業整體價值的評估問題。在這種情況下，要對整個企業的價值進行評估，以便確定合資或轉賣的價格。然而企業的價值決不是簡單地由各單項經公允評估後的資產價值和債務的代數和。因為人們買賣企業或兼並的目的是為了通過經營這個企業來獲取收益，決定企業價格大小的因素相當多，其中最基本的是企業利用自有的資產去獲取利潤能力的大小。所以企業價值評估並不是對企業各項資產的評估，而是一種對企業資產綜合體的整體性、動態的價值評估。而企業資產則是指對企業某項資產或某幾項資產的價值的評估，是一種局部的和靜態的評估。

⑧ 公司合並的程序及手續 被合並企業是否必須進行資產評估

是的，最好有證券從業資質
無形資產評估程序

依據國家法律法規，遵照科學、客觀、認真負責的原則，開展無形資產評估的程序如下：

一、簽約：評估前客戶需要與本公司簽定協議，就評估范圍、目的、基準日、收費、交付評估報告的時間等項內容達成一致意見，正式簽署協議，共同監督執行。

二、組建項目組：視評估項目大小、難易程度、組成由行業專家、評估專家，經濟、法律、技術、社會、會計等方面專業人員參加的項目評估組，實施項目評估，項目組實行專家負責制。

三、實地考察：項目組深入企業進行實地考察，考察了解企業的發展變化，經濟效益，市場前景，技術生命周期，設備工藝，經濟狀況，查驗各種法律文書會計報表，聽取中層以上領導幹部匯報。

四、市場調查：採用現代手段在不同地區、不同經濟收入的消費群體中進行調查。有的評估工作還要進行國際市場調查，取得評估的第一手資料。

五、設計數學模型：採用國際上通行的理論和方法，根據被評估企業實際情況設計數學模型，科學確定各種參數的取值，並進行計算機多次測算。

六、專家委員會討論：專家咨詢委員會論證評估結果，專家咨詢委員會必須有三分之二以上人員出席，必須有行業專家出席，半數以上專家無記名投票通過，評估結果才能獲准通過。

七、通報客戶評估結果：將評估結果通報客戶，客戶付清評估費用。

八、印製評估報告，將評估報告送達客戶。

⑨ 中國交建代表什麼

代表中國交通建設集團有限公司
(以下簡稱「中交集團」)由中國港灣建設(集團)總公司與中國路橋(集團)總公司以強強聯合、新設合並方式組建，注冊資本45億元人民幣，資產總額近700億元人民幣。截止目前，集團擁有35家全資子公司、13家控股公司、20餘家參股公司、2家上市公司；擁有各類現 中國交通建設集團有限公司
代化工程船舶800餘艘、陸用工程機械5600餘台(套)以及各類先進的勘察設計科研儀器和設備；共有員工7萬餘人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級設計大師、近10000名高級專業技術人員、40000餘名各類專業人員組成的科技、管理人才隊伍。預計2005年集團新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業額將達到850億元人民幣，實現利潤將大幅攀升。2009年，成功入選中國建築施工企業聯合會、《世界經濟學人周刊》和中國資信評估中心聯合舉辦2009年（第五屆）「中國建築500強」，排名第二位。

⑩ 即將上市的中國交建是什麼公司

中國交通建設集團有限公司(以下簡稱「中交集團」)由中國港灣建設(集團)總公司與中國路橋(集團)總公司以強強聯合、新設合並方式組建，注冊資本45億元人民幣，資產總額近700億元人民幣。截止目前，集團擁有35家全資子公司、13家控股公司、20餘家參股公司、2家上市公司；擁有各類現 中國交通建設集團有限公司
代化工程船舶800餘艘、陸用工程機械5600餘台(套)以及各類先進的勘察設計科研儀器和設備；共有員工7萬餘人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級設計大師、近10000名高級專業技術人員、40000餘名各類專業人員組成的科技、管理人才隊伍。預計2005年集團新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業額將達到850億元人民幣，實現利潤將大幅攀升。2009年，成功入選中國建築施工企業聯合會、《世界經濟學人周刊》和中國資信評估中心聯合舉辦2009年（第五屆）「中國建築500強」，排名第二位。很牛的！