大運集團新三板

『壹』 成都大運汽車集團有限公司怎麼樣

簡介：   成都大運汽車集團有限公司是由山西通達（集團）有限公司在2009年3月底收購原四川銀河汽車投資組建的汽車產業集團，目前公司生產「大運」、「川路」、「川交」牌各型載貨汽車、低速貨車及掛車，年產量可達3萬余輛，主營業務有「大運」、「大陽」牌摩托車自主研發、生產、銷售；汽車製造、貿易、維修服務等多個領域。
法定代表人：遠勤山
成立時間：1992-09-04
注冊資本：32672萬人民幣
工商注冊號：510000000053908
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：四川省成都經濟技術開發區車城大道8號

『貳』 大運集團的集團大事記

1987年，在運城市解放北路設立摩托車零售門店。
1992年11月，成立運城地區工商通達經貿公司，主營摩托車。
1993年9月，山西運城經濟技術開發區成立後，公司遷址到開發區。
1996年5月，公司在開發區征地35畝，興建八車道8000平方米的大型倉庫。
1996年6月，佛斯弟摩托車有限公司銷售總公司，廣州從化天馬摩托車有限公司，廣東江門市大長江摩托車有限公司相繼在我公司設立了「分公司」及「中轉庫」。
1996年7月，五羊—本田摩托車有限公司、建設工業（集團）有限公司、重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司也相繼在我公司設立「中轉站」。
1996年11月，山西運城地區工商通達經貿公司太原分公司成立。
1997年2月，經山西省體改委批准，運城地區工商通達經貿公司正式更名為山西通達集團有限公司，標志著山西通達集團的正式成立，下屬五個成員企業。集團發展開始步入了集摩托車零售、批發、售後服務、配件供應為一體的相關多元化發展階段。擁有員工230人，經營面積2.8萬平方米。設有辦公室、財務部、批發部、零售部、倉儲部、售後服務中心、微機室，並設立了建設·雅馬哈、五羊—本田、大陽、天馬、金輪、鹿城等七大系列品牌專賣店，設立了太原公司、廣州辦事處、重慶辦事處。2001年2月，組建通達集團有限公司汽車貿易部。
2001年4月，運城通達摩托車銷售有限公司成立。
2001年5月，投資100餘萬元，組建通達集團汽車維修、售後服務中心。
2001年5月，組建運城市晉M私營車友聯合會，並投入運營。
2001年6月，鄭州遠洋摩托車銷售有限公司成立。
2001年7月，太原天馬源摩托車銷售有限公司成立。
2001年7月，蘭州隆鑫摩托車銷售有限公司成立。
2001年7月，廣州花都大陽摩托車銷售有限公司成立。
2001年8月，集團在廣州市征地四百畝，以房地產開發為主業的廣州遠航實業有限公司成立並運營。
2001年8月，廣州市紅太陽機動車配件銷售有限公司成立。
2001年10月，以農業銀行、建設銀行聯合開辦的汽車消費信貸業務開始啟動。
2001年10月，取得東風雪鐵龍晉南總代理權。
2001年10月，取得重慶長安晉南總代理權。
2001年10月25日，中華工商時報公布了2000年度全國500強民營企業排序，我集團公司排名第30位。
2001年11月，取得長城皮卡運城地區總代理權。
2002年1月，集團董事長遠勤山正式接任洛陽北方易初摩托車有限公司總經理。
2002年3月，取得風神藍鳥運城地區總代理權。
2002年3月，取得南京長安晉南地區總代理權。
2002年4月，集團運城汽車貿易有限公司成立，全面接受原集團汽車貿易部的各項業務。
2002年4月，集團運城廣告裝飾有限公司成立。
2002年6月，與東風載重汽車貿易總公司簽定入網協議，取得運城地區代理權。
2002年6月，取得一汽佳寶運城地區總代理權。
2002年7月，與中國第一汽車集團公司簽定入網協議，取得運城地區代理權。
2002年7月，與中國重型汽車集團有限公司簽定協議，取得斯太爾、飛龍系列山西省總代理權。
2002年8月，中國工商時報公布的2001年度全國民營企業500強排名中集團公司排名47位。
2002年12月，集團正式通過了覆蓋汽車、摩托車銷售、汽車維修、服務、摩托車維修、服務、汽車貨物運輸產品范圍的ISO9000：2000質量管理體系認證。
2003年3月25日，集團在寧夏投資的固原遠洋汽車運輸有限公司成立。
2003年8月14日，集團總經理主持召開汽貿代辦處銷售會議。
2004年5月15日，公司位於廣州花都區永發大道的大陽新廠區落成慶典隆重舉行。
2004年8月，中華工商時報公布2003年度全國民營企業500強排名第76位。
2003年9月3日，中華工商時報公布2002年度全國民營企業500強企業集團公司排名56位。
2005年5月20日，大運摩托全國經銷商會議在廣州花都召開，標志著大運摩托正式推向市場。
2006年3月9日，廣州大運摩托新廠區開工奠基。
2009年3月25日，山西通達（集團）在全資收購四川銀河汽車集團有限責任公司股權的基礎上，任命了以遠武生為總經理、謝平為財務總監等新的經營班子；
2006年7月28日，運城黃河豐田汽車銷售店開工建設。
2006年8月19日，由中華工商時報、中國經濟精英論壇聯席會和中國信息協會信用專委會聯合舉辦的第二屆中國經濟誠信人物頒獎盛典在人民大會堂隆重召開，集團董事長遠勤山被授予「中國經濟十大誠信人物」榮譽稱號，集團公司被授予「中國經濟百佳誠信企業」榮譽稱號。
2010年1月15日，集團旗下的「大運DAYUN」摩托車品牌被國家工商行政管理總局認定為「中國馳名商標」。這標志著集團公司在品牌建設上取得了長足進步，同時也是集團實現品牌戰略邁出的關鍵一步。

『叄』 大運集團能在A股上市成功嗎

集團在A股上市，當然成功。

『肆』 大運集團 新三板股票號多少

870012，大運汽車股份有限公司已於昨天上市。

『伍』 大運汽車上市未成功原因

據汽車工業協會的數據顯示，2018年，國內卡車（含底盤、半掛牽引車）市場銷量同比增長6.94%，累計銷量為388.56萬輛。而2018年大運汽總銷售量為57095輛，同比增長5.19%，銷量弱於行業平均水平。
2019年，國內卡車市場銷量同比下降0.91%，累計銷量為385.02萬輛。同年，大運汽車銷量為55986輛，同比下降2.0%，銷量再次弱於行業平均水平，連續兩年丟失市場份額。
據了解，國內重卡的頭部企業一汽解放、東風集團有能力自產發動機，中國重汽、北汽福田則與國外企業合資生產發動機，這些企業基本能實現核心零部件自我供應。因此，這四家企業2019年的重卡銷量皆名列行業前茅，分別排名1、2、3、5。
某券商分析師表示，由此可見，只有實現核心零部件自我供應，才能取得差異化優勢，這是卡車企業在激烈競爭中爭取市場份額的關鍵因素。
然而，大運汽車的核心零部件基本來自外購，尤其是大運汽車的發動機、變速器均采購自濰柴動力（000338.SZ）。
這就導致大運汽車的產品趨於同質化，在行業不景氣時期缺乏競爭力，從而導致部分市場份額丟失。從上表可以看出，報告期內，「重卡」銷量分別為20154輛、15739輛、15176輛，重卡銷量明顯下滑。
與此同時，中卡的銷量分別為14625台、18522台、16287台，在2018年同比增長26.71%後，2019年同比下降11.89%。

『陸』 大運集團被收購了嗎

成功企業經營者的素質

有人這樣概括道，一個成功的企業經營者，需要有經濟家的頭腦，政治家的眼光，軍事家的膽識，哲學家的思維。綜觀改革開放以來一些企業家的成敗經歷，筆者認為，一個成功的企業經營者需要具備以下八種素質。
一、機會捕捉能力。這種能力對第一代創業者來說尤為重要。就拿希望集團的掌舵者劉永好來說吧。靠養雞和鵪鶉完成了原始積累的劉氏兄弟正為進一步發展發愁的時候，一個偶然的機會讓他們闖入了飼料行業。那是1987年的夏天，劉永好到廣州出差，驚奇地發現排長龍買飼料的現象，也就擠到前面抓了一把飼料聞了聞，結果發現這種飼料與傳統飼料迥然不同，不僅沒有臭味，而且還有香味。於是，他向賣方索要了產品說明書，並詢問了有關方面的情況。通過交談他得知，隨著飼養專業戶的日益增多，飼料的需求量也越來越大。回家後，他立即把這一市場信息告訴了他的幾個哥哥，引起了弟兄們的高度重視。經過進一步的市場調查，他們做出了向飼料業進軍的決定。就這樣，幾年後一個飼料大王誕生了。
再來看一下我國中央空調行業的龍頭老大——遠大集團是怎樣發展起來的。上個世紀八十年代末，下海經商的張躍不時從報紙上看到承壓鍋爐爆炸傷人的事件。與一般人把事故當作消遣或談資不同，張躍從這些事故中看到了蘊藏的商機。他和熱工專業畢業的弟弟對爆炸發生的原因進行了深入研究，發明了「無壓鍋爐供熱技術」，成立了遠大熱工研究所，從而奠定了「遠大」發展的技術基礎。
捕捉機會拓展市場對創業者來說是重要的，對後繼者來說也同樣重要。因為市場是一直在變化著的，原來的市場機會不斷過去，新的市場機會不斷出現，企業要想立於不敗之地，必須面對新的市場機會進行產品創新、技術創新。
二、穩健務實。優秀的企業家都是比較穩健務實的。遠大集團仿效日本豐田公司的做法，採取保守的財政政策，現金儲備始終保持在數億元，這保證了在市場不景氣時企業運行所需的血液。而「聯想」創始人柳傳志的「三不做」原則亦為世人所稱道：「不賺錢的事不做，有錢賺但所需投資超過自己的融資能力的不做，有錢賺也投資得起但沒有合適的人不做。」這三條看似簡單，很多聰明人卻沒能做到，最後栽了跟頭。
三、魄力。魄力與冒險精神是孿生兄弟。企業發展的每一步都離不開企業經營者的魄力。瞻前顧後、舉棋不定就有可能錯失良機。劉永好兄弟為了全身心地投入新的飼料行業，把每年為其帶來20餘萬元收入的15萬只鵪鶉全部殺了，引來不少非議，但劉氏兄弟義無反顧，最後取得輝煌的成功。可見，「破釜沉舟」的精神不僅僅體現在古代的軍事戰爭中，在今天的商戰中有時也是必需的。
再比如著名企業家魯冠球。由於起步階段技術不過關，魯冠球的工廠生產出來的產品「萬向節」質量不好，有些用戶要求退貨。魯冠球沒有責怪用戶難纏，也沒有敷衍推諉，而是派出30多人遍訪用戶，把幾萬套次品全部追回來，並斷然將次品以六分錢一斤的價格賣給了廢品收購站。這一舉措在當時引起了強烈反響，為魯冠球和他的企業贏得了信譽。
四、眼光。一個企業能否取得長遠發展取決於企業決策者有無戰略眼光。有人說，企業要立於不敗之地就要始終快半拍。快半拍就是眼光，就是機遇，就是優勢。劉永好總結自己成功的經驗之一就是快半拍策略。他說，當別人沒有下海的時候他們下海了，當別人沒有在農業領域投資的時候他們投了，當別人沒有產權改革的時候他們改了，當別人沒有投資金融的時候他們投了。這一個個快半拍促使了他們的成功。
還有娃哈哈集團的老總宗慶後。娃哈哈集團是靠生產兒童保健品起家的，但在1993年前後，保健品行業方興未艾、享有高額利潤的時候，娃哈哈便看到了保健品行業的成長局限性。宗慶後發現，在中國的保健品市場上，消費者心理和行業內競爭都處在很不健康、極不規范的狀態之中，企業可以在這上面賺錢，卻難以在這上面謀求穩定、長遠的發展。於是，他決定實施戰略重點轉移，兼並了杭州罐頭廠，將其改造成果奶生產線，悄悄地完成了從保健品行業向飲料行業的戰略轉移。事實證明，這一戰略轉移是正確的、適時的，後來的三株集團的衰落就是最好的例證。
這里的眼光和前面的機會捕捉能力看似相近，其實不同。捕捉機會的能力重在抓住市場現存的商機，而眼光則重在對未來可能出現的機會的准確預測。
五、心胸境界。古人雲宰相肚裡能撐船，意思就是說干大事的人要有寬廣的胸懷，心胸狹窄、鼠肚雞腸的人肯定幹不了大事。境界一是指認識境界，就是立意。正如柳傳志所說，立意高才能制定出戰略，才能不滿足現狀繼續向前奮進；立意低只能蒙著做，做成什麼樣就什麼樣，做公司等於撞大運。二是指道德境界。在當今社會，一個自私自利的人是很難成大事的。柳傳志在創業初期沒有高報酬的情況下之所以能吸引住人才就是靠他能力強、幹得多、拿得少的人格魅力。他提前四五年退休，讓位於楊元慶、郭為等青年才俊，更見其心胸境界非一般人可比。再說魯冠球也是一位心中裝著廣大職工的典範人物。1993年，萬向集團股票上市時有300萬職工股，1元一股，而一上市就是八九元一股，作為企業的元勛又是一把手的魯冠球是有理由多買一些的，但是，為了顧全大局，為了職工可以多買點，他放棄了這次合理合法的發財機會。由此可見，被稱為企業常青樹的萬向集團之所以能夠常青絕不是偶然的。
六、善於用人。由於自然規律的原因，個體會衰老；由於時代變遷的原因，個體會落伍。但企業的發展，不能如此。企業的經營者要想使企業能做到可持續發展，就必須善於啟用優秀人才。否則，企業會和領導者一起衰老，甚至消亡。柳傳志在聯想成立十五周年慶典上的講話特令人敬佩，他說：「五年後，我還會坐在主席台上，但做報告的肯定不是我了。如果五年後我還以現在的身份做主題報告的話，就意味著『聯想』發展得不好。」那些百年老店之所以長壽，就是善於用人的緣故。
七、溝通能力。唯物論告訴我們，事物的內部和外部都存在著普遍的聯系。面對紛繁復雜的世界，一個成功的企業家應具備善於溝通的能力。美國著名企業家傑克·韋爾奇說，溝通比權力更重要。管理論也告訴我們，如果不能有效地溝通，就不能進行有效的管理。管理的幾項職能——計劃、組織、領導和控制都是建立在溝通的基礎上的。沒有良好的溝通，計劃會夭折，組織會失靈，領導會無效，控制會不力。溝通包括與外界的溝通和企業內部溝通。企業好比一棵樹，缺少與外界的良好溝通就等於截斷了樹木賴以獲得養分的根系，很快就會枯萎。巨人集團就是這方面的一個例證。在巨人大廈因未能如期完工而被業主「圍剿」、被媒體曝光的危機關頭，巨人的老總史玉柱不是主動與業主和媒體積極溝通，尋求諒解和支持，而是派出一位不善於溝通的律師去處理問題，史玉柱本人則躲在自己的大辦公室里，終日冥思苦想。結果是好的計策沒想出來，律師「不怕鬧事，不怕曝光」的言行激怒了業主和媒體，最後四面楚歌，柳暗花明的路被徹底堵，「巨人」訇然倒下。與之相反，傑克·韋爾奇則十分懂得與外界的溝通，尤其重視與客戶的溝通，他把三分之一的時間用在與客戶的溝通上，不能不說是高明之舉。優秀的企業經營者同樣重視企業內部溝通，他們知道，高高在上的領導者很難做出正確的決策。溝通的基礎是尊重人，給別人說話的權利。假如你不尊重別人，別人怎麼可能會把真實的想法告訴給你、把真實的信息反饋給你呢？這一方面柳傳志就做得很好。他還沒想清楚的事情，下屬想清楚了，就按下屬的辦；他與下屬都有想法，卻不能確定誰對誰錯，發生爭執時，也按下屬的辦，但事後要總結，要算帳，下屬對了，獎勵，錯了，要承擔責任；他如果考慮成熟了，就堅決按他的去做。柳傳志可以說為民主與集中作了一個科學的解釋。
八、永不滿足的精神。「知足常樂」是庸人哲學，而非精英哲學、企業家哲學。信奉這一哲學的人不可能成為一個合格的企業家。企業要發展，就不能滿足於已經取得的成績，而要不斷創新。例如，劉永好雖然取得了輝煌的成績，卻毫不驕傲，仍把學習列為自己生活的一項重要內容，把三分之一的時間花在與專家學者的交流上。正是這種不斷學習、永不滿足的精神催生了今天的希望集團。如果當初他們四弟兄賣鵪鶉賺到1000萬元時就滿足了，安心現狀，就不會有今天的「新希望」了。

『柒』 2017年度十大品牌新三板公司獲獎名單有哪些

有神州優車.川山甲.合全葯業.九鼎集團.華圖教育.大運汽車.杉杉能源.東海證券.百姓網.匯量科技。

『捌』 大運是國企還是私企啊

大運汽車股份有限公司，總部位於山西省運城經濟技術開發區，注冊資本10.7億元，是一個集汽車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業，總資產逾110億元，擁有全系列汽車生產資質，旗下擁有運城、成都、十堰三大全資子公司生產基地。

『玖』 山西運城大運集團創始人是誰

你好，樓主，創始人是遠勤山~
1997年，遠勤山組建了山西通達集團有限公司（現更名為大運集團），任集團董事長。

『拾』 造摩托和重卡不過癮，大運也要造電動汽車

文/宋雙輝

雖然今年新能源乘用車市場表現很低迷，但是架不住依然有許多企業想擠進來分一杯羹。

那些跨界造車的就不用說了，其他和乘用車沾親帶故的企業也都沒閑著，造老年代步車的、造摩托車的、造卡車的，大家都盯著新能源乘用車這塊肥肉。

但是想吃到肉不容易，商轉乘的江淮汽車沒做出啥大名堂，摩托車起家的力帆更是走到了資不抵債的這一步。

只不過，新能源乘用車這棵果樹，好種不好活，所以大運汽車能不能成功開辟新天地，還要打個問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。