通號集團繆偉忠

① 中國通號是干什麼的

中國鐵路通信信號股份有限公司是由中國鐵路通信信號集團公司作為主發起人，聯合中國機械工業集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司、中國國新控股有限責任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發起設立的。
中國鐵路通信信號股份有限公司承繼中國鐵路通信信號集團公司的全部骨幹企業、資質、主營業務，注冊資本45億元，重組後進入股份公司的資產和人員超過集團總資產和人員的98 %，具有鐵路、城市軌道交通通信信號系統集成、研發設計、設備製造、施工運維完整產業鏈；是中國鐵路通信信號系統制式、標准規范編制單位。有科研設計、生產製造和工程服務等全資、控股、參股及合資企業25家，並有海外、城市軌道交通、通信信息、基礎設備、工程等5個事業部，分布在京津滬和東北、西北、華南、西南、華中等地。在海外多個國家設有辦事處或項目部。 股份公司擁有世界先進的高速鐵路列車運行控制系統技術和裝備，已成功應用於武廣、滬寧、滬杭等十餘條高速鐵路及客運專線，目前正在參加京滬、哈大等高鐵建設。市場遍及海內外鐵路、城市軌道交通、機場、港口和礦山。

中國鐵路通信信號股份有限公司以保障鐵路和城市軌道交通運輸安全為宗旨，以實現該領域通信信號技術進步為己任，以「創新，求實」為理念，秉承「勵精圖治，產業報國」精神，願與國內外業界同仁一道為全球鐵路和城市軌道交通快速發展做出更大貢獻。

② 723動車事故最後到底是什麼結果啊

2011年12月28日上午，國務院常務會議作出了對「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定。

國家鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光、運輸局原副局長兼客運專線技術部主任（現任科技司司長、黨總支書記）季學勝、運輸局原副局長兼基礎部主任徐嘯明（現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現任國家鐵道部安全總監兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經理、黨委常委繆偉忠，通號設計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。

通號集團公司總經理、通號股份公司董事長馬騁，鑒於已因病去世，不再追究責任。

對於相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。

會議同意事故調查組給予國家鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，國家鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發生負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一並處理。

通信信號集團公司總經理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發生負有主要領導責任，鑒於已因病去世，不再追究責任。

國家鐵道部副部長陸東福對事故發生負有重要領導責任，給予記過處分；給予國家鐵道部總工程師何華武記過處分；給予國家鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內職務處分；給予國家鐵道部運輸局原副局長兼基礎部主任、現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內職務處分。

給予國家鐵道部科技司原司長、現任安全總監兼副總工程師耿志修降級、黨內嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內職務處分；給予通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內職務處分。

給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內職務處分。對其他責任人員，根據其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。

(2)通號集團繆偉忠擴展閱讀：

事故發生的原因是：

通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處於不安全狀態。上海鐵路局相關作業人員安全意識不強。

在事故搶險救援過程中，國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發布不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。

③ 中國通號相關責任人員 怎麼處理的

16．繆偉忠，通號集團副總經理、黨委常委，2010年12月起兼任中國鐵路通信信號股份有限公司執行董事、總裁、黨委常委。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

17．榮亞清，通號集團天津工程分公司副總經理。給予降級、黨內嚴重警告處分。

18．陳紅，通號集團質量管理部部長。給予記大過處分。

19．張海豐，通號設計院董事長、黨委副書記。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

20．宋曉風，通號設計院副總經理、黨委委員，分管列控所，通號集團經營中心副主任。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

21．張苑，通號集團副總工程師，通號設計院董事、總工程師。給予撤職處分。

22．馬麗蘭，通號設計院副總工程師兼總工程師室主任。給予降級、黨內嚴重警告處分。

23．吳鏑，通號設計院市場經營處副處長。給予記大過處分。

24．李志兵，通號設計院總工程師室副主任。給予記大過處分。

25．陳鋒華，通號設計院副總工程師，列控所所長、黨支部書記兼紀檢委員。給予撤職、撤銷黨內職務處分。

26．羅松，通號設計院副總工程師，2005年1月至2007年11月任通號設計院列控所總工程師。給予降級處分。

27．葉峰，通號設計院列控所高級工程師，LKD2－T1型列控中心設備研發項目實際負責人。給予降級處分。

可以看：
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_12/28/11633069_1.shtml

④ 7.23溫州動車追尾事故該由誰負責！

感覺只處置一個局長不夠，為什麼前邊車停了後便不知道？負責聯絡的是誰？那小子才是罪魁禍首，中國公職人員服務態度蠻橫不是一天兩天了，但如此對工作不負責任就應該嚴懲，藉此也可整治一下公職人員公共服務態度