北訊集團在建工程有哪些

Ⅰ 北訊集團股份有限公司怎麼樣

簡介：山東齊星鐵塔科技股份有限公司是一家從事輸電塔、通訊塔等各類鐵塔產品的研發、設計、生產和銷售的高新技術企業。其主要產品有有750KV 及以下輸電塔產品和各類通訊塔產品兩大系列,此外,還少量生產立體停車設備、電氣化鐵路支柱等。
法定代表人：陳岩
成立時間：2002-09-30
注冊資本：108719.176萬人民幣
工商注冊號：371600228026472
企業類型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：深圳市南山區南頭街道大新路馬家龍創新大廈A座10層

Ⅱ 在建工程包括哪些

在建的工程包括下列工程：
1、企業自營的在建工程；
2、企業外包的在建工程；
3、與承包企業辦理的工程等。
進行工程建設時，需要訂立書面的建設工程合同。而在建工程發生的管理費、征地費、可行性研究費、臨時設施費、公證費、監理費及應負擔的稅費等，借記本科目（待攤支出），貸記銀行存款等科目。在建工程，指企業固定資產的新建、改建、擴建，或技術改造、設備更新和大修理工程等尚未完工的工程支出。在建工程通常有「自營」和「出包」兩種方式。自營在建工程指企業自行購買工程用料、自行施工並進行管理的工程；出包在建工程是指企業通過簽訂合同，由其它工程隊或單位承包建造的工程。
《中華人民共和國民法典》
第七百八十八條
建設工程合同是承包人進行工程建設，發包人支付價款的合同。
建設工程合同包括工程勘察、設計、施工合同。第七百八十九條
建設工程合同應當採用書面形式。

Ⅲ 在建工程都包含哪些

在建的工程包括下列工程：企業自營的在建工程；企業外包的在建工程；與承包企業辦理的工程等。進行工程建設時，需要訂立書面的建設工程合同。而在建工程發生的管理費、征地費、可行性研究費、臨時設施費、公證費、監理費及應負擔的稅費等，借記本科目（待攤支出），貸記銀行存款等科目。
【法律依據】
《民法典》第七百八十八條建設工程合同是承包人進行工程建設，發包人支付價款的合同。建設工程合同包括工程勘察、設計、施工合同。《民法典》第七百八十九條建設工程合同應當採用書面形式。

Ⅳ 北訊集團推動大數據戰略會加速專網+的建設嗎

伴隨著網路強國、數字中國、智慧社會等國家發展目標的提出，將數字經濟發展引入快車道，共同促進世界各國互聯網和數字經濟發展，已經成為共識。發展大數據戰略是中國數字經濟發展的必經之路，是數字化時代中國特色的科技戰略重要組成部分。中國是數據最豐富市場，大數據戰略是中國特色戰略。

多家券商分析師預計，各省市政務大數據平台構建、數據共享和場景應用將加速，相關財政支持有望穩步增長，CAGR超過行業30%的平均水平，相關產業鏈--無線專網、數據整合、大數據應用、信息安全--價值量放大同時利好龍頭企業。

量子通信市場迎百億市場規模

根據中投顧問《2016-2020年中國量子通信行業深度調研及投資前景預測報告》測算，三至五年內，量子通信市場規模有望達到100-130億，到2025年將達到千億。清華大學、中科大等多個科研團隊在量子通信研究領域處於世界領先水平，因為具有絕對安全的理論特點，已提升至國家戰略高度。藉助量子通信的發展，金融、信息安全、大數據處理等領域的應用和推廣有望進一步提速。

招商證券策略分析師董理偉表示，短期看，政務、金融、國防量子通信專用網路建設是目前先行建設的領域，2-3年內政務板塊預測將有50億元以上的市場規模，長期將有數百億以上的市場。

龍躍集團和清華大學的拓撲量子信息技術研究中心成立，實現了產學研的無縫對接，在注重產業通信發展時，也為北訊集團的專網通信領域拓展開辟了一條新路。根據大通信戰略，北訊集團在龍躍集團協助下推動業務升級轉型。

Ⅳ 北科建集團開發過哪些項目

北科建集團成功開發了北京懷柔國際科創中心、天津中加生態示範區、上海中關村•虹橋創新中心、嘉興智富城、無錫中關村科技創新園、青島藍色生物醫葯產業園和長春北湖科技園等多個科技園區品牌項目和一系列高品質配套住宅社區，先後被授予國家自主創新傑出貢獻獎、中國科技地產領軍企業、中國產業園區品牌影響力企業、中國房地產模式創新領軍企業、中關村創新發展40年傑出貢獻獎等榮譽稱號。

Ⅵ 籌建期的在建工程有哪些明細

「在建工程」科目應當設置以下明細科目：
(1)建築工程;
例如： 在建工程-建築工程-圍牆
在建工程-建築工程-辦公樓
(2)安裝工程;
例如：
在建工程-安裝工程-鍋爐
在建工程-安裝工程-供水系統
(3)其他支出。
在建工程」科目的賬務處理如下：
(1)發包的基建工程，應於按合同規定向承包企業預付工程款、備料款時（憑發票），按實際支付的價款，借記「在建工程」科目(建築工程、安裝工程等)，貸記「銀行存款」科目;將需要安裝設備交付承包企業進行安裝時，應按設備的成本，借記「在建工程」科目(在安裝設備)，貸記「工程物資」科目;與承包企業辦理工程價款結算時，補付的工程款，借記「在建工程」科目(建築工程、安裝工程等)，貸記「銀行存款」、「應付賬款」等科目。
(2)基建工程發生的辦公費、場地整理費（土方）、工程管理費、可行性研究費、臨時設施費（房屋的租金）、公證費、監理費等，借記「在建工程」科目(其他支出)，貸記「銀行存款」等科目;
在「在建工程」-其他下按明細記錄：
在建工程-其他-場地平整費
在建工程-其他-辦公費
在建工程-其他-工程管理費
在建工程-其他-工資、福利
在建工程-其他-臨時設施費（房屋的租金）
在建工程-其他-監理費
在有關固定資產完工後（憑決算報告和驗收報告），能直接計入相關資產的就直接計入，否則按金額分攤計入相關資產。

Ⅶ 在建工程包括哪些

在建工程包括企業資產的新建、改建、擴建，技術改造、設備更新、大修理工程。

在建工程通常有「自營」和「出包」兩種方式。自營在建工程指企業自行購買工程用料、自行施工並進行管理的工程；出包在建工程是指企業通過簽訂合同，由其它工程隊或單位承包建造的工程。

工程相關分類

1、將自然科學的理論應用到具體工農業生產部門中形成的各學科的總稱。

2、指需較多的人力、物力來進行較大而復雜的工作，要一個較長時間周期內來完成。

3、關於工程的研究——稱為「工程學」。

4、關於工程的立項——稱為「工程項目」。

5、一個全面的、大型的、復雜的包含各子項目的工程——稱為「系統工程」。

Ⅷ 現在中國在建的十大工程都是那些

10大重點工程 中國鐵路工程總公司目前共有在建施工項目2300個，施工項目經理部近3000個。其中，承擔施工的國家重點建設項目有：青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、宜萬鐵路、京滬高速鐵路（南京大勝關長江大橋）、京津城際軌道交通工程、武廣客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線、溫福鐵路、襄渝鐵路二線、北京奧運相關工程、武漢長江隧道工程、重點城市地鐵及軌道工程、南水北調工程等30多項。 1、青藏鐵路。青藏鐵路格拉段全長1142公里，線路經過地區海拔在4000米以上地段965公里，最高為唐古拉山埡口5072米，全線分布著多年凍土，是目前世界上海拔最高的鐵路。青藏鐵路於2001年6月29正式開工，總公司所屬中鐵工程一、二、三、四、五、八、隧道、大橋、電化局和建工集團參加施工建設。共承擔145億元的工程任務，佔全線工程總價值的48％。其中線下施工總長度506.5km，佔全線新線總長1110km的46％；正線鋪軌長度668km，佔新線總長度的61％；西南、西北院承擔的監理任務總長320km。在站後工程中，承擔電力、通訊、信號共80％的施工任務；西南院、西北院承擔了部分科研任務。重點工程有世界上最長的凍土隧道——昆侖山隧道，青藏鐵路最長的隧道——羊八井1號隧道，青藏鐵路頭號控制重點工程——雪水河大橋，長江源頭第一橋——長江源特大橋，青藏鐵路和拉薩市的標志性工程——拉薩河特大橋，舉世聞名的拉薩火車站，以及穿越昆侖山、可可西里無人區和唐古拉山無人區的鋪架工程。在青藏鐵路建設中，攻克了「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大世界性難題，有許多新技術、新工藝處於國內或國際領先水平。2006年7月1日，青藏鐵路正式建成通車，目前正在總結和清算。 2、杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。中鐵工程二、四、大橋局共同參與建設。中鐵工程二局負責404片50m簡支箱梁的整體預制、架設任務，目前，引橋完成承台16座，墩柱16座，50m預制箱梁設計404片，已灌注267片，架設239片。中鐵工程大橋局承建杭州灣跨海大橋8合同段，即中引橋、南引橋、水中底墩區、航道橋高墩區上部結構，全長18.27km，是杭州灣跨海大橋中最大的標段。目前540片70m箱梁灌注320片，架設300片。中鐵工程四局負責224個墩台的施工任務。目前已完成80％。 3、宜萬鐵路。宜（昌）萬（州）鐵路是我國鐵路路網「八縱八橫」主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國東中部地區的重要交通紐帶。正線全377.128km，橋隧長度占線路總長度的72.66％，工程艱巨、地質條件差，科技含量高，施工非常艱難。中鐵工程一、二、三、四、五、十、大橋、隧道局參加施工建設。重點工程有9個：宜昌長江大橋、萬州長江大橋、堡鎮隧道、野三關隧道、大支坪隧道、魯竹壩二號隧道、雲霧山隧道、八字嶺隧道、野三河大橋等。目前橋梁工程已完成80％，宜昌長江大橋、萬州長江大橋主體工程已完成。隧道工程已完成70％。參建職工克服了工程地質復雜、生活條件差等不利因素，工程建設順利。 4、南京大勝關長江大橋（京滬高速鐵路）。南京大勝關長江大橋是我國第一條高速鐵路京滬高速鐵路跨長江的主要通道，也是滬漢蓉快速鐵路越江的重要通道，同時將成為貫通南京長江兩岸軌道交通的必要通道。南京大勝關長江大橋位於南京大勝關，距南京長江大橋上游20km，全長約9.273km是京滬高速鐵路的控制性工程，也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路樞紐重要組成部分。中鐵工程大橋局施工。2006年5月10日開工，6月底已完成6#、8#主墩鑽孔樁10根。 5、京津城際軌道交通工程。京津城際軌道交通工程，起自北京南站，訖於天津站，全長118.296km，分為北京、天津兩大標段。這是目前我國第一條全線開工的時速350km的客運專線。具有技術標准高、施工工期短，拆遷難度大等到特點。中鐵工程二、四、六、大橋局參加施工建設。目前，橋梁製作已進入正常施工，完成制梁23片。北京環線特大橋長15.594km，涼水河特大橋長21.563km；楊村特大橋長36.490km，已開始基礎鑽孔樁施工。 6、武廣客運專線。線路北起武漢站，南至新廣州站，正線全長977.7km。重點工程有天興洲大橋、大瑤山1＃隧道（10140m）、瀏陽河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新廣州站等。中鐵工程一、三、四、五、八、隧道局參加施工建設。重點工程施工進展順利；一般工程正在做施工准備，部分工程剛剛開工。特別是位於武漢長江二橋下游的武漢天興州特大橋，是世界上第一座按四線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋。該橋正橋全長4657米，在當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一，主跨達504米。使我國實現了公鐵兩用大橋主跨沖300米到500米級的飛躍。開通後，火車速度目標值可達到200公里/小時，汽車可達80公里/小時。由中鐵大橋局施工建設。 7、北京地鐵奧運支線。北京地鐵奧運支線，全長4.398km，由南向北設奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站3座車站。該工程是中鐵工程總公司投資代建的項目，中鐵工程三、九、電化局施工。此工程為奧運工程項目，是北京市的重中之重的工程，也是總公司的重點項目。目前施工進度正常。 8、武漢長江隧道工程。武漢長江隧道工程是長江上市政工程第一隧，全長3630m，採用泥水盾構法施工。2004年11月28日開工，盾構主機正在安裝，已預制管片800環，泥水處理系統安裝完畢。 9、石太客運專線。石太客運專線起自石家莊北站，終至太原站,正線全長188.4km。中鐵工程一、三、五、隧道局參加施工建設。重點工程有太行山隧道等，目前施工正常。 10、襄渝鐵路二線。襄渝鐵路二線，起始湖北省襄樊市，途徑老河口、十堰市，西至湖北省隕縣，全長235.3km。中鐵工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局參加施工建設。馬鞍山隧道、新大巴山隧道、漢江特大橋、南河特大橋、新毛壩關隧道、三匯鎮渠江三線特大橋等重點工程已全部開工，施工進度正常。

Ⅸ 在建工程包括什麼

在建工程通常有「自營」和「出包」兩種方式。指的是企業資產的新建、改建、擴建，或技術改造、設備更新和大修理工程等尚未完工的工程支出。

企業外包的在建工程， 貸記「銀行存款」等科目。將設備交付承包企業進行安裝時，借記本科目（在安裝設備），貸記「工程物資」科目。

與承包企業辦理工程價款結算時，按補付的工程款，借記本科目，貸記「銀行存款」、「應付賬款」等科目。

拓展資料：

在建工程（英文：construction work in process），指企業資產的新建、改建、擴建，或技術改造、設備更新和大修理工程等尚未完工的工程支出。在建工程通常有「自營」和「出包」兩種方式。

自營在建工程指企業自行購買工程用料、自行施工並進行管理的工程；出包在建工程是指企業通過簽訂合同，由其它工程隊或單位承包建造的工程。

一、本科目核算企業基建、技改等在建工程發生的價值。

企業與固定資產有關的後續支出，包括固定資產發生的日常修理費、大修理費用、更新改造支出、房屋的裝修費用等，滿足固定資產准則規定的固定資產確認條件的，也在本科目核算；沒有滿足固定資產確認條件的，應在「管理費用」科目核算，不在本科目核算。

二、本科目應當按照「建築工程」、「安裝工程」、「在安裝設備」、「待攤支出」以及單項工程進行明細核算。

在建工程發生減值的，應在本科目設置「減值准備」明細科目進行核算。

三、本科目的期末借方余額，反映企業尚未完工的在建工程的價值。

網路_在建工程

Ⅹ 北訊退老三板代碼

北訊退老三板代碼為：002359
【拓展資料】
剛剛經歷債務危機風波的北訊集團迎來了好消息。公司9月17日早間披露，公司全資子公司北訊電信(珠海)有限公司獲得了金融資本認可，橫琴金投資本管理有限公司擬以1.42億元，受讓北訊集團持有的北訊珠海10%股權，北訊珠海整體估值14.2億元，橫琴金投以現金支付方式一次性向轉讓方全部繳付股權轉讓價款。
此次交易除了北訊集團可以回籠資金，用於日常經營，解決當前的資金困難之外，對於北訊集團在投融資模式創新、發展戰略的認可等方面都具有重要意義。
資料顯示，北訊珠海注冊資本14.2億元，總資產16.7億元，總負債2.42億元，凈資產14.28億元，與此次估值基本相當。值得注意的是，北訊珠海目前尚未有營業收入，也即意味著公司尚處於建設階段，未投入運營。業內人士表示，公司一旦資金出現問題，容易出現爛尾工程，導致資產價值大幅縮水，而在此時公司通過股權轉讓引入具有國有背景的金融資本，新股東方將發揮在資本方面的優勢，為公司後續建設的資金籌措提供強有力支持，確保項目正常推進。
北訊集團此次融資摒棄了此前慣用的債務融資模式轉而採用股權融資模式，為公司持續發展趟出了新的融資路徑。2017年，北訊集團借殼上市以來，公司立足主業加速無線電信專網的基礎設施建設，但這一過程投入巨大，而投入運營初期又面臨收入規模快速膨脹引發的應收賬款數額巨大、流動資金需求大的問題，公司單一依靠母公司為各個項目子公司提供擔保融資的模式，的確面臨較大風險，特別是在金融環境持續收緊的大背景下，公司出現偶發的資金期限錯配導致債務違約問題的出現也就難免。此次北訊集團採用子公司股權融資模式，實現了子公司自我造血式發展;上市公司通過存量股權轉讓可以回籠資金提高自身流動性，降低杠桿比例、提高進一步融資的能力，支持子公司發展。
另外一個不容忽視的是橫琴金投的國企身份。企查查信息顯示，橫琴金投為國有背景，其唯一的股東為橫琴金融投資集團有限公司，注冊於珠港澳大灣區的珠海橫琴新區，是橫琴新區投融資的首要平台，實際控制人為珠海市橫琴新區管委會財政局。業內人士表示，國有企業在對外投資中較為謹慎，對於投資標的有著嚴格的盡職調查和審計過程，而北訊集團近期遭遇流動性危機，進而引發市場對於公司發展模式可持續性以及財務造假的質疑。橫琴金投的進入，體現了國有金融資本對北訊集團在過去長時間的發展戰略、所擁有的頻率資源價值、固定資產投入真實性、未來發展前景的認可，以真金白銀回應了對於北訊集團財務虛假的質疑。