大華股份汽車

1. 朱江明：零跑要活成最後五分之一

作為國內第五家交付的造車新勢力，零跑汽車沒有像主流新能源車企一樣，以SUV市場為入口，而是選擇小眾的轎跑車型零跑S01。

近日，零跑S01發布了460版，新車共有兩款配置：460標准版補貼後售價12.99萬元，460Pro補貼後售價14.99萬元，NEDC續航里程為451km。

「造車新勢力到現在能發聲的不超過20家，真正能出產品的在10家以內。再過兩年以後，基本上5家是最多了，這是我的判斷。」在朱江明看來，零跑會是最後的五家之一。

零跑憑什麼能成為最後的五家之一？

朱江明認為，電動汽車越來越向電子產品靠攏，而底層電子電器的架構技術以及與硬體配合的系統集成技術，將取代傳統硬體平台和三大件技術，成為未來汽車的核心技術。而大華股份在智能交通領域10年的積累以及在底層嵌入式軟體和演算法領域的優勢，將讓「IT人造車」佔有先機。

大華股份不僅為零跑汽車提供了資金，還為其提供了技術、人才和管理經驗。大華股份的人工智慧研究院、大數據以及雲計算的研究院、晶元研究院以及5000多科研人員，成為了零跑的「智庫」。

截止去年11月底，零跑汽車獲得了367項發明專利，其中發明專利92項、實用新型242項、電機電控29項、動力電池46項、智能駕駛18項等，成為了造車新勢力中發明專利佔比最高的企業。

不過，零跑汽車目前還沒有取得生產整車的資質，依然由長江汽車合作代工，前不久長江汽車陷入欠薪裁員傳聞，或多或少會對零跑汽車的生產產生影響，前有小鵬收購廣州福迪汽車獲得造車資質，零跑會不會如出一轍？

「資質方面，只要我們自己努力把產品做好，一定可以拿到資質。」朱江明認為目前零跑的重點不是拿資質，而是如何把T03做好，「從現在來看，造車新勢力越來越少了，實際上空出了很多資質，空出來了，就不擔心了，只要活著就不怕沒資質。」

2020年被業內認為是造車新勢力的「生死之年」，現階段的零跑被朱江明稱作是「剛剛走完前半程」。

「前面的半程是打基礎的過程，我一直說長跑運動員起跑第一，到終點還是第一的概率比較小。」被員工稱為「技術控」的朱江明，始終強調「穩」，「我們不一定跑得最快，但要有後勁，基礎要打好。」

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 零跑老東家大華股份是如何避免深陷燒錢泥淖的

日前，零跑汽車公布了旗下第三款量產車型零跑C11設計草圖，新車定位純電高端SUV，將於廣州車展首發，計劃於2021年正式上市。零跑C11是基於零跑汽車純電動模塊化C架構的首款車型，長寬高為4745/1890/1635mm，軸距達2923mm，續航里程超過600公里。

所以，從大華股份的經營我們再看零跑汽車，在「不差錢兒」的情況下，零跑汽車不必背上包袱，所以才能有精力投入到產品開發和經營上。不過，也由於股東這種小手筆的投入，我們也不能指望零跑汽車跑得太快，畢竟當下這種行情中，小體量的企業拼的不是誰跑得快，而是誰能跑得穩。

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3. 一邊三年不缺錢一邊上市T03，零跑汽車正在加速破局

中國新能源汽車行業有一撥特殊的存在，叫造車新勢力。它們出現於中國新能源汽車潮湧之時，呈現百花齊放之勢，只不過幾年功夫下來，大多雷聲大，雨點小，日子越過越拮據。
不止一人在說，未來造成新勢力能存活下來的，也就3-5家。每每有這樣的言論，相信不少造車新勢力都會心頭一緊，壓力倍增，盤算著自己如何才能破局。
零跑汽車董事長朱江明也曾承認未來能存活的造車新勢力不會太多，但他似乎一直保持著自信。
「至於零跑，我們希望比別人跑得穩一點，積蓄能量，因為汽車需要很多的資金，需要很長的周期，我們按照每年發布一款車的速度往前走，前期無論是從融資的金額，消耗的金額，零跑應該說花錢是最少的，但是照樣每年要量產一款車，希望我們能夠走出來。」
新能源市場補貼在退坡，國際汽車巨頭在入場，造車新勢力則在吐血，但在零跑汽車看來，不受外界影響，按照自己既定節奏穩健向前，那前方便光明依舊。
有時候，你不得不承認，「不玩概念，不講故事」，一切「穩」字當頭的零跑汽車，確實是造車新勢力中的一股清流。
零跑汽車是誰？可能很多人並不只知道，因為它實在是太低調了。相比納斯達克上市的蔚來汽車、微博造車的理想汽車，為夢想窒息的FF，默默造車的零跑汽車其實鮮有話題度，但在今年，它卻一次又一次的上了「車圈熱搜」。
就是在疫情和外界懷疑的環境下，零跑汽車接連幹了這樣幾件事。
第一件事是4月15日，零跑S01 460版在杭州正式上市。
這次上市車型，其實也是對零跑S01的一次車型補充，其最大特點無疑是售價下調，續航上升。
新車售價區間為12.99-14.99萬元，新增晨光黃和夜眸藍兩種車身顏色，NEDC續航里程為451km。
相比老款車型，新款460版，在價格上下降了1萬元，同時續航里程從原先的380km提升到451km，無疑大大提升了產品競爭力。
在我們的印象中，此前零跑S01的銷量成績並不突出，1萬的銷量目標僅僅完成交付1000台左右。原因其實很明顯，一方面零跑品牌曝光少，流量自然也要少很多；另一方面，S01所在的Coupe本身是一個小眾市場，大多數用戶更想要實用性。
但其實，我們可以看到，在如今純電車型同質化嚴重的市場中，有零跑S01這樣一款差異化頗為明顯的車，是狠狠擊中年輕人消費者個性化需求G點的。
此外，隨著新版本的上市，在15萬區間內，零跑S01做到了有400多續航里程的沒它智能，比它智能的更是比它貴，這樣一招「降維打擊」的成效有望在銷量上得到體現。
零跑汽車做的第二件事，其實也發生在零跑S01上市發布會上。
零跑汽車董事長朱江明擲地有聲的說出：「（我們）三年之內不需要外部融資。」
要知道，造車新勢力缺錢是公認的，不止一位大佬訴過苦，而朱江明卻能喊出這句「不差錢」，無疑是有著十足底氣的。
對造車新勢力而言，現階段市場環境下如何確保資金鏈安全尤為重要，而背靠大華股份的零跑汽車屬實少了很多的煩惱。
一直以來，大華股份不僅給零跑汽車提供了資金支持，還提供了管理經驗和生產技術。可以說，零跑汽車便是脫胎於大華股份。當其他造車新勢力還在困擾於如何活下來時，零跑汽車卻能夠潛心發展，無疑要穩健的多。
零跑汽車做的第三件事是與一汽轎車達成戰略協議。
據戰略合作協議來看，雙方將在智能電動汽車關鍵部件的研發、製造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動汽車車型，並將整合優勢資源，就關鍵基礎技術開發、生產模式創新等領域進行深度研究。
零跑汽車自成立4年多以來，在「三電」系統、智能網聯系統、智能駕駛系統等領域取得了數百項的專利技術，成為國內少數擁有智能電動汽車完整自主研發能力的企業。
特別在被業界公認為未來汽車技術競爭「制高點」的智能駕駛領域，零跑依託大華股份在人工智慧、圖像捕捉、AI晶元等領域技術積累，更是完全掌握了自動駕駛核心硬體平台和演算法技術，實現了自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化覆蓋。
此次，一汽選擇與零跑簽署戰略合作協議，無疑也是看重了零跑汽車在智能純電汽車上的潛力，有望通過強強聯合的協同趨勢，實現技術與產品的雙重突破。
現如今，面對新能源大潮，車企之間「抱團取暖，同舟共濟」並不是一件新鮮事。前有長城寶馬合資光束、後有比亞迪豐田合資，如今零跑汽車也進一步擴大著自己的朋友圈。
俗話說，朋友多了路好走。往後的汽車市場中，有朋友的總比沒朋友的要混得開一些。
零跑汽車做的第四件事，其實是上市零跑T03，正式入局小車市場。
從燃油車方面來看，A00級小車市場萎縮的厲害，但這一部分需求其實是一直存在的。不然的話，市場中不會出現奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、長安新能源奔奔E-Star，上汽科萊威CLEVER、宏光MINI EV也不會急著入局。
從電動車方面來看，A00級車型C端人群佔比是非常高的，其市場份額甚至在整個新能源車中排在第二大市場。而像零跑T03這種有續航、有配置有品質的經濟性小車，正可以滿足絕大多數用戶的使用需求，此時入局正是抓住了時機。
當零跑T03「脫水」上市時，我們了解到正是其產品與售價兩部分內容：NEDC續航做到了403km，這對大多停留在300-350km續航區間的同級產品，有著更明顯的競爭優勢；
本應在更高級別車型中出現的L2輔助駕駛系統，在T03中便可以享有，也令這樣一款代步小車在城市道路中的通勤變得更加輕松。
與此同時，零跑T03補貼後全國指導價分別為6.58-7.58萬元，也可謂是「良心價」，能以更加強大的姿態直面市場競爭。
有一個「電梯理論」是這么說的：坐上電梯的時候，無論你是站著、坐著還是趴著抑或是原地做俯卧撐，都不會影響你升到頂樓，這其中的關鍵是要坐上大時代的電梯。
當新能源這一大時代來臨時，零跑汽車藉助T03入局小車市場，其實也是奮力搭上了這一班電梯。
當大型化和高端化逐漸成為國內新能源汽車發展的趨勢，當小車正逐漸被邊緣化的趨勢下，零跑T03作為其推出的第二款車型，無疑充當的仍是先鋒官的角色。
它需要做到的是通過長續航、高科技等優勢去打開市場，提升品牌知名度，讓零跑汽車得以在未來的新能源市場中占據一席之地，分到更多的蛋糕。
朱江明曾經感慨說：造車就像長跑，過程一定很漫長，希望有一天零跑能像豐田、大眾那樣有上千萬輛的銷售成績。
在激烈的市場競爭之中，我們並不能預測究竟誰可以笑到最後，不過，「穩扎穩打」的零跑汽車或許正是一個被大家小覷的選手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 零跑汽車是哪個廠家的

零跑汽車是一家創新型的智能電動汽車企業，擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。

零跑汽車成立於浙江杭州，推出的第一款智能純電動汽車零跑S01公開亮相。車型全系配備有智能互聯及以預防為核心的零跑ADAS系統，含自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、疲勞駕駛預警、智能自動泊車等多項智能駕駛功能。

(4)大華股份汽車擴展閱讀

發展歷程

2015.12 浙江零跑有限公司注冊成立。

2017.11 零跑汽車首款量產車型S01亮相。

2017.12 零跑汽車獲紅杉中國Pre-A輪領投。

2018.3 零跑汽車2018合作夥伴大會在杭州召開。

2018年亞洲消費電子展上，零跑汽車宣布與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛晶元「凌芯01」已進入集成驗證階段，與2019年第二季度進行實車測試。

2018.6 零跑汽車宣布與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛晶元「凌芯01」已進入集成驗證階段。

2018.6 零跑與高德地圖、特來電達成戰略合作。

2018.10 零跑汽車金華智能製造基地首批S01白車身下線。

2018.11 零跑汽車全國首家直營零跑中心正式開業。

2018.11 零跑汽車計劃完成A輪融資，融資金額25億。

2019.1 零跑汽車品牌暨S01上市發布會於北京水立方舉行。

5. 零跑汽車背景是什麼

零跑汽車背景其實是2015年由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。是一家創新型智能電動汽車品牌，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發等。

零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創始人朱江明之前是大華股份的創始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監控設備製造企業。而零跑汽車已是朱江明的第三次創業。

零跑汽車的背後大股東是大華股份，該公司是全球安防設備的龍頭，以生產全方位高清視頻攝像頭等設備著稱。大華股份在2015年成立零跑汽車時，也是考慮到電動車未來的自動駕駛與安防之間有著共通的原理。

零跑汽車要真正進入新勢力第一陣營，還必須刷新自身的品牌高度和形象。對此，零跑汽車聯合創始人、董事、總裁吳保軍公布了品牌升級戰略，零跑將構建產品型用戶企業，堅持以用戶為中心，與用戶共創共享，不斷提供高附加值產品與高品質服務。

具體來看，零跑汽車將構建零跑智慧生態社區，主攻客戶體驗、溝通體驗、渠道體驗和關愛體驗幾方面。零跑對於這種風格化的廣告包容度很高，品牌定位應該是貫徹到底的年輕態。

從成立之後5年多的默默無聞，到今年的融資到位、主流新車上市，零跑汽車從1.0進入2.0發展階段。發展形勢雖已更加明朗，但是零跑面臨的壓力依然存在。例如市場環境方面，「缺芯」影響產能上量，間接影響著市場對於C11的認可度是否持續。

根據零跑汽車的規劃，到2025年底前將推出8款車，覆蓋35萬元以內，分為T、A、C和D四個系列。此外，從2022年起，零跑汽車將開啟海外市場發展。

6. 零跑汽車是哪個公司的

零跑汽車就是零跑汽車企業的。

該企業由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。自2015年成立以來，企業已掌握「三電」系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，並與安防領域巨頭大華股份聯手研發自動駕駛晶元「凌芯01」。

(6)大華股份汽車擴展閱讀：

發展歷程

2015.12浙江零跑有限公司注冊成立。

2017.11零跑汽車首款量產車型S01亮相。

2017.12零跑汽車獲紅杉中國Pre-A輪領投。

2018.3零跑汽車2018合作夥伴大會在杭州召開。

2018年亞洲消費電子展上，零跑汽車宣布與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛晶元「凌芯01」已進入集成驗證階段，與2019年第二季度進行實車測試。

2018.6零跑汽車宣布與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛晶元「凌芯01」已進入集成驗證階段。

2018.6零跑與高德地圖、特來電達成戰略合作。

7. 零跑汽車作為一家新企業，優勢在哪兒呢

零跑汽車成立於2015年，創立至今只有6年的時間，但是發展卻一點都不慢。查詢了些資料我發現主要在兩個方面做的比較好：第一是絕大部分的研發人員在專業領域都有過硬的知識技術能力，第二他們家的製造車間堅決功能性和科技能力，在硬體和軟體方面都有很高的技術支持。

8. 零跑c11汽車是哪個公司的

零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。

零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區。是一家創新型智能電動汽車品牌，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發等。

零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創始人朱江明之前是大華股份的創始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監控設備製造企業。而零跑汽車已是朱江明的第三次創業。

零跑汽車產品：

2019年年中零跑正式發布首款轎跑S01，NEDC續航里程最高451km，擁有L2級別的智能駕駛輔助系統和硬體配置，能夠實現整車OTA升級，以及實現6.9秒百公里加速成績，起步價11.99萬元。

有趣的是，零跑自身並未把這款車當成走量車型。因為按其官方說法，「這款車主要作用是展示零跑技術實力，並用個性化的車型來打出知名度和市場關注度。"

實際上也確實如此，自2017年底S01亮相以來，這款小型的純電動跑車就頗受爭議。

這不僅因為S01略帶新奇的造型，更是因為S01瞄向的是一個異常小眾的市場，這與當時新造車企業紛紛將第一款產品設定為熱門的SUV車型或者是更為炫酷、尺寸更大的超級跑車相比，零跑像是一個真正的異類，也沒少被大夥吐槽。

再看銷量，截至目前已累計交付新車超過2,000輛。雖然成績並不亮眼，但異於競品的外觀設計讓S01賺足了嗪頭。

9. 零跑汽車是哪個公司的

浙江零跑科技有限公司。

零跑汽車為一家創新型的智能電動汽車品牌，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。該品牌創立於2015年，總部位於浙江杭州濱江高新開發區，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案等。

(9)大華股份汽車擴展閱讀

浙江零跑科技有限公司由大華股份及其主要創始人投資，是專注智能電動汽車行業的企業。公司致力於安防監控和智慧交通領域的技術積累及整車製造經驗，將安防監控技術中AI、視頻圖像處理技術、生物識別技術等技術應用於新能源汽車，為用戶提供智能電動汽車。

零跑汽車成立於浙江杭州，推出的第一款智能純電動汽車零跑S01公開亮相。車型全系配備有智能互聯及以預防為核心的零跑ADAS系統，含自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、疲勞駕駛預警、智能自動泊車等多項智能駕駛功能。