上海國際港務集團副總

1. 全球范圍內知名抓鬥企業有哪些

推薦個「上海港務局南浦港務公司」~挺有名的~~包起帆：全國著名「抓鬥大王」
被譽為「抓鬥大王」的上海港務局南浦港務公司工程師包起帆，數十年來本著「在崗位盡責、為事業奉獻」的精神，與其他同志一起，發明創造了多種高效、安全的裝卸工具和裝卸工藝，為國家和人民創造了大量財富。
包起帆，上海國際港務集團公司副總裁，中國發明協會副會長，1951年出生，1968年參加工作，刻苦鑽研技術，取得多項發明創造，有「抓鬥大王」之稱。他先後獲得15項國家專利，3項國家發明獎，1項國家科技進步獎，14項省部級科技進步獎；還榮獲日內瓦、巴黎、匹茲堡、布魯塞爾等11項國際發明博覽會金獎。他連續10次被評為上海市勞動模範，連續3次被評為全國勞動模範，還獲得「全國『五一』勞動獎章」、「全國十大傑出職工」、「全國優秀共產黨員」等稱號。
每當逢年過節，包起帆總要去看望幾位他當年一起工作的老碼頭工人，今年春節包起帆又來到了周振天家裡。周振天十幾年前在碼頭裝卸貨物時被圓木壓成重傷以來，就一直癱瘓在家。在拉家常中，包起帆聽說8年前替老周買的那輛輪椅已壞，便馬上叫周振天的家人去買一輛最好的輪椅。出門時還關照老周好好休養，有什麼問題再找他。年初三，老周便興高采烈地坐上了新輪椅到包起帆家拜年。
曾經做過裝卸工的包起帆，始終沒有忘記像周振天這樣的普通職工。自1981年以來，包起帆獲得了國家及上海市的多項科技獎勵。他把獎金都寄給了傷殘職工或捐給生活困難職工，累計已經捐出七八萬元。

2. 近一年來國際、國內發生了哪些重大時事

上海洋山PK浙江北侖，區域經濟也好，一體化經濟也罷，長三角中國第一港之爭已成為事實。年11月2日，國際海運(中國)年會在上海召開，會議上聚首的馬士基、和黃與中遠等 十餘家國內外海運巨頭紛紛把關注的目光投給即將開港的上海洋山深水港。

11月初，洋山港進行了最後的保安、防火等一系列演習，上海港務集團也已經把全部的歐洲航線從外高橋調整到洋山港。

而此時就在幾十海里以外，目前吞吐量居全國第二位
的寧波港也正在有條不紊地進行著北侖港區的擴建工作，位於寧波慈溪和嘉興市之間的杭州灣大橋也正在緊張的建設之中。全國吞吐量居前兩位的港口正為成為中國乃至世界的超極港口展開一場海岸線上的PK。

天時地利北侖占優

建港口最需要的天時地利，在這個方面浙江北侖港顯然比建在小洋山島上的上海洋山港更有優勢。上海蘆潮港附近的居民告訴記者，每年都有很長時間會受到台風的影響。上海港口管理局洋山辦的工作人員也說，每年洋山港肯定會有十幾天因為台風不能作業。而寧波北侖港區因為有舟山群島的環抱，受台風的影響就會小很多。

寧波港北侖第二集裝箱有限公司副總經理江濤表示，洋山港每年最多的作業時間大概只有280天，比北侖港要少很多。而且對於定期集裝箱航班來說，航期延誤率是必須要考慮的因素。另外，北侖港的吃水深度也要比洋山港深。洋山港雖然是深水港，吃水深度也只有15米，而北侖港卻有17米。

洋山港一期碼頭建在嵊泗列島中的小洋山島上，與上海的交通要通過長達32.5公里的東海大橋來實現。僅洋山島一期工程5個深水泊位加上東海大橋的造價就超過142億人民幣，而整個洋山港工程的預算成本據說要超過1000億人民幣。與之相比，北侖港建在陸地上，建設成本要遠遠小於洋山港。

在兩大港口的競爭之中，舟山的地位最為玄妙。無論是洋山港還是北侖港，都要從舟山「借島」。洋山港一期碼頭所在的小洋山島本身就位於舟山市的嵊泗列島，而浙江省也規劃打造「寧波舟山港」的統一品牌，現階段正在開發岸線資源比較豐富的金塘島和六橫島。

目前，國家已經批准設立了洋山港口區，洋山港的港政、航政和口岸管理權完全歸上海所有，行政歸屬為浙江。這樣的劃分，必將使洋山港在未來的建設中要面對諸多「扯皮」的問題。而同在浙江省的寧波和舟山合作起來就比較容易，浙江省港航局的領導就透露：「按照省政府的目標，三年內寧波舟山港將成為全國最大的港口。」

資本競爭 難分伯仲

據世界海運年會公布的數字，近兩年中國已經成為世界海運業的關注中心，佔了世界海上貿易增長量的60%以上。盡管中國目前仍只佔世界海運進口的10%和海運出口的5%，卻因增長迅速而對世界海運業影響重大。

與中國海運的增速相比，中國建設港口的資金缺口相當巨大。在這樣的背景下，外資投資碼頭的力度逐年加大，洋山港碼頭更是吸引了十餘家國際海運巨頭排隊買單。日前，上海洋山港二期項目終告名花有主，由和黃、中遠集團及馬士基組成的財團，獲上海政府首肯，雙方也草簽了協議。

洋山港引來了國際巨頭，北侖港也沒有落後。根據美林證券的報告，目前北侖港第一、三期為國有全資；第二期由本港最大碼頭營運商與和黃寧波港務局以49%∶51%的比例合資；第四期由寧波港務局、地中海航運、義大利郵船、台灣長榮合資；第五期大榭島碼頭由招商局集團、寧波港務集團和大榭島發展局合資。寧波港集團有限公司集裝箱發展部部長黃衛平認為，寧波港對於和外來資本的合作非常自信，而引入更多的競爭者是未來寧波港發展的一個趨勢。

腹地之爭 上海搶先

根據交通部的統計數據，上海港2004年的集裝箱吞吐量為1455萬標箱，寧波港2004年的吞吐量為400 萬標箱。而按照規劃，到2010年，上海港吞吐量達2500萬標箱，寧波港達1000萬標箱，兩者之和達3500萬標箱。

從運力不足到運力過剩，是上海港和寧波港都必須要面對的問題。在寧波港集團看來，腹地也是上海最大的優勢。作為長三角經濟區域的龍頭，上海的輻射作用極其明顯，其甚至可以通過長江一直滲透到武漢、長沙這樣的中部地帶。在北侖港擴建之初，寧波港有關方面一直希望臨近浙江的江西、安徽能成為自身的腹地，但最後還是事與願違。

而在2004年6月18日，上海國際港務集團及其下屬的上海港集裝箱股份有限公司各以現金出資2.016億元和1.68億元，分別持有改制後的武港集團30%和25%的股權，最終控股武漢港。在洋山深水港開港之前，上海港務集團已經搶先下手開拓長江流域的箱源，而穩定箱源就意味著穩固和提升上海港的地位。

上港集箱自2000年7月上市以來，取得了快速發展：2004年，公司主營業務收入達到40.43億元，相比之下，依託寧波港的上市公司寧波海運就遠沒有上港集箱在資本市場上的那份瀟灑，主營業務收入在2004年只有8.1億元。

洋山港的開港不但給寧波港造成了巨大的壓力，也影響到了韓國和日本的一些港口。韓國駐上海領事館最近就向韓國政府、總統府提交了一份分析洋山港建成後影響的報告。其指出洋山港的半路殺出，沖擊了韓國利用釜山港設立東北亞物流中心的規劃，全球最大規模的洋山港建成之後，釜山港的貨物吞吐量將減少30%。

交通競爭兩橋爭風

就長遠來看,洋山港和北侖港面臨的問題是運力過剩，但在今天，面對的問題卻還是運力不足。無論在上海港務集團還是在寧波港集團看來，競爭固然存在，但合作也是應有的主題。

不少學者認為，寧波北侖港和上海洋山港，某種意義上是一種重復建設。但是，另一種聲音認為，由洋山港引發的長三角港口之爭，是在市場經濟條件下進行的一次公平競賽。而在這次競賽中，雙方都不約而同地選擇「轉口港」作為PK的底牌。

目前，世界前兩大港新加坡港和香港港所處理的集裝箱，有60%-70%是轉口貨，而上海港的主要貨源還是來自於內陸經濟腹地，轉口的比例不到3%。上海國際港務(集團)股份有限公司董事長陸海祜表示：「要打造國際航運中心，單依靠腹地的貨源是不夠的，上海港需要加大中轉量，才能充分發揮國際樞紐港的功能。」

目前，洋山港區已經為全國唯一保稅港，其將享受保稅區、出口加工區和保稅物流園區相關的稅收和外匯管理政策。而地處北侖的寧波保稅區也已經得到國務院批復，可以實現區港聯動。

針對腹地資源不足，寧波港集團早就提出要改變港口的定位。要加大吸引中轉貨船的力度。在寧波港看來，隨著港口的不斷發展，寧波港將會在進口、出口之外加大做轉口的機會。而且，為解決寧波腹地不足的困難，浙江已經在2003年著手修建杭州灣大橋。

浙江的杭州灣大橋將會連接嘉興和寧波北部的慈溪，可以減少寧波到上海的車程約兩個小時。目前杭州灣大橋的投資已追加到108億，在杭州灣大橋完工以後，經濟發達的江蘇南部到達上海洋山港和寧波北侖港的路程將基本相同。

在寧波港務局看來，上海港是老大哥，這點毋庸置疑。但在杭州灣大橋建成後，對於蘇州這樣的蘇南城市，到洋山港和北侖港的物流成本基本相同。要贏得這些城市企業的認同，就要在服務上下大力氣。

寧波港集團宣傳部的負責人告訴記者：「浙江人向來是做得多，說得少，我們從來沒有說要做中國第一大港。但我們也相信只要自己的事情做好了，一切都會自然而然的到來。」正所謂，不說PK的人也不怕PK。

3. 陳碼頭是誰的稱呼

陳碼頭是陳戌源的稱呼。陳戌源四十年前，他只是站在外灘碼頭上的一個碼頭工人。今年5月之前，他是上港集團董事長。而如今，卸任了在上港集團的職務，擔下這沒有行政級別的足協主席一職，63歲的陳戌源清清爽爽，眼下只有一件事就是中國足球。所以陳戌源也有了陳碼頭這個稱號。

陳戌源經歷

曾任上海港駁船公司團委副書記。上海港務局團委副書記、書記。上海港寶山集裝箱裝卸公司經理，上海港務局副局長兼上海港集裝箱綜合發展公司副總經理、黨委副書記；上海港務局副局長兼上海港集裝箱股份有限公司董事長。上海國際港務集團有限公司黨委副書記、副總裁兼上海港集裝箱股份有限公司董事長等職。

4. 上港集團副總裁黃新工作經歷簡介

姓名 黃新 職務 副總裁
任職起 2006-10-23 任職止 2014-04-17
出生年份 1957 性別 男
最高學歷 大專 畢業院校
職稱和所得證書 政治面貌 中共黨員
工作經歷 黃新，歷任中遠集裝箱運輸公司班輪部總經理；中遠集裝箱運輸公司歐洲貿易區總經理；上海國際港務(集團)有限公司副總裁；上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁等職。

5. 諸葛宇傑的人物履歷

歷任：上海港務工程公司第四工程處施工員、主任助理、副主任、第四分公司經理；上海港務工程公司總經理助理兼第四分公司經理；上海港務工程公司副總經理；
1999.07-2005.11，上海港務工程公司總經理、黨委書記；
2005.11-2009.02，上海洋山同盛港口建設有限公司總經理、黨委副書記，上海同盛投資（集團）有限公司副總裁兼洋山同盛港口建設有限公司總經理；
2009.02-2011.02，上海市普陀區委常委、副區長；
2011.02-2013.04，上海國際港務（集團）股份有限公司黨委副書記、總裁；
2013.04-2013.07，上海市楊浦區委副書記、代區長；
2013.07-2015.01，上海市楊浦區委副書記、區長；
2015.01-，上海市楊浦區委書記。

6. 上港集團主要領導陳戌源簡歷

1. 男，中國籍，1956年7月出生，1973年11月參加工作，中共黨員，碩士學位，1997年7月畢業於上海海運學院工商管理碩士研究生班，高級經濟師；

2. 曾任上海港駁船公司團委副書記；上海港務局團委副書記、書記；上海港寶山集裝箱裝卸公司經理，上海港務局副局長兼上海港集裝箱綜合發展公司副總經理、黨委副書記；上海港務局副局長兼上海港集裝箱股份有限公司董事長；上海國際港務（集團）有限公司黨委副書記、副總裁兼上海港集裝箱股份有限公司董事長等職。十一屆全國人大代表，現任上海國際港務(集團)股份有限公司黨委書記、董事長。

7. 陳戍源簡介

陳戌源，男，漢族，籍貫上海，1956年7月出生，1973年11月參加工作，1979年1月加入中國共產黨，工商管理碩士學位，高級經濟師 。1997年7月畢業於上海海事大學工商管理碩士研究生班。 現任中國足球協會主席。

一足球的發展歷程

（1）1835年，在英國設菲爾德成立了世界上第一個足球俱樂部。1863年，在英國又成立了第一個足球協會。從此，有組織的、在一定規則約束下的足球運動開始從英國傳遍歐洲，傳遍世界。在19世紀末，足球運動在西歐國家已相當普及。

（2）在1896年第一屆奧運會上，就將足球列為比賽項目之一，結果丹麥隊以9：0戰勝希臘隊，成為奧運會足球比賽的第一個冠軍。1904年，英國、法國、荷蘭、比利時、西班牙、瑞典和瑞士七個國家的足球協會在法國成立了國際足球聯合會，並推選法國人蓋蘭為第一任國際足聯主席。

二足球的玩法

（1）搶斷分為正面搶斷、側面擠位和。要玩好，熟練運用鏟球是非常重要的。三個位置的職能不同，後衛同樣可以被培養成具有攻擊性，而前鋒也能成為彪悍的中場核心，中場也能成為後場的鐵閘。

（2）開球時，守方隊員須站在中圈以外的本方半場內。這同踢任意球時，守方隊員須站在至少距球9.15米處的意義相同，其作用是保證攻方隊員踢球時不受對方阻礙。中線的中點俗稱開球點。開球時，球必須放定在該點上。

8. 上海國際港務集團

上海國際港務（集團）股份有限公司是我國大陸最大的港口企業。集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改制，注冊資本為18,568,982,980元,由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團"招商國際"等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。集團於2006年10月26日在上海證券交易所正式掛牌上市。集團股票自上市以來市值穩步攀升，市場反映良好。目前，正按照股份制企業規范運作。

上海國際港務（集團）股份有限公司現有生產用碼頭長度21.43公里，共有生產用泊位137個，其中萬噸以上泊位82個，集裝箱泊位26個，全年貨物通過能力為13660萬噸，集裝箱通過能力為850萬標准箱。集團擁有各類裝卸機械2539台，其中集裝箱橋吊66台，生產用倉庫30.1萬平方米，堆場380.4萬平方米，其中集裝箱堆場241.8萬平方米，箱容量28萬個標准箱；糧食圓筒倉2座，容積16.8萬立方米，容量12.4萬噸；運輸船舶9艘，各類港務船舶174艘，以及"新雙峰海"減載船1艘。
集團的重大件裝卸接運中心，為貨主提供全過程、全方位的重大件貨物物流服務。近年來，裝運的重大設備有：磁懸浮列車設備，地鐵車廂，華東電網、秦山核電站，三峽設備，隧道工程設備等，單件設備最大的有700多噸，在上海化工工業園區裝卸的最重的化工設備達到800多噸。

集團擁有一流的引航技術和設施、船舶拖帶、減載設備，共擁有25艘大馬力拖輪，可為進出口船舶提供全方位服務。一大批中外資大航運企業增強了對上海港發展的信心，全球最大的20家船公司已全部進駐了上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家，貨運代理企業250多家。

集團充分利用得天獨厚的碼頭、技術和信息化優勢，形成了優質高效多功能的特色。

集團十分注重提高集裝箱裝卸效率，目前集裝箱碼頭最高裝卸船時量已達到每小時529.23箱，集裝箱橋吊單機台時量最高達到81.85箱，集裝箱船舶的平均在港時間，已下降到了25小時。

為了迅速提高上海國際港務（集團）股份有限公司的集裝箱轉運、處理能力，集團投入巨資建設上海外高橋保稅區物流園區。今年4月15日經國家海關總署等中央部委聯合驗收，正式封關運作，佔地1.03平方公里，這是促進港航產業與現代物流產業聯動發展的先行示範區，也是我國目前最大的集裝箱物流轉運基地。

9. 陳戌源的個人經歷如何

陳戌源，十一屆全國人大代表，曾任上海港駁船公司團委副書記；上海港務局團委副書記、書記；上海港寶山集裝箱裝卸公司經理，上海港務局副局長兼上海港集裝箱綜合發展公司副總經理、黨委副書記；上海港務局副局長兼上海港集裝箱股份有限公司董事長；上海國際港務（集團）有限公司黨委副書記、副總裁兼上海港集裝箱股份有限公司董事長等職務。

2011年2月任上海國際港務（集團）有限公司黨委書記、董事長。

2013年4月12日，陳戌源先生代為履行上海國際港務（集團）股份有限公司總裁職務。

2019年5月24日，中國足協召開執委會擴大會，中國足球協會成立中國足協換屆籌備組，陳戌源同志擔任籌備組組長。

2019年8月，陳戌源當選中國足協主席。

(9)上海國際港務集團副總擴展閱讀：

主要政策：

2019年，陳戌源當選中國足協主席後，出重拳對足協進行全面整風。陳戌源除了要取消國足每逢大賽必包機的特殊待遇，還要對足協多個部門實行精簡。

2019年8月26日，陳戌源現場觀看了2019年金山杯國際青少年足球邀請賽決賽，他強調體教必須融合，「我們在理念上必須要有一個轉變。小孩子要從小開始參加體育活動，包括足球，它是教育的組成部分。

千萬不要以為一個小孩子參加某一項體育運動，發展方向必定是職業運動員。體育能從小開始培養孩子的人格，鍛煉意志品質、增加團隊精神，形成一個很好的正能量，要加強政治思想教育，要有信仰，不忘初心。」

10. 上港老闆陳戌源當選足協主席，他的「三把火」將會是什麼

陳戌源當選新一屆足協主席，這是中國足協，22日在香河召開了會議，開會之後做出了決定。中國足協11屆大會，22日在河北香河召開，大會選舉陳戌源為中國新一屆足協主席，高洪波，孫雯，杜兆才當選副主席。

陳戌源表示：「奮力實現國家男足躋身亞洲前到，女足重返世界一流強隊行列的目標」。

他拜訪了一些老專家，名將，或者足協的老領導，認真聽取各方面的意見。多問，多聽，多觀察，為今後的工作以及幹部選用上有一個有益的啟示。