上港集團財務有效性分析

① 股民高手請!請你分析一下上港集團(600018)的投資價值

上港集團會在4月10日披露年報，預計年度盈利0.15元

② cosco在面對金融危機的時候會做出怎樣的轉型

您好，

首先看一篇報道：

全球經濟減速對中遠集團影響有限，主業仍保增長

中國遠洋運輸(集團)總公司總裁魏家福表示，雖然美國次按問題可能導致全球經濟增長放緩，將對公司的遠洋運輸業務有一定負面影響，但影響有限，強調公司主業仍保持增長。

他在北京出席「第六屆跨國公司論壇」期間又提到，中遠集團目前有800多艘船隊，擁有和控制船隊規模突破5,000萬載重噸。目前，海外資產收入占集團總收入一半，公司戰略目標也是經營服務全球化，包括海運也包括投資建設碼頭等，這可把船隊物資都帶過去。

然後看一篇有關的文章：

金融危機對中遠是機遇

由金融風暴而導致的航運市場急劇下滑，給所有的航運企業帶來了巨大的損失，航運市場重新洗牌在所難免。而對於早有準備的中遠來說，卻意味著更多的機遇。早在去年7月份,中遠面對美國次貸危機就成立了一個中遠研究次貸危機的領導小組，通過世界上各種消息的研究分析,得出了一個結論：這場次貸危機如果進一步深化，將會摧毀美國的金融體系，進而波及歐美，並據此採取了六項緊急措施。憑借已有的應對金融危機的措施，中遠等大型航運企業仍保持著對於航運市場的信心。而且，在航運市場低谷時 「抄底」，也能夠大大減少擴張成本。

以下是有關中遠集團的一些相關建議：

1 、利用資本市場進行戰略整合

中遠、中海面臨進一步提升國際地位、進行戰略整合的發展機遇。中遠、中海等經過10年的高速發展，早已由小舢板發展成有各類航母艦隊組成的跨國集團。不僅如此，在過去5年的航運持續繁榮中，積累了豐富的精良資產。這些精良資產足以抗擊美國金融危機帶來的任何沖擊。面對航運市場的下行風險所帶來的機會和挑戰，中遠、中海應主動出擊，在國際、國內資本市場進行一系列的兼並，發展和壯大自己，提升在國際市場的市場佔有份額和地位，實現公司經營多元化、多元化公司集團化、集團化公司股份化的做大做強的目標。

2 、投資是經濟發展的永恆動力。

我國區域大型港口的投資建設高潮似乎已近結束如上海港、大連港等，但是，區域經濟發展的不平衡以及港口建設的差異，使得港口投資建設仍具有相當大的潛力，如廣州港的改造。因此，運籌帷幄、利用經濟處於低谷時期的良好時機加大對港口的投資，打造核心競爭力，不僅對宏觀經濟增長具有現實意義，而且對港口發展具有深遠的歷史意義。

3、 利用資本市場發行可轉債

鼓勵港航企業及其他需要資金的上市公司發行可轉債，這不僅可以有力地緩解港航企業資金緊張的局面，抗擊美國金融危機的影響，而且還是鼓勵港航企業進行資本運作的良好嘗試和機會。

4 、港口戰略整合

中國港口的綜合競爭力弱於中國航運公司的競爭力。航運公司曾在過去五年的世界經濟繁榮中壯大，目前已有6900萬噸的運載能力。以中運、中海為首的中國船隊已在世界上具有較強的議價和談判能力，港口則不然，由於港口的地域性和分散性、加之由交通部下放後各地區給予港口不同的政策，中國港口仍處於較弱的競爭力狀態。為促進港口的發展，各地方政府紛紛開發港口，但由於缺少足夠的財政資源，只能出售港口的所有權和經營權，地方政府和企業能夠自主經營和開發的能力低下，全國國有資產的保有率為78%，而港口僅為52%。

港口由於鄰近和不合理的開發，相互競爭慘烈，導致低水平的相互壓價，使效益相對低下。以上海港為例，在2004-2007的黃金季節里，上海港每年平均利潤也不過40億元。全國港口的平均利潤多數年景里要遠遠低於航運業的利潤。港口已進行了大規模的投資改造，宏大的投資將產生難以承受的利息費用，進而使港口背上沉重的包袱，從上海港的財務報表來看，每年凈利潤率不足10%。由於港口的地域分散性，投資多、見效慢，加上地方政府疏於管理港口的經驗，港口在今後的建設很容易被外資各個擊破，制約全國經濟的總體發展,加上美國金融危機的影響，港口將在今後2到3年的時間里處於相當艱苦的境地。

建議:

按上市公司股份制的方式組建區域性的港口集團，以各自的股份入股組成區域性港口集團，如珠三角以廣州、深圳組成珠三角港口集團，長三角組建以上海港寧波港南京港組建長三角港口集團，而環渤海地區組建青島、天津、營口、大連為龍頭的環渤海港口集團。

應對措施

中遠、中海等我國船隊將出現現金流短缺的現象。因此，減少投資、推遲新船訂建，撐控現金流是各船隊的首要任務之一。相對於中小船隊和單船公司而言，掌握現金是渡過難關的根本。

就人民銀行而言，逐步降低存款利率和貸款利率，降低商業銀行的准備金率是人民銀行的首要任務。現有的銀行准備金率過高，過分保守，應立即將准備金率由現行的16％降到10％，以配合全球的救市行動和拯救我國的航運企業。在充分考慮銀行存貸差的獲利空間的同時，只有迅速降低存貸利率，降低准備金率，才能從源頭上為航運企業提供有效的競爭力。有預見性保持我國經濟的可持續發展。

航運業的運輸工具具有資本密集性，回收周期長，利潤率低等特點，沒有政府的支持是難以擁有充足的資金流。拉動內需，推動汽車、房地產市場的投資，降低房地產土地出讓金的成本，是從源頭上促進航運業繁榮的根本。

僅供參考，請自借鑒。

希望對您有幫助。

③ 股票的問題

來我空間看看,也許對你有用
建議先看看<股票與燒餅>
常看看<每日薦股><每晚看盤>

④ 維維股份和上港集團的股大家來分析一下

1，維維股份．．．主要看他是否回補6.31元的缺口，還有大盤近期走勢，不要幻想自已的股票可以逆市走強。
2，
1,我們沒有發現支持公司近期股價大幅上漲的基本面理由，市場因素可能是主要原因。首先，經過上港集箱原流通股東現金對價的實施，現有流通股東總體對公司或股價懷有良好預期，持股心態比較穩定；其次，周一公布的上港集團三季度報告顯示，公司2006 年業績可能超出市場預期10％；三是近期市場大盤股普遍上漲，而公司上市後是A 股市場總市值排名第6 的大盤股，受到相關帶動的可能很大。

2,上調公司2006 年業績預測4％。根據集團三季報，公司集裝箱吞吐量增幅達到19.8％，略超預期。預計公司2006 年經常性業務凈利潤將達到30.6 億元，超過公告預測11%，綜合考慮集非經常性收益和應收款計提准備等因素，實際凈利潤在30.3 億元左右，相當於每股收益0.144 元。

3,公司2007 業績如大幅超出預期將主要依賴費率提升。2007 年公司集裝箱業務增量帶來的增量收益不大（增量主要在洋山二期上實現），散貨業務毛利可能有所下滑（搬遷到新碼頭折舊成本上升）。公司業績大幅增長將主要依賴集裝箱費率的上調，但是目前沒有跡象表明費率將會上調。

4,公司2007 年實行再融資的可能性很大，公司本次換股上市沒有再融資，而在建項目投資較大，公司2007 年實施大規模再融資的可能很大，再融資的攤薄效應將使每股收益增長預期下降。

5,建議中性評級。公司最新合理估值在3.75-4.16 元，目前股價略偏高。考慮大盤股走強的市場背景，股價後續仍可能繼續沖高，建議逢高減持。

PS：個人覺得： 開盤趕緊賣掉，買入寶鋼、中國石化等大盤藍籌，包贏利。

⑤ 600018和600269還有多大的升值空間嗎，還可以持有嗎麻煩各位股票高手幫我分析一下，謝謝了

600018
短期股價呈現強勢。該股中期壓力12.14, 短期壓力10.97, 中期支撐9.64, 短期支撐9.73。宜逢高出局！

600269
趨勢指標顯示該股目前處於上漲趨勢中。短期股價呈現弱勢。該股中期壓力13.55, 短期壓力12.88, 中期支撐10.98, 短期支撐11.50。建議持有。

⑥ 請分析下上港集團明天有上漲嗎

感覺漲的的概率要大於調整的概率。量也可以，分鍾線上往上勢頭也挺明顯。

⑦ 股票上港集團為什麼改為xd上港集

該股票分紅，XD打頭表示該股當天為除息日；
上港集團即將分配每10股派人民幣1.54元，除權除息日05月15日 如你買了100股 就會送你15.4元
如果不考慮市場波動，除息前後，你的賬面市值不會有變化。

望採納 謝謝

⑧ 上港集團開盤能否買入

個人覺得這個屬於提前布局的（瞎猜的，僅作參考）。買不買看自己了，根據國家近期的動作和新股的密集發行，覺得可能會有調整。短線盤面觀察追進，中線的可以買（看明天早上消息有沒有媒體報道關於游輪運輸，港口發展的，沒有就等下）。
1、統計局中的數據：9月生產指數、新訂單指數、新出口訂單指數等高於臨界點。其中生產指數上月短暫回落後本月小幅回升至53.6%，製造業生產繼續保持平穩增長走勢。新訂單指數為52.2%，低於上月0.3個百分點，繼續處於臨界點以上，表明市場需求擴張態勢尚未改變，但增速有所放緩。新出口訂單指數為50.2%，比上月上升0.2個百分點，重回臨界點上方，表明隨著西方傳統假日臨近等因素影響，本月來自國外的產品訂貨量有所增加。
2、屬於題材股。涉及概念：中日韓自貿區 滬港通， 黃金水道， 上海國資改革， 融資融券標的， 上海自貿區概念股 ， 轉融券標的
3、2014年中報每股收益0.13元，凈利潤293207.59萬元，同比去年增長14.95%。三季度報30日公布。
4、基本財務指標良好，沒有不良信息，5.3買了怎麼也不會虧多大，但賺的話就很多 了。市盈率(動態)：20.57 市凈率：2.42 凈資產收益率：5.77%
5、流通量少，而且機構最近都是買入的，前十大流通股東持有2057953.16萬股，占流通盤90.44%，主力控盤度非常高。

⑨ 我公司做了一個APP想要在每個城市都單獨建立一個資料庫,然後在匯總到總公司的資料庫,可以嗎

1、沒這個必要，分公司都有自己的帳號，登錄後只看自己的數據那是由APP和後台來控制的，不需要區分資料庫。
2、積分一般只與用戶名關聯，你無論在哪裡，只要用戶名沒變，那積分是不會有變化的，不存在說在洛陽分到開封沒有。
上面的需求你可以通過會議或郵件，咨詢APP的開發公司就行了，不需要自己去猜想。類似的需求也都是一樣，不需要考慮你們不懂技術的老闆的想法，只需要按實際情況與開發方溝通，提出你們的需求就可以了。

⑩ 央企整體上市的模式比較

2007年，國資委提出把央企整體上市作為「做大做強央企」的一個戰略措施，並制定了央企整體上市的初步框架，即「兩個階段、四種模式」。
「兩個階段」是指先剝離託管，後整體上市。
「四種模式」分別為A+H模式、反向收購母公司模式、換股吸收合並模式、換股IPO模式。目前，「四種模式」在資本市場上均有所運用。 即國有集團公司完成股份制改制後，直接IPO同時發行A股、H股上市，屬於法人整體上市。這一模式要求集團公司主業明確集中、資產質量良好，在先對少量非經營性資產和不良資產進行適當處置，並進行投資主體多元化的股份制改造後，就直接IPO上市。採取此種模式在不同市場同時上市，公司依託的市場更為規范、監管更為嚴格，有利於公司治理水平的提高。
A+H整體上市模式的典型代表是中國銀行。為順利整體上市，中國銀行進行了一系列的重組和公司治理結構改革：2003年12月，我國政府向中國銀行注資225億美元，中國銀行隨後進行了大規模財務重組；2004年6月底，不良資產的處置基本結束，不良貸款率從年初的16.29%下降到6月末的5.46%；2004年8月，改建為中國銀行股份有限公司，完整承繼了中國銀行的資產、負債和所有業務，中央匯金投資有限責任公司代表國家依法對中國銀行行使出資人的權利和義務；2005年，引進蘇格蘭皇家銀行、新加坡淡馬錫公司、瑞銀集團等海外戰略投資者，出售25%的銀行股權。這一系列改革明晰了中國銀行的公司治理結構，提高了公司治理水平，使經營性資產質量不斷提高，為發行A股和H股實現整體上市奠定了良好的基礎。2006年6月1日和12日，中國銀行在香港和上海分別發行H股25 568 590 000股和A股6 493 506 000股，實現了A+H模式的整體上市。 即通過被控股的上市子公司反向收購母公司的資產和業務，實現母公司主業的整體上市。主要有兩種類型：定向增發反向收購模式和自有資金反向收購模式。
定向增發反向收購模式的代表是武鋼集團。其增發方案可以概括為「定向+公募」。2004年6月，武鋼股份（上市子公司，全稱武漢鋼鐵股份有限公司）向武鋼集團（母公司，全稱為武漢鋼鐵集團公司）定向增發國有法人股12億股，向社會公募增發社會公眾股不超過8億股，之後利用增發募集資金收購集團公司尚未上市的全部鋼鐵經營性資產，從而實現集團鋼鐵主業整體上市。如圖1所示，武鋼集團整體上市可分為三個步驟：第一步，母公司把經營性資產剝離出來；第二步，上市子公司向母公司定向增發國有法人股和向社會公募增發社會公眾股；第三步，上市子公司利用增發募集資金收購母公司的經營性資產實現主業整體上市。
自有資金反向收購模式的代表是中軟集團（全稱為中國計算機軟體與技術服務總公司）。中軟集團首先將自身的不良資產及其他不適合進入中軟股份（全稱為中軟網路技術股份有限公司）的資產連同相關負債剝離給母公司CEIC（全稱為中國電子產業工程公司），並將其所持中軟股份的41.83%股份劃轉給CEIC。 2006年3月，中軟股份以自有資金收購中軟集團資產（當時中軟股份的凈資產為4.596億元，被收購的中軟集團凈資產僅為0.548億元，不再需要向證券市場募集資金）後，中軟股份更名為中國軟體與服務（集團）股份有限公司（簡稱中國軟體），中軟集團注銷其法人資格。 是將同一實際控制人的各上市公司通過換股方式進行吸收合並，完成公司的整體上市。該模式適用於同屬於一家集團公司且橫向同業或縱向上下游產業鏈業務關系密切的兩家（或兩家以上）兄弟上市公司實行吸收合並或新設合並。
這一合並模式的代表是百聯集團。為減少旗下上市公司間的同業競爭與關聯交易，百聯集團採取吸收合並的方式，將旗下上市公司第一百貨（全稱為上海第一百貨商店股份有限公司）和華聯商廈（全稱為上海華聯商廈股份有限公司）合並。第一百貨將華聯商廈的全部資產、負債及權益並入旗下，華聯商廈的法人資格因合並而被注銷，合並後存續公司更名為上海百聯（集團）股份有限公司（簡稱百聯股份）。具體合並方案為：2004年11月，華聯商廈的全體非流通股和流通股股東將所持有的股份分別按 1∶1.273、1∶1.114 的折股比例換成第一百貨的非流通股份和流通股份。同時，公司在合並方案中還賦予股東現金選擇權，即可以將手中的股票直接換成現金。 採用集團公司與所屬上市子公司的公眾股東以一定比例換股，吸收合並所屬上市子公司，同時集團公司發行新股。其操作可以分改制、吸收合並、首發三步實施，其中吸收合並和首發同時進行，互為前提。
該模式的典型代表是上港集團。上市子公司上港集裝箱（全稱為上海港集裝箱股份有限公司）股權分置改革完成後，母公司上港集團（全稱為上海國際港務集團股份有限公司）換股吸收合並上港集裝箱的無限售條件流通股的同時，通過IPO實現整體上市，換股與上港集團IPO同時進行，互為條件。上港集團換股吸收合並上港集裝箱的換股價格為每股16.50元，每一股上港集裝箱股票換取4.5股上港集團新發行的股票。同時賦予所有流通股股東以等同於換股價格的現金選擇權，最大限度地保護了中小股東的利益。 目前，我國證券市場上約有60%～70%的上市公司是由國企轉制而來的，且多是將原國企的生產環節、流程中的一部分剝離後包裝上市，這使得上市子公司對集團母公司產生嚴重的依賴性，成為上市公司的戰略隱患。筆者認為，作為大中型央企股份制改革的手段，集團公司整體上市的四種運作模式各有所長，集團企業在整體上市過程中，應根據各運作模式的特點，並結合自身特點進行綜合考慮。
1、引入市場機制應是整體上市的目的。集團公司整體上市的最終目的是讓公司經營和運行處於市場化的關注和監督下，這對於改善大中型國有企業的公司治理結構、提高集團公司股權流動性、提高集團公司資產經營整體質量、提高股東資本的回報率等都有好處。A+H模式是四種模式中綜合效果最好、最迅速的,但這種方式對原集團公司的資產質量等有較高要求。如果集團公司主業突出、經營規范、能夠被市場迅速認可且旗下沒有上市公司，並符合IPO和整體上市的條件，建議採用A+H模式實現整體上市。
2、突出主業應是整體上市的精髓。通過對武鋼集團和中軟集團整體上市模式的分析比較可以看出，整體上市模式的現實意義在於實現了集團公司主業的上市，建立了一個與業務規模相匹配的持續融資和資本運作平台，為其長遠發展提供有力的支撐。如武鋼股份通過收購武鋼集團鋼鐵主業資產實現了一體化經營，成為具有綜合生產能力的大型上市鋼鐵聯合企業，為其在鋼鐵製造主導產業領域適時尋找兼並重組與合資機會提供了雄厚的支持。同樣，百聯模式中其上市子公司間橫向合並實現整體上市後，帶來的規模效應和協同效應更加顯著。
3、整體上市應兼顧中小流通股股東的利益。武鋼股份將定向增發國有法人股、增發流通股和收購大股東優質資產相結合，在利益關系的處理上大股東認購「定向增發」的發行價格與「社會公募」均為6.38元/股，而且做到全額認購。中軟模式的反向收購避開國有股如何定價的問題，不僅實現了中軟集團整體上市的目的，也避開了以往整體上市讓流通股股東買單的模式，沒有損害原有流通股股東的利益，為敏感的國有股退出問題提供了一個範例。百聯模式吸收合並最大的創新之處是區分非流通股和流通股，確定兩個折股比例進行換股，充分平衡了合並雙方流通股股東和非流通股股東四個不同利益主體的利益。同時，換股吸收合並和換股IPO模式中，現金選擇權的使用也較好地保護了中小股東的利益，避免合並期間因市場因素導致股價大幅震盪使中小股東利益受損。
4、整體上市應是低成本的快速擴張。除了A+H模式外，其餘三種模式都是通過發股收購資產或吸收合並等方式上市，上市成本較低。中軟模式不涉及再融資的問題，沒有IPO也沒有增發，全部以自有資金進行收購。因此，中軟股份的反向收購可以看成是一次關聯交易，交易金額較小，只需股東大會通過。上港模式則是上市子公司股權分置改革完成後，在全流通的背景下實現整體上市的典範。由於被合並方上港集裝箱實施股權分置改革後，上港集團換股合並無需考慮子公司的非流通股問題，待子公司有限售條件的流通股可上市交易後再與原先的流通A股一並和母公司發行的A股交換，大幅度地降低了合並成本。