中鐵隧道集團四屆一次職代會

『壹』 每屆職代會是怎樣確定的一屆職代會有幾次

大中型企業實行職工代表大會制度，其代表人數可根據企業規模大小按一定比例由本單位自定；職工100人以下的小型企業可實行職工大會制度。職代會每屆三至五年，每年至少召開兩次。特大型企業每年至少召開一次。每年會議必須有三分之二以上職工代表出席，方可召開。

聯席會議一般每季度召開一次，遇到工作需要，也可隨時召開，每次會議必須有三分之二以上的人員出席方可召開，占應出席人員三分之二以上通過的決議方可有效。

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特徵：

1、職工代表大會有法定的權威性。職工代表大會的民主管理權力是法律賦予的(《工會法》《工會企業法》)，具有一定強制力和約束力，從而保證了廣大職工在企事業單位中的主人翁地位。

2、職工代表大會具有廣泛的群眾性和代表性。職工代表大會是企事業單位全體職工選舉產生的，來自各個方面的代表所組成的。這種廣泛的群眾性和代表性，使它比其他民主管理形式有著更堅實的群眾基礎。

3、職工代表大會有一套完整嚴密的組織制度和組織體系。

『貳』 工代會次數、職代會屆次如何規定

無論是企業單位還是事業單位，職工代表大會都是職工參與決策、管理和監督的重要形式。凡是生產、科研、教育以及精神文明建設搞得好的單位，職代會都起著重要的作用，職工的民主權利都得到尊重，其合法權益都得到保護。這已為事實所證明。
然而據一項調查顯示，在不少的單位，職代會制度沒有得到堅持，職工的民主權利得不到尊重，甚至遭到踐踏。其表現有以下幾個方面：
一是不能堅持按期召開，也不能堅持經常性工作。一般職代會三年一屆，一年一次大會，其常設機構則負責經常性工作。然而有不少單位幾乎沒有這個概念，職代會虛有其名。如某單位十五年只有兩屆，總共只開了三次大會，常設機構沒有正常工作。股東大會和職代會性質不同，不能混為一談。然而有些實行股份制的企業，卻用股東大會取代職代會，其實是侵犯了職工的民主權利，顯然是錯誤的。
二是不認真報告工作，不認真對待提案。有的領導，不認真向職代會報告工作，特別是重大事項、財政狀況，或避而不談，或三言兩語、敷衍塞責。有的領導，不肯面對職工代表，回答質疑。對待提案，往往只作空洞無物的批示，甚至根本不予理睬。
三是重大決策不征詢職代會的意見。某單位領導既不顧是否需要，又不顧財力薄弱，更不征詢職代會意見，盲目追求所謂多少年不變，投入巨大資金修蓋一建築，結果負債累累，大傷元氣。還有脫離實際購買小轎車、編制大大超員依然任意進人，等等，不少單位領導在決策前都不聽取職代會意見。
四是不切實執行職代會的決定，甚至擅自否決。如某單位職代會為解決住房困難，決定由職工先出資建房。領導班子同意，並發文擬定辦法，職工也已按時交款。然而主要領導卻無視職代會和行政班子的決定，以「緩建」為名予以否決，──而所謂「緩建」，既無時間表，又無具體措施，不過是個托詞而已。
五是擅自改變職代會決定，又不接受監督。如某單位職代會建議開同勤車接送路遠的職工，領導也採納並已實施。誰知新任領導一來便推翻，停開通勤車，改開小轎車，結果職工疲於奔命，領導悠哉游哉。群眾意見很大，領導只當耳旁風。
職工代表大會依法成立，其制度是社會主義民主與法制的重要組成部分。忽視、輕視職代會，有領導的原因，也有體制上的原因。就領導而言，缺乏民主與法制觀念，不懂得職工是主人而自己只是服務主人的公僕，固然是重要原因，然而就體制而言，行政與職代會的關系還未完全理順，則是主要原因。有位廠長說，他是上級委派的，必須對上級負責，沒有必要聽職代會的。這種看法不能說毫無道理。市長必須對人民代表大會負責，向人民代表大會報告工作，因為市長是人民代表大會選舉的。但職代會與人大不同，盡管職代會章程中有領導報告工作的條款，然而領導幹部卻沒有必須向職代會報告工作的章程，難以受到制度約束。當然，職代會可以向主管部門提出建議，但主管部門對建議的取或舍卻沒有相關規則的制約，即便錯了也不負任何具有實質意義的責任。因此，要堅持職代會制度，就要認真研究並採取措施解決體制上存在著的缺陷，使其納入法治軌道，保證其民主監督權利的有效實施。

『叄』 職工代表大會職工大會多少年為一屆

職工代表大會每屆為三年至五年，具體任期由職工代表大會根據本單位的實際情況確定。

根據《企業民主管理規定》第十條職工代表大會每屆任期為三年至五年。具體任期由職工代表大會根據本單位的實際情況確定。職工代表大會因故需要提前或者延期換屆的，應當由職工代表大會或者其授權的機構決定。

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《企業民主管理規定》第十八條職工代表大會議題和議案應當由企業工會聽取職工意見後與企業協商確定，並在會議召開七日前以書面形式送達職工代表。

第十九條職工代表大會可以設主席團主持會議。主席團成員由企業工會與職工代表大會各團（組）協商提出候選人名單，經職工代表大會預備會議表決通過。其中，工人、技術人員、管理人員不少於百分之五十。

『肆』 職代會的屆和次是怎麼回事

職代會的「屆」和「次」都是量詞; 」屆「在前,指具體任期內的會議; 」次「在後,指每屆任期內會有N次會議召開。

職工代表大會是職工群眾當家作主，參加企業經營決策、管理、監督幹部、行使民主權利的權力機構。企業實行民主管理的基本形式。其中職工代表大會於1957年以後全國普遍推行。

職代會應行使的職權是：定期聽取廠長工作報告，審議企業經營方針、長遠和年度計劃、重大技術改造和技術引進、職工培訓計劃、職工住宅分配方案和有關生活福利的重大事項，評議、監督各級領導幹部，並提出任免和獎懲的建議。

『伍』 職代會屆次如何確定

1、職代會的屆，確定方法一般是從最初的成立開始起算是第一屆，到目前為止是第幾屆，就是第幾屆。比如這一屆職代會是第三屆了，那麼就是職代會三屆。

2、職代會的次，確定方法是在這一屆中，第一次召開會議就是一次，第二次召開就是二次，依次類推。

3、比如目前是第三屆，今年是第一次召開，那麼就是職代會三屆一次會議。

大中型企業實行職工代表大會制度，其代表人數可根據企業規模大小按一定比例由本單位自定；職工100人以下的小型企業可實行職工大會制度。職代會每屆三至五年，每年至少召開兩次。特大型企業每年至少召開一次。每年會議必須有三分之二以上職工代表出席，方可召開。

職工代表大會是職工群眾當家作主，參加企業經營決策、管理、監督幹部、行使民主權利的權力機構。企業實行民主管理的基本形式。其中職工代表大會於1957年以後全國普遍推行。它接受企業黨的基層委員會的思想政治領導，並在法律規定的范圍內行使職權。

按照1986年9月15日中共中央、國務院頒發的 《全民所有制工業企業職工代表大會條例》的規定，職代會應行使的職權是：定期聽取廠長工作報告，審議企業經營方針、長遠和年度計劃、重大技術改造和技術引進、職工培訓計劃、財務預決算、自有資金分配和使用方案。

審議通過廠長提出的經濟責任制方案、工資調整計劃、獎金分配方案、勞動保護措施方案、獎懲辦法以及重要的規章制度，審議決定職工福利基金使用方案、職工住宅分配方案和有關生活福利的重大事項，評議、監督各級領導幹部，並提出任免和獎懲的建議。

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職代會的特徵：

1、職工代表大會有法定的權威性。職工代表大會的民主管理權力是法律賦予的(《工會法》《工會企業法》)，具有一定強制力和約束力，從而保證了廣大職工在企事業單位中的主人翁地位。

2、職工代表大會具有廣泛的群眾性和代表性。職工代表大會是企事業單位全體職工選舉產生的，來自各個方面的代表所組成的。這種廣泛的群眾性和代表性，使它比其他民主管理形式有著更堅實的群眾基礎。

3、職工代表大會有一套完整嚴密的組織制度和組織體系。職代會把民主集中製作為根本組織原則，始終體現著大多數職工的意願和要求。企事業工會委員會是職工代表大會的工作機構，負責職工代表大會的日常工作。

『陸』 中鐵隧道局局長姚一飛的詳細資料

姚一飛 高級工程師。男，1937年1月生，浙江餘杭人。大學。鐵道部隧道工程局局長。四川省鐵道學會工程專業委員會主任。1961年畢業於同濟大學鐵道建築專業。從事鐵道工程隧道施工技術及管理工作，歷任工程師、副總工程師、總工程師等職。參加貴昆、成昆、湘黔干線施工；主管成昆長隧、湘黔線東山坪隧道等11座隧道施工；主持貴陽南樞紐新建兩條專用線及大湖環線技術改造；負責審定衡廣線連源段和外福線的施工方案；組織應用微振動爆破、噴錨支護、信息化管理等新技術，對舊橫萬雙線隧道進行機械化全斷面快速施工、光爆和淺埋軟弱圍岩等試驗研究。

『柒』 中鐵隧道集團有限公司的發展歷程

自2001年5月改制以來，中鐵隧道集團瞄準「國內領先，世界著名」的總體發展目標，弘揚「大產業，大學校，大家庭，大舞台」的企業理念，全面落實科學發展觀，與時俱進，迎難而上，搶抓機遇，提升能力，以改革為動力 ，以管理為基礎，以科技為先導，以文化為靈魂，不斷加強和改善企業管理，推進管理科學化、現代化，構建符合現代企業制度要求、適應市場競爭需要、有利於企業競爭能力提高的新型企業管理體系，經營生產年年上新台階，企業競爭能力得到顯著增強，實現了中鐵隧道集團在優勝劣汰、競爭激烈的市場環境中得以持續快速發展。
近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破， 已施工的盾構工程51項195公里；已施工的TBM工程8項140公里。迄今，共有351項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平2項，國際先進水平32項，國內領先水平63項，國內先進水平51項。獲國家科技進步獎9項（含特等獎1項）、獲「中聯重科杯」華廈建設科學技術獎2項、省部級科技進步獎70項。已獲得專利26項，其中發明專利 6 項，實用新型專利20項。創國家級工法17項、部級工法43項、企業級工法111項。
集團牢牢堅持技術研發戰略，致力於隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，首創了淺埋暗挖工法，率先在國內引進、吸收並全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍岩、膨脹性圍岩、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。

『捌』 中鐵隧道集團一處

中鐵隧道一處相對來說還不錯的，只是這倆年有點昨日黃花的味道了！現在比不上三處。發展的話主要看你個人啦！專業、性格等等！中道勞務公司是一處下屬全資勞務公司，也就是說你是以勞務工的形式進入公司，待遇上和正式合同工差別不是太大！

『玖』 中鐵隧道局集團有限公司什麼時候成立的

中鐵隧道集團（ China Railway Tunnel Group ，縮寫 CTG ）是國內隧道和地下工程領域最大一家集勘測設計、建築施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的企業集團，集團公司前身是 1978 年 10 月經國務院批准組建的鐵道部隧道工程局，後更名為中鐵隧道工程局， 2001 年 5 月改制為中鐵隧道集團有限公司，總部位於河南洛陽，隸屬於中國鐵路工程集團有限公司。
集團現有 7 個主業子 ( 分 ) 公司， 1 個勘測設計院， 1 個科研所， 1 個製造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、鄭州等 6 個片區指揮部，現有在建工程項目 200 多個，施工隊伍遍布全國各地。
全集團現有員工 15000 人，擁有各類專業技術人員 5800 人（高級職稱 400 人、中級職稱 1300 人），各類技術工人 8500 餘人，其中中國工程院院士、國家勘測設計大師、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院政府特殊津貼 12 人，有資質項目經理（建造師） 600 余名。集團公司注冊資本 5.09 億元，集團資產總額 70 億元，所有者權益 8.9 億元。股東中國鐵路工程集團有限公司是同時擁有世界企業 500 強、世界品牌 500 強兩項殊榮的 2 家中國企業之一，也是中國唯一一家進入世界雙 500 強的建築企業。目前全集團保有大中型機械設備 3300 多台，原值 15 億元，總功率 28 萬 KW ，技術裝備率 7.2 萬元 / 人，動力裝備率 27KW/ 人，現有 TBM 、盾構機 23 台，是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業，年隧道施工能力在 300 公里 以上。
集團主要經營范圍和資質包括：鐵路工程施工總承包特級；公路工程、市政公用工程、房屋建築工程、機電設備安裝工程施工總承包壹級；土石方工程、隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程、爆破與拆除工程專業承包壹級，城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；地質災害防治工程施工甲級；工程設計乙級（公路行業、人防、建築）；工程勘察綜合類甲級；測繪資質甲級；工程咨詢資格甲級、工程咨詢甲級；科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先後通過了 ISO9001 標准質量管理體系、 ISO14001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。
多年來，集團牢牢堅持技術研發戰略，致力於隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，長期同德國、日本、英國、法國、瑞典、芬蘭、韓國等 10 余個國家和地區進行技術交流與合作，在該領域始終保持國內領先地位和國際先進地位。率先在國內引進、吸收並全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍岩、膨脹性圍岩、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破，先後承建 TBM 、盾構工程 20 項 100 公里 ，創造了 TBM 月掘進 750.6 米 、日掘進 41.3 米 ，盾構月掘進 634.8 米、日掘進 30 米 的全國紀錄，達到國際先進水平。迄今，共有 335 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 31 項，國內領先水平 61 項，國內先進水平 50 項。獲國家科技進步獎 8 項（含特等獎 1 項）、獲「中聯重科杯」華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 31 項。共創國家級工法 13 項、部級工法 40 項、企業級工法 95 項。先後完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先後參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬台溫、廣深港、北京地下直徑線等鐵路干復線建設，建成各類隧道總延長 1500 余公里。鐵路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（ 14.3 公里 ）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里 ）、國內首次採用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 ( 18.5 公里 ) 、國內最長的岩溶隧道渝懷鐵路第一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里 ）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路第一長隧雲台山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：重慶石忠高速公路方斗山隧道（ 7.6 公里 ）、廣渝高速公路華鎣山隧道 ( 4.7 公里 ) 、國內海拔最高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米 ）、川藏公路最長的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安漢中高速公路最長的秦嶺 1 號隧道 ( 5.7 公里 ) 等。城市地鐵先後建成了北京地鐵、上海地鐵、天津地鐵、南京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等大量的車站和區間。
集團奉行「至精、至誠，更優、更新」的企業精神，精心鍛造精品工程，先後榮獲國家建築工程魯班獎 9 項，國家土木工程詹天佑大獎 8 項，國家優質工程金獎 2 項、銀獎 4 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 1 項，省部級優質工程獎 27 項。先後獲得「全國用戶滿意施工企業」、「全國優秀施工企業」、「中國優秀企業」、「中國誠信單位」、「全國五一勞動獎狀」等榮譽。《人民日報》等新聞媒體贊譽中鐵隧道集團是「新時代的義勇軍」，黨和國家領導人稱贊中隧人是「開路先鋒」、隧道和地下工程領域的「國家隊」。