萬林物流股份

1. 鴨鴨股份到底會不會借殼萬林物流

當初鴨鴨股改私有化和萬林轉讓股權明顯是同一協議內容，目前看萬林很可能是鴨鴨借殼上市，換骨轉變為時尚消費品 電子商務的消費類上市公司，只等監管時間到來，板上釘釘的事了！

2. 江蘇萬林現代物流股份有限公司怎麼樣

簡介：江蘇萬林現代物流股份有限公司於2007-11-12在江蘇省泰州工商行政管理局登記成立。法定代表人黃保忠，公司經營范圍包括公路貨運代理（代辦），貨物配載業務；貨物的倉儲等。
法定代表人：黃保忠
成立時間：2007-11-12
注冊資本：64724.9304萬人民幣
工商注冊號：321200400010018
企業類型：股份有限公司(上市)
公司地址：江蘇省靖江經濟開發區新港園區六助港路5號

3. 未來物流行業發展趨勢與發展前景

2020年疫情影響：部分企業經營受挫，運營壓力較大

從行業內上市企業營業收入規模來看，2020年前三季度物流業43家上市公司營收排名首位的是物產中大，營收達2902.00億元，遠遠高出行業上市企業均值293.26億元，為行業平均的9.9倍，同時43家上市物流企業營收高於行業平均水平的有7家，其中營收規模均達1000億元以上，名列前四的分別是物產中大、廈門象嶼、建發股份和順豐控股;從營收增幅來看，有21家上市企業實現正增長，其中增長幅度最大的是歐浦的222.32%;22家上市企業為負增長，降幅最大的是東方嘉盛的-62.87%

從從行業內上市企業凈利潤來看，順豐控股、建發股份、物產中大、中國外運、圓通速遞和韻達股份6家企業凈利潤均在10億元以上。而歐浦、新寧物流、長江投資、龍洲股份、安通控股、飛馬國際6家企業均為虧損。從凈利潤增幅來看，有25家企業凈利潤實現正增長，其中19家企業增幅均在兩位數以上，恆通股份、上海雅士、德邦股份3家企業增幅均超過100%;其餘18家企業凈利潤均為負增長，其中14家企業下滑均在兩位數以上，新寧物流、龍洲股份均成倍數下滑，新寧物流下滑最大，達到-258.14%。

整體來看，國內物流行業在疫情影響下市場需求偏弱，導致物流企業經營發展受限，部分企業經營水平到第三季度末仍未完全恢復，根據中國物流與采購聯合會的調研情況，截止到2020年第三季度末，物流企業經營水平比前期有所恢復，但勞動力、資金成本壓力依然較大;物流企業利潤額雖有增長，但盈利水平仍不容樂觀，企業盈利持續穩定增長仍面臨一定壓力。

——以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。

4. A股名稱中最後一字力「流」字的股票有哪些

摘要 一共有八隻，具體都在這里了，分別是中鐵物流，中穀物流。萬林物流，華貿物流，廣匯物流。長久物流，新寧物流等等，

5. 中國物流現狀

物流需求增勢良好，支撐經濟穩定恢復

2021年，物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是「十三五」初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。

整體來看，2021年，我國物流呈現堅實復甦態勢，實體經濟持續穩定恢復拉動物流需求快速增長，物流供給服務體系進一步完善，供應鏈韌性提升，有力地促進宏觀經濟提質增效降本，物流實現「十四五」良好開局。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

6. 做物流行業有發展前景嗎

物流規模再上新台階，社會物流總額超300萬億

2020年，我國社會物流總額邁上三百萬億元新台階，達300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規模增長持續恢復，四季度增速回升進一步加快。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。

7. 萬林物流歷史最高價多少

萬林物流歷史最高價是在2017年12月31 日，每股9.77元。

8. 萬林股份是干什麼的

木材進口領域的綜合物流服務，所屬行業：物流。是江蘇省級重點物流企業和全國製造業與物流業聯動發展示範企業；旗下子公司靖江盈利港務有限公司擁有長江深水碼頭岸線752米，建有3個多功能深水泊位；建有木材倉儲貨場、鋼材期貨交割庫、物流配送設施，總面積約100萬平方米。是中國木材與木製品流通協會認定的中國10強進口木材港。

9. 快遞行業里有哪些是近幾年來發展的很好的

中國物流行業主要上市公司： 韻達股份(002120)、萬林物流(603117)、中儲股份(600787)、順豐控股(002352)、嘉友國際(603871)等。

本文核心數據： 發展歷程、投資動因、業務范圍、營業收入、業務趨勢等

京東先後認購/收購達達集團和德邦股份

京東分別先認購達達集團普通股，共計持有其51%的股權;後收購德邦股份，正式形成「京邦達」的「大一統」，
補齊京東物流原本的短板，成為中國較強大的物流聯盟。

京邦達形成的「物流王國」

京東物流在京邦達形成前所涉及的業務范圍較廣，其通過收購、戰略投資、股權收購等方式進入快遞快運、限時快遞、冷鏈、跨境運輸、倉儲等業務領域;德邦和達達則分別專注在大件快運和同城配送領域，京東收購德邦和達達是為了補齊在快運和同城配送的短板，並擴大京東在物流領域的市場。

京東投資動因何為?

——京東投資較多物流產業鏈項目

從2016年至今，京東物流投資較多企業，被投資企業業務涉及到不同相關行業，但均分布物流的產業鏈中，根據下圖中前瞻所收集到的物流相關行業的投資事件來看，京東在物流相關行業的投資業務/項目不乏上游的物流設施、倉儲、物流機器人等領域，中游的同城配送、大件快運、生冷鏈配送等領域，下游的整車運輸交易平台、社區電商、跨境貿易平台等領域。

註：較深的藍色底為京東在物流產業鏈中游的投資並購事件，紅色字體的則為本次「京邦達」事件主角的相關事件。

——其主要動因在於產業鏈整合

從上文中不難看出，京東的不斷大膽投資，其最主要目的在於物流產業鏈整合，並通過產業鏈整合擴大自身在物流行業的競爭力優勢，形成一個物流產業鏈閉環，開創新的物流王國。前瞻認為其還存在其他動因，具體如下所示：

京東在高端物流領域的最大對手即順豐

從競爭格局來看，京東和順豐均站在中國民營物流企業的頂端，且兩者同處於物流行業的第一梯隊(高端物流領域)，雙方之間的競爭劇烈;在高端物流領域，京東和順豐互為強有力的對手;此時，京邦達的正式成立無疑給順豐帶來一定的「威脅」。

註：該競爭格局是前瞻根據中國物流與采購聯合會發布的「2020年中國民營物流企業50強名單」以及各企業所涵蓋的業務范圍的綜合評定得出。

兩者在覆蓋業務、應用領域、區域范圍均不相上下;雙方都在不斷地整合物流行業產業鏈，進而擴大自身的競爭優勢以及業務范圍，補齊自身業務短板。

——順豐在物流方面發展較早

順豐在物流領域的發展較早於京東，存在一定的「先手優勢」，且IPO時間更早。從兩者的發展歷程和投資情況來看，兩者都在組建以自身為重心的「物流產業鏈閉環」，從上中下游的各方各面滲透。

——兩者業務方向和地區范圍相差甚小

從企業官網了解到，截至目前，京東和順豐在業務方向和地區范圍上較為相似，區別甚小，應用領域所涵蓋的范圍也差異不大。

——順豐和京東營業收入呈增長趨勢

2018-2020年，京東物流和順豐控股的營業收入均呈增長態勢，雖順豐控股的總營收高於京東物流，但2020年順豐控股的物流相關業務(國際快遞、國內時效、快運、冷運和醫葯、同城配)的營業收入卻小於京東物流整體收入。

註：2021年京東物流和順豐控股的數據分別為2021年H1和2021年Q1-Q3的數據(京東物流為港股上市，港股每半年發布一次年報)。

——雙方各有所長

京東和順豐的「發家」方式不同，雖雙方在物流業務上有所重疊並存在競爭，但雙方的優勢落腳點卻有不同。總體來看，京東和順豐各有所長，分別在物流行業中游和下游具有優勢。

——雙方均將物流引向智能化和綠色化

兩者在物流業務走向上大致相同，比如，雙方均加快發展綠色物流。而值得注意的是，順豐在未來年報中提到，順豐要保持物流行業高位，這或許意味著順豐未來可能加大投資並購，以保證自身行業的市場佔比。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

10. 萬林物流應收賬款對象是誰

物流應收賬款的對象就是誰接收什麼物品？所以就是應收賬款。