上市公司並購動力電池

『壹』 國內做動力電池的上市企業

鋰電池上市公司：
000049德賽電池：電池概念的絕對龍頭，A股動力電池概念股。公司主營業務
002091江蘇國泰 鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
600884杉杉股份 全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。
·600478科力遠 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
·000839中信國安 奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192長城電工 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
600846同濟科技 擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。
000571新大洲A 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
稀土高科 （600111） 利用1997年首次發行股票募集的資金開發鎳氫電池項目鋰電池
澳柯瑪 （600336） 子公司澳柯瑪新能源技術公司為鋰電池行業標准制訂者
杉杉股份 （600884） 生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商
TCL集團 （000100） 子公司生產鋰電池
維科精華 （600152） 成立工業園，生產動力電池、鋰電、太陽能
西藏礦業000762--扎布耶湖的碳酸鋰含量保守估計200萬噸，公司擁有20年開采權；
000973佛塑股份： 生產鋰電池隔離膜。
000099中國寶安：近日受國家標准委員會的委託，中國寶安的子公司貝特瑞新能源材料股份有限公司編寫制訂鋰離子電池負極材料國家標准！公司已經向TCL, 天津力神，比亞迪，深圳中星電動汽車公司提供鋰電負極材料。同時，公司參股的深圳市天驕科技開發有限公司則是以生產鋰離子正極材料為主的高新技術產業， 這家公司致力於開發錳鎳鈷三組分系列正極材料，目前已經投入生產的 PLB產品具有高安全性，高容量，循環壽命長等優良特性，可廣泛應用於鋰離子電池， 鋰聚合物電池，動力型電池，柱狀電池等產品。
600110中科英華：公司生產的鋰電池用電解銅箔的國內市場佔有率達50％左右， 國內市場排名第一，成為國內高檔銅箔加工行業的龍頭企業；同時，公司已經研發成功的汽車電路板用超厚銅箔已經開始進入市場， 目前國內也只有中科英華一家生產該類產品。公司的高檔銅箔項目是國家"863"計劃科技成果轉化大批量生產項目，產品在國內呈現供不應求的增長態勢。具有國際先進水平和自主知識產權的超厚銅箔產能大約為每年2100噸。公司持有75％股權的聯合銅箔（惠州）有限公司06年實現凈利潤1025.69萬元， 同比增長56.53％，銷售收入同比增長135.57％。公司連續三年生產的鋰電池用電解銅箔國內市場佔有率達50％左右，並有可能進入利潤更高的鋰離子材料領域，鋰離子動力電池領域。在長春投資興建的中科英華新材料產業園奠基， 其將以機車，軍工，核電站等特種電纜作為公司新材料發展方向。當前公司新材料業發展迅猛，高檔銅箔項目是國家863計劃科技成果轉化大批量生產項目，產品在國內呈現供不應求的增長態勢，尤其是運用於鋰離子電池的超薄系列銅箔產品，更成為了替代進口銅箔的首選並部分出口，產品在國內呈現供不應求的增長態勢。
600482風帆股份：公司是國內目前實力最強，規模最大，市場佔有率最高的啟動用鉛酸蓄電池生產企業， 具有處理廢舊蓄電池，生產再生鉛等原材料的能力， 公司在做強主業的同時，還致力於鋰電池和太陽能電池等綠色高端能源的開發， 目前公司鋰電池項目具備了日產5萬只電池芯能力，未來具有較好發展前景。前期計劃投資3.99億元建設的40萬MW太陽能電池項目，和計劃投資1.8億元建設的工業電池項目（其可作為太陽能光伏發電系統的儲能電源， 與太陽能電池項目相輔相成（最新公告顯示，公司的電解鉛出口損失1.6億，預計2008年，改公司將出現較大虧損，注意風險）、
600872中炬高新：公司是首批國家級高新技術企業，並與國家綠色材料中心強強合作，實現了氫鎳電池試驗基地和生產基地的有機結合公司在動力電池領域取得了輝煌的成績。其混合電動汽車電池比功率達到700-800W/kg, 純電動汽車電池比能量達到60~65kWh/kg,在國內屬領先水平，並取得3項國家專利，10多項發明和實用新型專利公司的子公司是研製和生產高新技術鎳氫系列電池專業公司，其生產的鎳氫100AH動力電池組廣泛用於電動轎車，電動摩托車！
000697咸陽偏轉：公司子公司咸陽威力克能源有限公司，是一家從事鋰離子電池，鋰錳動力電池等清潔能源技術產業化的高科技公司。鋰電池產品在高容量， 高倍率放電特性，高低特性， 安全特性和循環壽命等參數方面，不僅全部達到並超過了國家標准，並保持與國際同類產品同步水平， 成為深圳康佳，南方高科，科健等國內廠商的主要電池供應商。08年8月16日公司公告稱， 同意轉讓公司持有的咸陽威力克能源有限公司77.67％股權， 轉讓價格不低於9790萬元。

『貳』 做新能源汽車電池的上市公司有哪幾家

在我國，做新能源汽車電池的上市公司有很多家，我在這里詳細介紹，排名較好的九家上市公司：
1、中信國安：子公司盟固利主要開展鋰離子二次電池正極材料及動力電池研發、生產，在國際上率先研製成功電動汽車用大容量錳酸鋰離子動力電池，已擁有36項專利。高功率鋰離子動力電池為國家重點新產品和北京市自主創新產品。公司生產的錳酸鋰動力電池被指定為2008年北京奧運會純電動公交汽車專用電池，並為2010年上海世博會和廣州亞運會純電動公交車提供了純電動。
2、鵬輝能源：鵬輝是一家20餘年來一直專注於鋰電池生產製造與研發的高新技術企業。公司業務范圍已覆蓋數碼消費類電池、新能源汽車動力電池、儲能電池以及輕型動力電池、電動工具電池等眾多領域，全面實現了新能源產業鏈的完美覆蓋，並率先實現規模化生產，擁有自主知識產權，主要技術指標處於國內、國際先進水平。
3、比亞迪：在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。
4、科大智能：智能BMS是新能源汽車電池的「智能大腦」和核心部件，為新能源汽車提供動力電池的信息採集、數據處理、邏輯控制、故障診斷、電池SOC/SOF狀態估算、熱失控管理等多種功能，數據智能演算法是其關鍵要素。
5、寧德時代：作為被日韓動力電池企業對標的國內的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規模上目前還不能排名行業老大，但是其電池技術和品質先後得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可，也算是國內第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業。
6、金瑞科技：公司未來發展主要集中在錳資源、電解錳、四氧化三錳的錳系列和鎳氫電池的球形氫氧化亞鎳、鋰離子電池正極材料的電源材料系列。
7、斯萊克：8年3月，全資設立蘇州斯先汽車發展有限公司，從事新能源汽車電池系統和氫燃料動力系統有關的零部件等研發製造。
8、億緯鋰能：在動力鋰離子電池業務方面，公司涵蓋磷酸鐵鋰材料系列產品、三元材料系列產品和鈷酸鋰材料系列產品。
9、東軟集團：東軟睿馳致力於提供下一代汽車平台與關鍵技術，包括提供高性能的電動汽車使用的電池包PACK、新能源汽車電池組管理、智能充電等業務。市盈率為1.41，營業總收入同比增長-8.89%，毛利率達到26.21%。

『叄』 大眾52億入股國軒高科未來三年或成控股股東

北京時間4月21日，大眾集團將出資7.4億美元，或收購國軒高科股份，持股從20%增至30%。這一消息曝出後，國軒高科午後一度漲逾9%。

為了解決動力電池的供求問題，大眾集團已經開始從四個方面發力了，一是直接擴大供應商的列表，增加電池來源；二是投資電池企業合資創辦電池工廠，合作生產動力電池；三是組建自己的動力電池研發團隊，真正掌握動力電池的研發技術；四是與電池原材料供應商建立合作關系，確保自己在電池生產中不受原材料限制。

大眾並購中國動力電池企業，以最快的速度補充電池供應能力，提高供應鏈安全，這是有效的方式之一，也更貼近市場。接下來，或許會看到更多的動力電池並購案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 鋰電池上市公司是哪些

1、贛鋒鋰業

贛鋒鋰業公司長期致力於深加工鋰電池產品的研發和生產，綜合實力位列國內深加工鋰產品領域第一。主要產品包括金屬鋰（工業級、電池級）、碳酸鋰（電池級）、氯化鋰（工業級、催化劑級）、丁基鋰、氟化鋰（工業級、電池級）等二十餘種。

多項細分產品市場上處於國內領先地位，其中金屬鋰、丁基鋰、氟化鋰2007年、2008年的銷量均居國內第一；電池級金屬鋰和電池級碳酸鋰的銷量居國內領先行列。也是國內鋰電池行業唯一實現全產品鏈競爭的企業。

『伍』 a股市場生產動力電池設備的股份公司有幾個

a股市場生產動力電池設備的股份公司有幾個中游產業主要包括電池、電機、電控這「三電」的相關產業，篇幅原因，本文只寫了電池，其他的還是敬請期待哈！

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新能源汽車產業鏈之動力電池

「三電」（電池、電機和電控）取代「三大件」（發動機、變速箱和底盤）成為汽車行業關鍵零部件。電池在新能源汽車上扮演了更為重要的角色，成本將佔到整車的40%。

可以說，動力電池的技術水平是掣肘新能源汽車發展的關鍵。動力電池的成本、技術、製造等水平，決定了新能源汽車的成本、續駛里程、性能、舒適度等。因此，我國新能源汽車企業要想在後補貼時代中生存下來，就必須要在動力電池的技術研發上下足功夫。

按不同材料，目前市場中現有的動力電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池（包括NCA和NCM）、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。其中，磷酸鐵鋰電池是目前中國電動汽車市場中的主流電池類型，但近年來市場增速明顯遜色於三元鋰電池。

三元材料電池由於具有電壓平台高、能量密度高、振實密度高、電化學穩定、循環性能好等特性，在提升新能源汽車的續航里程、減輕用戶續航里程憂慮方面具有明顯優勢，同時還具有放電電壓高，輸出功率比較大、低溫性能好、可適應全天候氣溫等優點，因此正逐漸受到汽車生產廠商和用戶的青睞。

分車型來看，在純電動乘用車領域三元電池的比重越來越大，從14年的16%到16年的71%；在混動乘用車領域，三元的佔比還有很大的提升空間；在純電動客車領域，目前來看依然是磷酸鐵鋰的市場；在混動客車領域錳酸鋰是主流；在純電動專用車領域，目前來看三元電池依然是未來的趨勢。



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國內主要的動力電池上市公司：比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、堅瑞沃能、中信國安

比亞迪：公司是我國鋰離子電池行業的領軍企業，利用鋰離子電池產業優勢，比亞迪已經打造出新能源汽車全產業鏈，隨著我國新能源汽車加快推廣，比亞迪已經成為全球最大的動力電池生產企業之一。公司目前擁有14GWh產能，主要生產三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池，今年年底將達到16GWh，青海10GWh的產能目前也在建設中。

億緯鋰能：在動力鋰離子電池業務方面，公司涵蓋磷酸鐵鋰材料系列產品、三元材料系列產品和鈷酸鋰材料系列產品。目前公司已建成3.5GWh的圓柱三元產能，2.5GWh的方形磷酸鐵鋰產能，總產能達到6GWh，到2017年底總產能將達到9GWh，躋身國內第一梯隊。

國軒高科：公司是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池（組）自主研發、生產和銷售的企業之一。在動力電池業務方面，公司之前主要以磷酸鐵鋰電池為主，現正在積極轉向三元電池。公司目前不僅實現正極、隔膜等基本的原材料自產，還依託公司鋰電池和電器設施的優勢不斷拓展產業鏈。公司以3億元入股北汽新能源雙方合資建立電池廠商，共同設立美國矽谷研發中心，專門從事BMS技術研發。同時出資7000萬元與特銳德合作充電樁業務。而且公司已經布局儲能電池，目前公司的儲能產品已獲得美國出口及國內工程項目訂單，已經開始出貨。公司通過全產業鏈的縱深布局，未來將成為新能源全方位龍頭企業。

鵬輝能源：公司主要業務包括一次鋰電池、二次鋰電池以及鎳氫電池，在動力電池業務方面公司涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元系列產品，主要用於新能源汽車、3C領域、儲能等。

堅瑞沃能：沃特瑪成立於2002年，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的動力鋰電池企業之一，2016年被上市公司堅瑞沃能收購。在動力電池業務方面，2016年出貨量3.2GWH，未來規劃產能15GWH。

中信國安：子公司盟固利主要開展鋰離子二次電池正極材料及動力電池研發、生產，在國際上率先研製成功電動汽車用大容量錳酸鋰離子動力電池，已擁有36項專利。高功率鋰離子動力電池為國家重點新產品和北京市自主創新產品。公司生產的錳酸鋰動力電池被指定為2008年北京奧運會純電動公交汽車專用電池，並為2010年上海世博會和廣州亞運會純電動公交車提供了純電動公交汽車動力電池系統。目前為北京公交集團純電動公交車和新能源環境清潔車、無軌電車提供電池。

『陸』 動力電池回收上市公司

1、天奇股份00200917年12月，與無錫金控啟源簽訂《天奇循環產業並購投資企業合夥協議》，共同出資設立天奇循環。合計出資7億元，公司出資1億元，旨在通過股權投資方式控股金泰閣-專注於廢舊鋰離子電池回收企業。
2、國軒高科002074子公司安徽金軒主要從事動力鋰電，特別是磷酸鐵鋰、錳酸鋰為正極的鋰離子電池的回收子公司甘肅金軒主要從事動力鋰電，特別是含鎳鈷廢舊鋰離子電池的回收處理。
3、上汽集團6001042018年3月22日，上汽集團與寧德時代簽署戰略合作諒解備忘錄。記者了解到，此次雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用，將聯手打造完整的新能源產業鏈閉環。
4、*ST猛獅002684天津猛獅創新科技，採用自動化拆解設備拆解電池包，實現退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動化拆解，並通過信息追溯管理系統將與生產有關的基礎信息、物料、品質、設備等進行管理，還支持雲端存儲，保證了動力電池安全、高效、環保地拆解回收再利用。目前，天津猛獅已具備5000噸的廢舊電池處理能力和140MWh的梯次製造能力。
5、廈門鎢業6005492017年8月份，公司以貨幣出資的方式向贛州豪鵬增資7884.87萬元，增資後，公司持有贛州豪鵬47%股權，為其第一大股東。贛州豪鵬主營業務為利用廢舊新能源動力汽車電池及鎳氫，鋰電池生產高純度電池原材料，是專業從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環保高新技術企業。擁有佔地面積88畝的現代化廢舊電池回收基地，江西省首個廢舊電池回收工程示範中心，包含首條動力電池拆解示範線及廢舊電池電子產品回收示範線。隨著新能源汽車產業的快速發展，未來動力電池回收和梯次利用將是一個巨大的市場，本次增資有利於公司快速做大做強二次資源回收產業。
6、富春環保0024792018年5月份，公司擬與多方共同投資杭州萬石成長投資合夥企業(有限合夥)，投資基金總規模為人民幣億12，960.00萬元，其中有限合夥人富春江集團認繳出資5，832.00萬元，有限合夥人富春環保認繳出資5，184.00萬元。公司本次參與投資的產業投資基金擬專項投資於上饒市鼎鑫金屬化工有限公司，鼎鑫化工的商業模式是基於資源循環利用理念，通過收集廢棄鈷鎳資源及廢舊鋰電池正極材料，運用濕法再制備循環技術，循環再造電池級硫酸鈷，碳酸鋰，並富集鎳，錳等產品，實現再生資源的循環化利用。投資基金擬對鼎鑫化工投資的款項將用於新建3萬噸廢舊鋰電池高效全回收項目及補充流動資金等。
7、駱駝股份6013112018年3月9日晚間公告，公司與谷城縣政府簽署框架協議，擬投建駱駝集團動力電池梯次利用及再生產業園項目，預計總投資50億元。項目全部達產後，將形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極材料生產能力。
8、格林美002340動力電池回收龍頭，擁有三元前驅體3.5萬噸、四氧化三鈷1.2萬噸、正極材料1萬噸產能。公司通過多次定增，形成10萬噸三元前驅體與6萬噸正極材料的遠期產能，摺合金屬鈷產能約2萬噸;先後與110多家車企、電池企業簽訂了車用動力電池回收處理協議。

『柒』 全球生產汽車電池的上市公司都有哪些盡量全面些，謝謝

全球生產汽車電池的上市公司有：

1、002091江蘇國泰：鋰電池電解液。

主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司，主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

『捌』 國軒高科回應大眾收購20%股份傳聞：正在探討 尚未達成一致意見

1月20日，國軒高科發布《關於媒體報道的澄清公告》（以下簡稱公告）稱，截至本公告披露之日，公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討。雙方尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關合作事項簽署或達成任何實質性的有約束力的協議、承諾或其他安排。

日前，有媒體報道稱，大眾汽車計劃收購中國動力電池製造商國軒高科20%的股份。啟信寶信息顯示，珠海國軒貿易有限責任公司為國軒高科的第一大股東，佔比24.84%。如果收購成功，則意味著大眾汽車將首次直接持有中國電池製造商的股份，並成為國軒高科的第二大股東。

有消息指出，大眾很早就希望能夠持股一家電池生產商，從而更好地管理其供應鏈，並加快其轉型電動化的步伐,國軒高科是其不錯的選擇。

據了解，大眾正在全球范圍內推進「TOGETHER2025+」戰略，計劃在2029年之前向市場推出共計75款純電動產品。其中，中國市場為該戰略的重要組成部分，到2025年大眾汽車將在中國推出30款新能源汽車，實現新能源汽車占整體產品組合至少35%的比例，並設定了到2025年「新能源汽車銷量達到150萬輛」的目標。而國軒高科是國內電池市場中的頭部企業。高工產業研究院（GGII）統計顯示，2019年1-9月，國軒高科動力電池裝機量達2.27GWh，位居行業第三，僅次於寧德時代和比亞迪。

《公告》顯示，上述事項存在重大不確定性。由此可見，雙方合作最終是否能達成一致，仍需進一步觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 再次顛覆動力電池特斯拉收購的Maxwell到底有什麼獨門絕技

雖然謎底尚未揭曉，但本月的「電池日」必然與特斯拉收購的Maxwell密切相關，而特斯拉CEOElonMusk此次祭出的新法寶也許會徹底改變電動車與能源產業。

接下來，我們就從Maxwell獨門絕技「干電極」技術的角度進行一番詳細講解，看看它是如何從能效與成本上幫助特斯拉實現新飛躍，以及干電極技術的加入對消費者又有哪些影響。

當然，特斯拉與松下在短時間內還不會徹底鬧掰，後者還是會繼續在內華達超級工廠幫特斯拉生產電池。

毫無疑問，收購Maxwell將大幅提升特斯拉的硬實力。

鑒於Musk手上已經有不少技術儲備，相信干電極技術會比預想中更快實現商業化。

除了干電極技術，電池日上Musk可能還會透露無鈷電池的消息。

可以想像的是，此次電池日後，特斯拉將進一步擴大自己的領先優勢，甚至徹底宣判傳統內燃機車的死刑。

最後，搭載最新電池技術的車型可能也會在電池日上亮相，也許就是長時間未換代的ModelS或ModelX。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 4860鋰電池有哪些上市公司

摘要 寧德時代（300750）：全球領先的動力電池企業，連續三年全球排名前三位，2017年出貨量全球第一，是配套車型最多的動力電池廠商;2018年7月投資約20億元在德國建首個海外工廠，與寶馬等線廠商合作;2017鋰電相關業務營收超過190億元。