高智能移動技術股份有限公司

A. 軟體工程（高智能移動技術方向）這個專業好嗎

工程的一個分支，偏向於移動通訊和智能終端一類的設備開發！
和計算機系區別是計算機偏向於技術，工程偏向於管理，當然技術必須懂得一些。

B. 軟體工程（高智能移動技術方向)是什麼意思

軟體工程的一個分支，偏向於移動通訊和智能終端一類的設備軟體開發！
和計算機系區別是計算機偏向於技術，軟體工程偏向於管理，當然技術必須懂得一些。

C. 人工智慧概念股上市公司有哪些

人工智慧概念股的上市公司有五十餘家，其中，具有代表性的有以下幾個：
1、科大智能300222
科大智能科技股份有限公司專業從事配電自動化系統、用電自動化系統軟硬體產品研發、生產與銷售以及配電自動化工程與技術服務的企業，長期致力於中壓電力線載波通訊技術的研究、開發和市場應用，是我國中壓電力載波通信領域的領軍企業，是全國領先的工業智能化整體解決方案供應商之一。

2、華西股份000936
江蘇華西村股份有限公司堅持相關多元化經營戰略，業務涉及化纖、毛紡、服裝、針織等紡織相關行業以及商業與熱電業，力主發展高新技術、高附值產品，形成了聚酯纖維和毛紡兩大核心主業。為順應國家經濟轉型升級和供給側改革的時代背景，緩解傳統主營業務的瓶頸制約，尋求新的業績增長點，公司於2015年進行戰略轉型。

3、科大訊飛002230
科大訊飛股份有限公司專業從事智能語音及語言技術研究、軟體及晶元產品開發、語音信息服務及電子政務系統集成，擁有靈犀語音助手，訊飛輸入法等優秀產品。科大訊飛是中國最大的智能語音技術提供商，在智能語音技術領域有著長期的研究積累，並在中文語音合成、語音識別、口語評測等多項技術上擁有國際領先的成果。

4、川大智勝002253
四川川大智勝軟體股份有限公司是我國空中和地面智能交通領域具有自主知識產權的大型軟體和重大設備供應商。公司抓住新一代信息技術變革機遇和四川省大力培育發展信息產業的契機，已經發展成為立足西部地區輻射全國從事以數據整合和大數據應用為核心的、以軟體應用集成為特色的、以智慧城市、兩化融合、政企服務、文化旅遊、公共安全等多個應用領域的信息化、智能化、智慧化建設為重點的創新型高新技術企業。

5、賽為智能300044
賽為智能股份有限公司主要從事軌道智能化、建築智能化和節能系統工程的規劃設計、安裝施工以及相關產品的研發和生產，是中國最專業的智能化系統解決方案提供商之一，主要為城市軌道交通、高速鐵路 、建築行業提供智能化系統解決方案。公司自成立以來一直堅持「科技為先，以人為本」的經營理念，專注於智能化系統業務，立足於智能化系統前沿應用，不斷開拓智能化系統應用的各個領域。

D. 深圳天瓏移動技術股份有限公司 有了解的不

E. 這是什麼手機

直般的好像是藍莓的.另外一個是htc的.HTC是國際性的代工廠，其銷售客戶群著眼全球，目前已經知道的就有很多家嘍：

國內的DOPOD：一般是6系列和5系列。

香港的QteK：名字很奇怪，叫做QteK 7070,8080等，不過其發行數量較少。

英國O2電訊：偶們香港被英國殖民了100年，英國的商業觸角很深，所以O2在港也很牛X，在香港就可以方便的買到O2系列了，分XDA若干代子孫

法國Orange：香港李嘉誠投資控股，大股東哦，相傳就是Orange掀起了「入我網路，贈您手機」的暴風，每個季度都有新政策，網路（含通訊）價格不斷下滑，十四天機源源不斷，帶動了國外其他的網路運營商不得以也要加入到贈送的行列，十四天機器（英文叫做14 Days Return）也就是2003年到現在的事情，以前哪裡有啥十四天機器啊？03年是什麼概念？Orange被李氏收購！Orange其實最有自己的特色，整體形象包裝非常棒：他的機器包裝一律全部為黑色，而包裝盒上則用橙色Orange字樣標明，他們O的都是以SPV為產品名稱的，分為SPV E系列和SPV M系列

德國T-Mobile：以德國為源頭，縱橫歐洲和北美，和AT&T在北美數次交手，勝負難分。其型號以MDA及MDAII等標記其輩分。該網路運營商亦很有性格，像O2、Qtek、DOPOD都是直接把HTC出的東西打個LOGO，作個包裝就開賣了，而德國人總是喜歡自己設計一下外殼，稍微改變一下形狀，其實板子還是那塊板子，裡面什麼都沒有變。

北美AT&T：該公司OEM的產品到大陸的較少，比較有數量的就是SX56（多普達686）

在各大手機賣場幾乎沒有多普達手機專櫃，也很少能在賣場見到多普達手機的身影，其實這個是和多普達的銷售策略有著莫大的關系，為什麼會在市面上買不到多普達手機呢？這個在後面會有更詳細的解釋。
兩家多普達都是宏達（HTC）旗下的公司，一家是「多普達國際股份有限公司」，一家是「多普達通訊有限公司」。多普達國際股份有限公司總部在台灣，工廠在台灣新竹；而多普達通訊有限公司總部是在上海，工廠在武漢。簡答的解釋，「多普達通訊有限公司」是負責中國大陸地區的業務，而「多普達國際股份有限公司」是負責亞太區的業務。
多普達和台灣宏達（HTC）有著莫大的淵源。多普達是宏達（HTC）的全資子公司，多普達是其自有品牌。通俗的講，多普達的東家就是宏達（HTC），負責操作多普達在國內運營。而HTC則是台灣的一家ODM（Original Design Manufacturer，原始設計製造商，自己設計產品，給其它品牌貼牌）廠商。
宏達（HTC）主要以OEM為主，給歐美各大運營商做定製手機，自己本身的產品不對外銷售。宏達（HTC）旗下擁有多普達和多普達國際兩家企業，為了能使自己的家的兩個「多普達」都能夠在激烈的競爭中生存，HTC也對它們做了一些強有力的保護措施。
多普達在武漢的工廠主要以零部件組裝為主，機器的主要部件主要是從上家處采購，這里指的上家自然就是宏達（HTC）了，其實從設計到生產，多數是由HTC來負責。同時這也解釋了為什麼我們在一些評測中經常提及HTC，其實HTC XXX就是原廠型號，因為給不同的運營商定製，所以最終到了運營商手上的機器型號命名都是不同的。
舉個簡單的例子，我們通常說的多普達D900，HTC原廠型號就是Universal，而O2的定製機型則是XDA Exec，T-Mobile定製機型為MDA IV，Orange版的是SPV M5000，雖然最終的名字各不相同，但其實都是一樣的東西。
另外，在大體相同的基礎上，HTC也會根據運營商的要求進行小的調整，例如配置上的調整以及外觀設計的調整。典型的例子就是多普達838，VODAFONE版的外殼是方形，而T-Mbolie版是有些流線型。
在許多人眼裡，多普達的PPC智能手機非常牛，其實並不是多普達牛，而是其東家宏達（HTC）牛。其實世界世界上生產PPC、PDA的廠商並不多，全球70%採用Windows Mobile系統的智能手機（包括PPC及Smartphone）都來自台灣，主要是宏達（HTC）與MiTAC（神達）兩家，他們都是從iPAQ時代開始代工，並掌握了一些技術。
宏達（HTC）在成立之初就取得 Microsoft Windows CE授權，之後又在美國CES大展上，展出了全球第一台WIN CE掌上型電腦，由此得到微軟的高度認可，之間的合作關系進一步加強。

現在宏達（HTC）是Windows Mobile的主要客戶，壟斷了Windows Mobile手機80%的市場份額。前面也提到過了，宏達（HTC）一家ODM（Original Design Manufacturer，原始設計製造商，自己設計產品，給其它品牌貼牌）廠商，專門為歐洲的運營商生產貼牌智能手機，我們常見的有法國Orange、英國O2、德國T-Mobile等，但是實際上宏達（HTC）的客戶遠遠不止上面提到的這幾家。

由於宏達（HTC）給OEM的廠商或運營商實在是太多了，不便一一列舉出來，大家看一看這張圖就清楚了。這個圖表是本人從網上獲得的，據說是宏達（HTC）的內部資料，但是實際上到底是不是，也無從考究。從表中的數據分析，這個表覆蓋的產品確切的說是截止到2006年年中左右，應該說間隔的時間並不長，非常有參考價值。

表中就是所有由宏達（HTC）代工的產品，除了智能手機以外，其中還包括了主流的PDA產品，例如HP IPAQ系列，康柏，plam，DELL，富士通－西門子，這幾家的PDA也全都是由宏達（HTC）代工的。

我們平時接觸到的水貨手機中，大多數貼的是國外運營商的牌，而採用正統「dopod」標的產品真是少之又少，並且有很多機型是行貨多普達裡面根本沒有的，為什麼宏達（HTC）總是把更新，更優秀的機型在國外賣，而自己家的多普達連邊都粘不著呢？許多人對宏達（HTC）這種做法十分不理解。

其實這種做法是和宏達（HTC）的運作方式有著非常大的聯系。宏達（HTC）是負責設計和生產原型手機，自己並不負責銷售，銷售全都交給定製的運營商來負責，所以宏達（HTC）的合作夥伴都是各大運營商，自己家負責銷售的只有多普達。

宏達（HTC）擁有著眾多的合作夥伴，試想歐洲眾多運營商同時賣HTC的產品多，還是多普達自己一家賣的產品多？當然是歐洲幾個運營商同時賣的多，出貨量上去了，才有錢賺。所以宏達（HTC）一般有了新品都會先在國外上市，國內的產品數量較少，而且上市時間總是慢半拍。所以，有很多不了解的人就認為是多普達貼了國外運營商的牌，這樣的理解其實是錯誤的。

可以簡單的理解為，同是一個型號手機，國外運營商和中國移動都有定製機型，只不過中國移動的定製機型不僅有「china mobile」的標，而且同時也還會有多普達的標。而國外的定製機型只會存在運營商的標。其實機器的源頭都是宏達（HTC），只不過貼的牌不一樣，國內與國外上市的時間早晚罷了。

但是由於運營商的不同，歐洲各國進貨的渠道不同，價格就有一定的差異。根據觀察市場，不難發現Orange的定製機型價格普遍偏高，而T-Mobile的機型則偏低，這個不是個別現象，幾乎每款手機都這樣。

據小道消息稱，宏達（HTC）與Orange的關系最為密切，生產出來的產品首先要保證Orange定製機的品質，質量最穩定，性能最優秀，所以價格也是最貴的。

那時正好趕上HP和COMPAQ合並，合並之後，宏達（HTC）萌生了在PDA中加入電話功能的想法，但是HP並不買單，一時之下帶電話功能的PDA陷入了困境，幾乎就要胎死腹中。
山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。英國著名移動運營商O2看中了宏達（HTC）這款帶電話功能的PDA產品，向宏達（HTC）下訂單，並取名XDA，隨後由宏達（HTC）代工的PPC Phone都沿用了XDA名字，區分不同的產品在後面都加上了相應的具體型號。由於這部PDA手機是新鮮實物，所以當時國外賣得非常好，歐洲其他運營商也都看好這款產品，紛紛向宏達（HTC）下訂單，所以最終延伸出了O2、Qtek、T-Mobile等多個版本

F. 物聯網板塊有哪些上市公司，龍頭是哪個

1、華勝天成

華勝天成的業務方向涉及雲計算、大數據、移動互聯網、物聯網、信息安全等領域，業務領域涵蓋IT產品化服務、應用軟體開發、系統集成及增值分銷等多種IT服務業務，是中國最早提出IT服務產品化的公司。

2、必創科技

無線感測器網路是物聯網產業發展的基礎和核心，受到國家政策的大力支持。公司是國內最早從事無線感測器網路相關產品研發、生產的企業之一。

3、鳳凰光學

2016年12月9日，鳳凰光學披露最新收購預案，擬以22.15元/股發行3255萬股，作價7.21億元，購買海康科技100%股權。

海康科技的主營業務為智能控制器、物聯網產品、智能設備的研發、生產和銷售，其中智能控制器業務收入佔比最高，物聯網業務是海康科技的重點發展方向。交易後，鳳凰光學將新增加海康科技的智能控制器、物聯網、智能設備等業務。

4、匯頂科技

匯頂科技正式宣布進軍NB-IoT(NarrowBandInternetofThings，窄帶物聯網)領域，通過並購全球領先的半導體蜂窩IP提供商——德國CommSolid。

整合其全球的超低功耗移動無線基帶技術優勢與匯頂科技位於美國加州的射頻晶元設計及相關技術研發力量，加速公司在NB-IoT領域的戰略布局，為全球客戶提供差異化的蜂窩物聯網系統級晶元(System-on-Chips)解決方案，合力開拓千億規模NB-IoT市場。

5、力源信息

公司擬以每股11.44元的價格定增1239萬股，以1.42億元收購鼎芯無限35%股權，交易完成後，公司將持有鼎芯無限100%股權。交易對方承諾鼎芯無限2015年至2017年凈利分別不低於3750萬元、4500萬元、5400萬元。鼎芯無限是一家專注於物聯網綜合解決方案的IC產品技術型分銷商。

G. 高智能 自動化 互動強 WEY摩卡高層專訪

近日，咖啡平台下重磅產品WEY摩卡魔力降臨深圳，同時，我們與WEY高層進行了專訪交流，WEY品牌總經理李瑞峰、長城汽車數字化執行官陳現嶺主任、WEY品牌營銷副總經理喬心昱、WEY摩卡商品總監 劉鵬凱接受了我們的采訪。聽聽製造者對WEY和這款智能座駕是如何詮釋的。

媒體：目前WEY這些產品都是偏年輕化的，原來產品都是比較沉穩的，另外坦克品牌要獨立了，現在WEY品牌基調是什麼，定位是什麼，有什麼新的改變？

李瑞峰：這是時代發展的需要，包括消費者新的需求。產品年輕化和時尚化，這是一個普遍的交流，包括我們WEY品牌VV7造型和外觀都是比較驚艷的，剛一上市的時候，外觀還是很時尚的，現在把它放到這個時代，大家審美觀念是不一樣的。WEY品牌一直堅持年輕化和時尚化。

關於發展趨勢，大家都知道特斯拉，顛覆了一種商業模式。他不是在賣傳統的硬體車，他是賣軟體、服務。我們現在也是這樣認為的，我們覺得軟體定義智能汽車、數據決定用戶體驗。現在開發智能化，我們這個技術形態叫咖啡智能，我們開發的時候圍繞著智能駕駛，智能座艙、智能服務，我們還有智能互聯、智能架構，我們現在是三智融合，未來會衍生到四智、五智。

現在從車端、雲端、手機端、用戶端全部鏈同了，長城公司把數據運行的鏈路全打通了，包括車聯網數據、用戶數據、自動駕駛的數據全做通了。做通以後，可以描繪我們的用戶畫像、自動駕駛的演算法迭代。在閉環的數據中，每一款車、每一個月都有分析，用戶使用了哪些功能，哪些功能沒有使用。圍繞著類似的方面，將車聯網運營的平台打通，再加上用戶體驗中心，不斷挖掘用戶的痛點、癢點跟槽點，也會不斷挖掘新的場景跟新的功能。

智能電動化，在2020年已經形成了共識了叫電動智能化。電動智能化就是智能駕駛，智能駕駛為車的空間建立了無限可能，而智能座艙是具備差異化和無限想像場景的空間。

我們認為車將成為第三個智能終端。而第一代智能終端是電腦，第二代智能終端是手機。車有可能會變成第三個智能終端，也可能會重新定義智能手機，智能手機定義新的智能汽車，甚至智能汽車會影響新一代的手機。

但是做這些事情的時候必須要有軟體能力，必須要有生態。如果完全靠長城自己開發，我們認為時間太慢。所以我們團結一切可以團結的力量，利用一切可以利用的資源來提速軟體開發和演算法開發。比如說生態里的企業，我們會做全方面的培養，誰語音強，跟誰合作語音的同時，再拓展其他功能。如果基於一點和大家合作會同質化，所以我們會進行深度的合作。

喬心昱：補充一點，剛才所說的趨勢，不管是我們未來什麼樣產品的汽車，數字化、智能化是我們最根本的使命。

第二個提到用戶的問題，我這里有幾組數據。我們在APP端看到摩卡用戶的趨勢，有2700多個潛在用戶在關注。我們現在能看出來兩個明顯的人群，第一個人群我們稱之為一線城市高智力。無論是他的學歷、收入還有他從事的行業，35%的人從事IT、科技和智能的。之前我們摩卡所展現的智能化的功能和硬實力吸引了很多這些人群。第二個人群是90後和特別多95後的年輕人群。

消費升級，升級