東風集團銷量排名

A. 東風集團公布5月銷量 同比增長16.6%

中國網汽車6月8日訊 記者日前從官方獲悉，東風汽車集團有限公司(以下簡稱「東風公司」)公布了5月份的銷量數據，根據數據統計，東風公司5月份銷量為31.76萬輛，同比增長了16.6%。
在東風公司乘用車領域，5月份銷量為23.8萬輛，同比增長了8.3%。具體來看，東風風神5月份銷量0.54萬輛，同比增長了59.4%，環比增長8%。此前，東風風神於4月份推出奕炫GS，並將於6月13日正式上市，銷量有望進一步提升。
此外，東風風行5月份的銷量為0.63萬輛，同比增長了11.7%；東風風光5月份的銷量為1.1萬輛；東風啟辰銷量0.91萬輛，同比增長了13.1%。
於此同時，在東風公司的合資板塊，東風日產5月份的銷量超10萬輛，同比增長了10.8%；東風本田5月份的銷量為7.37萬輛，同比增長了16.9%；東風悅達起亞銷量2.38萬輛，同比增長了5%。
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B. 全國汽車銷量排名前十

全國汽車銷量排名前十如下：

1、吉利

吉利是一家總部位於杭州和浙江的中國跨國汽車製造公司。其主要產品是汽車、計程車、摩托車、卡車、發動機和變速器。吉利可能在2008年年中收購沃爾沃汽車。吉利的子公司吉利汽車控股有限公司已在香港證券交易所上市，並將於2020年2月13日成為恆生的一個組成部分。

C. 請問全國各種汽車的銷量排名是怎樣的

中國汽車工業協會10日提供的最新統計顯示，占我國汽車銷量八成以上的十大汽車廠家，今年一季度排名有所變化，上汽以30.1萬輛暫居榜首，奇瑞和吉利分別從上年的第八和第十名上升到第七名和第九名。

一季度我國汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、哈飛、奇瑞、廣汽、吉利和江淮，分別銷售31.10萬輛、26.07萬輛、21.29萬輛、20.12萬輛、17.30萬輛、7.49萬輛、6.99萬輛、5.91萬輛、5.24萬輛和4.55萬輛，同比分別增長84.06%、35.76%、27.40%、25.29%、16.48%、14.31%、99.87%、27.38%、83.79%和15.36%。這十家企業1－3月共銷售汽車146.06萬輛，占汽車銷售總量的84.27%。

3月份上汽、一汽、東風、北汽和長安五大汽車集團，分別銷售11.79萬輛、11.36萬輛、8.94萬輛、8.35萬輛和7.81萬輛，比上月增長31.55%、64.47%、60.37%、75.80%和43.91%，同比分別增長50.96%、29.55%、17.66%、15.13%和4.21%。這五家企業3月共銷售汽車48.25萬輛，占國內汽車銷售總量的66.87%。

D. 五菱份額近4成東風保持第二 4月份MPV市場銷量排行前十

【第一汽車評論 原創】
受新冠疫情影響，2020年一季度，我國汽車市場遭遇三連降。乘用車市場沒有一個細分市場能倖免於難，所有細分市場在一季度的命運都是「連降」。4月份，有沒有哪一個細分市場的連降能終止呢？
第一汽車評論最新獲悉，2020年4月份，我國乘用車市場銷售銷售153.62萬輛，同比下降3%，降幅呈連續縮窄態勢。這其中4月份，多功能車（MPV，下同）銷售6.09萬輛，佔4月份整個乘用車市場3.96%的份額。2020年1-4月，MPV車型在乘用車市場的份額逐月縮窄縮窄（1月份MPV份額為6.68%，2月份MPV份額為6.45%，3月份MPV份額為4.37%）。
縱觀近五年4月份MPV市場銷量及增幅走勢圖可見，2020年4月份MPV市場6.09萬輛的銷量是近5年最低，從上圖看，近5年4月份MPV銷量逐年下降，今年4月份6.09萬輛的銷量幾乎僅有2016年4月份銷量的1/3，不足2017年、2018年兩年4月份銷量的1/2，與去年4月份相比也有3.42萬輛的差距。從累計銷量看，近5年1-4月份MPV的累計銷量也是逐年下降，今年1-4月份19.66萬輛的水平不足前幾年前4月MPV市場的1/2，1/3，甚至1/4。4月過後，MPV市場累計銷量較上年已有近27萬輛的差距，以目前這種逐年下降的趨勢，想要逆轉，幾乎是不可能完成的任務。
4月份多功能車（MPV）企業排行（單位：輛）
4月份，MPV市場僅銷售6.09萬輛，比去年4月份少銷售超3.42萬輛，銷量前十企業合計銷售5.42萬輛，佔4月份MPV銷量89.03%的份額。其中排名前五的企業合計份額就達到68.35%。上汽通用五菱和東風公司是僅有的兩家份額超過10%的企業，其中排名首位的上汽通用五菱份額達到38.93%，一家幾乎獨佔了4月份MPV市場4成的份額。
從累計銷量看，2020年1-4月，MPV市場累計銷售19.66萬輛，累計下降58%，比去年同期累計少銷售26.82萬輛，具體到4月份銷量前十企業來看，10家企業全部處於下降區間，且降幅均達到兩位數。
2020年4月份，MPV銷量前十里合資企業有廣汽本田、上汽通用、福建賓士、東風本田和上汽大眾搶得5席，自主品牌佔到5席。與3月份相比，東風本田和上汽大眾把金杯汽車和比亞迪擠出前十。4月份，上汽集團旗下的上汽通用五菱和上汽通用分別搶得第1、5位，在MPV市場的合計份額達到43.83%，如果再加上4月份銷量未能進入前十的上汽大通，上汽集團在MPV市場的份額能達到45.98%，是MPV市場最大的「團隊」，但上汽集團在MPV市場的份額較3月份已有所縮窄（3月份額達到47.44%）。
東風風行菱智也是國內MPV市場的主力車型
責任編輯：周丹
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E. 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

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F. 國內四大汽車集團的當前排名是

09年四大汽車集團座次排定
截至昨日，上海汽車、一汽集團、東風汽車、長安汽車等國內汽車公司紛紛發布2009年度銷售數據。其中上汽以272萬輛的銷量高居國內榜首，一汽和東風汽車分別居第二和第三。通過收購擴大體量的新長安汽車未能如願挺進三強，以微弱優勢落後於東風汽車。 2009年，中國汽車累計銷量數據尚未發布，但前11月中國汽車銷量達1243萬輛，預計全年可達1360萬輛，為全球第一大汽車市場。上海汽車則有望晉級全球十大汽車集團。
上海汽車發布的數據顯示，該公司2009年乘用車銷售160萬輛，同比增長57%。商用車銷售112萬輛，同比增長58%。公司計劃汽車銷量在2010年超越300萬輛。一汽集團尚未發布2009年銷量數據，但根據該集團旗下各板塊公布的銷量，累計約為196萬輛，國內排名第二。
東風汽車集團2009年累計銷量為189.8萬輛，同比增長43.6%。與廣汽集團、長安汽車相比，東風汽車2009年在重組方面毫無動作，銷量增長部分均來自於旗下各業務板塊集體發力。神龍汽車、東風悅達起亞和東風日產均獲得50%以上同比增長，東風本田與東風商用車板塊也獲得不同程度增長。
長安汽車本部微車、自主品牌乘用車、長安福特、鈴木和江鈴汽車累計銷量為140萬輛。新近被長安汽車收編的哈飛和昌河汽車銷量分別為30.5萬輛和15.8萬輛，因而長安汽車集團累計銷量大幅提升為186.3萬輛，以微弱劣勢落後於東風汽車，未能成功實現超越。
雖然長安汽車在銷量上逼近東風和一汽集團，但由於主營業務為微車，附加值低，又因為哈飛和昌河經營虧損，沖抵了長安的經營業績，因此其銷售額與利潤仍與三大集團存在較大差距。
上海汽車有望晉級全球十大汽車集團是去年中國車市最振奮的消息。2008年，全球銷量最大的汽車集團分別為豐田汽車、通用、大眾、福特、現代-起亞、本田、日產-雷諾、標致雪鐵龍、菲亞特、鈴木。其中標致雪鐵龍為295萬輛，鈴木汽車和菲亞特銷量均在270萬輛以下。由於上述汽車公司除大眾外，銷量集體出現下滑，因而上海汽車有望超過鈴木和菲亞特成為全球第九大汽車集團。

G. 中國前十汽車的排名是什麼銷量分別是多少

H. 疫情之下，1月湖北汽車實銷解讀，「東風」依舊勢不可擋

寫在最後

本次新冠疫情對汽車市場產生了很大的影響，當然同比的銷量下滑更多與農歷春節提前至1月份有關，真正的考驗還在後面。以上介紹了湖北省1月份汽車銷量前五名的城市和自治州的銷量情況，受制於有限的篇幅，其餘銷量基數相對較小的城市和地區就不一一介紹，以上五個地區的車市銷量已經可以反映大部分其他地區的情況。

對於省會城市和大部分強地級市來說，品牌效應依然突出，豪華品牌和普通合資品牌依然在市場中占據著最大的比重；對於普通地市來說，自主品牌與合資品牌依然呈現出五五開的局勢，品牌與配置不可兼得；而在經濟水平相對較差的地區，性價比依然是購車時考慮的首要因素。此外，本土品牌依然有能力左右當地的市場格局，「東風製造」在武漢及周邊地去擁有著極高的認可度。

隨著疫情逐漸得到控制，不少車企也已經開始復工生產，2月車市已成定局，湖北以外的其他地區已經漸漸放開，對於東風系來說，復工依然道阻且長，如何避免市場被瓜分，則是需要拷問的？

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I. 疫情來得措手不及東風集團銷量何去何從！

疫情對汽車行業的影響

近日，新冠病毒的出現給各行各業帶來了一次革命性的沖擊，其中「東風系」車企也不例外。

「東風系」車企積極響應政府的號召，全民一心，防止病毒蔓延，迎接復工復產黎明的曙光.據報道，隨著疫情逐步被控制，些許企業逐漸恢復生產，東風集團旗下的東風本田、東風乘用車已於3月11日起逐漸展開單班出產，隨後在3月25日神龍汽車也逐漸恢復生產。

復產復工工作能不能正常運行，受到了廣大企業的關注。

面對東風集團目前良好的經營狀況，東風汽車董事長竺延風走訪湖北三大汽車生產基地時鄭重表示，現在復工復產大力推廣，此時正是關鍵時期，已經恢復生產的企業將率先走向競爭市場，佔領市場的首要位置是個關鍵性問題，東風要抓住機遇。

並且要學會在災難中成長，摸索經驗，磨煉意志，抓住機遇，要有一種「千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風」的豪放更好的占據市場。

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J. 在今年車市銷量大幅降價的背景下，東風汽車為何卻迎來銷量大增長

今年上半年，中國汽車市場累計銷售1231.8萬輛，同比下降12.4%。其中，乘用車處於低位運行，累計銷售1012.4萬輛，同比下滑14.0%；商用車1-6月累計銷售219.4萬輛，同比下滑4.1%。存量競爭加劇，行業洗牌開始。

但是並不是所有車企的銷量都在下行，事實上，那些技術過硬、口碑更佳的車企繼續保持良好的發展態勢。今年1-6月，東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風公司」）銷售汽車169.8萬輛，整體銷售好於行業、跑贏大市，綜合市場佔有率上升0.2個百分點，銷售收入和利潤總額超額完成預算。其中，東風公司乘用車銷售138.4萬輛，好於行業0.4個百分點。合資乘用車銷售113.8萬輛，與行業表現基本一致，銷量規模排名行業第三，自主乘用車銷售24.6萬輛。

以可靠的產品為根基，配合可靠的運營來提升運輸效率，通過可靠的服務來解決車輛在全生命周期中遇到的各種問題，東風商用車力求真正做到讓卡車用戶購車、用車、管車、換車無憂，全面提升卡車用戶的盈利能力。