廣西長榮公司仁建集團

❶ EVERGREEN(長榮）這個船公司具體情況怎麼樣，他們的航線分布怎麼樣的

EVERGREEN

長榮海運：
張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

前些日子，長榮的船接危險品出了事，哎....
慘了類， 所以，現在大家都看的到了，一般危險品都不走長榮了，只有象MSC這樣的垃圾船接的多，據港區配載說，危險品都是放在最上面，萬一有出事的苗頭，馬上掀下海，呵呵，船公司可是一點責任沒有， 大家有沒有看到MASTER 提單後面密密麻麻的條款沒有， 很多事情船公司都是免責的....

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❷ 長榮海運給員工年終獎發40倍月薪，這家公司的身份背景有多厲害

長榮海運給員工年終獎發40倍月薪，這家公司的身份背景有多厲害？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

長榮海運員工2021年要發多少年終獎，早就變成社會各界關心的聚焦點。因為長榮海運上年盈利243.64億新台幣(約56億RMB)，那時候長榮海運立即大氣下手，向員工派發了10個月的年終獎金，並從2021年1月起將整體員工漲薪3%至4%。令大夥兒詫異的是，長榮海運2021年居然給員工發過40倍的月薪年終獎。

❸ 長榮集團與哪些船公司互相容艙

長榮和很多船公司在不同航線上都有容艙的,具體我所了解的情況是這樣的:

長榮和中遠(COSCO)在南非南美線是合作互相購買艙位營運的
長榮和東方海外(OOCL)在中東線/華北-印度線也是合營的
長榮和赫羅伯特(HLC)在地中海線有合作
長榮和阿聯酋航運(EMS)一直有艙位利用的

❹ 廣西長榮海運公司船員工資欠費

欣長榮，海運公司的船員工資欠費，這個你可以找當地的法律咨詢，還是去問一下，這誰管欠工資？因為這個國家有規定，欠工資是不允許的，特別是民工，你去找一下子，他們會幫你解決

❺ 長榮集團是詐騙公司嗎

是不是騙子公司，只要考察一點即可，那就是該公司是否有「生產」並運行。如果什麼也不產，只靠集資或者一些虛妄的所謂「保健」用品來做文章，那就要小心了。

❻ 長榮年終獎發40倍月薪，此公司這么做的原因是什麼

長榮年終獎發40倍月薪，此公司這么做的原因是什麼？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

不管怎麼說，長榮海運可以取出那麼高額的資產作為年終獎金來獎賞員工，也表明她們公司的確保證了以民為本，不清楚諸位朋友是不是艷羨呢？

❼ 誰知道長榮船公司的背景及優弱勢（具體詳細）

背景:

長榮海運股份有限公司創立於1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，雖創業維艱，但長榮海運憑藉著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念，締造了許多航運史上的佳績；發展至今，共經營約120艘全貨櫃輪，不論船隊規模或貨櫃承載量皆位居全球領先地位。

1975年，正當能源危機沖擊全球，海運市場銳減之際，長榮海運因洞察趨勢，毅然展開船隊貨櫃化之計劃，以新造的快速全貨櫃船隊，開辟遠東／美國東岸全貨櫃定期航線，首開我國全貨櫃船隊之先例。

1984年，長榮海運開辟了史無前例的環球東西雙向全貨櫃定期航線，以高效率之全自動貨櫃船，配合完善的電腦資訊連線系統，連結亞、歐、美三大洲之運送服務網路，提供全球工商業界經濟、便捷與安全之運輸服務。隨著時代快速變遷，為因應市場需求，長榮也彈性地調整營運策略，例如於2002年以二條鍾擺航線取代了經營十八年的環球東西雙向航線。

長榮海運服務網路遍布全球80多個國家，服務據點多達240餘處，所經營的遠、近洋全貨櫃定期航線涵蓋全球五大區塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋；亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非、南美；亞洲區域航線 / 亞洲-中東、紅海 / 亞洲-印度次大陸地區。除了主要航線外，亦開辟了區域性接駁船的服務網，如加勒比海及印度次大陸等地區，縮短運送時間，協助貨主掌握商機。

為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求，長榮海運採用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨櫃，為全球貨主提供了更具保障的專業生鮮運輸服務，十多年來，該項服務網路已經遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區，深獲客戶好評。

近來，長榮海運透過艙位出售、艙位互換或航線聯營等方式，積極與同業間進行策略合作，以期提供貨主綿密的運輸服務與提升營運績效。此外，為了擴大碼頭使用效能，長榮集團自行投資興建貨櫃碼頭，如台灣高雄的第五貨櫃中心、巴拿馬個朗貨櫃碼頭，及義大利塔連多貨櫃碼頭等，以提高船舶在碼頭的作業效率及降低營運成本。

為確保船舶的航行安全，防止海難及污染事故的發生，長榮海運於1999年成立了「長榮船員訓練中心」，該中心備有全世界最大的一比四「主機模型」、全世界第三部的「主機控制系統」、「360度全功能船橋訓練模擬機」等。除了新穎完善的實體機具、模擬機室之硬體教學設施外，該中心亦提供船上醫療實作訓練及電腦輔助教學，針對船員進行專業嚴格的訓練，達成「人安」、「船安」、「貨安」三大海洋運輸使命。長榮海運於2003年榮獲英國專業航運媒體—勞氏報業集團頒發「教育訓練專注卓越獎」，表彰該公司在人員專業教育訓練上所做的努力與貢獻。

在講究速度、效率與知識並重的新經濟時代，網路資訊科技的應用是企業致勝的關鍵所在，長榮海運以企業全面「e化」來掌握競爭優勢，透過整合全球服務據點及上下游協力廠商的電腦資訊系統，長榮海運推出多項電子商務服務，包括「電子船期查詢」，提供客戶互動式「點到點」的最新船期資訊；「貨櫃動態追蹤」，提供貨主最即時、最正確的貨物動態；「電子提單」，則提供客戶直接上網查詢提單內容與線上列印提單等服務功能。美國物流管理專業網站LOG NET更於2003年頒發首屆「電子商務卓越獎」予長榮海運，肯定其所提供的各項電子商務服務。

長榮海運一向以不斷提升服務品質為職志，今後將繼續秉持服務工商界之精神，提供更高效率之海運服務，以協助貨主在全球經貿網中，扮演更重要的角色。

❽ 長榮香港有限公司 長榮物流和長榮集團的關系

長榮集團最大。長榮物流、長榮海運、長榮航空等是集團的組成公司。長榮香港有限公司【英文名：EvergreenMarine（HONGKONG）LTD】是長榮海運的一個分支公司。

長榮集團網址：http://www.evergreen-group.com/

長榮海運網址：http://www.evergreen-marine.com/tw/tbi1/jsp/TBI1_CorporateProfile.jsp

長榮海運公司簡介PDF介紹中關於長榮香港有限公司的截圖：

❾ 長榮集團的介紹

長榮集團是台灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界上最大的航運公司之一，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。長榮集團的老闆張榮發更是當今世界新船王，被譽為「海上之帝」，還以500億元的財富凈額並列台灣第4大富豪。張家兒女與女婿均在家族企業任職，有些已擔當重任。張榮發還是政商亨通的大商人，政商關系十分良好，與李登輝的關系非同一般。他出資成立的「國家政策研究中心」，是李登輝的重要智囊機構。