東方海外國際股份

⑴ 東方海外是一個誰開的什麼樣的公司

大約五十年前 [1] ，已故董浩雲先生（東方海外創辦人, 香港特別行政區首任行政長官董建華之父）懷負遠大理想，希望開創首支國際性的中國商船隊。一九四七年，董先生實現夙願，其商船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。 一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。二零零三年四月，東方海外接收了當時最大的集裝箱貨輪，可裝載8,063個標准箱的東方深圳號。 現時，東方海外擁有裝載量由2,500至8,063個標准箱，不同級別的船舶，還有適用於嚴寒地區的冰區加強型船舶。作為世界最大專業貨運聯盟 – 大聯盟的成員，我們的船舶是一支擁有超過150艘巨輪的強大船隊的組成部份。 我們所擁有及租用的船舶可根據客戶的需要裝運普通、冷凍及危險類別的貨物。 所有東方海外的船舶均堅持集團對安全、質量及環保管理體系所訂立的要求，其水平達到甚至超越國際環保的標准。這體現了東方海外對環保及良好企業公民責任的承擔。 一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。 今天，東方海外是全球最具規模的集裝箱運輸和物流服務供應商之一，在全球超過58個國家設有230多家分支結構。

⑵ 滬港通可以買哪些港股清單

滬港通港股名單：

長江實業

中電控股

香港中華煤氣

九龍倉集團

匯豐控股

電能實業

電訊盈科

恆生銀行

恆基地產

和記黃埔

希慎興業

新鴻基地產

新世界發展

太古股份公司Α

會德豐

東亞銀行

銀河娛樂

第一拖拉機股份

鷹君

合和實業

港鐵公司

香格里拉(亞洲)

中國海外宏洋集團

信和置業

恆隆地產

四川成渝高速公路

周生生

保利置業集團

越秀地產

昆侖能源

第一太平

招商局國際中國旺旺

深圳國際

中國光大控股

青島啤酒股份

嘉華國際

吉利汽車

江蘇寧滬高速公路

莎莎國際

德昌電機控股

新濠國際發展

和記電訊香港

統一企業中國

信德集團

中國光大國際

中信股份

粵海投資

瑞安房地產

高銀地產

華潤創業

國泰航空

中化化肥

昆明機床

香港中旅

數碼通電訊

東方海外國際

廣州廣船國際股份

康師傅控股

馬鞍山鋼鐵股份

思捷環球

華寶國際

上海石油化工股份

江西銅業股份

上海實業控股

北控水務集團

中國燃氣

中國石油化工股份

香港交易所

中國中鐵

北京控股

SOHO中國

敏實集團

大新金融

四環醫葯

東風集團股份

國美電器

利豐

中國食品

電視廣播

廣深鐵路股份

高銀金融

深圳高速公路股份

裕元集團

中國通信服務

南京熊貓電子股份

鄭煤機

漢能薄膜發電

海螺創業

北京北辰實業股份

六福集團

深圳控股

中國糧油控股

嘉里物流

首鋼資源

復星國際

新創建集團

創科實業

中國東方航空股份

嘉里建設

中國海外發展

山水水泥

騰訊控股

中國電信

信利國際

合和公路基建

創維數碼

中國國航

合生創展集團

中國聯通

世茂房地產

方興地產

神冠控股

華潤電力

明發集團

中國石油股份

神州數碼

康哲葯業

信義玻璃

白雲山

澳博控股

中升控股

中國海洋石油

華能國際電力股份

安徽海螺水泥股份

龍源電力

新世界中國

中石化冠德

建設銀行

中國移動

龍湖地產

中國太平

中芯國際

大唐發電

聯想集團

安徽皖通高速公路

中信銀行

長江基建集團

恆安國際

重慶鋼鐵股份

中國南方航空股份

天津創業環保股份

威高股份

雨潤食品

華電國際電力股份

東方電氣

港華燃氣

中國神華

石葯集團

國葯控股

洛陽玻璃股份

華潤置地

創興銀行

合生元現代牧業

永利澳門

中海發展股份

順風光電

海爾電器

兗州煤業股份

中國生物制葯

中國鐵建

華潤燃氣

中遠太平洋

中信資源

五礦資源

利福國際

雅士利國際

農業銀行

寶信汽車

友邦保險

華潤水泥控股

中國忠旺

新華保險

中國人民保險集團

中國信達

中國宏橋

互太紡織

人和商業

工商銀行

中國中冶

天合化工

佳兆業集團

華南城

澳門勵駿

正通汽車

中國南車

中國交通建設

合景泰富

大昌行集團

銀泰商業

百麗國際

海天國際

建滔積層板

中煤能源

融創中國

中國遠洋

金沙中國有限公司

周大福

太古地產

民生銀行

敏華控股

碧桂園

鳳凰衛視

金隅股份

瑞聲科技

安踏體育

富智康集團

中國聯塑

盈德氣體

復星醫葯

廣汽集團

美高梅中國

申洲國際

理文造紙

中國平安

蒙牛乳業

中國財險

長城汽車

大新銀行集團

中國電力

中石化煉化工程

中銀香港

中國鋁業

中國太保

上海醫葯

中國人壽

新奧能源

玖龍紙業

上海電氣

富力地產

中海集運

神威葯業

大連港

中海油田服務

紫金礦業

金鷹商貿集團

中國建築國際

中國建材

交通銀行

恆大地產

遠東宏信

百盛集團

遠洋地產

龍光地產

雅居樂地產

亨得利

重慶農村商業銀行

保利協鑫能源

中國重汽

金山軟體

南車時代電氣

中集安瑞科

綠城中國

招商銀行

中國銀行

洛陽鉬業

波司登

中信證券

中國北車

高鑫零售

中國光大銀行

海通證券

輝山乳業

⑶ 請問 oocl China 是什麼意思呢

oocl是東方海外（國際）船運有限公司oocl China 是東方海外中國船運有限公司

⑷ 請問有誰了解Maersk（馬士基）的上海分公司

各大船公司背景及內幕介紹（排名不分先後）

1、Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈
根，是
一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公
室，所
以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政
府
收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來
在
丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新
員
工要求很高，分為 employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過
幾
個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最
後
不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

馬士基專做大客戶，小公司他都懶得鳥你~服務水平不高，聽有的客戶說他們的員工
連個EXCEL表格也做的極爛。但公司規模確實超大，並購SEALAND和P&O後市場佔有率
已經達到25%左右，超大超大…………而據我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補
充一點，去年並購P&O的時候，APL也曾加入競爭並一度幾乎談成，但馬士基按APL的
出價一下拿出了幾十億美元的現金，准備分期付款的APL無語中……最後當然最有錢的
闊少娶到了漂亮老婆…… 忽然又想起一點，馬士基好像專門買全球排名第4的船公
司，SEALAND和P&O被買掉的時候全是排名第4，下一個會是誰呢？

2、MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾
個
人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數
出
一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合
同
把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融
艙，
船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆
太
多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工
作
的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份
公
司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己
的
錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮
越
來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸
直
航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內
幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

長榮英文名EVERGREEN，我看到過的此公司的船和箱子都是綠色的，比較顯眼。因為
船大多數都是巴拿馬籍的，成本低，運價也便宜~~

4、再說中遠。扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政
策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什
么
錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背
景，主
管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收
入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時
候，他
在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要
領
導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文
物。
據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線
全
部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運
界
的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另
一
個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠
造
就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、鐵行渣華：

P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人
都
知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該
公
司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立
了
鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有
讓
人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其
實
呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一
樣，就是一個字：穩！

已經被馬士基並購，P&O的標志好像要從此消失了………………

6、達飛輪船：達飛原名是CMA，就是 Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘
了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法
國
公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆， CMA歷史上欠了
CGM 很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的
名
稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初
在
航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另
外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞
國
家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務 ANL交由
萬
榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請
在
講述達貿公司時看吧。

據我所知，目前達飛用人唯親的情況比較嚴重…… 這兩年行業看漲，CMA在外灘中心
的辦公面積也擴展過了。

7、加拿大太平洋（居然有人會誤認為是太平船務？？？？）：俗稱CP，Canada
Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎
么
辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用
洗
錢啊，於是就買船公司，先後買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但
是
在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克
斯。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。

8、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放
前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由
太
平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的
業
務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝
箱），三
是物流公司。太平也是家族公司，創業者什麼什麼老先生（忘了）把三個公司交給
兩
個兒子經營。

9、中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎
配
似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁, 中
國
集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事
長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確
定
發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字
號
的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產
成
本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了
運
力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航
線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條
2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營
手
法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。

中海好像有12000ETU的船了，TMD政府撐腰的就是虧得起呀…………

10、OOCL
OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家
都
不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成
為
第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓
定
期客貨運服務。
一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當
時，「Victory」
級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並
論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐
量
達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外
的
母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六
年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海
外
國際主席之職。

香港人他媽的就是喜歡做地產，延安路陝西路這OOCL就自己造了幢東方海外大
廈，除了己用還出租。

11、HANJIN

90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大
連、
青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓
進
仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。

韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運
公
司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如
此，
韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其
他
的船去火拚美線.

實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核
心
業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和
設
備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。 大韓航空是大家都很熟悉的
名
字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運
為
一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋
梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價
格。
透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達
65%
的一般空運成本。現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最
短，最
經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世
界
頂尖級的航空公司之一。

上次在DISCOVERY頻道看了個有關集裝箱巨輪的專題片，裡面作為範例的那船就是
HANJIN的。

12、NYK

（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且
看
後話。

NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是
最
大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部
分
是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。

NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展
到
東南亞，菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，

當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁政府的委託，立即派巡捕登船嚴加
搜
查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三
井
洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過
一
條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了
一
間干凈舒適的精室，飲食供

⑸ 世界十大船公司

世界十大船舶公司

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、 再說中遠。扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！
6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。
8、 OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。據了解，董建華在1997年7月1日正式擔任香港特首前，東方海外的股價只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市價則達34.9港元（7.12新元），即七年多時間，東方海外股價累積升幅達7.7倍。

以3月3日收市價計，東方海外市值為198億港元(41億新元)，董氏家族持股量為3.857億股，佔67.8%股權，市值計為135億港元。至於董建華本人透過家族基金持有近8900萬股，即他個人身家高達31億港元。消息來源：易銳民（香港通訊員）(2005-03-04)
評論：怪不得東方海外的員工都是理論派的,我也是做貨代的,經常跟這些船公司打交道,感覺東方海外的員工特拽,船期也不穩定.LZ,繼續來點吧,我想知道NYK,韓進,HYUNDAL....
理論派?不知道樓上是怎麼得出這個結論的.每家船東都有自己的操作流程和特色,做一件事要經過很多部門合作,如果你總以為一句話就能搞定,當然是不可能了,由此得出服務不好的結論更是沒有道理.
9、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。

在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務
10、yml其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為yml是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此yml和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來yml的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這兩年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000teu的超大船（之前台灣是規定yml只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.個人感覺陽明的服務還可以，很欣賞
陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。

待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的：

優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂
.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金） 依年度盈餘提撥工作貢獻獎金
及員工紅利
.員工持股信託－定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金

完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助
.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾

注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查
.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備
.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
.提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查
陽明的這個標志很象哈~
大家看
陽明為「日」、「太陽」、「光明」的意思（實際上是因為創始人叫王陽明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示頂天立地， 並向上發展，M代表誠信
紅色 代表陽明熱誠關懷的服務理念。
銀灰色 代表本公司的理念價值。
團隊 銀灰色系黑白混合色，
代表事件經由兩方溝通協調而達共識之團隊精神。
創新 銀灰色很有現代/科技感,符合創新精神。
誠信/務實 銀灰色系中間色，是最不搶眼卻無法忽視的顏色，
乃很務實中肯，值得信賴之色彩。
11、90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線。剛才說的是韓進海運，實際上它只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。
大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。 現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
韓進海運及其子公司Keoyang海運、勝利航運和CyberLogitec共同努力，對全球海洋運輸做出了重要的貢獻。通過在重要服務領域投入新貨輪和發展物流操作，韓進海運平穩地擴張業務，目前韓進海運已擁有150艘的船隊，業務覆蓋了35個國家的80個主要口岸。 除此以外, 公司還擁有9座設施完備的現代化碼頭。韓進海運的230個分支機構和第三方代理遍及全球53個國家。

通過向客戶提供高效率和高質量的服務，韓進海運證明了「讓客戶滿意」就是我們的承諾。 在韓進海運不長的歷史中，在建立主要干線航線，設施完備的碼頭和強大的基礎設施方面投入的戰略投資，為韓進海運的快速成長打下了堅實的基礎。

由於韓進海運的持續成長，公司的首要目標就成為了通過節約成本的措施，加強提供最優表現的能力，以適應不斷增長的客戶需求。這些努力將確保韓進海運的「世界最佳物流公司」的地位。

韓進海運因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽是通過公司大量經驗豐富員工的辛勤工作而贏得的。對於這些員工而言，從不存在非常大的問題，也不存在非常小的問題。

在全球的各個角落都能看到有韓進海運「H」標志的集裝箱、碼頭、設備和航行在各大洋上的船隻。「H」標志就是韓進海運3600多名員工對客戶滿意的鄭重承諾。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。

NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁政府的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。

13、APL
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要問誰家的櫃子最紅，恐怕就是這家的了。

在大紅的箱體外，大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味，因為這個「K」代表了三個K，分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。

K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調，這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，1987年，即在中國成立了中國貿易組。1995年4月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區業務。

隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司，在南京、蘇州等地設立了8個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年20%的速度增長。

K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L並不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。
14、MOL

MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年，蒸汽船「秀吉丸」從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。

從2002年開始，MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。

在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。

在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資800萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司51％的股權，MOL佔49％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注於中國地區的汽車及配件物流業務。

在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。

就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用於運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球「最大、最高級、獨一無二的海運集團」。
15、ZIM（以星航運）

目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為集裝箱船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。

ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，並從義大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死後，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。
16。、關於達飛

1)原先CMA的全稱是法文』COMPANIE MARITIME D『AFFERTMENT』, 不是什麼COUNTRY MARINE,

2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老闆是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政

3)CMA原先在業界沒什麼名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的並購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 並給達飛的,後來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了

4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...
16、SITC（海豐集運）
走過日本貨的朋友一般對海豐並不陌生吧！
海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。

海豐成立於1991年，當時叫山東省國際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以後的幾年裡大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強！

縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務，這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇！

2004年海豐開辟了東南亞航線，並完成了集團重組，成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組，組成海豐六大業務體系：海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務，海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。

⑹ 請問OOCL和CHINA SHIPPING 這兩家船公司哪家更好，更適合發展

關鍵看樓主想要怎麼發展了。我在COSCO和OOCL都呆過。
<br>總體來說CSCL(中海）和COSCO（中遠）這種國有大型企業，如果你是航運類專業的話前途還是可以的，待遇和福利不錯，不過要出人頭地蠻難的，緣由你應該知道。我在COSCO呆了5年，國企也就這樣了，很難體現自己。
<br>OOCL是東方海外，香港上司公司，董氏家族佔67％股份，霍英東家族33％股份，整體管理水平和技術水平明顯高於國有企業，現任主席董特首的胞弟。OOCL在航運軟體技術和信息處理方面全球第一不為過，是世界大聯盟的主力。目前在OOCL。

OOCL的待遇問題總的來說差不了多少的，年終紅利＋四金＋13monthsSalary。如果你轉SALES的話底薪＋提成的比例應該是蠻高的，不過國企相對來說總的待遇稍微低一點，內部也比較復雜，個人觀點還是去外企，我在COSCO基本沒什麼發展很壓抑。

⑺ 香港有股票多少只

至2009年7月30日，共1417隻股票。見下文：
限於字數只列首730隻。
編號 名稱
1 長江實業(集團)有限公司
2 中華電力控股有限公司
3 香港中華煤氣有限公司
4 九龍倉集團有限公司
5 匯豐控股有限公司
6 香港電燈集團有限公司
7 高信集團控股有限公司
8 電訊盈科有限公司
9 中國東方實業集團有限公司
10 恆隆集團有限公司
11 恆生銀行有限公司
12 恆基兆業地產有限公司
13 和記黃埔有限公司
14 希慎興業有限公司
15 盈信控股有限公司
16 新鴻基地產發展有限公司
17 新世界發展有限公司
18 東方報業集團有限公司
19 太古股份有限公司 A
20 會德豐有限公司
21 寶福集團有限公司
22 茂盛控股有限公司
23 東亞銀行有限公司
24 寶威控股有限公司
25 其士國際集團有限公司
26 中華汽車有限公司
27 銀河娛樂集團有限公司
28 天安中國投資有限公司
29 達力集團有限公司
30 佳訊(控股)有限公司
31 中國航天國際控股有限公司
32 港通控股有限公司
33 十友控股有限公司
34 九龍建業有限公司
35 遠東發展有限公司
36 遠東控股國際有限公司
37 遠東酒店實業有限公司
38 第一拖拉機股份有限公司
39 生物動力集團有限公司
40 金山工業(集團)有限公司
41 鷹君集團有限公司
42 東北電氣發展股份有限公司
43 卜蜂國際有限公司
44 香港飛機工程有限公司
45 香港上海大酒店有限公司
46 科聯系統集團有限公司
47 合興集團有限公司
48 聯洲國際集團有限公司
49 會德豐地產有限公司
50 香港小輪(集團)有限公司
51 海港企業有限公司
52 大快活集團有限公司
53 國浩集團有限公司
54 合和實業有限公司
55 中大印刷集團有限公司
56 聯合地產(香港)有限公司
57 震雄集團有限公司
58 新威國際控股有限公司
59 天譽置業(控股)有限公司
60 四洲食品投資控股有限公司
61 綠色環球資源有限公司
62 載通國際控股有限公司
63 榮豐國際有限公司
64 結好控股有限公司
65 弘海有限公司
66 香港鐵路有限公司
67 旭光資源有限公司
68 利興發展有限公司
69 香格里拉(亞洲)有限公司
70 海王集團有限公司
71 美麗華酒店企業有限公司
73 第一珍寶(集團)有限公司
74 長城科技股份有限公司
75 渝太地產集團有限公司
76 南海石油控股有限公司
77 進智公共交通控股有限公司
78 富豪酒店國際控股有限公司
79 世紀建業(集團)有限公司
80 邵氏兄弟(香港)有限公司
81 蜆殼電器工業有限公司
82 第一視頻集團有限公司
83 信和置業有限公司
84 寶光實業(國際)有限公司
85 中國電子集團控股有限公司
86 新鴻基有限公司
87 太古股份有限公司 B
88 大昌集團有限公司
89 大生地產發展有限公司
90 琥珀能源有限公司
91 駿新能源集團有限公司
92 冠軍科技集團有限公司
93 添利工業國際(集團)有限公司
94 兩儀控股有限公司
95 新澤控股有限公司
96 永隆銀行有限公司
97 恆基兆業發展有限公司
98 興發鋁業控股有限公司
99 王氏國際控股有限公司
100 白馬戶外媒體有限公司
101 恆隆地產有限公司
102 安利控股有限公司
103 首長寶佳集團有限公司
104 冠亞商業集團有限公司
105 凱聯國際酒店有限公司
106 深圳科技控股有限公司
107 四川成渝高速公路股份有限公司
108 建懋國際有限公司
109 榮德豐控股有限公司
110 中國長遠控股有限公司
111 信達國際控股有限公司
112 至祥置業有限公司
113 迪生創建國際有限公司
114 興利集團有限公司
115 鈞濠集團有限公司
116 周生生集團國際有限公司
117 宇陽控股(集團)有限公司
118 大同機械企業有限公司
119 保利(香港)投資有限公司
120 四海國際集團有限公司
121 正大企業國際有限公司
122 鱷魚恤有限公司
123 越秀投資有限公司
124 金威啤酒集團有限公司
125 新興光學集團控股有限公司
126 達成集團有限公司
127 華人置業集團有限公司
128 安寧控股有限公司
129 泛海國際集團有限公司
130 慕詩國際集團有限公司
131 卓能(集團)有限公司
132 中國興業控股有限公司
133 招商局中國基金有限公司
135 中國石油(香港)有限公司
136 馬斯葛集團有限公司
137 金輝集團有限公司
138 中建電訊集團有限公司
139 越南控股有限公司
140 三元集團有限公司
141 大中華集團有限公司
142 第一太平有限公司
143 耀科國際(控股)有限公司
144 招商局國際有限公司
145 香港建屋貸款有限公司
146 太平地氈國際有限公司
147 超越集團有限公司
148 建滔化工集團有限公司
149 中國農產品交易有限公司
151 中國旺旺控股有限公司
152 深圳國際控股有限公司
154 北京發展(香港)有限公司
155 華基光電能源控股有限公司
156 力寶華潤有限公司
157 自然美生物科技有限公司
158 萬邦投資有限公司
159 華南投資控股有限公司
160 漢國置業有限公司
161 深圳中航集團股份有限公司
162 中國金展控股有限公司
163 英皇集團(國際)有限公司
164 上海策略置地有限公司
165 中國光大控股有限公司
166 新時代能源有限公司
167 萬威國際有限公司
168 青島啤酒股份有限公司
169 恆力房地產發展（集團）有限公司
170 中國資本（控股）有限公司
171 銀建國際實業有限公司
172 金榜集團控股有限公司
173 嘉華國際集團有限公司
174 奇盛(集團)有限公司
175 吉利汽車控股有限公司
176 聯太工業有限公司
177 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
178 莎莎國際控股有限公司
179 德昌電機控股有限公司
180 開達集團有限公司
181 閩港控股有限公司
182 中國風電集團有限公司
183 中信國際金融控股有限公司
184 激成投資(香港)有限公司
185 特速集團有限公司
186 嘉域集團有限公司
187 北人印刷機械股份有限公司
188 匯富金融控股有限公司
189 東岳集團有限公司
190 香港建設(控股)有限公司
191 麗新制衣國際有限公司
193 冠中地產有限公司
194 廖創興企業有限公司
195 威達國際控股有限公司
196 宏華集團有限公司
197 亨泰消費品集團有限公司
198 星美國際集團有限公司
199 德祥地產集團有限公司
200 新濠國際發展有限公司
201 華大地產投資有限公司
202 國中控股有限公司
203 駿威汽車有限公司
204 泰潤國際投資有限公司
205 財訊傳媒集團有限公司
206 TSC海洋集團有限公司
207 僑福建設企業機構有限公司
208 保利達資產控股有限公司
209 崇高國際控股有限公司
210 達芙妮國際控股有限公司
211 大凌集團有限公司
212 南洋集團有限公司
213 樂聲電子有限公司
214 匯漢控股有限公司
215 和記電訊香港控股有限公司
216 建業實業有限公司
217 中國誠通發展集團有限公司
218 申銀萬國(香港)有限公司
219 順豪科技控股有限公司
220 統一企業中國控股有限公司
221 利來控股有限公司
222 閩信集團有限公司
223 神州資源集團有限公司
224 建生國際集團有限公司
225 博富臨置業有限公司
226 力寶有限公司
227 第一上海投資有限公司
228 中國能源開發控股有限公司
229 利民實業有限公司
230 五礦建設有限公司
231 環球動力控股有限公司
232 中國航空工業國際控股（香港）有限公司
233 銘源醫療發展有限公司
234 新世紀集團香港有限公司
235 中策集團有限公司
236 香港生力啤酒廠有限公司
237 安全貨倉有限公司
238 利星行有限公司
239 白花油國際有限公司
240 利基控股有限公司
241 中信21世紀有限公司
242 信德集團有限公司
243 品質國際集團有限公司
244 先施有限公司
245 中國七星購物有限公司
246 瑞金礦業有限公司
247 尖沙咀置業有限公司
248 香港通訊國際控股有限公司
249 哈爾濱啤酒集團有限公司
250 中國數碼信息有限公司
251 爪哇控股有限公司
252 華信地產財務有限公司
253 順豪資源集團有限公司
254 中國戶外媒體集團有限公司
255 龍記(百慕達)集團有限公司
256 中國海淀集團有限公司
257 中國光大國際有限公司
258 湯臣集團有限公司
259 億都(國際控股)有限公司
260 中油潔能集團有限公司
261 中建科技國際有限公司
262 迪臣發展國際集團有限公司
263 中國雲錫礦業集團有限公司
264 卓高國際集團有限公司
265 南華集團有限公司
266 天德地產有限公司
267 中信泰富有限公司
268 金蝶國際軟體集團有限公司
269 中國木業資源集團有限公司
270 粵海投資有限公司
271 丹楓控股有限公司
272 瑞安房地產有限公司
273 威利國際控股有限公司
274 高寶綠色科技集團有限公司
275 錦興集團有限公司
276 蒙古能源有限公司
277 太興置業有限公司
278 華廈置業有限公司
279 民豐控股有限公司
280 景福集團有限公司
281 川河集團有限公司
282 壹傳媒有限公司
283 高銀地產控股有限公司
285 比亞迪電子(國際)有限公司
286 金匡企業有限公司
287 永發置業有限公司
288 成功控股(香港)有限公司
289 永安國際有限公司
290 中國富強集團有限公司
291 華潤創業有限公司
292 泛海酒店集團有限公司
293 國泰航空有限公司
294 長江制衣有限公司
295 江山控股有限公司
296 英皇娛樂酒店有限公司
297 中化化肥控股有限公司
298 庄士中國投資有限公司
299 中訊軟體集團股份有限公司
300 沈機集團昆明機床股份有限公司
301 新福港建設集團有限公司
302 永亨銀行有限公司
303 偉易達集團有限公司
304 宜進利(集團)有限公司
305 俊山五菱汽車集團有限公司
306 冠忠巴士集團有限公司
307 泰德陽光集團有限公司
308 香港中旅國際投資有限公司
309 勞氏環保控股有限公司
310 嘉進投資國際有限公司
311 聯泰控股有限公司
312 易通控股有限公司
313 裕田中國發展有限公司
315 數碼通電訊集團有限公司
316 東方海外(國際)有限公司
317 廣州廣船國際股份有限公司
318 黃河實業有限公司
319 勤美達國際控股有限公司
320 金寶通集團有限公司
321 德永佳集團有限公司
322 康師傅控股有限公司
323 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
326 中國星集團有限公司
327 正中葯業國際有限公司
328 愛高集團有限公司
329 如(火因)集團(控股)有限公司
330 思捷環球控股有限公司
331 華潤萬眾電話有限公司
332 毅力工業集團有限公司
333 黛麗斯國際有限公司
334 唯冠國際控股有限公司
335 美建集團有限公司
336 華寶國際控股有限公司
337 盛高置地(控股)有限公司
338 中國石化上海石油化工股份
339 安利時投資有限公司
340 中國礦業資源集團有限公司
341 大家樂集團有限公司
342 新海能源集團有限公司
343 文化傳信集團有限公司
345 維他奶國際集團有限公司
346 中聯石油化工國際有限公司
347 鞍鋼股份有限公司
348 龍昌國際有限公司
349 中國工商銀行(亞洲)有限公司
350 經緯紡織機械股份有限公司
351 中科環保電力有限公司
352 富陽(中國)控股有限公司
353 森源鈦礦控股有限公司
354 中軟國際有限公司
355 世紀城市國際控股有限公司
356 INCUTECH INVESTMENTS LIMITED
357 海南美蘭國際機場股份有限公司
358 江西銅業股份有限公司
359 中國海升果汁控股有限公司
360 新焦點汽車技術控股有限公司
361 順龍控股有限公司
362 中國天化工集團有限公司
363 上海實業控股有限公司
364 華豐集團控股有限公司
365 日東科技(控股)有限公司
366 陸氏集團(越南控股)有限公司
367 庄士國際集團有限公司
368 中外運航運有限公司
369 富聯國際集團有限公司
370 國華集團控股有限公司
371 北控水務集團有限公司
372 德祥企業集團有限公司
373 聯合集團有限公司
374 四洲集團有限公司
375 YGM貿易有限公司
376 亞洲電信媒體有限公司
377 新洲印刷集團有限公司
378 事安集團有限公司
379 必美宜集團有限公司
380 中國管業集團有限公司
381 僑雄能源控股有限公司
382 威靈控股有限公司
383 中國網路資本有限公司
384 中國燃氣控股有限公司
385 建聯集團有限公司
386 中國石油化工股份有限公司
387 力豐(集團)有限公司
388 香港交易及結算所有限公司
389 泰興光學集團有限公司
390 中國中鐵股份有限公司
391 美亞娛樂資訊集團有限公司
392 北京控股有限公司
393 旭日企業有限公司
395 中國鋯業有限公司
396 興利（香港）控股有限公司
397 香港體檢及醫學診斷控股有限公司
398 東方錶行集團有限公司
399 聯合基因科技集團有限公司
401 上海華博控股有限公司
402 明興水務控股有限公司
403 星光集團有限公司
404 新昌營造集團有限公司
405 越秀房地產投資信託基金
406 有利集團有限公司
408 葉氏化工集團有很公司
409 四通控股有限公司
410 SOHO 中國有限公司
411 南順(香港)有限公司
412 漢基控股有限公司
413 南華(中國)有限公司
416 海灣控股有限公司
417 謝瑞麟珠寶(國際)有限公司
418 方正控股有限公司
419 華億傳媒有限公司
420 福田實業(集團)有限公司
421 中國資源優先股
422 越南製造加工出口(控股)有限公司
423 香港經濟日報集團有限公司
425 敏實集團有限公司
426 萬華媒體集團有限公司
428 亨亞有限公司
430 東方網庫控股有限公司
431 大中華實業控股有限公司
432 盈科大衍地產發展有限公司
433 北方礦業股份有限公司
435 陽光房地產投資信託基金
438 彩虹集團電子股份有限公司
439 英發國際有限公司
440 大新金融集團
444 先施錶行有限公司
445 中國消防企業集團控股有限公司
448 漢登集團控股有限公司
449 志高控股有限公司
450 鴻興印刷集團有限公司
451 森泰集團有限公司
455 雲南實業控股有限公司
456 新城市(中國)建設有限公司
457 凹凸科技有限公司
458 聯亞集團有限公司
459 美聯工商鋪有限公司
462 中國金匯礦業有限公司
464 建福集團控股有限公司
467 聯合能源集團有限公司
469 凱普松國際電子有限公司
471 佳邦環球控股有限公司
472 金六福投資有限公司
474 永保時國際(控股)有限公司
475 億鑽珠寶控股有限公司
476 中銅資源(控股)有限公司
477 奧普集團控股有限公司
479 華建控股有限公司
480 香港興業國際集團
482 聖馬丁國際控股有限公司
483 包浩斯國際（控股）有限公司
485 升岡國際有限公司
487 實德環球有限公司
488 麗新發展有限公司
489 東風汽車集團股份有限公司
491 漢傳媒集團有限公司
493 國美電器控股有限公司
494 利豐有限公司
495 百利大有限公司
496 卡森國際控股有限公司
497 資本策略投資有限公司
498 保華集團有限公司
499 華脈無線通信有限公司
500 天地數碼(控股)有限公司
502 環新國際有限公司
503 中國永樂電器銷售有限公司
505 興業銅業國際集團有限公司
506 中國食品有限公司
508 其士泛亞控股有限公司
509 世紀陽光生態科技控股有限公司
510 時富金融服務集團有限公司
511 電視廣播有限公司
512 遠大醫葯健康控股有限公司
513 恆和珠寶集團有限公司
515 達進精電控股有限公司
516 瀚智集團有限公司
517 中遠國際控股有限公司
518 同得仕(集團)有限公司
519 實力建業集團有限公司
521 首長科技集團有限公司
522 ASM 太平洋集團
524 E-KONG GROUP LIMITED
525 廣深鐵路股份有限公司
526 通達工業(集團)有限公司
527 銀河半導體控股有限公司
528 金達控股有限公司
529 新龍集團國際有限公司
530 高銀金融（ 集團）有限公司
531 順誠控股有限公司
532 王氏港建控股有限公司
533 金利來集團有限公司
535 星獅地產（中國）有限公司
536 貿易通電子貿易有限公司
538 味千(中國)控股有限公司
539 冠華國際控股有限公司
540 THAI-ASIA FUND LIMITED
542 星晨集團有限公司
543 太平洋網路有限公司
544 大同集團有限公司
546 阜豐集團有限公司
547 奧亮集團有限公司
548 深圳高速公路股份有限公司
549 吉林奇峰化纖股份有限公司
550 才庫媒體集團有限公司
551 裕元工業(集團)有限公司
552 中國通信服務股份有限公司
553 南京熊貓電子股份有限公司
554 漢思能源有限公司
555 御泰中彩控股有限公司
556 泛亞環保集團有限公司
557 CITY E-SOLUTIONS LIMITED
558 力勁科技集團有限公司
559 華藝礦業控股有限公司
560 珠江船務發展有限公司
562 保昌控股有限公司
563 中新集團(控股)有限公司
565 錦藝紡織科技國際有限公司
566 紅發集團有限公司
567 大昌微線集團有限公司
568 山東墨龍石油機械股份有限公司
569 中國自動化集團有限公司
570 榮山國際有限公司
571 豐德麗控股有限公司
572 中國包裝集團有限公司
573 稻香控股有限公司
575 勵晶太平洋集團有限公司
576 浙江滬杭甬股份有限公司
577 保華建業集團有限公司
578 合動能源控股有限公司
581 中國東方集團控股有限公司
582 嘉輝化工控股有限公司
583 SCMP 集團有限公司
585 意馬國際控股有限公司
586 科維控股有限公司
587 華瀚生物制葯控股有限公司
588 北京北辰實業股份有限公司
589 寶姿時裝有限公司
590 六福集團(國際)有限公司
592 堡獅龍國際有限公司
593 卓健亞洲有限公司
595 先思行集團有限公司
596 浪潮國際有限公司
597 華潤微電子有限公司
598 中國外運股份有限公司
599 怡邦行控股有限公司
600 中國基建投資有限公司
601 權智國際有限公司
602 佳華百貨控股有限公司
603 中油燃氣集團有限公司
604 深圳控股有限公司
605 港佳控股有限公司
606 中國糧油控股有限公司
607 匯多利國際控股有限公司
608 達利國際集團有限公司
609 天德化工控股有限公司
610 惠記集團有限公司
611 德興集團有限公司
612 中國投資基金有限公司
613 渝港國際有限公司
615 東強電子集團有限公司
616 永義實業集團有限公司
617 百利保控股有限公司
618 方正數碼(控股)有限公司
619 南華金融控股有限公司
620 太元集團有限公司
621 永興國際(控股)有限公司
622 威華達控股有限公司
623 中視金橋國際傳媒控股有限公司
625 睿富中國商業房地產投資信託基金
626 大眾金融控股有限公司
627 佑威國際控股有限公司
628 多金控股有限公司
629 悅達礦業控股有限公司
630 輝影國集團有限公司
632 東方明珠創業有限公司
633 永發印務有限公司
635 彩星集團有限公司
636 富邦銀行（香港）有限公司
637 利記控股有限公司
638 建溢集團有限公司
639 褔山國際能源集團有限公司
641 立信工業有限公司
643 恆富控股有限公司
645 港台集團有限公司
646 啟帆集團有限公司
647 JOYCE BOUTIQUE HOLDINGS LIMITED
648 中國仁濟醫療集團有限公司
649 世茂國際控股有限公司
650 順昌集團有限公司
651 和成國際集團有限公司
653 卓悅控股有限公司
655 香港華人有限公司
656 復星國際有限公司
657 環科國際集團有限公司
658 中國高速傳動設備集團有限公司
659 新創建集團有限公司
660 偉俊礦業集團有限公司
661 中國資源開發集團有限公司
662 亞洲金融集團有限公司
663 南嶺化工(國際)控股有限公司
665 大福證券集團有限公司
666 新工投資有限公司
667 瀚宇博德國際控股有限公司
668 香港飲食管理有限公司
669 創科實業有限公司
670 中國東方航空股份有限公司
672 眾安房產有限公司
673 中國衛生控股有限公司
674 友力投資(控股)有限公司
675 堅寶國際控股有限公司
676 創信國際控股有限公司
677 金源米業國際有限公司
678 麗星郵輪有限公司
679 亞洲聯網科技有限公司
680 南海控股有限公司
681 中民控股有限公司
682 超大現代農業(控股)有限公司
683 嘉里建設有限公司
684 亞倫國際集團有限公司
685 世界華文媒體有限公司
686 大益控股有限公司
687 泰升集團有限公司
688 中國海外發展有限公司
689 長盈集團（控股）有限公司
690 聯康生物科技集團有限公司
691 中國山水水泥集團有限公司
692 正興(集團)有限公司
693 陳唱國際有限公司
694 北京首都國際機場股份有限公司
696 中國民航信息網路股份有限公司
697 首長國際企業有限公司
698 通達集團控股有限公司
699 嘉新水泥(中國)控股股份有限公司
700 騰訊控股有限公司
701 北海集團有限公司
702 創新能源控股有限公司
703 佳景集團有限公司
704 和嘉資源控股有限公司
705 南亞礦業有限公司
706 銀創控股有限公司
707 協盛協豐控股有限公司
708 新傳媒集團控股有限公司
709 佐丹奴國際有限公司
710 精電國際有限公司
711 俊和發展集團有限公司
712 華潤水泥控股有限公司
713 世界(集團)有限公司
715 和記港陸有限公司
716 勝獅貨櫃企業有限公司
717 英皇證券集團有限公司
718 百威國際控股有限公司
719 山東新華制葯股份有限公司
720 和記行(集團)有限公司
721 PRIME INVESTMENTS HOLDINGS LIMITED
722 達創科技股份有限公司
723 晉盈控股有限公司
724 泰豐國際集團有限公司
725 恆都集團有限公司
726 東南國際集團有限公司
727 卓越金融有限公司
728 中國電信股份有限公司
729 嘉盛控股有限公司
730 首長四方(集團)有限公司
731 森信紙業集團有限公司
732 信利國際有限公司
733 合富輝煌集團控股有限公司
735 中國電力新能源發展有限公司
736 中國置業投資控股有限公司
737 合和公路基建有限公司
738 利信達集團有限公司
739 浙江玻璃股份有限公司
743 亞洲水泥（中國）控股公司
745 中國鐵聯傳媒有限公司
746 理文集團有限公司
747 沈陽公用發展股份有限公司
750 中國興業太陽能技術控股有限公司
751 創維數碼控股有限公司
752 筆克遠東集團有限公司
753 中國國際航空股份有限公司
754 合生創展集團有限公司
755 上海證大房地產有限公司
756 天溢果業控股有限公司
757 陽光能源控股有限公司
758 庄勝百貨集團有限公司
759 CEC國際控股有限公司
760 明日國際集團有限公司
761 百營環球資源控股有限公司
762 中國聯合網路通信(香港)股份有限公司
763 中興通訊股份有限公司
764 中國星投資有限公司
765 威發國際集團有限公司
766 中盈控股有限公司
767 太平洋實業控股有限公司
768 開明投資有限公司
769 中國稀土控股有限公司
770 滬光國際上海發展投資有限公司
771 自動系統集團有限公司
773 中國金屬再生資源（ 控股）有限公司
775 長江生命科技集團有限公司
776 捷豐家居用品有限公司
777 NETDRAGON WEBSOFT INC.
789 雅天妮中國有限公司
794 錦勝集團（控股）有限公司
800 A8電媒音樂控股有限公司
801 金衛醫療科技有限公司
802 宏霸數碼集團（控股）有限公司
803 昌興國際控股 (香港) 有限公司
806 惠理集團有限公司
808 泓富產業信託
809 大成生化科技集團有限公司
810 華保亞洲發展有限公司
811 四川新華文軒連鎖股份有限公司
812 敦沛金融控股有限公司
813 世茂房地產控股有限公司
814 北京京客隆商業集團股份有限公司
817 方興地產(中國)有限公司
818 高陽科技(中國)有限公司
819 天能動力國際有限公司
820 匯豐中國翔龍基金
821 匯盈控股有限公司
822 嘉瑞國際控股有限公司
823 領匯房地產投資信託基金
825 新世界百貨中國有限公司
826 天工國際有限公司
827 玖源生態農業科技(集團)有限公司
828 王朝酒業集團有限公司
832 建業地產股份有限公司
833 華訊股份有限公司
834 中國康大食品有限公司
835 匯寶集團控股有限公司
836 華潤電力控股有限公司
838 億和精密工業控股有限公司
839 安徽天大石油管材股份有限公司
840 新疆天業節水灌溉股份有限公司
841 亞洲木薯資源控股有限公司
848 茂業國際控股有限公司
850 中亞能源控股有限公司

⑻ 東方海外的里程碑

東方海外宣布推出與長榮海運及陽明海運合作開辦，每星期兩班由台灣/ 香港至越南的快航新服務，來往台灣、香港及胡志明市。該新服務，THX，於2006年4月開始運作，
東方海外的船隻每次駛進長灘港時都主動地減速以減少燃油燃燒的廢氣排放，於2006年3月20日榮獲長灘港特別嘉許。
東方海外於2006年3月26日慶祝接收可載運5,888個標准箱的S級貨輪東方高雄號。該貨輪是東方海外以長期租賃合約形式向日鮮海運株式會社 (Nissen Kaiun Co.,Ltd).租用。東方高雄號將行走大聯盟的泛太平洋航線的西北太平洋快航（PNX）服務。
東方海外（國際）有限公司（」東方海外國際「）宣布截至2005年12月31日止年度除稅及計算少數股東權益後溢利6.509億美元，較2004年股東應占溢利6.704億美元下跌2.9%。董事會建議派發末期股息每股15美分（1.17港幣）。
東方海外慶祝東方溫哥華號，東方海外船隊的最新成員的首航。這亦是東方溫哥號首次服務新航線，西北太平洋快航（PNX）靠泊首個北美口岸。PNX的成立是為服務亞洲及北美市場與日俱增的集裝箱航運服需求。
東方海外宣布於2006年3月1日在 奧克蘭(Auckland) 成立 OOCL (New Zealand) Ltd. (ONZL) 為 紐西蘭的客戶提供服務。 東方海外與 Simatech Shipping 合作開辦一連接中東到印度、巴基斯坦及新加坡/馬來西亞的周班服務。
東方海外於2006年11月成功摘取Computerworld Honors Program 2006桂冠。Computerworld Honors Program旨在搜尋及發掘在信息科技發展有貢獻的人士、團體及機構並於每年頒發獎牌以表揚其在世界信息科技發展領域中的領導地位及成就。 東方海外與Tokyo Senpaku Kaisha,Ltd. (TSK) 宣布合作聯營一新的定期周班航線，中東 – 亞洲快航服務。新服務代替了原本由TSK及東方海外各自營運的服務並由五艘可載運5,000個標箱的船舶行走。
東方海外宣布其新建造的八艘可載運5,888個標箱的S級集裝箱貨輪中的第三艘，於2006年5月12日在位於廣島三原市的今治造船株式會社（Imabari Shipbuilding Co.,Ltd.）的幸陽（Koyo） 船塢，由Dr Rulin Fuong 命名為東方安特衛普號。 東方海外欣然宣布，集團訂購的八艘S級 （可載運5,888個標箱） 新船中的第四艘 ，東方迪拜號於今天，在位於日本廣島市的今治造船廠屬下的幸陽船塢命名，並由宋劉佩著太太（Ms. Jennifer Liu Sung) 及劉明著小姐 (Ms. Amy Liu) 擔任為命名嘉賓。
東方海外欣然宣布獲選為IFW2006年度最佳集裝箱運輸承運商。頒獎典禮及慶祝晚宴於2006年6月19日在倫敦舉行。東方海外是從其它進入總決賽的四家承運商中脫穎而出，他們計有： 美國總統輪船 （APL）、中國海運集裝箱運輸 (CSCL），馬士基(Maersk）及Senator Line。 大聯盟 (GA）在泛太平洋航線的成員 ：赫伯羅 (Hapag- Lloyd) 、日本郵船 (NYK) 及東方海外 (OOCL) 與新世界 (TNWA) 成員 – 美國總統輪船 (APL) 、現代商船 (Hyundai Merchant Marine) 及商船三井 (MOL) 欣然宣布於2006年8月開展一項經由巴拿馬運河來往亞洲及美國東岸的航線服務。
東方海外在7月20日為第十艘可載運8,063 個集裝箱的SX級集裝箱貨輪，東方歐洲號命名。該貨輪由三星重工建造。東方歐洲號由星重工的代表理事及社長金澄完先生的女兒，Miss Ye-Ji Kim 在韓國的巨濟島的巨濟造船廠命名。 東方海外宣布於北愛爾蘭，貝爾法斯特成立自設辦事處，OOCL (UK) Limited，並於2006年10月1日開業。
東方海外（國際）有限公司（」東方海外國際「）集團今天公布錄得中期除稅前溢利3.112億美元，比對去年同期為3.294億美元。集團除稅及少數股東權益後溢利2.805億美元，比對2005年上半年為3.089億美元。 東方海外貨櫃航運有限公司宣布接收了在國內訂造的第一艘現代化集裝箱船，是滬東-中華造船（集團）有限公司為東方海外建造的兩艘可載運4,583個標箱的船舶中的第一艘。2006年9月18日，中共舟山市委書記、舟山市人大常委會主任張家盟先生成功為「東方舟山」號命名。
東方海外今天宣布開辦連接地中海以東的航線服務。該服務於義大利的焦亞陶羅 (Gioia Tauro) 作中轉，通過」亞洲 – 東海岸快航「 (AEX），連接東地中海與東南亞及美國/加拿大東岸。 東方海外宣布與大聯盟的成員合作，於2007年初重整亞洲/北歐EU2航線服務，並增添第九艘船隻，務求令船期更加准確可靠。
東方海外宣布將於2006年11月11日起，通過協議，使用阿聯酋航運(Emirates Shipping Line) 船隻艙位，以開設其亞洲 – 印度 – 中東 (AIM）服務。新航線將提供更頻密的直航服務，來往中國、東南亞、印度次大陸及中東各區。 東方海外欣然宣布，其委託滬東中華造船廠建造的第二艘，可載運4,583個標箱的集裝箱貨輪於11月30日，星期四在船廠的五號碼頭舉行命名典禮並由澳大利亞駐中華人民共和國大使，Dr. Alan Thomas親臨命名為」東方澳洲「號。
東方海外於11月16日榮獲2006年度澳大利亞全年最佳航運商獎。東方海外是連續第四年獲Lloyd's DCN 在墨爾本頒贈澳大利亞全年最佳航運商– 東亞航線獎。
東方海外宣布榮獲 China Fruit Marketing Association - SFT2006評選為最具專業冷凍物流企業。
東方海外的母公司東方海外國際宣布出售並碼頭部份予安大略教師退休金計劃委員會（「OTPP」）。OTPP以總現金923.5億美元購入100%出售股份。UBS為東方海外國際在該項交易中的唯一財務顧問。 東方海外宣布於2007年1月1日在科倫坡，斯里蘭卡成立新辦事處。該新辦事處是東方海外與其現在的船務代理，Sri Lanka Shipping Company Limited 的合營協議於2006年12月31日完結後成立的。
東方海外宣布於2007年1月1日在越南首都河內及北部城市海防開設兩家新辦事處。辦事處將滿足越南客戶在特殊物流及國際海運服務的廣泛需要，並進一步加強東方海外在越南北部市場的地位。
東方海外宣布加於2007年1月加入 IDX聯營服務，開辦來往印度、印度次大陸及美國東岸航運服務。IDX將動用八艘可載運2,500 至 2,600個標箱的集裝箱貨輪，服務廣泛覆蓋印度西岸。該航線亦提供由巴基斯坦，卡拉奇到印度，Mundra貨運快捷的轉運服務。
東方海外在6月6日宣布客戶現可更便捷地存取在東方海外的地方性及國際網站的電子表格。增加電子表格這項選擇，讓客戶可在按掣之間就可存取文件，大大簡化了處理文件的程序，與東方海外一向提倡自動化服務原則一致。

⑼ 東方海外的歷史

大約50年前，已故董浩雲先生（東方海外創辦人，香港特別行政區首任行政長官董建華之父）懷負遠大理想，希望開創首支國際性的中國商船隊。1947年，董先生實現夙願，其商船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
1969年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「勝利」級船隻只可運載300個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年4月，東方海外接收了當時最大的集裝箱貨輪，可裝載8,063個標准箱的東方深圳號。
現時，東方海外擁有裝載量由2,500至8,063個標准箱，不同級別的船舶，還有適用於嚴寒地區的冰區加強型船舶。作為世界最大專業貨運聯盟 – 大聯盟的成員，我們的船舶是一支擁有超過150艘巨輪的強大船隊的組成部份。我們所擁有及租用的船舶可根據客戶的需要裝運普通、冷凍及危險類別的貨物。
所有東方海外的船舶均堅持集團對安全、質量及環保管理體系所訂立的要求，其水平達到甚至超越國際環保的標准。這體現了東方海外對環保及良好企業公民責任的承擔。
1982年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（」東方海外國際「）長達14年之久。1996年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。
今天，東方海外是全球最具規模的集裝箱運輸和物流服務供應商之一，在全球超過58個國家設有230多家分支結構，為世界頂尖的航運企業，前景無限。